flux maritimes de passagers entre les deux rives des pays

FLUX MARITIMES DE PASSAGERS
ENTRE LES DEUX RIVES
DES PAYS DU GTMO 5+5
2010
CETMO
October 2013
FLUX MARITIMES DE PASSAGERS
ENTRE LES DEUX RIVES
DES PAYS DU GTMO 5+5
2010
CETMO
October 2013
CETMO
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Flux maritimes de passagers entre les deux rives des pays du GTMO 5+5. 2010 1. INTRODUCTION
Le document ci-dessous présente les principales caractéristiques des flux de passagers NordSud par transport maritime entre les deux rives des pays du GTMO 5+5 en 2010. La rive nord
comprend l’Espagne, la France, l’Italie, Malte et le Portugal, et la rive sud englobe l’Algérie, la
Lybie, le Maroc, la Mauritanie et la Tunisie. L’analyse réalisée exclut les relations internes des
pays mentionnés. Soulignons toutefois que les ports de Ceuta et Melilla, qui appartiennent à
l’Espagne, ont été considérés comme des ports de la rive sud et, par conséquent, ils
comprennent les relations intérieures avec les autres ports espagnols.
La présente note comporte en premier lieu une description de ces relations d’un point de vue
général, en observant leur flux total, leur évolution et les relations entre les pays. En second
lieu, elle présente les ports les plus importants de la rive sud et leurs relations avec les pays de
la rive nord, et vice versa. Pour terminer, elle comporte une analyse plus détaillée des plus
importantes lignes de passagers entre les deux rives.
Les chiffres proviennent de la base de données CETMO-FLUX passagers 2010, qui contient
principalement des statistiques d’Eurostat, avec les flux de passagers des ports européens et
leurs relations avec d’autres pays du monde. C’est la raison pour laquelle, afin d’obtenir les
chiffres de la rive sud, ainsi que les chiffres des différentes lignes de passagers, nous avons eu
recours à d’autres sources, telles que les statistiques fournies par les ports ou les organismes
portuaires nationaux. Ces données excluent les croisiéristes.
Ayant utilisé diverses sources, nous avons dû analyser leur cohérence. Les résultats obtenus
montrent, en général, de nombreuses similitudes, avec des variations oscillant entre 0 et 8 %, à
l’exception du cas suivant :
-
Dans le port de La Goulette, nous avons constaté des écarts dans les lignes avec Gênes,
Palerme et Trapani, les chiffres fournis par le port étant de 30 à 150 % supérieurs à ceux
d’Eurostat. Afin d’homogénéiser le plus possible la source des chiffres présentés, les
valeurs concernant le port de La Goulette sont ceux d’Eurostat.
2. RELATIONS DU TRANSPORT MARITIME DE PASSAGERS ENTRE LES DEUX
RIVES DU GTMO 5+5
Le volume de passagers par transport maritime en 2010 observé dans les relations entre la rive
nord du GTMO 5+5 et la rive sud s’élève à 7,4 millions de passagers, soit 31 % du total de
passagers déplacés par voie maritime et aérienne entre les pays du Nord et du Sud
appartenant à GTMO 5+5. Le tableau I présente ces relations en détail et indique le flux (en
milliers de passagers) entre les différents pays de ces deux rives.
RIVE NORD
Milliers de passagers
dans les deux sens du
flux
RIVE SUD
ALGÉRIE
LYBIE
MAROC
ESPAGNE
280
0
3 477
0
0
ESPAGNE
(CEUTA ET
MELILLA)
2 521
FRANCE
346
0
201
0
242
0
789
ITALIE
0
0
55
0
303
0
358
MAURITANIE
TUNISIE
TOTAL
6 278
MALTE
0
0
0
0
0
0
0
PORTUGAL
0
0
0
0
0
0
0
TOTAL
626
0
3 733
0
545
2 521
7 425
Tableau I. Flux de passagers entre les pays des deux rives du GTMO 5+5 (en milliers de passagers) - 2010.
Source : CETMO-FLUX, passagers 2010
On observe une grande concentration du flux, les relations totalisant jusqu’à 80 % de
l’ensemble des passagers étant Espagne-Maroc (3 477 000 passagers) et Espagne-Ceuta et
Melilla (2 521 000). Cela donne une première idée de l’importance de cette partie du Détroit de
CETMO ‐ Octobre 2013 1
Flux maritimes de passagers entre les deux rives des pays du GTMO 5+5. 2010
Gibraltar dans les relations de passagers entre les rives nord et sud de GTMO 5+5, importance
confirmée par les sections ci-dessous.
Avec des volumes considérablement inférieurs, nous trouvons les relations France-Algérie
(346 000 passagers) et Italie-Tunisie (303 000 passagers), qui sont par ailleurs les plus
importantes pour chacun de ces deux pays européens.
Milliers de passagers
Évolution du flux passagers par voie maritime. 2001 ‐ 2010
9 000
8 000
7 000
6 000
5 000
4 000
3 000
2 000
1 000
0
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
Année
Graphique I. Évolution du flux de passagers par voie maritime entre les deux rives du GTMO 5+5
Source : Eurostat
L’évolution du flux de passagers au cours des dernières années a présenté deux tendances
très claires, avec un point d’inflexion en 2007. Lors des sept premières années (2001-2007),
l’augmentation du nombre de passagers a été considérable, avec une croissance annuelle
moyenne d’environ 260 000 passagers. À partir de 2007, cette tendance s’est inversée, avec
une diminution annuelle moyenne de près de 210 000 passagers, ce qui situe le volume de
l’année 2010 à la hauteur de celui de 2005.
2 CETMO ‐ Octobre 2013 Flux maritimes de passagers entre les deux rives des pays du GTMO 5+5. 2010 2.1. Les ports de passagers les plus importants de la rive sud du GTMO 5+5 dans les
relations avec la rive nord
Le graphique II montre le volume de passagers déplacés par les ports les plus importants de la
rive sud de GTMO 5+5 par rapport aux pays de la rive nord. L’analyse de ce graphique permet
de souligner les caractéristiques suivantes :
Flux de passagers des ports de la rive sud du GTMO 5+5 avec les pays du nord. 2010
3 500 000
3 000 000
Passagers
2 500 000
2 000 000
1 500 000
1 000 000
500 000
0
Tanger*
Ceuta
Melilla
Nador
La Goulette
Alger
Oran
Autres
Port
Espagne
France
Italie
Malte
Portugal
* En raison du manque d’informations plus détaillées des données d’Eurostat, nous n‘avons pas établi de distinction entre les ports de Tanger et Tanger Med.
Selon les statistiques de ces deux ports, le volume total de passagers est de 2 millions à Tanger et de 1,2 million à Tanger Med.
Graphique II. Volume total de passagers dans la relation des ports de la rive sud du GTMO 5+5 avec les pays de la
rive nord. Source : CETMO-FLUX, passagers 2010.
Le flux de passagers se concentre principalement dans sept ports : Tanger, Ceuta, Melilla,
Nador, La Goulette, Alger et Oran. La somme de leurs volumes représente jusqu’à 98 % de
l’ensemble des passagers déplacés par voie maritime entre les deux rives du GTMO 5+5.
Nous pouvons observer que les ports situés dans le Détroit de Gibraltar (Tanger, Ceuta) sont
ceux qui enregistrent le plus grand nombre de passagers et les seuls qui dépassent le million
de passagers. En effet, ces deux ports concentrent jusqu’à 66 % des passagers de la relation
entre les deux rives. Si on ajoute à cela les flux des ports de Melilla et Nador, ce pourcentage
s’élève à 83 %, ce qui souligne la grande importance des ports de la zone du Détroit de
Gibraltar dans la relation analysée. Parmi les pays du GTMO 5+5 Nord, l’Espagne est celui qui
concentre la quasi-totalité (96 %) des passagers de ces quatre ports (Tanger, Ceuta, Melilla et
Nador).
Pour ce qui est des ports restants, celui de La Goulette totalise 0,5 million de passagers, ce qui
en fait le principal port d’entrée en Tunisie. L’Italie (56 % des passagers) et la France (44 %)
sont les pays du GTMO 5+5 Nord avec lesquels ce port est en relation. Par ailleurs, le
graphique II montre clairement qu’il s’agit du port de la rive sud qui concentre la plupart du flux
provenant d’Italie.
CETMO ‐ Octobre 2013 3
Flux maritimes de passagers entre les deux rives des pays du GTMO 5+5. 2010
Les ports d’Alger et d’Oran, de moindre importance, se répartissent pratiquement à parts égales
(0,3 million chacun) le flux de passagers en Algérie, avec pour destination l’Espagne et la
France.
Il faut souligner qu’en raison du manque d’informations d’Eurostat plus détaillées, aucune
distinction n’est faite entre les ports de Tanger et Tanger Med. Selon les statistiques de ces
deux ports, le volume total de passagers est de 2 millions pour Tanger et 1,2 million pour
Tanger Med.
2.2. Ports de passagers les plus importants de la rive nord du GTMO 5+5 dans leur
relation avec ceux de la rive sud
Le graphique III représentant le flux total des ports les plus représentatifs de la rive nord du
GTMO 5+5 dans la relation avec les pays de la rive sud permet de souligner les
caractéristiques suivantes.
Flux de passagers des ports de la rive nord du GTMO 5+5 avec les pays du sud. 2010
5 000 000
4 500 000
4 000 000
Passagers
3 500 000
3 000 000
2 500 000
2 000 000
1 500 000
1 000 000
500 000
Algérie
Espagne (Ceuta et Melilla)
Libye
Maroc
Mauritanie
Au
tre
s
m
o
on
a
Pa
le
r
Port
Ba
rc
el
te
Se
nt
e
Al
ica
ov
a
Ge
n
al
ag
a
M
ille
ar
se
M
er
ia
Al
m
Al
ge
cir
as
0
Tunisie
Graphique III. Volume total de passagers dans la relation des ports de la rive nord du GTMO 5+5 avec les pays de la
rive sud. Source : CETMO-FLUX passagers 2010.
Nous pouvons observer une grande concentration du flux de passagers dans le port d’Algésiras
qui, avec 4,6 millions de passagers, représente 63 % de l’ensemble des mouvements de
passagers entre les rives nord et sud du GTMO 5+5. Avec les volumes d’Almeria (0,9 million),
deuxième port par ordre d’importance, et de Malaga (0,3 million), ce pourcentage s’élève à
80 %, ce qui confère un poids considérable aux ports situés dans la zone du Détroit de
Gibraltar. Ces ports sont presque exclusivement en relation avec le Maroc et les ports de Ceuta
et Melilla. Quant au port d’Alicante, c’est le principal port espagnol en relation avec l’Algérie. En
effet, la totalité de ses passagers (232 000) sont en relation avec ce pays.
Le port de Marseille, avec 600 000 passagers, est le troisième port déplaçant le plus grand
nombre de passagers dans la relation avec les ports de la rive sud du GTMO 5+5, ses
destinations étant l’Algérie et la Tunisie. Le port de Sète, avec un volume très inférieur
(201 000 passagers), est le deuxième port français le plus important, et il est exclusivement en
relation avec le Maroc.
Le port de Gênes, avec 277 000 passagers, et celui de Palerme, avec un volume très inférieur
(67 000 passagers), sont les ports italiens les plus importants. La Tunisie est le pays qui
concentre la quasi-totalité des flux de passagers de ces deux ports.
4 CETMO ‐ Octobre 2013 Flux maritimes de passagers entre les deux rives des pays du GTMO 5+5. 2010 2.3. Lignes de passagers les plus importantes de la relation Nord-Sud
La section suivante décrit les lignes de passagers les plus importantes dans la relation entre la
rive nord et la rive sud du GTMO 5+5. Ces informations sont exprimées sous forme de tableau
(tableau II), qui indique le volume total de passagers de chacune des lignes, et sous forme de
carte. Leur analyse permet de dégager les points suivants :
ESPAGNE
SUD
PORT
Ceuta
Melilla
MAROC
Tanger*
Al
Hoceima
ALGÉRIE
TUNISIE
TOTAL
Nador
Laayoune
Ghazaouet
Oran
Alger
Bejaia
Skikda
Annaba
La Goulette
1 891
2 755
Algésiras
304
34
553
35
10
Almeria
50
237
25
22
10
238
Marseille**
326
Malaga
55
222
Gênes
191
41
Alicante
136
66
Sète
118
3
Barcelone
67
Palerme
14
Trapani
Las
13
Palmas
TOTAL
1 891
630
3 064
34
619
13
35
251
281
25
22
10
541
* En raison du manque d’informations plus détaillées, nous ‘avons pas établi de distinction entre les ports de Tanger et Tanger Med.
** En l’absence de données statistiques détaillées sur les flux port à port du port de Marseille, ces flux de passagers ont été obtenus à partir des données
lignes de passagers et des données de flux provenant des autres ports.
Sfax
4
-
13
4
7 420
de
Tableau II. Flux de passagers (en milliers) des lignes les plus importantes dans la relation entre les ports des rives nord
et sud du GTMO 5+5. Source : CETMO-FLUX passagers 2010
Les deux lignes les plus importantes se trouvent dans le Détroit de Gibraltar : AlgésirasTanger, avec 2 755 000 passagers, et Algésiras-Ceuta, avec 1 891 000 passagers. Les
volumes de ces lignes, nettement supérieurs à ceux des autres lignes analysées, représentent
63 % du total de passagers déplacés entre les deux rives du GTMO 5+5. L’importance de la
zone du Détroit de Gibraltar est manifeste si l’on observe que les trois lignes suivantes par
ordre d’importance s’y trouvent également. Il s’agit des lignes Almeria-Nador, Malaga-Melilla
et Almeria-Melilla, avec respectivement 553 000, 326 000 et 304 000 passagers. Ainsi, la zone
du Détroit de Gibraltar mobilise jusqu’à 78 % du total des passagers.
Figure I. Représentation des principales lignes de passagers entre les ports des deux rives du GTMO 5+5.
Source : CETMO-FLUX passagers 2010
CETMO ‐ Octobre 2013 4 646
936
586
326
277
232
202
121
67
14
5
Flux maritimes de passagers entre les deux rives des pays du GTMO 5+5. 2010
Le port de Marseille revêt une importance relative, avec deux lignes principales : Marseille-La
Goulette et Marseille-Alger, qui totalisent respectivement 238 000 et 237 000 passagers.
Soulignons l’importance des lignes du port de La Goulette. En effet, avec ses 541 000
passagers, il devient le port présentant le flux le plus élevé hors de la proximité du Détroit de
Gibraltar, et il est clairement le principal port d’entrée en Tunisie. Les lignes avec Marseille
(238 000 passagers) et Gênes (222 000 passagers) concentrent la quasi-totalité des passagers
de ce port.
Avec des volumes inférieurs, nous trouvons les lignes Alicante-Oran (191 000 passagers),
Sète-Tanger (136 000 passagers) et Barcelone-Tanger (118 000 passagers).
La figure I permet de voir ces lignes représentées sur une carte, qui met en évidence le rôle
essentiel de la zone du Détroit de Gibraltar.
2.4. Conclusions
Les relations Nord-Sud de passagers par transport maritime entre les deux rives du GTMO 5+5
sont très concentrées, tant géographiquement qu’à l’échelle des ports. Cela est mis en
évidence par le fait que 63 % de l’ensemble des passagers mobilisés dans ces relations sont
concentrés sur 2 des 26 lignes analysées (lignes d’Algésiras avec les ports de Tanger et
Ceuta). Du point de vue géographique, la zone du Détroit de Gibraltar concentre clairement les
lignes avec un plus grand volume de passagers, les ports d’Algésiras, Ceuta, Melilla, Almeria,
Malaga, Tanger et Nador étant les ports principaux.
Avec des volumes très inférieurs, nous trouvons les lignes de Marseille-La Goulette, MarseilleAlger, Gênes-La Goulette et Alicante-Oran, ce qui souligne l’importance de chacun de ces ports
pour leurs pays : Marseille pour la France, Gênes pour l’Italie, La Goulette pour la Tunisie, et
Alger et Oran pour l’Algérie.
6 CETMO ‐ Octobre 2013