Le droit international de la sûreté maritime de 2002 en Afrique

Paulette NGO MBOGBA-MIKANO est titulaire d’un DEA de droit public Université de Yaoundé (Cameroun), d’un DESS en droit de la mer et des activités
maritimes - Université de Lille II (France) et d’un diplôme de 3e cycle en relations internationales approfondies - Centre d’Etudes Diplomatiques et Stratégiques (CEDS)
Paris-France. Mme NGO MBOGBA, juriste franco-camerounaise, est membre de
l’AFDM (Association Française du Droit Maritime), chercheure indépendante et
précurseure en doctrine africaine dans les domaines de la sécurité et de la sûreté
maritimes, ainsi que de la navigation intérieure. Elle est aussi la présidente du Centre pour la promotion
de la navigation intérieure en Afrique (CPPNA).
Collection « Affaires maritimes et Transports »
dirigée par les Professeurs
Martin NDENDE et Isabelle BON-GARCIN
Paulette NGO MBOGBA-MIKANO
Paulette NGO MBOGBA-MIKANO
Le droit international
de la sûreté maritime de 2002
en Afrique subsaharienne
Préface de Mme Françoise ODIER
Maître de Conférences Associée à l’Université de Paris-I (Panthéon-Sorbonne)
Présidente Honoraire de l’Association Française du Droit Maritime (AFDM)
Le droit international de la sûreté maritime
de 2002 en Afrique subsaharienne
Les conséquences des évènements dramatiques du 11 septembre 2001 aux ÉtatsUnis ont assurément marqué un grand tournant dans la réglementation et les
pratiques maritimes internationales comme les ont précédés, il y a bien longtemps,
les catastrophes du Titanic en 1914 et du Torrey Canyon en 1967.
Les évènements de 2001 instituent un véritable droit international de la sûreté
maritime consacré par le Chapitre XI-2 de la Convention SOLAS de 1974 telle
qu’amendée en 2002 et le Code international pour la sûreté des navires et des
installations portuaires (Code ISPS).
La particularité de ce droit international de la sûreté maritime est que son entrée en vigueur va entraîner un profond bouleversement des règles de gestion des
ports maritimes jusque-là bien établies, en ce sens que les ports sont l’un des deux
éléments substantiels de ce droit et c’est une grande première en droit maritime,
l’autre élément, pour information, étant bien sûr le navire.
Aussi l’intérêt de l’ouvrage est-il d’exprimer autant que faire se peut le choix
cornélien par ailleurs indispensable qu’ont eu à faire les États de l’Afrique subsaharienne entre l’effectivité obligatoire du droit international de la sûreté maritime de
2002 à court terme mais aussi à tout prix, et la préservation de l’avenir de ce droit
dans leurs États respectifs et régions, et dont est désormais tributaire leur devenir
économique. Mais en fin de compte, qui dit effectivité durable du droit international de la sûreté maritime en Afrique subsaharienne, ne dit-il pas responsabilité
collective durable ?
(Professeurs aux Universités de Nantes et Lyon II Lumière)
34,50 €
ISBN : 978-2-343-07288-3
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Collection « Affaires maritimes et Transports »
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