JOUET-SUr-L`aubois – reseau CARRIERE FOURS A CHAUX lambert

JOUET-SUR-L’AUBOIS – RESEAU CARRIERE FOURS A CHAUX LAMBERT
18118.1
Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers
Cette fiche a pour objet le réseau de la carrière et de l’usine LAMBERT,
situé sur la commune de Jouet-sur-l’Aubois (Cher), ainsi que la voie ferrée entre les fours à chaux et le canal Latéral à la Loire.
N°IRSP
18118.1
Voir également fiche 18118.0
[email protected]
Code INSEE – Commune(s)
18118 – Jouet-sur-l’Aubois
N°IGRF
18118.01M
Extrait carte Google Maps - Cliquez sur la carte pour accéder au site
N°IPVF
N°ITFF
Pas de pont inventorié
Pas de tunnel répertorié
En cliquant sur certaines photos ou cartes postales, vous pouvez accéder à Street View de Google.
Aubois de Terres et de Feu : http://www.atfaubois.org/
Canal de Berry au fil de l’eau : http://www.canal-de-berry.fr/accueil/
Patrimoine de France : http://patrimoine-de-france.com/
Pays Loire-Val-d’Aubois : http://www.paysloirevaldaubois.com/
L’accès à certains sites est dangereux et/ou situés sur des propriétés privées.
Ne cherchez pas à pénétrer par effraction. Essayez d’obtenir l’autorisation de pénétrer et circuler, si c’est possible.
Laissez les lieux en l’état. N’abîmez pas les clôtures et les cultures.
Refermez les barrières trouvées fermées. Ne touchez pas aux barrières trouvées ouvertes.
IRSP – 12 décembre 2015
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JOUET-SUR-L’AUBOIS – RESEAU CARRIERE FOURS A CHAUX LAMBERT
18118.1
Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers
Usine
voie ferrée
zone d’extraction
Les données sont imprécises sur le réseau de la carrière.
Vous avez des informations à communiquer ? Contactez IRSP…
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IRSP – 12 décembre 2015
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Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers
Implantée sur le site des Chats-Huants (ou des Chavants),
l’usine appartenait à la société LAMBERT. Elle a été construite
entre 1908 et 1913. Cette usine comptabilisait 6 fours.
Entre 1930 et 1940, une voie étroite reliait cette usine au canal
latéral à la Loire. Seules les cartes Michelin (1931 et 1936) font
mention de cette ligne. Aucune carte postale, et pour le moment
aucune photo, ne permet de visualiser la voie.
D’une longueur d’environ 1 km, la ligne devait être à l’écartement de
60 cm, type DECAUVILLE. Elle coupait par deux fois le GC26.
Grâce à cette voie ferrée, il n’était plus nécessaire de transborder le
charbon sur les péniches berrichonnes, en gare de Marseilles-lèsAubigny. Idem pour l’expédition de la chaux et du ciment.
Les péniches berrichonnes, larges de 2,6 m et longues de
27,5 m, ne pouvaient transporter que 60 tonnes de
marchandises.
Celles au gabarit Freycinet pouvaient mesurer jusqu’à
5 m de large et 38,5 m de long.
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18118.1
Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers
La ligne arrivait au canal, proche du lieu-dit du Poids-de-Fer, où
un quai avait été aménagé (tracé supposé).
A noter que la route au second plan n’existait pas du temps de la voie ferrée. Elle a été construite entre 1949 et 1956
pour éviter le virage à angle droit et mieux aborder le pont sur le canal. La route est environ un mètre en contrebas
du canal.
Cette ligne a semble-t-il été posée entre 1928 et 1931. La dépose a dû intervenir après la fermeture de l’usine,
supposée vers 1936.
Profil de la ligne de l’usine au canal (outil
Geoportail) :
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