30 ans de Subaru en Suisse

NewDrive
Le Magazine Subaru
www.subaru.ch
30 ans de Subaru
en Suisse
Impreza BOXER DIESEL
Catégorie d’efficacité énergétique A
Nouveau modèle
La nouvelle Justy Two
1/09
Legacy Concept
La Legacy a 20 ans – de quoi fêter.
Avec la Legacy Concept, Subaru présente à Genève un véhicule
concept qui montre la future direction du design Legacy.
02 NewDrive
Editorial
Chère lectrice, cher lecteur,
2009 est une année toute spéciale pour Subaru! Il y a 30 ans, nous avons
commencé à importer les premiers véhicules Subaru sur le marché suisse.
Et depuis, nous avons vendu plus de 284’000 voitures. Aussi chères
­clientes, chers clients, un grand merci à vous. La satisfaction des clients
­sera toujours, ces prochaines années également, notre objectif premier et le plus grand –
car seuls des clients satisfaits nous permettront de réussir encore à l’avenir.
Dans ce numéro, nous vous proposons une rétrospective de l’histoire passionnante de la
­marque Subaru. De la première campagne publicitaire avec Bernhard Russi à la première
européenne de la Justy Two au Salon de Genève de cette année. Faites passer ces 30 années
encore une fois en revue. En outre, nous allons parcourir avec la Subaru Impreza WRX STI
la région de la Surselva et jeter avec la R1e un coup d’œil sur l’avenir (électrique) de Subaru.
Je vous souhaite beaucoup de plaisir à la lecture et vous remercie de la confiance que
vous accordez à notre marque.
Migg Zellweger
Directeur général SUBARU Suisse SA
Sommaire
v 04
Rétrospective de 30 ans de succès et
trois offres attrayantes Celebration
k 04 Subaru en fête
30 ans en Suisse
k 08 Impreza BOXER DIESEL
Le plaisir de conduire devient plaisir
d’économie
k 10 En route
Bref portrait de la Surselva
k 12 Photos de lecteurs
En route avec la Subaru
k 14 La nouvelle Justy Two
Une offre qui paye
k 16 Véhicules électriques Subaru
Perspective d’avenir
k 18 Tuyaux
Les pages techniques
k 20 Open Air du 1er août
A Engelberg en Subaru
10 k
En route dans le canton des
vacances de Suisse. Avec l’Impreza
la plus sportive dans la Surselva
k 21 Agenda, presse
k 22 Flotte de véhicules
v 14
La Justy à succès – un atout pour
l’avenir de Subaru
03
Subaru Suisse fête
ses 30 ans
La traction intégrale –en 1979, première pierre d’une carrière
de rêve pour Subaru en Suisse. Rétrospective de 30 années
­passionnantes et mouvementées.
1979-1983
Fin 1978, les premiers agents font des essais
avec la Subaru 1600 AWD au centre de sécurité routière de Veltheim. Peu après la fin de
carrière du sportif suisse populaire, Bernhard
Russi et Walter Frey concluent un contrat
­publicitaire pour Subaru, qui est encore valable 30 ans plus tard. La première campagne
comprend un spot TV de cinq minutes! La
première année, 2’515 Subaru 1600 AWD sont
déjà vendues, un an plus tard, ce chiffre a
presque triplé pour atteindre 6’633 véhicules.
La Subaru AWD est le break le plus vendu de
Suisse. En 1982, c’est l’aventure avec le rallye
du désert Paris-Dakar. Bernhard Russi et son
copilote Christian Simonett arrivent au but
après 20 jours. Un grand succès si l’on songe
que 98 seulement des 350 véhicules au départ arrivent à destination.
1984-1989
En 1984, le modèle le plus apprécié de la
gamme Subaru est lancé sur le marché. La
Subaru Justy AWD est la première petite voi04 NewDrive
h A Veltheim, des garagistes intéressés font
leurs premières rondes avec la 1600 AWD
hk Un triumvirat avec le conseiller fédéral
Kurt Furgler, Walter Frey et Bernhard Russi au
Salon de Genève
ture à traction intégrale et a été vendue plus
de 60’000 fois jusqu’à présent. Rien qu’en
1987, trois ans après son lancement, 6’474
Justy sont vendues, ce qui est et restera un
record. La même année, la Subaru Wagon,
également à traction intégrale, est lancée.
Une voiture idéale pour les familles ou les artisans qui apprécient sa fiabilité. 1985 est une
année clé pour les ventes. Pour la première
fois de l’histoire, plus de 10’000 voitures sont
vendues. La même année, la Subaru XT, coupé sport à traction intégrale bien connu pour
ses phares rabattables, fait son apparition.
En 1987 ont lieu les championnats du monde
de ski alpin à Crans-Montana. Subaru fournit
la flotte officielle de véhicules. La même année, il est vendu plus de Subaru que jamais
auparavant ou après. 14’332 Subaru sont
vendues au total. En 1989, on a plusieurs raisons de fêter. En juin, la 100’000ème Subaru
est importée en Suisse, la Subaru Legacy
AWD est lancée en septembre tandis que
­Subaru Suisse fête la même année son 10ème
anniversaire.
hkk La Subaru 1600 Station AWD, première
voiture de service de Bernhard Russi
x Première campagne publicitaire: Bernhard
Russi avec la plaque légendaire
hh L’aventure: Bernhard Russi participe
au rallye Paris-Dakar en 1982
hhk Un grand succès: la petite voiture
Subaru Justy avec AWD
h Aux CM de ski 1987 à Crans-Montana,
Subaru livre la flotte officielle de véhicules
hk Les collaborateurs sont fiers:
100’000ème Subaru importée en Suisse
1990-1994
Les cinq grandes années du marché global
semblent être passées. Pour la première fois,
les ventes baissent à nouveau en Suisse. Et
pourtant, Subaru vend encore 11’329 véhicules en 1990. Un an plus tard, les ventes augmentent à nouveau quelque peu avec 11’560
unités. En 1992, Subaru lance la toute petite
Vivio qui malgré sa petitesse offre suffisamment de place pour quatre adultes. A noter
sa cylindrée de 660 cm3 seulement. Un an
plus tard, la Subaru Impreza est lancée, qui
sera synonyme d’impressionnants succès
aux rallyes et enthousiasmera de nombreux
adeptes. La 150’000ème Subaru est vendue
en 1994.
1995-1999
La gamme des modèles n’est guère modifiée
en 1995 – les ventes retombent à 7’842 unités. Dans le sport des rallyes, le premier titre
de champion du monde des pilotes est remporté en 1995 par l’Ecossais Colin McRae.
En 1996, Bernhard Russi devient millionnaire!
En effet, il parcourt le millionième kilomètre
avec une Subaru. C’est également en 1996
que la Subaru Outback AWD, premier Crossover du monde est livrée aux agents. Un
05
h Le break Legacy Super Station est
lancé en 1991
hk La première Subaru, le coupé-sport
SVX, équipé d’un 6 cylindres
hkk Le Subaru Forester tout-terrain
est introduit en 1997
k Spectaculaire: voici la variante six
­cylindres de la Outback H6
an plus tard, le modèle à succès Forester
est lancé sur le marché. Il s’adresse à une
­clientèle souhaitant un véhicule tout-terrain
offrant le confort d’une berline. Ce modèle
est un des plus couronnés de succès de
­Subaru. En 1999, on sabre à nouveau le
champagne. L’importateur Streag SA s’appelle maintenant SUBARU Suisse SA. En
­automne, la 200’000ème Subaru est livrée en
Suisse. Les chiffres de vente continuent
d’augmenter et 11’855 véhicules sont livrés
cette année.
2000-2004
En l’an 2000, la Subaru Impreza AWD est
­reconçue. Elle est maintenant plus longue
(6 cm) et plus haute (3 cm). Le modèle précédent était déjà très apprécié des jeunes et
des automobilistes sportifs et la nouvelle Impreza s’adresse également à de nouveaux
acheteurs. En l’an 2000 également, une nouvelle vedette Subaru est lancée: pour la première fois depuis la SVX, Subaru peut satisfaire les clients suisses qui ont envie d’un
moteur à six cylindres. En 2001, les pilotes de
rallye triomphent à nouveau, Richard Burns
devient champion du monde et apporte à
06 NewDrive
­ ubaru le deuxième titre de champion du
S
monde de son histoire. Quelques mois plus
tard, sort la Subaru de pointe: l’Impreza WRX
STI AWD. La version routière du véhicule de
rallye couronné de succès devient un véritable culte. En 2003, le Norvégien Petter Solberg conquiert le troisième titre pour l’équipe
de rallye Subaru. Enfin, en 2004, Subaru fête
son 25ème anniversaire en Suisse. Et avec le
­musicien suisse DJ BoBo et le motocycliste
Tom Lüthi, la marque Subaru a deux nouveaux ambassadeurs.
xvv Colin McRae, premier champion du
monde britannique en 1995
xv Richard Burns remporte le CM en 2001
sur Impreza WRC2001
x Petter Solberg conquiert le troisième titre
de CM des pilotes pour Subaru en 2003
Let’s celebrate!
Trente ans de présence sur le
marché suisse. Une bonne raison de faire plaisir aux clients
suisses avec trois modèles
spéciaux Celebration: l’Impreza 2.5T AWD WRX Celebration,
le Forester 2.0XS AWD Comfort
Celebration et la Legacy 2.0R
AWD Swiss Celebration.
x Ambassadeur Subaru de la toute
première heure: varappeur Bernhard Russi
xk DJ BoBo fait partie de la famille
Subaru depuis 2004
xkk Une puissante équipe: Jörg
­Abderhalden et sa Tribeca 3.6R AWD
xkkx Tom Lüthi avec sa voiture préférée,
la Subaru Impreza 2.5T AWD WRX STI
30 années de présence de Subaru sur le
marché, voilà de quoi fêter: le modèle spécial richement équipé Impreza 2.5T AWD
WRX Celebration avec ses 230 ch est disponible pour Fr. 35'900.−.
La Legacy 2.0R AWD Swiss Celebration avec
2x5 vitesses et un prix dès Fr. 29'900.− est
une offre spéciale pour ceux qui calculent de
près. Et le troisième modèle spécial est non
moins attrayant: le Forester 2.0XS AWD
Comfort Celebration aux vitres arrières teintés dès Fr. 35'600.−.
2005-2009
le première moteur boxer diesel est lancé sur
le marché. Les premiers modèles avec le
BOXER DIESEL 2.0 sont lancés comme
­Legacy AWD et Outback AWD. La même année, Jörg Abderhalden, quatre fois roi de la
lutte, se joint à la famille des ­ambassadeurs
Subaru. Au Salon de Genève 2009, on peut
admirer deux premières: la ­Subaru Justy Two
fête sa première suisse. Avec une consommation de 5,0 l/100km ­seulement (émissions de
CO2: 118 g/km), elle fait partie de la classe
énergétique A, la plus basse. Un autre modèle
est très remarqué: la Legacy Concept fête sa
première européenne à G
­ enève.
La Subaru Impreza est relookée et ressemble
désormais encore davantage à la voiture de
rallye. Les chiffres de vente dépassent en
avril le quart de million. En été 2005, le Forester est rajeuni, son design devient plus moderne et plus à la mode. Au Salon de l’auto
de Genève 2006, la B9 Tribeca suscite un vif
intérêt. Avec son corps élégant et l’intérieur
flexible, elle rayonne un brin de luxe. Les modèles Outback et Legacy sont également relookés. L’affinement de la calandre, des feux
et des pare-chocs accroît l’élégance. En
2007, une première mondiale révolutionnaire:
07
Subaru Impreza BOXER DIESEL:
le plaisir de conduire devient plaisir
d’économie
Après la Legacy, l’Outback et le Forester, la Subaru Impreza est désormais aussi propulsée par
le BOXER DIESEL. Toujours selon la devise: faible consommation et grand plaisir de conduire.
h Dynamique compacte
La prise d’air sur le capot – d’habitude réservée aux moteurs à essence particulièrement
puissants – n’est pas qu’une décoration
­optique mais aussi un avantage technique.
L’illustration représente l’Impreza 2.0D
­Comfort, reconnaissable aux spoilers avant
et arrière ainsi qu’aux phares au xénon.
Le terme de «révolution» est peut-être un peu
exagéré mais pas entièrement faux. Car avec
le premier moteur diesel boxer du monde
pour voiture de tourisme, Subaru a ouvert un
chapitre de l’histoire et fait fureur en Europe.
Le nouveau moteur de haute technologie
s’appelle BOXER DIESEL et brille déjà par ses
qualités dans trois séries de modèles – Legacy, Outback et Forester. Outre la douceur de
marche – le boxer à quatre ­cylindres se passe
même d’arbres compensateurs – ce moteur
consomme peu et offre d’excellentes performances. Car l’Impreza est une voiture compacte non seulement pratique et sûre mais
aussi dynamique, surtout dans notre pays.
Et maintenant, le BOXER DIESEL est disponible sur l’Impreza à cinq portes. Le diesel
en technologie Common-Rail ultramoderne
tire de ses 2,0 litres de ­cylindrée 150 ch
(110 kW) et surtout un couple remarquable
de 350 Nm dès 1800/min. Bien que le turbo
diesel silencieux ne consomme que 5,9 litres
aux 100 k
­ ilomètres (au total), sa force souveraine lui ­permet d’accélérer à 100 km/h en
8,6 secondes. La vitesse de pointe est de
205 km/h ­(toutes les valeurs pour le modèle
de base 2.0D Swiss). L’énorme rayon d’action
est ­aussi impressionnant qu’utile en voyage,
v Qualité avant tout
L’Impreza gâte ses occupants par une qualité
maximale de finition ainsi qu’un style
élancé et une ambiance moderne. Sur la
2.0D Comfort S, le système multimédia
est même de série avec la navigation.
08 NewDrive
Sport et confort
k Bref: la précision de la boîte à six vitesses
s’allie à un passage sportif.
kk Programme sur demande: l’équipement
comprend un raccordement AUX pour iPod
et Co.
soit plus de 1’000 kilomètres pour un seul
plein!
Une étape de l’histoire Diesel
Diesel et propreté
v Œuvre de pionnier: le BOXER DIESEL est
Malgré ces avantages, le BOXER DIESEL
n’admet aucun compromis écologique. Cela
n’est possible que grâce à des solutions de
haute technologie comme les buses d’injection électromagnétiques à huit trous et une
pression d’injection de 1 800 bar du système
Common-Rail. Le catalyseur à oxydation,
le système fermé de filtre à particules et la
­récupération des gaz d’échappement font du
diesel un moteur propre. Les efforts en ont
valu la peine: avec 155 grammes de CO2 au
kilomètre et la catégorie d’efficacité énergétique A, le 2.0D pose aussi des jalons sur la
Subaru Impreza.
le premier moteur diesel boxer pour voiture
de tourisme et se remarque par sa haute
technologie.
vx Propreté: l’épuration ultramoderne
des gaz d’échappement utilise un système
fermé de filtre à particules.
x Silence de route: le vilebrequin court et
à haute rigidité minimise les vibrations.
2.0D Swiss dès Fr. 32’300.–
La Subaru Impreza 2.0D est disponible comme Swiss dès Fr. 32’300.–, bien entendu avec
équipement de série complet, traction intégrale typique, stabilisation de route, huit airbags, climatisation automatique et des détails comme le chauffage de siège avant. La
Comfort dès Fr. 35’300.– et la Comfort S dès
Fr. 38’300.– offrent encore davantage. Chez
Subaru, l’économie n’est pas renonciation.
09
Couvent bénédictin
k Vue sur le paysage enneigé devant le
c­ ouvent bénédictin St Martin à Disentis. Le
couvent a été fondé au 8ème siècle apr. J.-C.
et est un centre d’enseignement important
pour la région de la Surselva. L’école du
­couvent est un gymnase et en même temps
un internat interrégional.
En route dans la Surselva
La Surselva, également appelée Oberland grison, a beaucoup à offrir. Il n’est guère
d’autre grande vallée de Suisse
qui soit restée si sauvage et
­intacte.
Un peu de géographie pour commencer: la
région de la Surselva comprend la région du
Haut-Rhin, du col de l’Oberalp à l’Ouest
jusqu’à la région d’éboulement de Flims.
Outre la vallée principale, les vallées latérales
Val Medel, Val Sumvitg, la vallée de Safien et
le paradis floral Val Lumnezia en font également partie. La Surselva compte 44 communes avec 25’000 habitants environ. On y parle
surtout le romanche, seuls la valée de Safien,
Vals et Obersaxen (domicile du champion de
ski Carlo Janka) sont germanophones.
Vals: l’eau apporte argent
et gain
Nous avons pu admirer la magnificence et la
10 NewDrive
variété de la Surselva (en romanche = sur la
forêt) en parcourant en Subaru Impreza WRX
STI une partie de cette région de 1 470 km².
Commençons tout au Sud, à Vals. Cette
­vallée limitrophe de la vallée de Blenio (TI) est
connue surtout par ses sources minérales et
la fameuse eau minérale Valser. Sur chaque
litre vendu, un demi-centime revient à la caisse communale. Cela montre l’importance des
sources minérales de Vals comme employeur
et contribuable.
L’autre point d’attraction de renommée internationale est la station balnéaire. «Un bain
comme le ­monde n’en avait encore jamais
vu», titrait un journal.
h La Subaru Impreza WRX STI passe les
cols
v Vue sur Sedrun – chef-lieu de la ­commune
de Tujetsch
vx En route vers le col du Lukmanier
xv Le col du Lukmanier relie les Grisons
au Tessin
Thermes de Vals
k Les thermes de Vals ont été construits par
le célèbre architecte Peter Zumthor en 1996.
Deux ans après leur construction, en 1998,
ils ont déjà été classés monument historique
et ont fait connaître le lieu balnéaire bien
­au-delà des frontières de Suisse.
Disentis: source du Rhin
Disentis est considéré comme le centre de la
langue romanche qui est la langue officielle et
celle de la vie quotidienne. Le village est situé
à la bifurcation des routes vers les cols du
Lukmanier et de l’Oberalp. Tessinois et Italiens du Nord empruntent le Lukmanier pour
aller faire du ski à Disentis et Sedrun tandis
que les Grisons le franchissent pour aller vers
le Sud. La curiosité la plus connue de Disentis est le couvent bénédictin. Un moine franc
a fondé un ermitage à Disentis en l’an 700
apr. J.-C. Qui se rend en Surselva devrait se
renseigner auprès des offices du tourisme.
On ne manquera pas de trouver une idée ou
l’autre. www.regiun-surselva.ch
hh La Waldhaus de Flims by night
v Une des nombreuses curiosités de la
­ urselva: la spectaculaire gorge du Rhin,
S
porte de la Surselva. Bien au-dessus, Flims
et les lieux voisins de Laax et Falera.
11
Photos des lecteurs
Conductrices et conducteurs de Subaru en route avec leur fidèle compagnon.
Que ce soit pour le travail, les vancaces, les activités de loisirs ou le plus beau jour
de la vie – ou ne saurait se passer de Subaru.
Avez-vous déjà fait des photos de votre Subaru?
En vacances, au quotidien, avec la famille, au sport, devant un décor inhabituel?
Dans ce cas, il nous serait agréable d’en recevoir une copie.
Veuillez nous envoyer votre photo souvenir par e-mail à [email protected]. Merci ­beaucoup.
h Daniela Fuchs, Doppelschwand
h Nebojsa Hrupacki, Gstaad
h David Sennrich, Sins
h Mike Stebler, Nunningen
h Liliane Guerry, Le Bémont
h Stéphane Mouthon, Bauma
h Nelly et Werner Tschirky, Gross
h Police cantonale Lucerne
h Dani Gassner, Vendlincourt
h Eric Renlund, Grand-Lancy
h Paul Seidel, Berikon
h Jean-Frédéric Rentsch, Fribourg
h Xaver Lustenberger, Wolhusen
h Patrick Tornier, Tatroz
h Walter Brunner, Matten
h Thomas Lenherr, Thal
12 NewDrive
h Stefan Bieli, Hochdorf
h Konrad Gnädinger, Aarberg
h Erika Felder, Rothenthurm
h Peter Rahm, Gossau
h Diane Elizabeth Britton, Aubonne
h Johannes Kessler, Wald
h Leilah Rüfenacht, Lucerne
h Stefan et Nadine Grichting, Schachen
h Andrea et Christian Pilny, Uetikon am See
h Gerold Ruettener, Zurich
h Mario Binaghi-Lussi, Altdorf
h David Bagnoud, Sion
h Hansjörg Henner, Oberhofen
h Christine Kleinert, Greifensee
h Rolf König, Uznach
h Adrian Renner, Rothrist
h Peter Jemmy, Coire
13
La nouvelle Subaru Justy Two:
pour une fois deux roues motrices
Une Subaru sans traction intégrale? Et pourtant, la nouvelle
Justy Two est une vraie Subaru
– excellente traction, énormément de place, un petit prix
et un grand équipement. Et
consommation sensationnelle
de 5 litres seulement (total)
aux 100 kilomètres.
k La race alliée au talent
pratique
Avec d’innombrables rangements et une
­utilisation facile, le cockpit de la Subaru Justy
Two est très pratique. Et pourtant très à la
mode avec des détails comme le fond blanc
des instruments et la décoration argent de
la console centrale.
14 NewDrive
Les traditions sont quelque chose de très
précieux mais à une époque de changements, ce n’est pas tout. Afin de pouvoir proposer la voiture idéale aux clients à la recherche d’un véhicule de ville particulièrement
durable, Subaru renonce à la traction intégrale et au moteur boxer sur la Justy Two, pour
la doter de la traction avant et d’un moteur à
essence compact et moderne à trois cylindres et 1,0 litre de cylindrée. Cette combinaison économisant le poids est parfaite pour la
circulation urbaine et offre une économie
frappante.
Malgré ses 70 ch (51 kW), la Justy Two se
contente de tout juste 5 litres d’essence en
moyenne aux 100 kilomètres, donnant des
émissions de CO2 très réduites de 118 grammes au kilomètre et la qualifiant pour la catégorie d’efficacité énergétique A. Un véhicule
écologique ennuyeux? Non, car aujourd’hui,
le talent d’économie et le chic ne sont pas
­opposés. Les preuves en sont le style moderne et le plaisir de conduite. Avec un couple de 94 Nm à 3600/min et une tonne seulement de ­poids à vide, la Justy Two est très
agile, sportive avec sa boîte à cinq vitesses
et facile à parquer. Sur route de campagne,
la voie ­large et la stabilité de route sont des
avantages ­sensibles. Et en y allant doucement, on économise encore plus: sur route
de campagne, 4,4 litres aux 100 kilomètres
seulement.
Avare seulement pour la soif
Avec son prix dès Fr. 16’000.– la Justy Two
économise tout comme sur la consommation – mais pas sur l’équipement de série,
­t ypiquement Subaru. Huit airbags et l’ABS
avec répartition électronique des forces de
freinage (EBD) ainsi que les ancrages de
s­ iège d’enfant ISOFIX garantissent une sécurité optimale. La direction assistée, le lèveglace sur toutes les vitres, les rétroviseurs
extérieurs à réglage électrique et bien entendu le verrouillage ­central à télécommande
donnent un niveau de confort équivalent à de
nombreuses voitures plus grandes – et même
la climatisation est standard. Les jantes en
aluminium, la radio avec lecteur CD et un raccord AUX pour lecteur MP3 n’ont rien de
standard sur les petites ­voitures – mais sur
la Justy Two, certaine­ment.
Plus grande à l’intérieur
qu’à l’extérieur
On remarque particulièrement l’intérieur très
spacieux. Bien que la Justy Two n’ait que
3,61m de long, quatre adultes ont beaucoup
de liberté de mouvements dans la cinq-places. Ceci grâce à la forme moderne et à la
hauteur de 1,54m. La montée facile par quatre portes s’ouvrant largement ainsi que les
dossiers avant rabattables 1/3:2/3 offrent une
grande économie jusque dans les détails.
Une vraie Subaru, justement.
Et pourquoi pas une fois
deux roues motrices?
h La Justy Two, multitalent urbain, renonce
à la traction AWD.
hv Mais en hiver, la Justy Two n’a guère
de problèmes de traction grâce à la traction
avant et à son faible poids.
v Espace et compacité
Avec sa longueur de 3,61 mètres seulement
la Subaru Justy Two offre plus de place de
chargement que bien des voitures plus
­grandes. Dans le cas normal à cinq places,
il y a déjà 236 litres. En rabattant à plat
les ­sièges arrière au rapport 1/3:2/3, on a
526 ­litres.
x Forme et fonction
Les détails montrent déjà que forme et fonction ne sont pas opposées. Les porte-bouteilles et porte-gobelets sont à portée de la
main dans les accoudoirs et ne gênent pas.
Les poignées chromées ont bel aspect et sont
­agréables au toucher.
k La sécurité en standard
Comme il sied à une Subaru, la sécurité est
l’évidence même. Cela englobe des airbags
frontaux, latéraux à l’avant et de tête à l’avant
comme à l’arrière, des ancrages ISOFIX et
l’airbag de passager avant qui peut être mis
hors service lorsqu’un siège d’enfant est
monté.
15
Subaru R1e:
l’avenir est électrique
Aucun expert ne doute plus
du fait que la voiture de demain
sera électrique. C’est surtout
intéressant pour les voitures
de ville. Depuis trois ans déjà,
la Subaru R1e prouve aux
­essais que cela fonctionne
­parfaitement – même aux
­essais en Europe.
La série E démarre en 2009
Dès fin 2009, la technique de la R1e sortira
en petite série sur le Microvan Subaru
Stella (à gauche) populaire au Japon. Le
concept G4e (à droite) montre à quoi
pourrait ressembler l’avenir. Il parcourt 200
kilomètres avec une charge de batterie.
16 NewDrive
Actuellement, le moteur électrique est en vogue. Et non sans raison: même si le courant
ne vient pas d’énergies renouvelables, la
traction électrique est beaucoup plus durable, le rendement étant plus élevé qu’avec les
­moteurs à combustion. Et si les moteurs
électriques exempts d’émissions n’ont pu
s’imposer jusqu’à présent, c’est que les
­batteries sont trop lourdes et trop faibles.
Mais elles deviennent de plus en plus petites
et ­performantes et de nombreux constructeurs présentent depuis récemment des voitures électriques – généralement seulement
sous forme de concept ou d’étude dont la fabrication en série n’est pas encore fixée. Ce
qui manque aux concurrents, la Subaru R1e
l’offre. Tout d’abord, elle circule réellement
sur route. Ensuite, ce n’est pas un exemplaire
unique, il y en a déjà 40. Enfin, elle circule
­depuis bientôt trois ans avec batterie lithiumion! Cette technique est considérée comme
celle qui permettra au moteur électrique de
percer. Au Japon, la petite voiture racée R1
est proposée avec moteur à essence 0,7 litres et 45 ch (34 kW). La Subaru R1e est en
revanche équipée d’un moteur électrique et
développe 54 ch (40 kW). Le courant est four-
ni par la batterie dans le fond du véhicule.
Une charge de batterie permet à la biplace de
parcourir 80 kilomètres mais malgré la batterie, la R1e n’est guère plus lourde avec ses
920 kilos. Et le clou: elle peut être chargée à
80 pour-cent en 15 minutes – pour un peu
plus d’un franc de courant électrique! Tout
cela grâce à la chimie d’avenir lithium-ion.
Agile et silencieuse
Le résultat du premier test en Europe est
­stupéfiant, la R1e donne l’impression d’être
­livrable de suite. A 90 km/h, elle circule très
agilement, le couple étant immédiatement
­disponible pour baisser un peu ensuite, ce
qui ne gêne jamais en circulation urbaine.
La direction facile à manier et une place suffisante pour deux personnes et de nombreux
achats font de la R1e une voiture de ville qui
passe partout avec son excellente suspension et ses petites dimensions. Mais surtout:
elle est très silencieuse! Même l’ingénieur
en chef de la R1e Itaru Seta déclare: «Dans la
R1 ­‹normale› à e
­ ssence, on ne peut plus vraiment s’entretenir à 100 km/h. C’est là pour
nous une des ­différences les plus surprenantes avec la R1e.»
Subaru, pionnier de l’électricité
Il faut dire que l’on ne peut encore acheter la
R1e longue de 3,29 mètres seulement car la
technique de batterie est encore trop coûteuse pour de petites voitures. Mais Subaru a
réalisé récemment d’énormes progrès; cette
année déjà, un Microvan électrique sera
construit en petite série. Lorsque dans quelques années le moteur électrique prendra le
départ sur une large base, Subaru sera parmi
les pionniers, comme en son temps avec la
traction inté­grale.
h La R1e file silencieusement à 100 km/h
à travers l’Europe – comme ici lors d’une
course d’essai.
hk A Londres, un des plus grands essais
pratiques de voitures électriques est en
cour. Les véhicules électriques comme la R1e
sont exemptées de la redevance urbaine.
k Une centaine de ces colonnes électriques
est à disposition à Londres.
Presque à maturité de série
Le moteur électrique (en haut à gauche) et
le générateur (en haut à droite) sont arrivés
à maturité de série. Le point crucial est la
­batterie lithium-ion (en bas). Appréciée en
électronique de loisirs, son utilisation sur
­voiture est beaucoup plus complexe. Sur
la R1e, elle fonctionne parfaitement mais elle
est (encore) actuellement trop coûteuse.
17
Conseils
Pièces détachées d’origine
René Schenk
directeur du
­service aprèsvente SUBARU
Suisse SA
Chaque pièce d’origine
Subaru, c’est Subaru
de A à Z
Les pièces d’origine Subaru sont issues du développement des
­véhicules et sont donc adaptées de manière optimale à chaque
modèle. Leur qualité et leur fonctionnalité répondent aux normes
les plus exigeantes et aux plus hautes attentes des clients. En
outre, les pièces d’origine Subaru offrent encore un avantage
tout spécial: toute amélioration à nos véhicules de série est immédiatement reportée sur les pièces.
Filtre à air
Seul un mélange de carburant et d’air dosé
avec précision permet aux moteurs à explosion de déployer toute leur puissance. Pour
cela, l’air aspiré doit être exempt d’impuretés.
Dans votre Subaru, le filtre à air d’origine réduit la consommation et permet de minimiser
les gaz d’échappement toxiques.
Filtre à huile
Les moteurs modernes à haute puissance
posent des exigences extrêmes à l’huile moteur et à sa pureté. Les filtres à huile d’origine
Subaru sont d’une finesse parfaitement
adaptée à ces moteurs. Ainsi, il y a toujours la
quantité d’huile correcte et les particules, la
suie et la poussière métallique sont efficacement filtrées.
Embrayage
Le système d’embrayage a pour tâche de
transmettre les mouvements rotatifs et le
couple moteur. L’embrayage est le lien entre
la partie d’entraînement et la partie entraînée.
Un embrayage se compose de diverse éléments aux fonctions diverses. Il est soumis à
des vibrations, à la pression et à la chaleur
de friction, il s’agit donc d’une des éléments
les plus sollicités de la chaîne de locomotion.
Freins
Il n’est guère de composant du véhicule qui
soit aussi important pour la sécurité que les
freins. Le fonctionnement optimal des disques de frein est d’une importance déterminante. A côté des garnitures de frein, les
­disques sont les pièces d’usure les plus sollicitées. En effet, la performance de freinage,
en cas de fort ralentissement, dépasse de
plusieurs fois la puissance du moteur. Afin
d’obtenir une performance de freinage
­optimale en toute situation, les surfaces de
friction doivent toujours être en parfait état.
Les pièces de frein d’origine Subaru sont
­garantes d’un maximum de qualité grâce à
une qualité optimale.
Nous célébrons – vous profitez!
Bon d’une valeur de CHF 30.–
A faire valoir lors d’une réparation de frein (remplacement
de garnitures et/ou disques de frein) chez un agent officiel Subaru
entre le 30 avril et le 31 décembre 2009. Ne peut pas être cumulé!
©
18 NewDrive
Avan­tages
pour vous!
Trois bonnes raisons de
choisir les pièces ­détachées
Subaru.
x
Les pièces détachées d’origine sont
­développées avec les véhicules.
C’est pour vous la garantie qu’en cas
de réparation votre véhicule sera remis
à l’état d’origine.
x
Les pièces détachées d’origine offrent un
maximum de sécurité et de fiabilité.
Les pièces détachées d’origine de précision sont conformes aux prescriptions
et tests de qualité du constructeur. Nous
le garantissons avec notre garantie de
2 ans.
x
Les développements ultérieurs du cons­
tructeur sont régulièrement intégrés aux
pièces détachées d’origine.
Dans le cadre du développement des
­modèles, les nouvelles améliorations
sont intégrées à la production de
nos ­véhicules. Les pièces détachées
d’origine profitent également de l’amélioration constante de la qualité.
Accessoires pour votre sécurité
Qui utilise son téléphone mobile au volant menace la sécurité des autres usagers de la route
et la sienne. Des dispositifs spéciaux à mains libres veillent sur votre sécurité.
Lorsque l’on se sert d’un téléphone mobile en voiture, il ne faut pas
oublier que le législateur suisse ne le tolère qu’à condition d’utiliser
un dispositif à mains libres. Qui n’observe pas cette prescription
­risque une amende. De plus, en cas d’accident, il peut y avoir des
conséquences au niveau assurances. Téléphoner au volant est
­considéré comme une négligence grave et peut faire que la compagnie d’assurances se retourne contre l’assuré. Aussi vaut-il la peine
d’équiper votre véhicule d’un dispositif à mains libres. La sécurité
améliorée et le retour à la légalité vous donneront une bonne
­sensation.
Subaru recommande trois dispositifs à mains libres que nous vous
présentons ci-dessous. Votre agent Subaru se fera un plaisir de
vous conseiller.
Dispositif à mains libres pour le système de navigation d’origine Subaru illustré ci-dessus
N° d’article H0018FG300
CHF 298.–*
Dispositif à mains libres avec commande vocale et écran tactile
N° d’article 25/ZZZ500(JUS/LEG/IMP)
CHF 399.–*
Le dispositif à mains libres pour toutes les Subaru
N° d’article 25/ZZZ490(JUS/LEG/IMP)
CHF 240.–*
* Tous les prix s’entendent sans montage, TVA comprise
19
La plus grande fête du 1er août de Suisse!
DJ BoBo & Friends
Subaru et Engelberg-Titlis Tourismus présentent DJ BoBo
lors d’un Open Air tout spécial
en Suisse centrale. En tant que
lecteur de New Drive, vous
avez la possibilité exclusive
d’obtenir deux billets d’entrée
gratuits. Comment?
Il vous suffit de coller le sticker DJ BoBo &
Friends sur la lunette arrière de votre voiture
pour vous faire reconnaître comme ami de
DJ BoBo.
Trois ans après le 1er août 2006, où déjà
10’000 visiteurs enthousiastes se sont rendus
à Engelberg, c’est à nouveau le moment
d’organiser «la plus grande fête du 1er août
de Suisse!»
Cette fois-ci, DJ BoBo amène sur la scène
des amis musiciens des années 80 et 90!
5 heures de Hits des 25 dernières années sur
une immense scène à la forme d’une croix
suisse en plein-air.
Programme
DJ BoBo
«Greatest Hits»-Show
Sandra
Maria Magdalena, In The Heat Of The Night,
ect.
Culture Beat
Mr. Vain, Got To Get It,
ect.
Captain Hollywood
More And More, Only With You,
ect.
Real McCoy
Another Night, It’s On You,
ect.
Invités surprises de Suisse
Je commande gratuitement
le sticker DJ BoBo & Friends:
Prénom k
Nom k
Rue, no. k
NPA, lieu k
E-mail k
20 NewDrive
Talon
a envoyer à: SUBARU Suisse SA, Public Relations, Industriestr., 5745 Safenwil
©
Comment obtenir le sticker
DJ BoBo & Friends?
Remplissez le coupon ci-dessous et envoyezle à l’adresse indiquée plus bas.
Vous recevrez de Subaru le sticker DJ BoBo &
Friends au tirage limité à 100 unités. ­Collez-le
sur la lunette arrière de votre véhicule et photographiez celui-ci de manière que l’autocollant
soit bien visible.
Envoyez l’image à [email protected] et indiquez
dans l’e-mail l’adresse d’envoi pour les deux
billets d’entrée. Ceux-ci vous seront ensuite
envoyés par la poste.
Le 1er août, un parking marqué spécialement
sera à votre disposition à Engelberg pour v­ otre
véhicule portant le sticker DJ BoBo & Friends.
N’attendez pas trop longtemps, il n’y a que
100 stickers DJ BoBo & Friends!
Agenda
Echos de presse 2009
Expositions 2009
Subaru: des racines très racing
k IAA Francfort
IMPREZA BOXER DIESEL. Après ses grandes soeurs Legacy, Outback et Forester,
c’est au tour de l’Impreza d’hériter du moteur diesel «maison». Une union particulièrement réussie. A l’aise en ville, sereine sur autoroute, cette Subaru sait même
se montrer joueuse…
17 – 27 septembre
k Auto Zurich
5 – 8 novembre
k 26 avril
Après la Legacy, l’Outback et la Forester, Subaru vient en effet d’équiper l’Impreza
de son désormais fameux moteur diesel quatre cylindres «à plat». Une démarcher
­intéressant de jeter un regard sous le capot. Et ce diesel bien particulier vaut le détour!
Incroyablement silencieux – même à froid – efficace, souple et plein d’entrain, il excelle
dans les bas régimes et reprend avec enthousiasme de 750 à 3500 tours sans le
­moindre trou.
k 1er août
En résumé, la voiture est vive, practique et fonctionelle.
A l’aise en usage quotidien, elle se prête volontiers au
transport grâce à un coffre volumineux et à une banquette
arrière facilement repliable.
Faits divers
Il fait suite à la très forte demande européenne
k 26 avril
Subaru Forester Diesel – Le moteur à autocombustion s’insère logiquement
dans le SUV japonais.
DJ BoBo 2009
Inauguration de la «Westumfahrung»
(rocade occidentale) avec un concert
de DJ BoBo
Concert de DJ BoBo à Engelberg
Rencontre Subaru international
à Buchs (AG)
Plus d’infos au site:
www.subaruclub.ch
k 5 juillet
Rencontre des clubs WRC
Plus d’infos au site:
www.wrc-streetcars.ch
Plus grand, plus luxeux et encore mieux fini, le Forester 2008 a définitivement lâché
sa réputation «agricole». La version diesel a même fait l’impasse sur le réducteur
de boîte à vitesses cher aux propriétaires de chalets.
D’une façon générale, il s’est «américanisé» notamment au niveau suspensions,
­volumes et équipements.
De conception boxer (cylindres opposés à plat) comme les deux autres moteurs à
­essence du Forester, le turbo-diesel de Subaru dévoile un comportement qui lui est
­vraiment propre.
Annoncé à 6,3 litres aux 100 kilometres (167 gr/km CO2),
les premiers tours de roues ­effectués avec le Forester
diesel dans les Alpes juliennes nous ont permis
d’approcher ces valeurs. La nouvelle boîte six vitesses
mériterait d’être mieux étalonnée.
Il boxe en silence
Après les Subaru Legacy et Outback, c’est au tour du Forester troisième
­génération d’adopter le fameux moteur boxer diesel.
Confortable et sûr
Ce Forester souverainement motorisé – 108 kW (147 ch) à 3600 tr/min –
n’avale que 6,3 litres aux 100 km, selon la moyenne européenne.
La commande de la boîte 6 vitesses est légère, le rayon de braquage
court et la suspension soft. On soulignera encore les performances
(0 à 100 km/h en 10,4 s) et la rigeur du comprortement routier.
21
Flotte de véhicules
Two
Justy Two
Forester 2.0D X AWD
Traction avant
5 portes, 70 ch
Fr. 16 000.–
Swiss/XS Comfort/Limited
5 portes, 147 ch
Fr. 38 100.– à Fr. 46 100.–
Impreza 2.0D AWD
Impreza 1.5R AWD
Impreza 2.0R AWD
Swiss/Comfort/Comfort S
5 portes, 150 ch
Fr. 32 300.– à Fr. 38 300.–
Swiss
5 portes, 107 ch
Fr. 25 800.– à Fr. 27 800.–
Swiss/Comfort/Comfort S
5 portes, 150 ch
Fr. 29 300.– à Fr. 37 300.–
Legacy 2.0D AWD
Legacy 2.0R AWD
Legacy 2.0R AWD
Swiss/Limited
5 portes, 150 ch
Fr. 36 800.– à Fr. 44 300.–
Swiss Celebration
5 portes, 150 ch
Fr. 29 900.– à Fr. 32 900.–
Swiss/Limited
5 portes, 150 ch
Fr. 34 300.– à Fr. 42 300.–
Outback 2.0D AWD
Outback 2.5i AWD
Outback 3.0R AWD
Swiss/Limited
5 portes, 150 ch
Fr. 40 600.– à Fr. 48 100.–
Swiss
5 portes, 173 ch
Fr. 40 100.– à Fr. 42 100.–
Swiss/Executive
5 portes, 245 ch
Fr. 51 800.– à Fr. 57 300.–
Impressum
k NEW DRIVE: Magazine clients SUBARU No. 1/09 du 17.04.09 k Editeur: SUBARU Suisse SA, Industriestrasse, 5745 Safenwil
k Rédaction: Peter Bucher, Werner Bärtschi, Stephan Weber, Moreno Dodi, SUBARU Suisse SA
k Version française: Richard Squire, Schüpfen k Tirage: français, allemand et italien, 105 000 exemplaires
22 NewDrive
Forester 2.0X AWD
Forester 2.0XS AWD
Forester 2.5XT AWD
Advantage/Swiss/
2.0XS Comfort/Limited
5 portes, 150 ch
Fr. 32 800.– à Fr. 43 800.–
Comfort Celebration
5 portes, 150 ch
Fr. 35 600.– à Fr. 37 600.–
Comfort/Executive
5 portes, 230 ch
Fr. 42 800.– à Fr. 49 800.–
Impreza 2.5T AWD
Impreza 2.5T AWD
Impreza 2.5T AWD
WRX Celebration
5 portes, 230 ch
Fr. 35 900.–
WRX Swiss S
5 portes, 265 ch
Fr. 42 300.–
WRX STI Special/WRX STI
5 portes, 300 ch
Fr. 55 200.– à Fr. 59 200.–
Legacy 2.5i AWD
Legacy 3.0R AWD
Legacy 3.0R AWD
Limited
5 portes, 173 ch
Fr. 42 300.– à Fr. 46 300.–
Executive
5 portes, 245 ch
Fr. 55 300.–
Executive S
4/5 portes, 245 ch
Fr. 57 300.– à Fr. 58 300.–
Tribeca 3.6R AWD
Swiss/Limited/Executive
5 portes, 258 ch
Fr. 59 000.– à Fr. 67 500.–
Tous les prix nets indiqués sont des recommandations sans engagement, TVA de 7,6% comprise. Les photos qui illustrent ce prospectus peuvent présenter
des équipements non disponibles en Suisse et dans la Principauté de Liechtenstein. Subaru se réserve le droit de modifier en tout temps les caractéristiques
techniques (données d’usine), les prix et les équipements de ses modèles.
23
Impreza AWD et Forester AWD.
Une offre irrésistible. Profitez-en.
Impreza 1.5R AWD Swiss
107 ch (79 kW), 5 portes
Prix catalogue Fr. 25’800.–
Leasing Fr. 280.75/mois
Forester 2.0X AWD Advantage
150 ch (110 kW), 5 portes
Prix catalogue Fr. 32’800.–
Leasing Fr. 356.90/mois
ou
ou
Fr. 9.25/jour*
Fr. 11.75/jour*
Offre valable du 1er mars au 30 juin 2009.
*Pour un leasing d’une durée de 48 mois (365 jours/an) et 10’000 km par an. Acompte: 15%. Caution: 5% du
montant du financement. Taux annuel effectif: 2,94%. Casco complète obligatoire. (Prix nets recommandés
sans engagement, TVA de 7,6% incl., prix au 01.03.2009.) Il est interdit d’accorder un crédit s’il entraîne le
surendettement du consommateur.
Impreza 1.5R AWD Swiss: catégorie de rendement énergétique C, CO2 176 g/km, consommation mixte
de 7,5 l/100 km. Forester 2.0X AWD Advantage: catégorie de rendement énergétique D, CO2 198 g/km,
consommation mixte de 8,4 l/100 km. Moyenne de toutes les voitures neuves proposées: 204 g/km.
Impreza 2.0R AWD Swiss
150 ch (110 kW), 5 portes
Prix catalogue Fr. 29’300.–
Leasing Fr. 318.80/mois
www.subaru.ch
Impreza 2.0D AWD Swiss
Diesel, 150 ch (110 kW), 5 portes
Prix catalogue Fr. 32’300.–
Leasing Fr. 351.45/mois
Impreza 2.5T AWD WRX
Celebration 230 ch (169 kW),
5 portes, prix cat. Fr. 35’900.–
Leasing Fr. 390.65/mois
Forester 2.0X AWD Swiss
150 ch (110 kW), 5 portes
Prix catalogue Fr. 34’800.–
Leasing Fr. 378.65/mois
Forester 2.0D X AWD Swiss
Diesel, 147 ch (108 kW), 5 portes
Prix catalogue Fr. 38’100.–
Leasing Fr. 414.15/mois
Forester 2.5XT AWD
Comfort 230 ch (169 kW),
5 portes, prix cat. Fr. 42’800.–
Leasing Fr. 465.70/mois
SUBARU Suisse SA, Industriestrasse, 5745 Safenwil, tél. 062 788 89 00. Concessionnaires Subaru: env. 200. www.multilease.ch