Compte-Rendu

TROPHEESF3/FRCLASSIC2016
Historic Tour Castellet
Circuit Paul Ricard , 9-10 Avril 2016
Foule
Grille pleine pour la première épreuve de la saison : 52 places, 52 concurrents engagés. Inscrit en toute
dernière minute, M. Bianco récupérait la place laissée vacante par le forfait de D. Caussanel dont le
moteur n’était pas terminé. Sans consulter les archives, c’est probablement le record pour un départ de
F3Classic. Retour aux affaires des équipes italiennes de Gigi Taverna, Franco Fraquelli et Ombra
Racing qui engageaient Leone père et fils, Bianco, Zrihen, Talleri, Poffé, Macchi, le Sicilien Macri,
Del Conte, les Monégasques Notari et Lajoux. Plus aucun organisateur italien n’acceptant des F3, le
Circuit Paul Ricard est devenu le plus proche pour nos amis qui sont shootés F3. Ces pilotes
envisagent de courir en 2016 les épreuves que nous avons sélectionnées pour l’InterSéries ou sur
différents circuits européens sans suivre la totalité d’un championnat. Quelques nouveaux : Brady
Beltramelli avec son Team familial, Hugo Carini (20 ans) chez Hervé David, Ph. Jourdeneaud et Gary
Sproul chez Esprit Compétition avec M. Ghio,
En FR aussi le plateau était chargé avec 22 voitures dont celles de Viny Beltramelli (16 ans !) le jeune
frère de Brady sur une Van Diemen.
Essais qualifs
Les essais libres, en fait le premier rodage de la saison, écartaient déjà définitivement en F3 Brady
Beltramelli (moteur cassé) et Macchi et en FR, John Doe (moteur cassé). Amelin cassait aussi le
moteur mais il entreprenait immédiatement son remplacement.
En F3, Carini qui a méticuleusement roulé cet hiver avec les conseils avisé de son père et d’Hervé
David réalise la pôle pour sa première apparition dans le Trophée. La pôle c’est déjà bien mais son
temps prend une grande valeur : 2’16’’438, 1 seconde de moins que Nelson Lukes l’an dernier,. Il
laisse Valerio Leone à 1 seconde 3/10ème. . Lajoux est troisième à 4/10ème et Lionel Robert sur sa FR
Turbo 5ème. Lionel a encore gagné 2 secondes sur son temps des essais 2015 ! Matthieu Chateaux 6ème
est dans ses roues, à 2/10ème. La piste est plus rapide que l’an dernier d’une grosse seconde. Il faut
préciser que les essais se font à la fraiche ce qui plait aux moteurs et que le WTCC a laissé une bonne
gomme sur les trajectoires.
Suivent Eynard-Machet qui dans son tout dernier tour subtilise la 4ème place des F3 au revenant
Honnorat. Il y a 8 pilotes dans la même seconde entre la 4ème et la 8ème place. La saison débute
drôlement bien.
En FR, Darlot et Mottez sont 4 et 5. Lemasson et Carralli suivent. Tous ont des Turbos. Le premier en
Atmo est Oks. De vrais écarts entre ces deux motorisations. La décision est donc prise de faire à partir
du Val de Vienne un podium dédié pour les Atmo afin de saluer les perfs des pilotes à leur juste
valeur..
Course 1
Départ lancé avec une ligne reculée pour ne pas arriver trop vite dans le premier virage ce qui est une
excellente chose. En revanche ce qui l’est beaucoup moins : de l’absorbant a été répandu en quantité
dans ce virage pour nettoyer une trace d’huile et il n’a pas été balayé. Les premières voitures arrivent
et glissent sur l'huile restante mais surtout soulèvent un mur de poussière. « J’ai vu une voiture en
travers à 2m devant moi, puis plus rien. De la folie. Un brouillard complet pendant plusieurs
secondes ». C’est un miracle qu’il n’y ait pas eu d’accrochage. L’absorbant s’infiltre dans les moteurs
(conséquences ?) et les yeux … Nous n’oublierons pas ce moment critique. Des voitures ont giclé et
doublé dans le brouillard, d’autres ont donc perdu des places. Au tour 1 Leone est en tête suivi par
Carini, Eynard-Machet et Gerbout. M. Chateaux aussi s’est bien débrouillé et il est 5ème devant L.
Robert. Dès le tour 2 les choses ont évolué. Robert est repassé et Chateaux se retrouve 10ème. Carini
s’empare de la tête au détriment de Leone. Eynard s’impose à Gerbout. Lajoux est 4ème devant Robert.
Les positions des 6 premiers ne vont plus évoluer jusqu’au tour 7.
Juste derrière belles passes entre Jacobs et Honnorat notamment au Beausset. Davide Leone revient
sur la tête comme une fusée puis reperd du terrain. Chateaux cède à des F3 mais pas sans bagarre. Le
trio Eynard, Gerbout, Lajoux est en phase fusion. Et au tour 8 Lajoux mange ses deux compétiteurs.
Hélas pour lui un drapeau rouge est envoyé car une auto est immobilisée en pleine piste. La course est
arrêtée, les autos rentrent aux stands et le résultat retenu sera celui du tour 7 : Lajoux y perd le
bénéfice du dépassement qu’il vient de réaliser. Voilà pour la lutte en tête et le podium final des
F3 est : Carini, Leone, Eynard-Machet.
Revenons au tour 4, celui ou Davide Leone qui a dépassé Notari se met à reperdre du terrain. Il n’est
pas seul, Martin aussi laisse filer ses concurrents : un petit cafouillage, une place perdue puis une
deuxième. Notari redouble Davide. Laurent VM trouve son souffle et double le rapide Bianco. Celuici se désunit ce dont profite M. Ghio, puis Rémy Fraisse et même Zrihen. Anecdote : l’expérimenté
Rémy avait raté ses essais en mélangeant centimètres, degrés, millimètres. Il avait réglé sa voiture en
crabe, de façon très bancale.
En début de course, Cheminot auteur d’un tête à queue à la chicane de la ligne droite alors qu’il était
10ème se retrouvait 37ème. Repartant au combat, il redoublait 19 voitures en 6 tours ! Le dernier dépassé
était Darlot qui soutenait le rythme de nombreuses F3 et rejoignait Robert et Chateaux sur le podium.
Delplanque en F3 et Lemasson et Mottez en FR traçaient leurs routes de conserve et roulaient
ensembles, à vue, jusqu’au terme de la course.
Incandela, le pilote toujours souriant qui ne prétend à rien sauf à s’amuser avec ses potes, est dans un
bon jour. Il suit le rythme de Macri et Sproul, aligne des temps très corrects et devance bien d’autres
F3. Il sauve l’honneur du Team Monnet après l’abandon de Jean-Charles. Il mérite un bravo. Gil Oks
est peu remarqué car il est loin de la tête. Pourtant il mène le groupe des FR Atmo. Son adversaire du
jour est le benjamin Viny Beltramelli (qui n’a pas encore son permis de conduire). Ces deux là ont pris
le meilleur sur les Turbos de Charles Gerbout vu aux avant postes en 2015, de Boucherie qui dispose
enfin d’un moteur fiable, et de Caralli. Ce dernier est bien coaché par le pape de la FR, Robert
Descombes himself, qui a été en charge de tous les champions de l’Ecurie Elf ! Machemy lui-même
est devancé. Enfin, Yves Delplanque ne veut rien céder à Cantounat, ni à Hubert VM, ni à Logut qui
sont réunis dans un mouchoir. Moniat passe pour la première fois le damier d’une course de FR
Classic. Pour cela il a troqué son ancienne auto pour une Martini plus civilisée. Une étape est franchie,
il va maintenant pouvoir penser à la perf.
Course 2
Scenario proche de celui de la Course 1 mais avec un départ moins perturbant et une course qui ira à
son terme. Trois pilotes sont descendus en 2’18’’ et ils sont sur le podium, dans l’ordre : Carini,
Lajoux, Leone. Pour Hugo, pas de suspens pour la victoire, d’ailleurs il colle 8’’4 au deuxième. En
revanche, le duel Lajoux/Leone fut constant. Dès le début Lajoux s’est positionné dans le sillage de
Leone en s’imposant à Eynard-Machet qui était aussi attaqué par Gerbout et le diable de Jacobs.
Davide Leone faisait une remontée imparable en se permettant de doubler plusieurs voitures d’un coup
dans la ligne droite…Très rapide cette auto. En FR, Chateaux prenait la tête devant Robert. Davide
Leone s’immisçait entre eux ce qui faussait un peu leur confrontation mais Lionel réussissait
néanmoins à le repasser vers la fin. Au milieu du trafic L. Robert est toujours impressionnant
d’efficacité. La preuve, après D. Leone, il doublait Chateaux mais aussi Jacobs qui ne se laisse
pourtant pas faire. Chateaux avait très légèrement baissé son tempo et d’autres voitures revenaient sur
lui. Tout çà au fameux tour 8 qui curieusement sera décisif pour plusieurs pilotes. C’est à ce tour que
Lajoux s’est imposé, que Martin a décroché – de rage il cassera sa 1ère. C’est aussi dans ce tour que
Eynard qui résiste au retour de Robert pas disposé du tout à compromettre sa position face à Chateaux,
part à la faute à la Verrerie et perd le bénéfice de gros points…
Bianco, Fraisse, Cheminot ne sont séparés que par quelques secondes mais aucun ne tressaille ni ne
cède sa place. LVM suit sans être menacé. Darlot qui est de nouveau troisième des FR, encore une fois
devant l’excellent Mottez, confira à l’arrivée qu’il n’aurait jamais pensé être compétitif sur un circuit
rapide pour sa rentrée après 11 mois d’abstinence. Dans les roues de Mottez se trouve la première FR
Atmo mais cette fois il s’agit de Viny Beltramelli. Il devance Oks ! Suivent Gerbout, Machemy,
Caralli, Neymond, Gosset, Morize (belle alternance de Turbo et d’Atmo) Boucherie est retardé par un
fil de bougie baladeur. Se sont arrêtés Lemasson – axe d’un basculeur dévissé, Hubert VM,
transmission échappée de son logement, Cantounat et Jourdeneaud.
Podium donc pour Carini, Lajoux, Leone en F3 – Robert, Chateaux, Darlot en FR Turbo – Beltramelli,
Oks, Machemy en FR Atmo.
Retour au parc. Contrôle technique : Chateaux est exclu pour un problème au carbu. Dommage, le duel
avec Robert nous avait bien plu. La partition est à rejouer et vite. En Course 1 aussi le collège a exclu
Macri et Ghio qui n’ont pas obéi aux drapeaux présenté. Que les pilotes se le disent : les décisions du
Collège seront strictes. Attention au bruit.
Tout continue au Val de Vienne où les FR devraient être plus nombreuses que les F3.
Vroom Vroom !