TCS Test de sièges d`enfants II 2013

Sécurité
TCS Test de sièges d’enfants II 2013
Résultats des tests
Les sièges d’enfants ont été testés dynamiquement sur le chariot de contrôle
monté sur la carrosserie de la VW Golf
conformément au règlement européen
ECE-R 44.04. Chaque siège a été testé sur
la contrainte corporelle à l’aide d’un mannequin-enfant le plus petit et d’un mannequin-enfant le plus grand. Le test a porté
sur la position assise et, pour autant que
cela ait été possible, sur la position allongée/couchée. Des essais de montage et
des tests statiques ont été réalisés sur les
modèles suivants: Fiat Cinquecento (3
portes), Ford Galaxy (monospace) et VW
Golf (5 portes). Les critères de jugement
suivants ont été pris en compte.
Sécurité
Jugement objectif de l’efficacité de protection du siège d’enfant en cas de collisions frontale et latérale (64 km/h resp. 50
km/h) à l’aide de capteurs d’accélération
et d’analyses vidéo. Jugement subjectif de
la stabilité sur le siège arrière du véhicule
et du guidage de la ceinture avec réglage
à la taille de l’enfant.
Maniement/ergonomie
Montage et démontage du siège d’enfant
ainsi que maniabilité d’installer et d’assurer
le petit enfant. Clarté et compréhension
du mode d’emploi. Jugement de l’utilisation erronée (misuse) selon le nombre
et la gravité d’erreurs possibles lors du
montage du siège et de l’installation de
l’enfant. Confort et place disponible pour
l’enfant ainsi que place requise du siège
d’enfant dans le véhicule.
Teneur en substances nocives
On a effectué un contrôle des substances nocives. Toutes les pièces du siège
qui sont en contact avec l’enfant ont été
examinées sur leur teneur en substances
nocives comme les phtalènes et les
métaux lourds.
Nettoyage/finition
Finition, accessoires disponibles ainsi que
déhoussage et nettoyage de la housse.
Exigences minimales requises pour la recommandation TCS
Exigences requises pour
recommandation TCS*
excellent
Sécurité
80%
Maniement/
ergonomie
80%
Teneur en
substances nocives
40%
très recommandé
60%
60%
40%
recommandé
40%
40%
20%
recommandé avec réserve
non recommandé
20%
20%
20%
<20%
<20%
<20%
* La plus mauvaise appréciation des critères «sécurité» ou «maniement» est décisive pour la recommandation TCS. De plus, un très mauvais résultat de la teneur en substances nocives peut se répercuter sur la
recommandation. Les appréciations sont indiquées en %. 100% équivaut à la valeur maximale, 0% à «non
recommandé». La notation en % n’est pas à considérer en valeur absolue mais comme une «note».
Recommandation TCS
© TCS Conseils mobilité, Emmen | Doctech: 5185.01.fr/TKE | Date: 23.10.2013
excellent
très recommandé
recommandé
recommandé avec réserve
non recommandé
1
Sécurité
TCS Test de sièges d’enfants II 2013
Treize modèles ont été mis à l’épreuve dans
le deuxième test de sièges d’enfants de
2013. Les essais portaient sur la sécurité en
cas de collision, le maniement et l’ergonomie, les qualités pratiques et la présence
d’éventuelles substances toxiques. Détail
frappant, le fort décalage entre les produits «non recommandés» et les produits
«excellents».
Cette seconde partie du test TCS de sièges
d’enfants visait à vérifier la sécurité, le maniement et l’ergonomie, la teneur en substances toxiques ainsi que la finition et l’aptitude au nettoyage de 13 modèles de toutes
les catégories de poids. La note «excellent»
(cinq étoiles) a pu être décernée une fois
alors que cinq sièges ont reçu la mention
«très recommandé». Les acheteurs ont
donc le choix entre plusieurs bons sièges
d’enfants pour chaque groupe d’âge. Quatre
produits ont raté cet examen en ne décrochant qu’une étoile sur cinq.
Forte présence du système Isofix
Huit des treize sièges d’enfants acceptent le
système Isofix pour le montage dans la voiture. Les modèles Römer Max-Fix et Casualplay Q-Retractor Fix reposent même exclusivement sur ce mode de fixation qui est
aujourd’hui disponible dans presque toutes
les voitures neuves et facilite l’installation
du siège. Le revers de la médaille, c’est que
les sièges d’enfants adaptés à Isofix coûtent
entre 50 et 200 francs plus cher que les
autres.
Dirigé vers l’arrière et retenu par le système
Isofix, le Römer Max-Fix a décroché quatre
étoiles dans les essais de sécurité et de maniement, mais sa note finale a été réduite par
les résultats de l’analyse de toxicité. Le siège
Xtensafix présente à titre de nouveauté une
ceinture de sécurité en forme de bretelles
qui convient également aux grands enfants
jusqu’à 6 ans environ. Cette ceinture glissant
sur le corps du grand mannequin, les résultats du test de collision frontale ont été si
mauvais que la mention finale se résume par
«non recommandé».
Les modèles Casualplay Q-Retractor Fix,
Recaro Monza Nova 2 avec ou sans Seatfix
(ancrage Isofix), Römer Kidfix XP SICT ainsi
que Storchenmühle Solar offrent une bonne
sécurité et leur maniement est simple, de
sorte qu’ils ont mérité la mention «très recommandé». Le second siège de Storchenmühle mis à l’essai, le Starlight SP, a dû se
contenter d’un «recommandé».
La méthode du test
La sécurité des sièges d’enfants a été testée dans toutes les configurations à travers
des essais de collision frontale et latérale.
D’autres examens portaient sur le maniement et l’ergonomie. Il s’agissait notamment
de vérifier la simplicité du montage du siège
et de l’installation de l’enfant. Le produit
testé n’obtient une bonne mention que s’il
réussit dans les disciplines de sécurité et de
maniement/ergonomie.
Informations supplémentaires
Un grand succès et quatre échecs
Mis à jour récemment, le modèle Cybex
Juno 2 Fix a été distingué par cinq étoiles, car
désormais son maniement répond aussi aux
exigences les plus élevées. L’an passé, la première version, le Juno Fix, a dû se contenter
de quatre étoiles en raison notamment de sa
ceinture trop longue. Egalement de Cybex,
les coques à bébé Aton - avec ou sans fixation Isofix – présentaient une teneur élevée
en substances toxiques qui s’est répercutée
négativement sur le résultat final.
A l’autre extrémité de la notation, on
trouve les modèles Axkid Kidzofix, Nania
Babyride ainsi que les deux produits Römer Max-Fix et Xtensafix. Le siège combiné d’Axkid a manifesté des faiblesses aussi
bien dans les analyses de toxicité que dans
les épreuves de sécurité. Les ancrages Isofix du siège tourné dans le sens contraire
de la marche n’ont pas résisté aux forces
déclenchées par l’impact à 64 km/h. La
coque à bébé Nania a obtenu des résultats insuffisants lors du crash-test latéral, si
bien qu’elle a également été recalée.
Analyse de toxicité
L’analyse des substances toxiques a été
effectuée par l’organisation de protection
des consommateurs «Stiftung Warentest».
Elle portait sur les produits suivants: PAH,
phtalates, agents ignifuges, composés phénoliques, composés stanno-organiques,
colorants AZO, formaldéhyde et métaux
lourds. Toutes les parties du siège entrant en
contact avec l’enfant ont été vérifiées. L’examen et l’évaluation se basaient sur le document ZEK 01.2-08 (élément de l’examen
GS), la directive 1907/2006/CE («REACH»),
la directive EN-71 (directive concernant les
jouets) et le standard Ökotex 100.
Infoguide «Sièges d’enfants 2013»
L’infoguide «Sièges d’enfants 2013» offre encore beaucoup d’autres informations sur la
sécurité des enfants en voiture, des conseils
pour l’achat d’un siège et le dernier test TCS
de sièges d’enfants. L’installation des sièges
est désormais facilitée par des vidéos qui
peuvent être visionnées moyennant un code
pixel figurant dans la brochure ou sur la page
© TCS Conseils mobilité, Emmen | Doctech: 5185.01.fr/TKE | Date: 23.10.2013
d’accueil internet. Cet infoguide est le produit de la collaboration entre le Touring Club
Suisse (TCS) et le bpa (Bureau de prévention
des accidents). Il peut être commandé gratuitement sur le site internet www.siegesenfants.tcs.ch ou auprès du bpa à Berne.
Prescriptions concernant la sécurité des
enfants
Depuis trois ans environ, les enfants jusqu’à
l’âge de 12 ans ou d’une taille jusqu’à 150
cm (la limite atteinte en premier s’applique)
doivent être installés dans un siège d’enfant.
En achetant un siège d’occasion, veiller à
ce qu’il ne soit pas trop vieux (avant 1995).
L’année de construction figure sur l’étiquette
orange apposée sur le siège. Un numéro de
vérification commençant par 03 ou 04 doit y
figurer. Plus d’informations à ce sujet sur l’infoguide «Enfants en voiture» édité en neuf
langues qui peut être commandé à l’adresse
internet www.infoguide.tcs.ch.
Les premiers systèmes de retenue pour
enfants correspondant à la nouvelle règlementation ECE «i-Size» (appelée également
R-129) sont attendus pour la fin 2013. Détail
important: l’actuelle norme ECE-R44.04
reste en vigueur jusque-là. Elle continuera
d’exister parallèlement à la nouvelle règlementation, si bien que les sièges d’enfants
actuels resteront encore pendant quelques
années dans le commerce. La Suisse adoptera sans doute en 2014 la nouvelle norme
en vertu de laquelle les enfants jusqu’à 15
mois doivent être installés dans des systèmes de retenue orientés dans le sens
contraire à la marche selon R-129. Cette
règlementation est utile, car actuellement
la coque à bébé est souvent remplacée dès
le neuvième mois (env. 9 kg) par un siège
d’enfant dirigé vers l’avant qui protège moins
bien le petit occupant. Or, même une coque
à bébé actuelle peut être utilisée jusqu’à
l’âge de 15 mois, voire plus longtemps. Les
nouvelles conditions d’admission exigent en
outre qu’un siège d’enfant soit soumis à un
crash-test latéral, ce que le TCS demande
depuis de nombreuses années. Depuis plus
de dix ans, le TCS applique à ses propres
tests ce critère déterminant pour la sécurité
de l’enfant. Dès que les premiers produits
conformes à la nouvelle norme apparaîtront
sur le marché, le TCS les soumettra à un test.
Avantages des membres du TCS
Les membres du TCS profitent chez Pro
Baby et Autour de Bébé d’un rabais de 15%
sur les sièges d’enfants qui ont reçu au moins
la mention «recommandé» au test TCS. Ces
commerces et les filiales de la chaîne BabyRose offrent aussi un examen des sièges
d’enfants usagés (gratuit pour les membres).
2
Sécurité
TCS Test de sièges d’enfants II 2013
Maniement / ergonomie
Contrôle des substances
nocives
Nettoyage / finition
Prix en CHF
Cybex Juno 2-Fix 1)
9–18 kg 84%
82%
90%
82%
300.–
Casualplay Q-Retraktor Fix 2) 3) 4)
9–18 kg 62%
68%
60%
60%
500.–
Recaro Monza Nova 2
15–36 kg 70%
76%
90%
66%
260.–
Recaro Monza Nova 2 Seatfix 1)
15–36 kg 70%
76%
90%
66%
320.–
Römer Kidfix XP SICT 1)
15–36 kg 80%
70%
89%
76%
290.–
Storchenmühle Solar
15–36 kg 62%
82%
89%
80%
210.–
Cybex Aton 3
0–13 kg 80%
70%
22%
80%
240.–
Cybex Aton 3 Isofix 1)
0–13 kg 80%
80%
22%
80%
400.–
Storchenmühle Starlight SP
9–36 kg 52%
60%
59%
76%
300.–
Nania Babyride
0–13 kg 14%
62%
59%
60%
100.–
Römer Max-Fix 2)
0–18 kg 64%
74%
0%
76%
490.–
Axkid Kidzofix 1)
9–25 kg 0%
60%
20%
52%
650.–
Römer Xtensafix 1)
9–36 kg 18%
54%
89%
76%
390.–
Catégorie de poids
Marque / modèle
1)
2)
3)
4)
Recommandation TCS
Sécurité
Aperçu des résultats
montage dans le véhicule avec Isofix ou la ceinture à 3 points
montage dans le véhicule uniquement avec Isofix
appréciation **** avec le pied-support en option
prix converti en CHF, disponibilité en Suisse limitée
Exigences requises pour recommandation TCS*
Sécurité
Maniement/ergonomie
Teneur en substances
nocives
excellent
80%
80%
40%
très recommandé
60%
60%
40%
recommandé
40%
40%
20%
recommandé avec réserve
20%
20%
20%
non recommandé
0%
0%
<20%
* Pour la recommandation TCS, c‘est le plus mauvais résultat dans les critères de «sécurité» ou de «maniement» qui est déterminant. De plus, un très mauvais résultat
au critère «teneur en substances nocives» peut se répercuter sur l’appréciation. Les appréciations sont données en %. 100% équivaut à la note maximale, 0% à la note
minale. La notation en % n’est pas à considérer en valeur absolue mais comme une note individuelle. D’autres tests de sièges d’enfants figurent dans la brochure «Sièges
d’enfants 2013» disponible aux points de contact du TCS ou sur www.sieges-enfants.tcs.ch.
© TCS Conseils mobilité, Emmen | Doctech: 5185.01.fr/TKE | Date: 23.10.2013
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