akn 2.5 tdi - Vag

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VOLKSWAGEN Passat (3B) IV 2.5 V6 TDi (AKN) 1999 jusqu'à 2003
Courroie de distribution: dépose/installation'
Avertissements et recommandations
Sauf indication contraire du constructeur, les procédures suivantes sont recommandées :
Insérer toujours une nouvelle courroie de distribution après dépose
Vérifier le tendeur et poulies folles; remplacer si nécessaire
Ne jamais tourner le moteur dans le sens opposé du sens de marche normal
Vérifier la (les) courroie(s) à la recherche de fissures, d'effilochage, d'usure et de présence d'huile
Note: Le moteur doit être froid avant le réglage de la courroie de distribution
Note: Eviter toute flexion, torsion ou traction
Général
Contrôler toujours les repères de calage avant de
déposer la courroie de distribution
Note: Prendre conscience des codes de sécurité des radios
Dépose
Débrancher la batterie
Déposer les protections de moteur
Placer l'avant en position de service
Déposer la courroie d'entraînement auxiliaire
Tourner le vilebrequin au PMH pour le cylindre 1
Déposer le bouchon de remplissage d'huile
Aligner les arbres à cames pour le cylindre 1
Déposer l'embout borgne du côté gauche du bloc cylindre
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Insérer l'outil de blocage du vilebrequin 3242
Déconnecter de la pompe à vide le flexible à dépression
Déposer la pompe à vide de la culasse gauche
Déposer le carter de filtre à air
Déposer le flexible d'air entre le turbo et le refroidisseur intermédiaire
Déposer le couvre-culasse de droite
Remplacer le capuchon
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Insérer la broche de blocage de l'arbre à cames
3458
Ne pas desserrer 1
Déposer l'amortisseur de vibration de la pompe à
carburant 2
Desserrer le tendeur de la pompe d'injection
Utiliser l'outil spécial: 3078
Déposer
Déposer
Déposer
Déposer
la
la
le
la
courroie de distribution de pompe d'injection
poulie de vilebrequin
cache-courroie de distribution inférieur
poulie du ventilateur
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Déposer le pignon de la pompe d'injection
Desserrer le boulon du pignon d'arbre à cames
3036
Tourner le tendeur en sens des aiguilles d'une montre
Utiliser une clé hexagonale 8 mm
Bloquer le tendeur ø 2 mm
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Desserrer le pignon d'arbre à cames en le
maintenant en place T40001
Déposer le pignon d'arbre à cames
Déposer la courroie de distribution
Installation
Vérifier les repères de calage
Vérifier que les outils de blocage sont encore ajustés
Vérifier qu'aucun piston ne se trouve au PMH
S'assurer que le pignon d'arbres à cames tourne librement 1
Installer la courroie de distribution en même
temps que le pignon d'arbre à cames 2
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Monter la courroie de distribution dans l'ordre
indiqué sur la figure a->b->c->d->e->f
Déposer la broche de blocage
Soumettre la courroie de distribution à une précontrainte
Tourner le tendeur en sens inverse des aiguilles
d'une montre pour régler la tension la courroie
de distribution 15 Nm
Serrer les pignons d'arbre à cames en les maintenant en place 75 Nm
Note: Utiliser un clé en guise de contre-prise 3036
Installer le cache-courroie de distribution inférieur
Bloquer le pignon de la pompe d'injection
Utiliser l'outil spécial: 3359
Réinsérer le pignon de la pompe d'injection
Déplacer le pignon en position centrale dans les trous allongés
Serrer légèrement les boulons
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Installer la courroie de la pompe d'injection
Tourner le tendeur en sens des aiguilles d'une montre pour aligner les deux repères
Utiliser une clé hexagonale
Tendre le tendeur 36 Nm
Serrer le pignon de la pompe d'injection 22 Nm
Déposer tous les outils de blocage
Tourner le moteur 2 fois à la main
Vérifier de nouveau les repères de calage
Réinstaller toutes les autres pièces dans l'ordre inverse de celui de la dépose
Réglages de couple
Pignons d'arbre à cames: 75 Nm
Boulons du pignon de la pompe d'injection: 22 Nm
Tendeur: 42 Nm
Tendeur de courroie de distribution de pompe d'injection 36 Nm
Poulie de vilebrequin: 25 Nm
Outils spéciaux
Broche de blocage du vilebrequin: 3242
Broche de blocage d'arbre à cames: 3458
Broche de blocage de pompe d'injection: 3359
Extracteur: T40001
Broche de blocage du tendeur: ø 2 mm (2024A)
Outil de contre-prise: 3036

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