JAGUAR XJ 5.0 SuperSport

DW • 26
DW • 27
JAGUAR XJ 5.0 SuperSport
Voici déjà plusieurs mois que la rédaction de Diplomatic-World
avait pris rendez-vous avec la nouvelle Jaguar XJ… un agenda
surchargé nous a retardé. Mieux vaut tard que jamais, voici pour
vous la version V8 suralimentée dite « SuperSport ». Le vaisseau
amiral de Jaguar, disponible en empattement court ou long.
Nous avons pris le volant de la version « Short Wheel Based ».
Jusqu'alors, la XJ respectait un cahier
de charge tacitement admis, qui n'avait que
très peu évolué depuis le premier modèle de
1968 : une élégante carrosserie en fuseau,
quatre petits phares ronds, beaucoup de
chromes, et un habitacle étroit mais chaleureux tout en cuirs et en bois. À une époque où
le style rétro a toujours ses adeptes, on était
en droit de penser que le vaisseau amiral de
Coventry ne dérogerait jamais à ces traditions.
C'est oublier que depuis les swingin' sixties,
l'industrie automobile a largement évoluée, et
que la pauvre XJ n'avait plus beaucoup d'arguments à faire valoir pour contrer les productions d’outre Rhin.
Le nouveau propriétaire de Jaguar, le
groupe indien Tata, l'a bien compris : inutile de
ressusciter perpétuellement le vieux fantôme
de la British Leyland. Fini l'image d'Épinal de la
voiture anglaise, boudoir chromé que l'on emprunte pour boire le thé avec la Reine. À l'instar de Londres, Jaguar se devait de montrer
au monde un visage dynamique et avant-gardiste ! La XF de 2008 fut le premier signe de
ce renouveau, la XJ lui emboîte logiquement
le pas.
Esthétiquement, la nouvelle XJ se dote
d’un toit vitré panoramique, lui conférant une
ligne de pavillon plus basse et plus étirée tout
en rehaussant considérablement l’impression
de lumière et d’espace à son bord. Avec sa
calandre béante, sa carrosserie "deux volumes
et demi", ses jantes de 20 pouces et ses nombreux chromes, la nouvelle Jaguar sait se faire
remarquer. Certains lui reprochent même d'en
faire un peu trop, nous ne sommes pas du
même avis.
Il faut voir une XJ en mouvement pour pleinement apprécier les qualités de son dessin.
C'est encore plus vrai avec les exemplaires de
couleur sombre, tel que la couleur « Ultimate
Black » de notre modèle d’essai, sur laquelle
la lumière danse agréablement, soulignant la
fluidité du dessin. La ligne générale est très
contemporaine et latine se rapprochant plus
d’une Maserati que d’une Mercedes. Quoi
qu'il en soit, les propriétaires de cette nouvelle XJ auront la satisfaction de rouler à bord
d'une automobile singulière.
La révolution se retrouve dans l'habitacle. Si l'ambiance "boudoir anglais" appartient bel et bien au passé, l'atmosphère qui
s'en dégage est au diapason du style extérieur. L’habitacle au design contemporain est
élégant et marie avec succès le luxe et le style
sportif. Les inserts chromés et Piano Black
contrastent avec la sellerie cuir et les boiseries. Quatre niveaux de finition Luxe, Luxe
Premium, Portfolio et Supersport permettront
au client de personnaliser sa voiture selon ses
goûts.
La finition Supersport est l’expression
ultime de cette philosophie et intègre un garnissage de pavillon en cuir, une sellerie cuir
semi-aniline et des boiseries avec incrustation
laser. Un étonnant combiné des instruments
virtuel haute définition de 12,3 pouces vient
compléter l’innovant écran tactile 8 pouces
Double vision. Il permet aux passagers de
visionner des films DVD ou des programmes
télévisés tandis que le conducteur visualise
les informations liées au fonctionnement de
la voiture ou les instructions du système de
navigation par satellites. L’écran tactile est
cependant plus lent à manipuler que ce que
propose la concurrence. A méditer…
Le dessin des grands aérateurs, le cuir accueillant et les courbes de la planche de bord
DW • 28
DW • 29
constituent un ensemble à la fois luxueux et
moderne. On apprécie l'originalité du sélecteur de vitesse issu de la XF mais aussi les
commandes à effleurement de l'éclairage et
de boîte à gant. S'il faut bien reconnaître qu'il
s'agit là de gadgets, ils participent pleinement
à l'originalité de l'auto. Le massage actif et
la ventilation des sièges sont également présents.
rentes. Cette masse contenue confère à la
Jaguar une agilité étonnante, encore amplifiée par la direction, particulièrement directe
et précise. Elle souffre cependant d'une trop
grande légèreté quand le mode sport n'est
pas actionné. Celui-ci affermit également légèrement la suspension mais ne se montre
pas indispensable tant le compromis de base
nous semble abouti.
La gamme des systèmes audio disponibles sur la nouvelle XJ comprend le système
audio surround haut de gamme Bowers &
Wilkins de 1200W. L’équipement multimédia
comprend également un système audio et
un système de navigation à disque dur, ainsi
qu’une connexion complète pour appareils
audio et vidéo portables.
Le plus spectaculaire est à venir. Contact :
de l'épaisse console central jaillit comme par
magie une intrigante molette chromée, noyée
de lumière bleue. Il s'agit du sélecteur de
vitesse, rotatif. Bluffant. Au même moment,
sur la planche de bord le logo Jaguar fait irruption sur le vaste écran LCD situé derrière le
volant, avant de laisser place aux compteurs,
virtuels. Au gré de la conduite, les informations
changent, le compte-tour peut ainsi laisser la
place aux indications du GPS, alors que les chiffres de vitesse s'animent pour une lecture plus
rapide. Génial, il n'y a pas d'autres mots.
SuperSport, d’un point de vue technique,
la nouvelle Jaguar XJ est constituée d’une
structure de caisse en aluminium, laquelle
permet à la XJ d’afficher un poids inférieur
d’au moins 150 kg par rapport à ses concur-
A allure sage, la XJ fait preuve des toutes les
qualités que l'on attend d'une grande routière :
confortable, silencieuse, rapide, et surtout extrêmement facile à mener. La Jaguar XJ SuperSport se conduit sur un filet de gaz, en laissant
glisser imperturbablement le volant mi-cuirmi-bois du bout des doigts. Il suffit de tourner
la molette du sélecteur en position sport, ou
d’enfoncer la pédale d’accélérateur pour transformer alors la – presque – paisible routière en
super sportive. En mode Sport, les compteurs
se parent de rouge et la suspension pilotée
électroniquement s'affermit. On rétrograde
de quelques rapports en utilisant les palettes
du volant pour faire gronder l'énorme V8 et
propulser la XJ sur la planète SuperSport. Avec
son couple gigantesque, elle ne semble jamais
manquer de souffle. Une vraie locomotive.
Les petites routes seront moins sa tasse...
de thé. Même si elle profite de la légèreté de
ca caisse en aluminium, en se montrant relativement agile pour sa taille, tout en préservant un confort certain, grâce à l'excellent
travail des ingénieurs britanniques chargés du
châssis. Saluons aussi l'efficacité du freinage
tout bonnement incroyable.
Les équipements de sécurité sont nombreux, on trouve par exemple la suspension
pneumatique, le dispositif Adaptive Dynamics (amortissement variable en continu), le
système de contrôle de différentiel actif et la
direction assistée à faible démultiplication se
conjuguent pour offrir la tenue de route réactive et dynamique et le confort de conduite
raffiné propres à Jaguar. La caméra de recul
est fort utile car la visibilité ¾ arrière est pénalisée par les montants de la lucarne. Le toit
vitré dispose d’une partie avant ouvrante et
d’une partie arrière fixe, occultables. Cet essai
s’est déroulé à la fin novembre et les conditions étaient particulièrement hivernales avec
neige et verglas sur l’ensemble de la Région
Bruxelloise. La boite automatique dispose
d’un mode « hiver » permettant de rouler
en toute sécurité sur le couple du moteur...
avec un volant chauffé entre les mains ! Que
vouloir de plus !
God save the Queen ! La nouvelle Jaguar
XJ a l'immense mérite de bousculer les habitudes d'un segment très conformiste. Elle
n'en oublie pas pour autant de séduire par
son confort, son comportement routier et ses
motorisations performantes. La perfection
germanique peut parfois lasser. Incontestables
souveraines de leur catégorie, les Mercedes
Classe S, BMW Série 7 et Audi A8 dominent
grâce à leur qualité de fabrication hors pair, la
sophistication de leurs équipements et, bien
entendu, la réputation de leur griffe.
Bien sûr, leur succès est mérité : à chaque
nouvelle itération, ces parangons du luxe parviennent encore à surprendre par leur raffinement. L'amateur d'automobile, toujours
insatisfait, finit tout de même par s'en agacer.
Statutaires à l'excès, froides et dominatrices,
les limousines d'outre-Rhin manquent parfois
d'exclusivité et de subtilité.
Le génie de cette nouvelle XJ est en fait
d'avoir su réinterpréter l'ADN de la marque
Jaguar, en l'adaptant à des solutions esthétiques et techniques modernes, sans jamais
avoir eu à singer le passé. Un vrai pied de
nez à la vogue du rétro. Vous l'aurez compris,
cette Jaguar nous a séduit : enfin une alternative pleine de bon goût aux sempiternelles
grosses berlines, pour rouler avec style !
Infos : www.jaguar.com