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Service de Presse TCS Vernier Tel +41 58 827 27 16 Fax +41 58 827 51 24 www.pressetcs.ch Communiqué de Presse Test TCS de systèmes de contrôle de la pression des pneus: une pression trop basse est dommageable Emmen, 28 avril 2014. Des pneus gonflés correctement garantissent une conduite confortable et sûre. Dans l'intérêt de la sécurité routière, le TCS recommande une surveillance régulière de la pression des pneus. De plus en plus de constructeurs équipent de série leurs voitures de systèmes de contrôle de la pression. Le TCS en a vérifié la fiabilité. La pression des pneus doit être régulièrement vérifiée dans l'intérêt de la sécurité routière. Une pression trop faible compromet le comportement routier de la voiture et peut produire des accidents avec des conséquences extrêmement graves. En outre, si la pression est inférieure de 0,5 bar à la normale, la consommation de carburant peut augmenter jusqu’à 0,3 litre/100 km. Tant la sécurité que l'économie de fonctionnement dépendent donc de la pression correcte des pneus. Depuis le 1er novembre 2012, tous les types de voiture nouvellement homologués sont équipés d'un système de contrôle de la pression des pneus (SCPP) qui met le conducteur en garde contre une perte de pression. Les modèles qui ne possèdent pas cet accessoire peuvent éventuellement en être équipés à postériori. A partir de novembre 2014, le SCPP sera obligatoire pour toutes les voitures de tourisme nouvellement immatriculées. Deux systèmes sur le marché Deux systèmes sont proposés de série, l'un mesure directement la pression, l'autre indirectement. Le premier possède un capteur de la pression ou de la pression/température monté sur la jante à l'intérieur du pneu. La pression momentanée est transmise par signal radio à un récepteur installé dans la voiture. Le système de mesure directe installé d'origine avertit le plus rapidement le conducteur contre une perte de pression dans les quatre roues. Le système indirect compare le régime des roues grâce aux capteurs que possèdent la majorité des voitures équipées de l'ABS et de l'ESP. En cas de baisse de la pression, il réagit parce que la circonférence de la roue diminue et le nombre de tours de roue augmente. Les systèmes indirects ne sont pas aussi performants que les directs. La perte de pression est indiquée en retard. Offrant dans les deux cas un net gain de sécurité, les deux systèmes peuvent être commandés en option. Divers modèles à installer à postériori sont disponibles sur le marché: le SCPP actif, le SCPP actif avec fonction Bluetooth (les valeurs sont affichées sur le téléphone portable) et le système monté sur les valves. Résultats du test Les deux systèmes actifs de contrôle de la pression des pneus sont très fiables. Réalisant d'excellents résultats, le modèle TireMoni a obtenu cinq étoiles. Les instructions, les fonctions, les réglages et la précision ont été notés "très bien". Bonnes notes également pour le système ATBS Technology, qui n'est cependant compatible que pour les produits Apple et doit être relié en permanence au portable. Les dispositifs numériques de surveillance de la pression sont également utiles. Ils sont peu chers et offrent une précision acceptable. Relativement précis, le dispositif installé sur les valves 1/2 représente toutefois un certain risque, car si la valve touche une bordure de trottoir, l'air du pneu peut s'échapper. Le manomètre analogique Alpin distribué par plusieurs fournisseurs n'est pas recommandé: pour une pression réelle de 2,0 bars, il indique 2,4 bars, ce qui est inacceptable pour des raisons de sécurité. Contact pour les médias Moreno Volpi, porte-parole du TCS, 058 827 27 16, 078 707 71 28, [email protected] Les photos du TCS sont sur Flickr - www.flickr.com/photos/touring_club/collections. Les vidéos du TCS sont sur Youtube - www.youtube.com/tcs. www.pressetcs.ch Aperçu des résultats Dispositifs de surveillance de pression Marque Modèle Méthode de mesure Prix approximatif (CHF) Acheté chez ATBS Technology Co. système iTPM Pilot JML8762 Accutire MS-46B Car Guard Systems bouchon de valve (2,2 bars) Alpin n° art. 72820 système direct système direct mesure digitale mesure digitale bouchon de valve mesure analogique 180.- 400.- 20.- 10.- 34.- 5.- www.elv.ch www.conrad.ch Jumbo www.conrad.ch www.carguard.de Coop – – Coop, Jumbo, Migros 0,5 - 7 bars 0,4 - 6,8 bars – de 1,8 à 2,8 bars (selon modèle) Jumbo, Migros 0 - 4,5 bars 57% 100% 100% 73% 100% 20%** 93% 79% 48% 100% 63% 37% 36% 30% 0% 56% 54% 52% 39% 0%* Autre fournisseur www.tpm‐systems.com Plage de mesure 0 - 4 bars 63% 88% 98% 91% Evaluation Propriétés du produit (pondération 0,15) Utilisation (pondération 0,15) Fonction (pondération 0,70) Note Finale Evaluation par étoiles Appréciation TCS + Forces - Faiblesses Manomètres TireMoni TM-100 ##### ###$$ ###$$ excellent + excellente précision recommandé + précision + plusieurs réglages possibles (pression av.+ ar. min. et max., température max. av.+ar.) + plusieurs réglages + multifonction (lame coupepossibles (pression av.+ ar. min. ceintures de sécurité, briseet max., température max.) vitres, lampe LED) + possibilité d’acheter des pièces + possibilité d’acheter isolées (par ex. en cas de des pièces isolées (par capteur endommagé) ex. en cas de capteur endommagé) - équilibrage des roues recommandé - équilibrage des roues recommandé - appareil et câbles supplémentaires dans - logiciel doit être l’habitacle chargé séparément recommandé + précision - contrôle régulier des pneus nécessaire ###$$ recommandé + précision + appareil compact et pratique - contrôle régulier des pneus nécessaire ##$$$ recommandé avec réserve + mesure mécanique (sans piles) + méthode de mesure rapide et précise 0,5 - 4,5 bars *$$$$ non recommandé - très imprécis - contrôle régulier des pneus nécessaire - perte de pression en cas de dommage (par ex. bordure de trottoir) - contrôle visuel et régulier des bouchons - application doit être activée pour visionner les données (pas de connexion = pas d’avertissement!) * déprécié en raison de points faibles à la précision ** déprécié en raison de points faibles à la mise en service Exigences requises pour l’appréciation TCS 80-100% ##### 60-79% ####$ 40-59% ###$$ 20-39% ##$$$ 0-19% *$$$$ excellent très recommandé recommandé recommandé avec réserve non recommandé La version allemande de ce communiqué fait foi. 2/2 Avec près de 1,6 million de membres, le TCS est le plus grand Club de la mobilité en Suisse. Association à but non lucratif fondée à Genève en 1896, sa structure se compose de 24 Sections et d'un Club central. Interlocuteur privilégié des autorités cantonales et fédérales, le TCS défend le libre choix du moyen de transport. Depuis plus d'un siècle, il s'engage pour la sécurité de tous les usagers de la route, à l'aide de campagnes de sensibilisation et d'études sur la qualité des infrastructures routières. Ses 14 pistes d'entraînement et ses 32 centres pour le permis 2‐phases en font le leader en matière de formation et de perfectionnement à la conduite. Acteur majeur dans la protection des consommateurs, il réalise chaque année des tests de référence et offre, dans ses 19 centres techniques, des conseils neutres et compétents. Les 220 patrouilleurs du TCS effectuent près de 300'000 dépannages par an et permettent de reprendre la route de suite dans près de 86% des cas. Plus de 700'000 personnes font confiance au Livret ETI qui rapatrie en Suisse plus de 1’000 personnes et près de 2'500 véhicules par an. Grâce à sa cellule ETI‐Med, la Centrale d’intervention ETI fournit des évaluations ainsi que des conseils médicaux et organise les rapatriements sanitaires vers la Suisse en collaboration avec Alpine Air Ambulance, par avion sanitaire, hélicoptère ou ambulance. La protection juridique TCS, la TCS MasterCard et l’assurance auto TCS font partie des prestations les plus reconnues du Club, lequel dispose aussi de 34 campings et 2 hôtels. Vingt fois par an, les membres reçoivent "Touring", le journal du Club tiré à 1,3 million d'exemplaires. Pour toutes ces raisons, un ménage sur deux fait confiance au TCS !