Un Airbus A320 d`Air France reliant Barcelone à Paris a frôlé un

Déclaration 70éme Repas Ufologique Brestois.
Bonsoir, je vous souhaite la bienvenue au 70éme Repas Ufologique.
Encore une fois de plus un drone à semer la panique, cela semble incroyable.
Un incident grave d'un Airbus A320, venant de Barcelone, immatriculé F-GKXT
exploité par Air France est survenu en vol le 19 février dernier à l'atterrissage à
Roissy. En cause, un drone.
Un Airbus A320 d'Air France reliant Barcelone à Paris a frôlé un drone le 19 février dernier alors
qu'il s'apprêtait à atterrir à l'aéroport de Roissy Charles-de-Gaulle (vol de transport public AD
Barcelone (Espagne) - AD Paris Charles De Gaulle (95), a rapporté le Bureau d'enquêtes et
d'analyses (BEA), qui qualifie l'incident de "grave".
Lors de l'approche, en vent arrière pour la piste 26L, à une altitude de 5500 pieds (soit 1600 mètres)
et un taux de descente d'environ 1000 ft/min, pour une vitesse de 220 kt et un cap à l'est, "le
copilote (PF) aperçoit un drone dans ses 11 heures". c'est-à-dire arrivant sur la gauche de l'appareil,
indique le BEA, dont l'enquête sur cet incident est toujours en cours. Il "déconnecte le pilote
automatique et effectue une ressource souple (manoeuvre d'évitement, ndlr) tout en informant le
commandant de bord de la présence du drone", précise-t-il. Le commandant de bord voit le drone et
"estime qu'il passe environ cinq mètres en dessous de l'aile gauche de l'avion" ajoute le BEA.
L'équipage informe immédiatement de la présence du drone le contrôle aérien, réengage le pilote
automatique et reprend l'approche.
Le BEA ne donne pas d'éléments sur le nombre de personnes à bord ni sur la taille du drone. Un
A320 peut emporter environ 160 passagers. Les drones ne sont pas autorisés à voler à proximité des
aéroports ni à survoler des zones habitées et sont limités à un plafond de 150 mètres à portée de vue
de leur opérateur, sauf exception. Plusieurs incidents de survols de centrales nucléaires ou de Paris
impliquant des drones de loisir ont eu lieu à l'automne 2014.
Pas vraiment besoin de le rappeler, mais souvenons nous du drone aperçu le 27 janvier 2015 aux
abords de l'île Longue.
Concernant le GEIPAN sur l'affaire des drones, sachez que Xavier PASSOT oppose la procédure
judiciaire en cours, à toutes enquêtes sur le sujet.
De ce fait, ce témoignage ne sera pas transmis par la gendarmerie au GEIPAN.
Les éléments de l’enquête judiciaire resteront confidentiels jusqu’à la fin de l’enquête, comme c’est
la règle pour toutes les affaires de justice.
Le GEIPAN, qui n’a été sollicité ni par EDF, ni par la gendarmerie, ni par aucun témoin sur cette
affaire, n’a aucune activité sur ce sujet, si ce n’est la veille sur les informations de la presse. Et vous
savez que nous n’avons pas mission d’aller chercher des observations inexpliquées.
Nous pourrions évoquer que dans cette situation de crise que nous vivons, entre les attentats et autre
survols de site stratégiques par des sois disant drone, que le dossier OVNI change de mains, mais
comme nous le disait dernièrement Marc St Germain, le GEIPAN n'est qu'une façade, rien de plus
qu'une commission à l'égale des projets Américains de désinformation du peuple.
Nous avons suffisamment de renseignements sur le GEIPAN pour être certain que ceux qui tirent
les ficelles ne sont pas ceux que l'on croit.
Et la position de l'armée, communique t-elle ses observations au GEIPAN ?
Réponse du GEIPAN, nous nous battons pour les avoir, mais cela passe passe par la hiérarchie
militaire, nous avons fait un sondage auprès de l'armée de l'air en demandant avez vous vu des
choses bizarres? La réponse a été non, mais nous savons que c'est faux.
Ceux qui ont vu n'ont pas osé le dire ou non pas répondu, les militaires peuvent aujourd'hui
témoigner directement auprès du GEIPAN, mais nous n'avons pas reçu de témoignages pour
l'instant.
Cela me fait réfléchir au courrier d'un ancien de la BAN de Landivisiau que nous rencontrerons
prochainement, il n'est pas libre ce soir et il ma tenu les propos suivant:
''Souvent c'était du bouche à oreille après coup avec "radio coursives" donc pas de première main.
Pour ce que j'ai constaté sur le terrain: les témoins au sol ou les pilotes ne veulent pas faire de
rapports officiel sauf dans certain cas. Comme disait un pilote "moins on va à l'infirmerie mieux
c'est...".
Voilà qui pourrait expliquer que les pilotes et personnels d'actives évitent de parler de leurs
observations.
Pourtant voici Quelques chiffres qui démontrent l'importance du phénomène ovni dans le
monde.
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selon l'ONU depuis 1947
150 millions de témoins d'apparitions d'ovnis ont été recensés dans le monde
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120000 témoignages ont été étudiés
20000 relatent des atterrissages d'ovnis
• 3500 photos d'ovnis sont répertoriées
•
4000 traces au sol d'activités OVNIs ont été répertoriées.La majorité d'entre elles étant
associées à des effets sur la végétation
Depuis 1947, plus de 3500 pilotes civiles et militaires ont bravé la peur du ridicule et mis
leurs carrières en péril en rapportant leurs observations d'OVNIs publiquement.
Sachant que seuls 10 % des témoins tout-venant contactent les autorités, on peut
raisonnablement supposer que ce pourcentage est encore inférieur s'agissant des pilotes.
Documents officiels :
Depuis le 4 juillet 1974, la FOIA (Freedom Of Information Act) a permis la déclassification
de plus de 30000 documents gouvernementaux US se rapportant aux OVNIs. Il s'est avéré que
certains documents (émanant du FBI, CIA, NSA, OSI, DoD, USAF) étaient classifiés« TOP
SECRET ».
astronomes chercheurs pilotes militaires ingenieurs ouvriers agriculteurs
témoignages
en %
5%
5%
10%
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•
20%
15%
15%
En France depuis 1947
4 millions de témoins d'apparitions d'ovnis
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•
19%
En France depuis 1954
1000 dépositions en gendarmerie d’atterrissages d'ovnis
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Suite à la présentation du projet de conférence le 18 février dernier, je tenais à recadrer
certains propos sur la porté des missile M51.
Ainsi le missile M51 à une altitude de croisière de 1000km (apogée 1000km).
Portée 9000 km.
Il atteint match 15, soit 18360km/h.
Il possède un système de visée stellaire, qui recale la centrale inertielle de navigation par
rapport à la position des étoiles dans le ciel.
Pour rappel les satellites en orbites basses c'est 250km.
Les orbites polaires atteignent le plus souvent les 800km.
Orbite géostationnaire 36000km au dessus de l'équateur.
Fonction
Constructeur
Coût à l'unité
Déploiement
Moteur
Masse au lancement
Longueur
Diamètre
Vitesse
MSBS
EADS Astrium Space Transportation
120 millions d'euros (développement inclus)1
En service depuis le 27 septembre 2010
Caractéristiques
3 étages à propergol composite à perchlorate
d'ammonium solide de 180 t de poussée
54 t 2
12 m
2,3 m
Mach 15 3
Portée
Altitude de croisière
Charge
Guidage
Précision
Plateforme de lancement
9000km 4
apogée: 1000km
6 à 10 TN 75 de 110kt
Puis TNO de 100kt en 2016
Inertiel recalé par visée stellaire
200m
SNLE-NG
Je vous souhaite un bon repas et n'hésitez pas à prendre la parole et à poser des questions.