Stratégie Envrionnement

GM Europe
Product Development and
Technology Communications
Adam Opel Haus
D-65423 Rüsselsheim
Germany
Le 29 juin 2007
Protection de l’environnement : grandes étapes et innovations
techniques Opel
1972
L’Opel GT établit des records mondiaux en catégorie diesel
Une Opel GT modifiée, dotée d’un moteur turbodiesel 2,1 litres de 95 ch,
établit de multiples records mondiaux diesel au centre d’essais Opel de
Dudenhofen, où elle atteint la vitesse de 197,5 km/h. Peu de temps
après, Opel commercialise sa première berline diesel, l’Opel Rekord
2.1D.
1981
Les peintures à base d’eau réduisent l’impact environnemental
Opel devient le premier constructeur à utiliser des peintures à base
d’eau pour la production de série dans son atelier peinture de
Rüsselsheim. Ces laques présentent l’intérêt de ne pas avoir de solvants
organiques et réduisent nettement l’impact sur l’environnement.
1984
Une Kadett avec un super CX
Début de la commercialisation de la Kadett E. La version GSI est la
voiture la plus aérodynamique de sa catégorie, avec un CX de 0,30.
1989
Record mondial de CX pour la Calibra
Opel bat un nouveau record en termes d’aérodynamique avec la
nouvelle Calibra. Ce coupé affiche un sensationnel CX de 0,26.
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1989
Le pot catalytique en série
Opel est le premier constructeur européen à monter sur toutes ses
voitures un pot catalytique en série, du plus petit au plus gros modèle.
Et il est aussi le premier constructeur automobile à mettre en place une
chaîne de recyclage pour les plastiques.
1995
Consommations abaissées grâce à une réduction de poids
Opel présente la Corsa ECO 3, première voiture « trois litres » du
monde. Elle peut atteindre une consommation de gazole de seulement
3,4 litres aux 100 km grâce à la réduction drastique du poids de la
voiture, mettant par exemple en œuvre des composites carbones
renforcés de fibres au lieu de tôles d’acier pour le pavillon, les portes et
les ailes.
1996
Première mondiale sur la Vectra
Opel présente le premier moteur turbodiesel avec injection directe et
quatre soupapes par cylindre du monde sur la Vectra.
1997
Un cylindre en moins
Opel est le premier constructeur européen à proposer un moteur troiscylindres économique, sur la Corsa 1.0 12V.
1999
Une centrale électrique aux émissions réduites de moitié
Une centrale électrique dernier-cri est construite à Rüsselsheim, à la
demande d’Opel. Elle fonctionne avec un niveau de rendement
exceptionnel : 89% de l’énergie (gaz naturel) est convertie en
chaleur/électricité, et les émissions de CO2 sont inférieures de moitié à
celle de la centrale précédente.
2000
La pile à combustible en bonne voie
GM/Opel présente pour la première fois au public du Salon de Genève le
HydroGen 1, un Zafira animé par une pile à combustible propulsé à
l’hydrogène. Il est animé par un moteur triphasé de 55 kW/75 ch, dont
l’alimentation électrique est fournie par une unité de piles à combustible
fonctionnant à l’hydrogène pur. Le HydroGen1 a une vitesse maxi de
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140 km/h, une autonomie d’environ 400 km et grâce à son moteur
révolutionnaire, il ne produit aucun rejet.
2000
Seulement 4,4 litres aux 100 km
Opel lance l’Astra ECO 4, la première « quatre-litres » de la catégorie
compacte pouvant être utilisée au quotidien. Animée par un
turbodiesel 1,7 litre à injection directe et quatre soupapes par cylindre à
échangeur d’air de 55 kW/75 ch, l’Astra ECO 4 se contente d’une
moyenne de 4,4 litres aux 100 km (moyenne européenne). L’ECO 4 se
différencie des autres Astra de l’époque par le montage d’un petit spoiler
arrière et d’entrées d’air avant réduites. Avec un habillage du
soubassement, ces mesures permettent de réduire la trainée
aérodynamique de 5% et d’atteindre un CX de 0,28.
2000
Une première au gaz naturel
Opel dévoile fin octobre au Salon automobile de Berlin un prototype
Zafira propulsé au gaz naturel. Le Zafira 1.6 GNV (Gaz Naturel pour
Véhicule) est doté d’un système Monovalent optimisé pour le
fonctionnement au gaz naturel. La base mécanique est celle du Zafira
1.6 16V à bloc essence. Conçu par Opel Special Vehicles GmbH (OSV) à
Rüsselsheim, le prototype délivre 74 kW/100 ch et atteint 172 km/h.
2000
Un coût de carburant divisé par deux
Début de la production du Zafira GNV. Le Zafira alimenté au gaz
naturel et son système novateur Monovalentplus font d’Opel un pionnier
de cette technologie en Allemagne, et le numéro un du marché dès le
début. Le plus gros atout du Zafira GNV est sa grande économie : par
rapport à la version similaire à essence, le coût du carburant du Zafira
GNV est divisé par deux, et encore environ 30% plus faible que la version
diesel. Les moteurs GNV rejettent également moins de CO2. Le moteur
1,6 litre est basé sur le bloc essence 1,6 litre ECOTEC et délivre
71 kW/97 ch.
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2001
3,8 litres de gazole à la moyenne de 90 km/h
Au cours du Challenge Bibendum Michelin, épreuve réservée aux
véhicules compatibles avec l’environnement, le prototype Hydrogen1,
véhicule basé sur le Zafira et animé par une pile à combustible, et une
voiture de série, l’Opel Astra ECO 4, démontrent l’étendue de leurs
possibilités. Confronté à de nombreux véhicules d’autres constructeurs, le
HydroGen1 est le seul véhicule à pile à combustible à terminer le
parcours de 350 kilomètres effectué à des températures et des altitudes
très variées entre Los Angeles et Las Vegas. L’Astra ECO 4 équipée du
moteur 1,7 litre turbodiesel fait preuve d’une superbe sobriété sur les
autoroutes californiennes, où elle parvient à se contenter de moins de 3,8
litres aux 100 kilomètres à une vitesse moyenne dépassant 90 km/h.
2002
Un trois-cylindres essence franchit la barrière des « cinq litres »
L’Opel Corsa ECO est la première voiture de sa catégorie à franchir la
barrière des cinq litres aux 100 kilomètres (4,99 l/100 km en
consommation mixte). Ses rejets de CO2 sont tout juste de 120 g/km. Un
résultat dû au moteur 1,0 litre ECOTEC (43 kW/58 ch) à haut rendement
associé à une boîte robotisée cinq vitesses Easytronic. Le mode
automatique de la Corsa ECO est programmé de manière à ce que le
moteur fonctionne toujours dans sa plage la plus économique. Le travail
aérodynamique se montre également déterminant dans les chiffres de
consommations et les rejets de CO2 de la voiture, en baisse de 10% par
rapport à la Corsa 1.0. De multiples améliorations permettent de
descendre le CX à 0,29, une valeur remarquable pour une petite voiture.
2002
Un moteur turbo au gaz naturel
Opel présente le Concept M au Salon automobile de Genève, un
monospace doté d’un moteur turbo au gaz naturel typé sport. Le
moteur 1,6 litre suralimenté (110 kW/150 ch) lui permet d’atteindre une
vitesse dépassant 200 km/h.
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2002
Le break Astra roule aussi au GNV
Opel dévoile le break Astra GNV lors du salon du Véhicule Utilitaire à
Hanovre. C’est le second modèle Opel à adopter le GNV avec le système
Monovalent au gaz naturel, après le Zafira 1.6 GNV. Il revendique les
mêmes avantages que le Zafira GNV : grande économie, faibles rejets de
CO2 et aucune réduction de l’espace habitable.
2002
Plus de 250 km/h avec 112 ch
Opel présente le prototype ECO Speedster au Mondial de l’automobile
de Paris. Basé sur le Speedster, coupé sportif à moteur central, il reçoit
une carrosserie en carbone dont l’aérodynamisme est considérablement
retravaillé (CX de 0,20) et affiche un poids d’environ 660 kg. Il est animé
par le moteur 1.3 CDTI ECOTEC développant 82 kW/112 ch, ce qui
permet au concept car de dépasser 250 km/h au cours des essais, tout
en ne consommant que 2,5 litres de gazole aux 100 km (cycle MVEG).
2002
Le TWINPORT réduit la consommation
Opel lance le système TWINPORT, qui réduit la consommation des
petits moteurs à quatre soupapes par cylindres jusqu’à 1,6 litres de
cylindrée. Ce système est inauguré avec un moteur 1.6 ECOTEC. Déjà
réputé pour sa sobriété, ce moteur gagne 6% de consommation grâce à
un pilotage de l’admission variable et à un fort taux de recirculation des
gaz brûlés.
2002
L’Astra ECO se contente de 4,4 litres de gazole
Puissance en hausse, agrément de conduite amélioré et rejets nettement
moins polluants : voilà les plus offerts par la nouvelle Opel Astra 1.7
CDTI, première voiture de série diesel conforme aux normes Euro 4,
dont l’entrée en vigueur est programmée pour 2005. Cette nouvelle
évolution du quatre-cylindres turbodiesel ECOTEC dispose d’une
injection directe common rail. Il délivre 59 kW/80 ch et permet à l’Astra
d’atteindre 173 km/h. Sa consommation n’est que de 4,6 litres aux 100
km (cycle européen). L’Astra ECO est encore plus économique : en
réduisant sa résistance à la pénétration dans l’air et au roulement, l’Astra
ECO se contente de 4,4 litres de gazole aux 100 km, et le travail
aérodynamique lui permet d’atteindre 178 km/h.
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2003
Cinq étoiles pour la Corsa ECO
L’Opel Corsa ECO est la seule voiture à obtenir la note maximum de
cinq étoiles pour sa compatibilité environnementale lors du “ADAC Eco
Test”. L’automobile-club allemand ADAC organise le test ECO sur les
recommandations de la Fédération internationale de l’Automobile, et
mesure les rejets de la voiture et ses émissions de CO2.
2003
L’ECO Speedster bat 17 records
Au cours de tentatives de record d’endurance de 24 heures sur
l’anneau de vitesse du centre d’essais Opel de Dudenhofen, le prototype
ECO Speedster de 82 kW/112 ch établit 17 nouveaux records
internationaux pour les automobiles spéciales à moteur suralimenté dans
la catégorie 1.100 à 1.499 cm3 de cylindrée. La vitesse moyenne de la
voiture au cours de ce marathon de 24 heures s’élève à 225,079 km/h,
avec une pointe en vitesse maxi de 256,739 km/h.
2003
Un filtre à particules n’exigeant aucun entretien
Opel présente une innovation, le Filtre à Particules (FAP) sans
entretien au Salon de l’Automobile de Francfort. Ce filtre bénéficie d’un
procédé de régénération innovant qui n’a pratiquement pas d’impact sur
la consommation, ni sur les rejets de CO2. Le filtrage est conçu de
manière à ce que tous les résidus des gaz d’échappement, comme les
particules de suie, les hydrocarbures et le monoxyde de carbone, soient
éliminés de manière efficace. Le système FAP est commercialisé pour la
première fois en 2004 sur les gammes Vectra et Signum.
2004
De nouvelles références en moteurs diesel
Opel développe l’offre de motorisations sur ses Vectra et Signum avec
une nouvelle génération de turbodiesels 1,9 litre common rail. Au
début, deux versions sont disponibles, l’une de 88 kW/120 ch et l’autre de
110 kW/150 ch. Grâce à son injection multiple variable, la nouvelle
génération de quatre-cylindres diesel domine la concurrence : sur tous
les plans, ils sont excellents, que ce soit la puissance, le couple, la
consommation, les niveaux de rejets ou la douceur de fonctionnement.
Tous les moteurs 1,9 litre CDTI des gammes Vectra et Signum
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proposées en Allemagne sont équipés en série d’un filtre à particules
sans entretien.
2004
Une distinction pour le moteur essence à injection directe
L’Opel Signum 2.2 DIRECT se voit décerner le titre de « voiture essence la
plus compatible avec l’environnement » par l’Eco Test de l’ADAC. Le 2.2
DIRECT ECOTEC est le premier moteur Opel à injection directe d’essence
haute pression variable. Le bloc délivrant 114 kW/155 ch ne consomme que 8,2
litres d’essence aux 100 km (moyenne européenne), soit environ 6% de moins
qu’avec une injection traditionnelle.
2004
Record mondial de puissance spécifique
Opel présente au Salon Automobile d’Essen le prototype Vectra OPC
équipé du premier moteur 1,9 litre CDTI TWINTURBO affichant une
puissance de 156 kW/212 ch. La puissance spécifique de 82 kW/112 ch
au litre de cylindrée établit un record mondial pour une voiture diesel.
En dépit de cette puissance, le moteur TWINTURBO se contente de
6,0 litres de gazole aux 100 km en cycle européen. Le secret du
TWINTURBO réside dans la suralimentation du moteur, comprenant deux
turbines entraînées par les gaz d’échappement, qui travaillent en série et
non en parallèle comme dans la technique Biturbo. Le prototype Opel est
la première voiture diesel équipée d’une suralimentation séquentielle.
2004
Un Zafira pile à combustible chez IKEA
Après plus de 9.696 kilomètres d’essais d’endurance menés au sein de
quatorze pays d’Europe, le HydroGen3, prototype à pile à combustible
amélioré de GM/Opel, arrive à destination à l’heure prévue. Il sera utilisé
dans un premier temps comme véhicule d’assistance clientèle au
magasin de meubles IKEA de Berlin-Spandau.
2004
Elargissement de l’offre TWINPORT
Opel développe sa gamme de motorisations ECOTEC avec l’apport du
système TWINPORT destiné à réduire les consommations. Elle s’enrichit
d’un nouveau moteur 1.2 TWINPORT offrant 59 kW/80 ch, proposé sur
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les Corsa et Agila. Il permet de consommer 12% de moins que le bloc
75 ch précédent. Le moteur 1,4 litre TWINPORT de 66 kW/90 ch
remplace le 1,6 litre deux soupapes de 64 kW/87 ch sur le Meriva,
abaissant sa consommation de presque 15%.
2004
Le Combo passe également au gaz naturel
Première mondiale pour la version de série du Combo 1.6 GNV, dont le
moteur 1,6 litre de 71 kW/97 ch carbure au gaz naturel pour véhicule
grâce au système Monovalent. Avec ce troisième modèle GNV, Opel
renforce encore sa place de premier constructeur de véhicules au gaz
naturel sur le marché allemand, et augmente sa part de marché déjà
forte de 60% pour atteindre environ 80%.
2004
Récompense pour l’engagement en faveur du GNV
Le Gouvernement fédéral allemand distingue l’effort tout particulier
d’Opel réalisé par le constructeur automobile en faveur des véhicules au
gaz naturel. Le rapport parlementaire « Perspectives pour l’Allemagne –
Notre politique pour un Développement durable » distingue l’engagement
de GM et d’Opel en faveur de l’utilisation de carburants alternatifs pour
les transport. Le rapport souligne : « Opel/GM joue un rôle de pionnier
dans la production de véhicules au gaz naturel. »
2005
Moins de consommation et pourtant plus de performances
Le nouveau moteur essence 1,8 litre ECOTEC de 103 kW/140 ch offre
de multiples avantages : une hausse des performances de 14% par
rapport au moteur de même cylindrée qu’il remplace, une baisse des
consommations d’environ 4%, le tout combiné à un gain en souplesse et
en raffinement. Le nouveau quatre-cylindres fait ses débuts sous le capot
du Zafira et sera proposé sur la Vectra, le Signum ainsi que sur d’autres
gammes.
2005
La presse spécialisée décerne un prix au 1.3 CDTI
Le turbodiesel common rail ECOTEC 1.3 CDTI d’Opel est nommé
« Moteur de l’Année 2005 » dans la catégorie 1,0 à 1,4 litre de
cylindrée. Le jury du « Prix international du moteur de l’Année » est
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composé de journalistes de la presse spécialisée issus de 26 pays. Ils ont
placé ce moteur compact développé par GM Powertrain au sommet de sa
catégorie.
2006
Zafira est le taxi au gaz naturel préféré
Opel est un pionnier du gaz naturel, et la marque est de loin la plus
représentée dans le programme en faveur du développement du gaz
naturel initié par le Ministère fédéral allemand de l’Environnement
dénommé « Des milliers de taxis propres pour Berlin ». Avec 520
exemplaires du Zafira 1.6 GNV, Opel fournit environ 75% des taxis au
gaz naturel prévus dans ce projet. Le moteur 1,6 litre au gaz naturel
rejette 32 g de CO2 en moins au km par rapport à un moteur comparable
à essence. En comptant sur un kilométrage moyen de 80.000 km – la
norme pour les taxis de Berlin – cela signifie une réduction des rejets de
CO2 se montant à 2,5 tonnes par véhicule.
2007
Des moteurs plus économiques pour l’Astra
La nouvelle Opel Astra peut recevoir deux nouveaux moteurs 1.7 CDTI.
Assez compact, ce turbodiesel common rail affiche une forte puissance
spécifique au litre couplée à une sobriété exemplaire. Le 1.7 CDTI
ECOTEC de 81 kW/110 ch ne rejette que 140 g/CO2 au km. Les moteurs
essence parviennent eux aussi à des valeurs comparables : le nouveau
1.6 ECOTEC de 85 kW/115 ch délivre une puissance en hausse de 10%
avec des consommations en baisse de 3% par rapport au groupe de
77 kW/105 ch. Le nouveau bloc dispose d’un système de calage variable
Cam-Phase et utilise un système TWINPORT encore amélioré. Offrant
des performances supérieures, le nouveau 1.6 turbo de 132 kW/180 ch
remplace le 2 litres, mais se contente de 7,7 litres aux 100 km, soit un
gain de 13% par rapport au moteur précédent.
2007
Les rejets de CO2 les plus bas des sept-places
Le Zafira de seconde génération produit depuis octobre 2006 s’est déjà
vendu à 5.200 unités en Europe. Le Combo 1.6 GNV et le Zafira 1.6 GNV
font tous deux partie des véhicules les plus propres de leur catégorie. Le
Zafira affiche les rejets de CO2 les plus bas de tous les sept places.
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2007
Conversion au GPL ou au filtre à particules
A côté de la gamme de véhicules roulant au gaz naturel, comme le Zafira
GNV et le Combo GNV, le réseau Opel propose la conversion au GPL
des actuelles Astra, Corsa, Meriva, Vectra et Zafira équipées de certaines
motorisations. Cela permet d’abaisser dans certains cas les coûts de
carburant de 40% par rapport à un moteur essence, tout en réduisant les
rejets. Opel propose aux propriétaires de véhicules diesel un filtre à
particules en solution après-vente. Grâce à un procédé de
régénération spécial, la consommation, les rejets de CO2 et les
performances restent à un stade quasiment inchangé.
Texte et photos peuvent être téléchargés sur Internet à l’adresse http://media.opel.fr/.