Les véhicules construits par Jérôme Arribert sont fiables

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Les véhicules construits par Jérôme Arribert sont fiables
Benjamin
AUDEYER
# Sprintcar (D 1) / Kartcross (Open) #
La discipline
• Un véhicule / deux disciplines
Il est possible de s’engager dans deux championnats distincts avec le même véhicule ; à savoir
Sprintcar pour les courses organisées sous le couvert de la Fédération Française du Sport
Automobile et Kartcross concernant les épreuves organisées par l’Union Française des Œuvres
Laïques d’Education Physique. Les règlements demeurent proches l’un de l’autre et il n’est pas
rare de voir des pilotes participer aux types deux épreuves.
Les véhicules sont de type monoplace, à architecture multitubulaire, 2 roues motrices,
propulsés par un moteur de moto ou d’origine automobile, et recouverts d'une carrosserie en
fibre de verre, pour un poids mini de 320 kg.
• Une course / deux jours
Se déroulant l'espace d'un week end, l’épreuve est composée de multiples courses en peloton
de 5 à 15 véhicules. Le meeting débute par des essais chronométrés, et est suivi par une série
de 2 à 3 manches qualificatives de 7 tours permettant de départager les pilotes de chaque
catégorie afin de former les grilles de départ des finales.
La discipline
• Sprintcar
– Division 1 « Super Sprint » :
C'est la catégorie reine de Sprintcar, elle s'articule sur une motorisation de moto avec une
cylindrée maxi de 600 cm3, pour une puissance de 125 chevaux pour les moteurs à injection.
– Division 1 Féminine « Sprint Girls »:
Depuis 2007, les filles ont leur catégorie. Comme pour la D1 "masculine", elle s'articule sur une
motorisation de moto avec une cylindrée maxi de 600 cm3, pour une puissance allant jusqu'à
125 chevaux pour les moteurs à injection.
– Division 2 « Maxi Sprint » :
Cette division de Sprintcar est propulsée par des moteurs de moto de cylindrée inférieure à
650 cm3 ; la puissance est proche des 65 chevaux.
– Division 3 « Junior Sprint » :
Cette catégorie se pilote dès 12 ans, cette division est aujourd'hui pourvue de moteurs de
500 GPZ de moto bridés où aucune préparation n'est autorisée.
La discipline
• Kartcross
– Open :
C'est la catégorie reine en Kartcross, elle s'articule sur une motorisation de moto avec une
cylindrée maxi de 600 cm3, pour une puissance de 125 chevaux.
– 500 cm3 :
Cette division de Kartcross est propulsée par des moteurs de moto d’une cylindrée inférieure
ou égale à 500 cm3, avec préparation acceptée ; la puissance est proche des 65 chevaux.
– 652 cm3 :
Cette division de Kartcross est propulsée par des moteurs d’origine automobile d’une cylindrée
maximale de 652 cm3 ; la puissance est proche des 50 chevaux.
– 602 cm3 :
Cette division de Kartcross est propulsée par des moteurs de Citroën 2CV, aucune préparation
n’est acceptée, la puissance est proche des 35 chevaux. Les pilotes peuvent débuter la
compétition dès l’âge de 16 ans dans cette catégorie.
Le véhicule
• Choix du véhicule
« Les véhicules construits par Jérôme Arribert
sont fiables, performants et représentent le
meilleur rapport qualité/prix. Aux mains de tous
les pilotes qui ont fait évoluer ces machines les
résultats ont été probants depuis 2003. »
• Palmarès
2003 : champion de France UFOLEP et du TSE
(Open)
2004 : champion du TSE (Open)
2006 : champion de France UFOLEP et du TSE
(Open)
2008 : 3ème du TSE (602 cm3)
2009 : 2ème du TSE (602 cm3)
2010 : 2ème du challenge SEAC (Sprint Girls)
Fiche technique
Châssis : Tubulaire
Moteur : SUZUKI 600 GSXR 2009
Puissance : 125 cv
Poids : 320 kg
Transmission : 2 roues motrices (AR)
Suspensions AV : double triangulation
Suspensions AR : multi bras tirés
Amortisseurs : EMC 2 voies de réglage
Dimensions : L : 2,6 m – l : 1,6 m – h : 1,4 m
Le pilote
•
La genèse
« Une enfance passée à suivre mes parents sur les
championnats de France des Rallyes TT, ça crée une
passion…
C’est tout naturellement qu’à 16 ans je faisais ma 1ère
course de Kartcross.
Les études et le début de ma carrière professionnelle ne
m’ont pas permis de poursuivre l’aventure avant cette
année.
Mais depuis mars 2012, une machine flambant neuve est
en cours de construction. »
•
Les objectifs 2013
« Après une interruption si longue et avec la mise au
point du nouveau véhicule, l’objectif de la saison sera de
reprendre les réflexes sur les 1ères courses de l’année pour
ensuite avoir l’ambition de viser le 1er tiers du
classement. »
Curriculum Vitae
Né le : 22 / 06 / 1983
Profession : Auditeur Financier
Réside à : Villeurbanne (69)
1999 : Plus jeune pilote du Trophée du Sud
Est de Kartcross catégorie 602cc
2000 et 2001 : Trophée du Sud Est de
Kartcross catégorie 602 cc
2002 – 2004 : Trophée du Sud Est de Kartcross
catégorie Open
2007 : 21ème /996 du 10ème 4L Trophy (raid
humanitaire en 4L au Maroc)
2012 : Lancement de la construction d’un
Kartcross / Sprintcar pour la saison 2013
Le programme
Soirée de présentation du véhicule
Avril 2013, l’ensemble des partenaires seront invités pour une soirée
conviviale de présentation du véhicule avec les décors.
Saint Brès (30)
Servilly (71)
Les Granges Gontardes (26)
Lapeyrouse Mornay (26)
La Laupie (26)
Villefort (48)
Champier (38)
Joudes (71)
Valprivas (07)
Aurel (26)
Veynes (38)
Ambert (63)
Bellegarde (30)
Mazan (84)
Servilly (71)
St Igny de Vers (69)
Verzé (71)
St Laurent du Cros (05)
Valras (34)
Marcollin (38)
Elne (66)
Issoire (63)
Soirée de fin de saison
Novembre 2013, afin de remercier les partenaires, une projection
vidéo sera réalisée pour résumer la saison et présenter 2014.
Le budget
• Acquisition du véhicule
Le véhicule neuf est autofinancé.
Il est en conformité avec les règlements techniques
en vigueur.
• Coût de la saison
Ce poste comprend les éléments nécessaires au bon
déroulement de la saison, y compris la remise en état
du véhicule avant et après chaque course.
A
u
t
o
f
i
n
a
n
c
é
Poste
Kit Chassis complet
Moteur
Suspensions
Roues
Marche Arrière
Peinture et décoration
Equipement Pilote
Equipement Assistance
Coût d'acquisition du véhicule
Poste
Licence et adhésion UFOLEP
Licence et adhésion FFSA
Frais d'inscription (TSE 60€ / course)
Frais d'inscription (SEAC 70€ / course)
Frais de déplacements
Pneumatiques et jantes
Frais de maintenance
Préparation moteur
Moteur de secours
Coût de la saison
Montant €
7 500
2 500
2 000
800
800
800
1 000
600
16 000
Montant €
500
500
360
420
1 200
2 700
1 500
1 300
1 800
10 280
Le partenariat
• Plusieurs possibilités…
– Un soutien financier
Afin de faire l’acquisition de pneumatiques, pièces d’entretien et de couvrir les frais d’engagements
de la saison.
– Un soutien technique
Cela peut se traduire par la fourniture de pièces mécaniques, la décoration du véhicule…
• Toujours marquées par :
– Un support visuel
Les Sprintcar / Kartcross attirent naturellement l’œil lors des trajets, ce qui peut mettre en valeur
votre partenariat, tout comme sur les courses où les supports visuels touchent le public.
– Une reconnaissance
En réalisant un résumé de chacune des manifestations par le biais d’une « newsletter » et la
publication sur le site internet de supports visuels (logos, photos et vidéos).
Les supports de comm’
• Le véhicule
• L’environnement
La tente d’assistance
Présence de
votre Logo
• Le site Web
teamb2a.jimdo.com
La combinaison pilote
Le dossier de Presse
• Une couverture vidéo
TF1 au travers de reportages dans le JT de 13H et de l’émission AutoMoto
• La presse spécialisée
Les magazines dédiés aux sports mécaniques consacrent des
pages résumant les épreuves et proposent des essais de véhicules.
• Les sites Web dédiés
www.kartcross-tse.com
www.autocross-france.net
www.asa71.com
Les compléments
• L’association
L’ensemble des dépenses engagées au cours de la saison sont financées par le biais de l’association
« Benjamin Audeyer Autosport ».
En devenant partenaire, vous pourrez bénéficier des avantages fiscaux (pour les particuliers et les
entreprises) en vigueur. Un récépissé vous sera attribué.
• Contacts
Benjamin AUDEYER
21 place Wilson
69100 VILLEURBANNE
 : 06.76.09.34.37
@ : [email protected]
Web : teamb2a.jimdo.com
: www.facebook.com/teamb2a
Benjamin
AUDEYER
# Sprintcar (D 1) / Kartcross (Open) #