Ferrari 512 M coupé 1996

Ferrari 512 M coupé
Les Grandes Marques du Monde au Grand
Palais
Year:
1996
Auction House:
Bonhams
Chassis number:
Unknown
Date
February 04 2016
Engine number:
Unknown
Registration number:
Unknown
Body number:
Unknown
Sold for:
€ 207.000
Ferrari 512 M coup 1996
Carrosserie Pininfarina
Chssis n ZFFVA40B000104354
Moteur n 41952
Dernier modle de la ligne
41 708 kilomtres
Dvoile en 1992, la F512 M tait la dernire reprsentante de la sensationnelle Testarossa de Ferrari. La Testarossa,
vaisseau amiral de Ferrari, ressuscitait un nom mythique de la marque lorsqu'elle fut dvoile en 1984. Sorte de
berlinetta Boxer nouvelle gnration , la Testarossa reprenait le 12 cylindres plat de 5 litres de sa devancire qui
dveloppait dsormais une puissance maximale porte 380 ch 6 300 tr/min, grce sa culasse quatre soupapes par
cylindre. Malgr cette puissance accrue, la douceur et le confort de conduite taient amliors, la voiture jouissant d'une
excellente souplesse sur le rapport suprieur, allie une vitesse de pointe de 290 km/h.
La Testarossa, dessine par Pininfarina, rivalisait sans problme avec la Lamborghini Countach en termes de prsence,
les ailettes latrales de ses radiateurs latraux tant l'un de ses traits les plus spectaculaires souvent copis.
Contrairement certaines de ses rivales, la Testarossa tait docile et relativement facile conduire, des qualits qui, allies
ses performances extraordinaires et son allure spectaculaire, contriburent gnrer une trs forte et durable demande. En
1992, la 512 TR, une version mise jour disposant de 428 ch, succdait la Testarossa originale. Un systme antiblocage
ABS fut ajout avant que la 512 TR ne soit remplace par ce qui allait tre la dernire incarnation de la Testarossa - la
F512 M en 1995. Pour la premire fois, des retouches esthtiques importantes taient apportes. Les phares
escamotables cdaient la place des phares fixes derrire des carnages transparents, la calandre tait plus petite et on
trouvait des feux arrire circulaires et des roues en trois lments. Des bielles en titane faisaient leur apparition dans le
moteur qui dveloppait une puissance et un couple lgrement plus levs qu'auparavant. Les performances taient
lgrement amliores la F512 M atteignant les 315 km/h et abattant le 0 100 km/h en 4, 7 secondes. Seulement 501
voitures avaient t construites quand la production prit fin en 1995.
Ce dernier exemplaire de la ligne de la lgendaire supercar italienne a t livre neuve au Japon par l'importateur officiel
Ferrari, Cornes. Les factures d'entretien fournies sont en japonais et donc difficile interprter. Toutefois, il apparat que
la voiture t rvise par Cornes en octobre 2000 ( 13 826 km), en octobre 2002 ( 27 917 km), en octobre 2003 ( 31 848
km) et en novembre 2010 ( 40 787 km). La voiture est vendue avec sa serviette en cuir contenant le manuel et son
livret d'entretien (sans tampon), ainsi qu'un formulaire NOVA du Royaume-Uni destin faciliter son immatriculation en
Europe.
1996 Ferrari F512 M Coup
Coachwork by Pininfarina
Chassis no. ZFFVA40B000104354
Engine no. 41952
Last-of-the-line model
41,708 kilometres recorded
Introduced in 1992, the F512 M was the final development of Ferrari's sensational Testarossa supercar. Ferrari's
flagship model, the Testarossa revived a famous name from the Italian company's past when it arrived in 1984. A
'next generation' Berlinetta Boxer, the Testarossa retained its predecessor's amidships-mounted, 5.0-litre, flat-12
engine; the latter now boasting a maximum power output raised to 380bhp at 6,300rpm courtesy of four-valve
cylinder heads. Despite the power increase, smoothness and driveability were enhanced, the car possessing
excellent top gear flexibility allied to a maximum speed of 290km/h.
Rivalling Lamborghini's Countach for presence, the Pininfarina-designed Testarossa succeeded brilliantly, the gill
slats feeding air to its side-mounted radiators being one of the modern era's most instantly recognisable and copied styling devices. Unlike some of its rivals, the Testarossa possessed light controls and was relatively easy to drive,
factors which, allied to its outstanding performance and stunning looks, contributed to an instant and sustained high
level of demand.
In 1992 the original Testarossa was succeeded by the updated 512 TR version, which came with 428bhp on tap.
ABS brakes were added to the package before the 512 TR was replaced by what would be the Testarossa's final
incarnation the F512 M for 1995. For the first time there were major cosmetic changes: the original pop-up headlights
being replaced by fixed lamps beneath clear covers, the grille size reduced, round tail lamps adopted and three-piece
wheels fitted. Titanium connecting rods went into the engine, which produced marginally more power and torque than
before. Performance improved slightly, the F512 M having a top speed of 315km/h while racing to 100km/h in 4.7
seconds. Only 501 cars had been completed when production ceased at the end of 1995.
This last-of-the-line example of the legendary Italian supercar was supplied new in Japan by the official Ferrari
importer, Cornes. The accompanying service bills are in Japanese and therefor difficult for a non-Japanese speaker
to interpret. Nevertheless, it appears that the car was serviced by Cornes in October 2000 (at 13,826 kilometres),
October 2002 (27,917 kilometres), October 2003 (31,848 kilometres) and November 2010 (40,787 kilometres). The
car is offered with its original leather wallet containing manuals and the service book (unstamped), together with UK
NOVA paperwork to facilitate its registration within the EU.