70 milles de discorde - Transat AG2R LA MONDIALE

COMMUNIQUE DE PRESSE
Jeudi 10 avril 2014 / J+4
70 milles de discorde
A RETENIR
- Spi au programme sur la bordure ouest d’une dépression
- Vent mollissant dans la journée et empannage à caler
- La flotte étalée sur une ligne de 70 milles
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LE CHIFFRE DU JOUR
PHOTOS LIBRES DE
DROITS
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4000 : c’est le nombre de participants actifs qui disputent devant leurs
écrans une Transat virtuelle grâce au jeu Live Skipper, partenaire de la
course.
© Alexis Courcoux
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LE TROPHEE DE LA PERFORMANCE
Remporté par Skipper Macif avec 236,7 milles parcourus entre le 9 avril
12h et le 10 avril 12h.
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A équidistance des Açores et du cap Saint-Vincent (Portugal), les 14 Figaro
Bénéteau glissent toujours sous spi, à 9/10 nœuds de moyenne, dans un
vent de nord mollissant et s’apprêtent à empanner pour faire cap au Sud.
L’étalement latéral (70 milles), commence à être important. Aussi
important que les divergences de points de vue pour aborder une
situation météo complexe entre Madère et des Canaries.
Dette de sommeil
Ils sont encore un peu sonnés, groggys par ces quatre premiers jours de
mer. 96 heures pendant lesquelles les marins ont traversé un front puis
déboulé sous spi dans 30/40 nœuds de vent, sans jamais s’autoriser le
moindre relâchement, au risque de casser le bateau ou de perdre le fil de la
régate. Aujourd’hui, même s’il fait gris et un peu frisquet, les conditions
sont devenues plus maniables. Et en même temps que la mer s’aplatie, les
langues se délient. Plusieurs navigateurs sont revenus sur leur navigation
dantesque au large du cap Finisterre (les images tournées à bord de 30
Corsaires, visibles ce soir sur le site internet de la course, en donnent un
bref aperçu) et sur la fatigue accumulée depuis le départ de Concarneau. «
On manque de sommeil » avoue Kito.
Côté matériel, tout le monde n’est pas ressorti indemne de ces 850
premiers milles de course : à bord de La Cornouaille, Martin Le Pape
déclarait un spi lourd déchiré, en plus du solent déralingué lors du passage
du front. Sur Guadeloupe 2, il a fallu monter au mât pour fixer l’antenne
VHF, puis, c’est le petit spi qui a explosé. Nicolas Thomas et François
Guibourdin font actuellement route sous génois, le temps de reprendre des
forces. Pour tous, l’essentiel, désormais, est de combler la dette de
sommeil et de recharger les accus.
Stratégies discordantes
VIDEO
La flotte évolue à équidistance des Açores et du cap Saint-Vincent
(Portugal), sur la bordure ouest d’une dépression. Au programme de la
journée : un long bord de spi tribord amure dans un vent de nord (20/25
nœuds) mollissant, puis, un empannage à caler en début de soirée pour
faire (enfin) route vers Les Canaries. Depuis deux jours, les 14 équipages se
sont placés pour aborder cette marque de parcours. Et chacun croise les
doigts pour que son option soit la bonne. Avec 70 milles de décalage ouestest, les stratégies commencent à être très marquées. Et leurs conséquences
seront sans doute importantes d’ici 48 heures, quand les duos navigueront
entre les archipels de Madère et ceux des Canaries, où la situation météo
est très confuse.
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Les hommes les plus à l’Ouest, Bretagne-Crédit Mutuel Performance,
Scutum et Entreprendre en Cornouaille, se sont passablement rallongé la
route. Ils tablent sur un vent plus soutenu et un meilleur angle d’attaque
après avoir empanné. Les bateaux les plus à l’Est, Made in Midi, 30
Corsaires et Skipper Macif, misent sur le bord rapprochant, au risque de
trouver des vents plus faibles, près du cœur de la dépression. La vérité se
situera peut-être au centre, où Safran-Guy Cotten, Interface Concept et
Generali ont décidé de jouer le compromis. Pour l’instant, les classements
favorisent forcément les concurrents situés plus près de la route directe,
avec en tête de liste, Skipper Macif.
CLUB AG2R LA
MONDIALE
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Titre : Résumé du
9/04/14 @ Sea Events
Invités du 11 avril 2014
Roselyne Bachelot :
ancienne ministre
Laurent Damiani :
Président de Sporsora
(association des acteurs
de l’économie du sport)
Toutefois, la véritable hiérarchie ne devrait apparaître qu’au passage de La Emission en live dès
Palma (Canaries), dimanche prochain. En approche, la navigation sera 12H30 sur la chaine
dailymotion de la course.
perturbée par l’arrivée d’une autre dépression dont le centre génèrera des
vents erratiques et de secteur indéterminé…
CONTACTS
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LES MOTS DES MARINS
Coordination centre de
presse
Aurélie Bargat /Effets Mer
Tel : 06 87 84 38 99
[email protected]
Retrouvez l’intégralité des interviews ici
Yoann Richomme, Skipper Macif, joint à la vacation de ce midi :
Relations médias
Sophie Barbier/Effets Mer
Tel: 06 32 68 37 31
[email protected]
« On a bien cravaché ces deux derniers jours. Je ne savais pas pour le
Trophée de la Performance, c’est super. En ce moment, c’est très nuageux,
on a du mal à se réchauffer car il fait encore frais. Il y a 20 nœuds de vent
assez irrégulier. On va chercher un point d’empannage qui aura lieu la nuit
prochaine. C’est difficile de se faire une idée du classement réel tant que
tout le monde n’a pas recroisé. Ce qui est sûr, c’est que rien n’est joué, loin
de là. Il y a deux jours, on avait 15 milles de retard, là on réintègre le paquet
de tête. Ca va, ça vient, il y aura d’autres nouveaux départs. A bord, on se DOSSIER DE PRESSE
règle en fonction de nos sensations. Celui qui est de quart réveille l’autre
Télécharger le dossier de
quand il en a marre d’être sur le pont. En gros, les quarts se font entre 1 h et presse en cliquant sur
3 heures. On essaye de donner à l’autre du temps pour se reposer. L’énergie l’image ci-dessous :
du bord, c’est le moteur qui la donne. C’est le seul moyen de charge. L’hélice
est plombée, mais on peut faire tourner l’alternateur, ça produit de
l’électricité. On le fait tourner 30 à 45 minutes deux fois par jour. On
embarque tous 60 litres de gasoil. Le pilote automatique ne consomme pas
beaucoup parce que nous l’utilisons très peu, nous passons beaucoup de
temps à la barre. »
Laurent Pellecuer, 30 Corsaires, joint ce midi à la vacation :
« Les conditions étaient terribles il y a deux jours. C’était très dur. Là, c’est
paisible, la mer est peu agitée. 18 nœuds. Tranquille. On peut prendre un
rythme plus sympathique. On s’est pris un coup de pied aux fesses au cap
Finisterre. C’était phénoménal, des surfs à n’en plus finir. Le matériel qui
souffre et le rythme qu’il faut tenir, sinon, on n’est plus dans la régate. La
mer est toujours la même, elle nous en fait souvent baver, mais elle nous
donne aussi du plaisir quand elle est conciliante Je me surprends toujours à
résister, même quand c’est dur. Sur cette course, j’apprends de mon coskipper. Elle emmène quelque chose, quelque chose que je ne connaissais
pas. »
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CLASSEMENT DU 10/04/2014 A 16H
LA TRANSAT EN
CHIFFRES
Départ : 6 avril à 13H00
Arrivée prévue : à partir
du 28 avril à St-Barth
3890 milles à parcourir
15 équipages engagés
8 anciens vainqueurs au
départ
1
Skipper Macif
Fabien Delahaye - Yoann Richomme
2
Made in Midi
Gwenael Gbick - Kito De Pavant
3
Generali
Nicolas Lunven - Eric Peron
293 milles : record de la
distance parcourue en
24h
4
30 Corsaires
Alexia Barrier - Laurent Pellecuer
5
Safran - Guy Cotten
Gwenolé Gahinet - Paul Meilhat
6
Interface Concept
Jean Le Cam - Gildas Mahé
7
La Cornouaille
Roland Jourdain - Martin Le Pape
8
Gedimat
Thierry Chabagny - Erwan Tabarly
9
Scutum
Gérald Veniard - Jeanne Grégoire
10
Entreprendre en Cornouaille
Simon Troel - Ronan Treussart
11
Bretagne - Crédit Mutuel Performance
Corentin Horeau - Michel Desjoyeaux
12
Lorientreprendre
Yannig Livory - Guillaume Farsy
13
Guadeloupe Grand Large 1
Mathieu Forbin - Arthur Prat
14
AB
D
Guadeloupe Grand Large 2
Nicolas Thomas - Francois Guibourdin
Cercle Vert
Gildas Morvan - Dalin Charlie
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COMMENT SUIVRE LA TRANSAT AG2R LA MONDIALE ?
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Sur le site internet de la course : http://transat.ag2rlamondiale.fr/