Option gestion des opérations en production et logistique

Ecole des Mines
de Nantes
PROJETS
INDUSTRIELS DE FIN D’ÉTUDES
30 juin, amphithéâtre Blaise Pascal
1er, 2 et 4 juillet 2003
septembre 2003
> Option
GESTION des
OPÉRATIONS
en PRODUCTION
et LOGISTIQUE
Le but : optimiser les systèmes de production ou la chaîne d’approvisionnement, c’est-à-dire parvenir à une qualité de service
maximum avec un coût et des délais minimum. Les élèves sont
formés aux outils de modélisation, d’optimisation et d’aide à la
décision. L’enseignement insiste aussi sur les systèmes d’information et surtout sur l’aspect humain des réorganisations.
Contact Nathalie Sauer
Tél. 02 51 85 83 16
[email protected]
lundi 30 juin 2003
10h - 11h
amphithéâtre Blaise Pascal
Erwann GUÉHO I BOSCH Système de Freinage [St Barthélémy d’Anjou, 49]
Mise en consignation du stock fournisseur
L’usine BOSCH d’Angers fabrique environ 35 000 freins à disque par jour pour les principaux constructeurs automobiles. Dans le cadre de l’amélioration continue du système de production, un des objectifs est la diminution
des stocks, notamment celui des matières premières. Ainsi, le projet auquel je participe concerne la mise en
consignation de composants fournis par un panel de 80 fournisseurs. Cette consignation équivaut à posséder
les marchandises physiquement sur le site ou une plate-forme extérieure sans en être propriétaire financièrement. Les avantages d’un tel système sont nombreux : les livraisons de matières premières s’ajustent sur la
demande de la production, les approvisionnements sont sécurisés par l’augmentation des stocks (ceux-ci n’appartenant pas à BOSCH), les en-cours de matières premières détenues par BOSCH sont réduits au minimum.
La mission qui m’est confiée consiste à analyser les flux physiques et d’informations de l’usine afin de mettre
en place ce nouveau système d’approvisionnement. Cette refonte globale des flux intègre l’augmentation du
volume des stocks consignés, la réception et le stockage des marchandises, ainsi que leurs livraisons sur les
lignes de production. Par ailleurs, ce projet doit se réaliser dans une problématique d’augmentation de production, tout en maintenant un taux de service client élevé.
11h10 - 12h10
Thomas TASSONE I Alcatel [Nanterre, 92]
Mise en place du process e-sourcing sur différents produits télécom
Alcatel est un des leaders mondiaux du secteur des télécommunications. Parmi leurs activités de bases, la
fabrication de baies télécoms est un marché important. Les batteries représentent environ une valeur de 30%
des systèmes énergie utilisés, et un poste de coûts de plusieurs millions d’euros par an.
La stratégie achat de l’entreprise est en train d’évoluer vers un nouveau mode de fonctionnement, les achats
par Internet, ou e-sourcing. Dans ce contexte, mon rôle chez Alcatel, était dans un premier temps de mettre en
place le dossier, autant sur la partie technique de collecte des informations au niveau des unités Alcatel, que
commercial avec l’analyse des fournisseurs, la mise en place de la demande de cotation et l’évènement d’enchères inversées. Dans un deuxième temps, je me suis impliqué dans la mise en place du process e-sourcing
pour d’autres articles pour les projets télécom.
14h - 15h
François RAMOND I SNCF [Paris, 75]
Conception optimisée de roulements pour les agents sédentaires de la SNCF
Ce projet industriel s’inscrit dans le cadre du Master of Science développé en partenariat avec l’université
Virginia Tech (USA). La SNCF planifie ses ressources humaines à l’aide de roulements, qui correspondent à un
enchaînement cyclique de périodes de travail et de repos. Ces roulements doivent couvrir une charge de travail
répartie sur les 7 jours et nuits de la semaine, respecter la législation en vigueur et satisfaire les accords passés avec les syndicats pour être valides. Jusqu’à aujourd’hui, les roulements sont conçus à la main par des
experts qui passent plusieurs heures, voire plusieurs jours, pour arriver à un résultat valide.
Mon objectif au sein de la direction de la Recherche et de la Technologie de la SNCF est donc de modéliser le problème puis de proposer des méthodes de résolution à l’aide de techniques issues de la recherche opérationnelle. Le but consiste, d’une part, à réduire le temps nécessaire à l’obtention de solutions valides, et, d’autre
part, à améliorer la qualité des solutions par rapport à un certain nombre de critères (repos regroupés, travail
de nuit, etc.). Un premier outil informatique d’aide à la décision sera mis à la disposition des experts via un
Intranet.
15h10 - 16h10
Nicolas MARTIN I Motorola [Angers, 49]
Mise en place d’un système d’approvisionnement en emballages
Motorola SAS fabrique des modules électroniques pour l’automobile. Ces produits de haute technologie sont
transmis aux clients dans des emballages spécifiques. La gestion de ces emballages rencontre fréquemment
des difficultés : problèmes d’approvisionnement, ruptures, utilisation d’emballages de substitution... Ces difficultés entraînent des retards dans les plans de production et les livraisons ainsi que des coûts supplémentaires.
L’objectif du projet est de mettre en place un système fiable et efficace d’approvisionnement en emballages. Le
premier axe de cette étude sera d’analyser les flux existants et l’origine des ruptures. Une fois ce bilan effectué,
des actions ciblées seront mises en place en collaboration avec les clients et les fournisseurs pour diminuer le
nombre de ruptures et réduire les coûts. L’optimisation des boucles, la mise en place de stocks de sécurité et
l’automatisation des programmes de commandes sont les principaux outils d’amélioration du système existant.
16h20 - 17h20
Ludovic GEORGET I Sanden Manufacturing Europe [Tinténiac, 35]
Etude de développement et optimisation de la transitique par chariot à guidage laser
Sanden Manufacturing Europe (SME) fabrique des compresseurs pour la climatisation automobile. Le site de
production est constitué de trois unités de production distinctes : la fonderie, l’usinage et l’assemblage. Depuis
sa création en 1996, SME a développé de nouveaux outils logistiques : à l’assemblage, des chariots à guidage
laser (AGV) permettent d’approvisionner en automatique en bord de ligne ; entre l’usinage et l’assemblage, une
navette automatisée (shuttle) a été installée pour transférer les pièces d’une unité de production à l’autre.
L’un des enjeux majeurs de l’année 2003 est le lancement d’une nouvelle gamme de compresseurs. Or il s’avère que les AGV sont mal exploités et que le shuttle est sous-dimensionné pour répondre à l’évolution future de
la production. Mon rôle est donc d’optimiser le processus global d’approvisionnement (mise en place d’indicateurs sur les AGVs, sécurisation des flux, recherche de solutions pour pallier la déficience du shuttle...) pour être
apte à supporter l’évolution du volume de production d’ici 2006.
Soutenance confidentielle.
mardi 1er juillet 2003
9h - 10h
amphithéâtre Blaise Pascal
Marie-Catherine SAOUT I SANOFI-SYNTHELABO [Quetigny, 21]
Amélioration du taux de rendement synthétique de 5 lignes automatisées
Une des missions du service OMI (Organisation, Méthodes et Investissement) de SANOFI-SYNTHELABO est le
suivi et l’optimisation de la production à l’aide d’outils d’analyse. L’un des indicateurs le plus couramment utilisé est le Taux de Rendement Synthétique (TRS).
Ce projet consiste en l’amélioration durable du TRS de 5 lignes automatisées, en passant par une phase d'analyse qui permettra d’évaluer les enjeux et les priorités. A l’issus de cette phase, des plans d’actions organisationnels (méthodes, SMED, formation des opérateurs et des agents de maîtrise...) et techniques (maintenance
préventive, curatives…) seront mis en place. Pour mener à bien cette mission, l’implication permanente des opérateurs, de leur encadrement et du personnel de maintenance est primordiale.
Soutenance confidentielle.
10h10 - 11h10
Christophe ACHARD I ATAC [Viroflay, 78]
Amélioration du fonctionnement d’une plate-forme de produits frais
L’entrepôt ATAC de produits frais de Chilly Mazarin, dans son fonctionnement actuel, est au bord de la saturation.
Le projet consiste en premier lieu à évaluer la possibilité pour les camions de livraison des magasins, une fois
vide à la fin d’une tournée et revenant vers la plate-forme de produits frais, de passer chez ses fournisseurs
pour réapprovisionner l’entrepôt. Cette possibilité dépend du coût économique et de la disponibilité des produits, aux horaires de fin de tournée, chez les fournisseurs. Le deuxième volet de ce projet, et ce que sous
entend cette étude de faisabilité, est de repenser l’organisation de l’entrepôt en imaginant un fonctionnement
uniquement, ou majoritairement, en éclatement, méthode de préparation peu utilisé sur la plate forme d’ATAC,
grâce à des approvisionnements plus fréquents mais en allotis.
Soutenance confidentielle.
11h20 - 12h20
Samuel REMAUD I SAUNIER-DUVAL [Nantes, 44]
Réorganisation des activités SAV et implantation dans un nouvel atelier
Saunier Duval Eau Chaude Chauffage Industrie, société du groupe Vaillant Hepworth, conçoit et commercialise
différentes gammes de chaudières et de chauffe-bains. Pour faire face aux exigences de ses partenaires
sociaux, l’entreprise souhaite réorganiser ses activités "pièces de rechanges" destinées au Service-Après-Vente
(SAV). Ce projet, réalisé au sein de la cellule Projets Industriels, concerne la réorganisation et le regroupement
des activités SAV et de la ligne série Kit&Split ISO 2003 dans un même atelier lors de l’été 2003. L’objectif de ma
mission est d’optimiser l’ensemble des flux logistiques de l’atelier afin de réduire le nombre de ruptures de composants et d’améliorer le taux de service client avec SDPR (Saunier Duval Pièces de Rechanges).
Dans cette optique, l’analyse de l’existant grâce la récupération de données dans le progiciel ERP MOVEX, l'optimisation de l'agencement, la définition de la structure et de l’organisation de l’atelier, l’amélioration des processus logistiques, la gestion du transfert des activités constituent autant d’étapes clés dans la réalisation du
projet.
14h - 15h
Marie BOULIN I CHU [Montpellier, 34]
Audit de la fonction transport au CHU de Montpellier
Actuellement les divers secteurs du CHU de Montpellier (Plate Forme, Restauration, Blanchisserie, Courrier,
Biomédical...), effectuant des livraisons pour les services de soins, assurent leur propre gestion de leur transport. Le manque de synergie entre eux occasionne une faible productivité et une non-optimisation de la flotte.
Dans ces circonstances, la DEL (direction des équipements et de la logistique) souhaite réorganiser la fonction
transport au CHU afin de créer un réseau transport unique.
Dans un premier temps, mon étude a pour but d’établir un état des lieux en terme de typologie des transports,
de bilan d’activité, de ressources, d’infrastructures et de coût d’exploitation pour chaque transport de biens
existants. Ensuite, il s’agit de développer un outil identifiant les différents flux pour mettre en évidence les réorganisations possibles.
15h10 - 16h10
Jonathan JAMBON I Danone Eaux France [Bourg La Reine, 92]
Optimisation du processus de déploiement Evian Volvic vers la Grande-Bretagne
DANONE Eaux France (Evian Volvic Badoit) est le leader européen sur le marché de l'eau en bouteille. A partir de
trois sources principales, la direction Supply Chain Centrale met en place les infrastructures logistiques et pilote
le déploiement de flux à forte saisonnalité vers le monde entier. La supply chain britannique (350 millions de litre
/ 360 000 palettes) subit de fortes contraintes en terme de moyens logistiques (trains, passages tunnels, parc
wagon, entrepôts, camions) et nécessite un pilotage coordonné des flux entre les usines, la cellule de déploiement, les prestataires et la filiale britannique afin de réapprovisionner les entrepôts britanniques sur base des
prévisions de ventes locales (dans une logique GPA / CMI).
Mon rôle au sein de la supply chain consiste à analyser le processus de réapprovisionnement sur le plan tactique
et opérationnel (analyse des systèmes d'informations, simulation de scénario, mise en place d'indicateurs de
suivi de performance), puis apporter des améliorations et développer des outils d’optimisation du déploiement.
Soutenance confidentielle.
16h20 - 17h20
Youness KADROU I Airbus [Bouguenais, 44]
Harmonisation et mise en place d’un système de pilotage pour les métiers d’ordonnancement et de la logistique
EADS Airbus Nantes est l’un des 4 établissements Français de la société EADS Airbus SA., elle est spécialisée
dans la fabrication de l'élément central ou tronçon 21 (lien entre le fuselage et la voilure) de tous les Airbus. Le
site Airbus Nantes est divisé en plusieurs unités de production et pilotage de la production diffère de chaque
unité en fonction de leur activité (usinage chimique, composite, assemblage …). Dans ce contexte, il est devenu nécessaire d’harmoniser les indicateurs de gestion dans toutes les unités, leur permettant ainsi de respecter leurs engagements en matière de délais, coûts et qualité. Pour répondre à cet objectif, un cockpit de pilotage pour les métiers Ordo/Logistique jouera un rôle essentiel dans l’amélioration de la gestion de production.
Rattaché au service « Central Ordo/Logistique », qui est chargé de maîtriser les moyens mis à disposition des
unités, l’objectif de mon stage est l’harmonisation et la mise en place d’un système de pilotage automatique
pour l’ordonnancement. Cette mission s’inscrit dans une démarche de développement qui comprend une phase
diagnostic de l’existant, analyse des besoins et recherche de solutions, ainsi que le développement et la mise
en place de l’outil de pilotage.
mercredi 2 juillet 2003
9h - 10h
salle A216
David GROSJEAN I AIRBUS Tahiti [Papeete, Tahiti]
Optimisation et gestion d’un stock de pièces détachées au sein d’une compagnie aérienne
Air Tahiti est une compagnie aérienne assurant la liaison entre les îles de la Polynésie Française. Elle constitue
un moteur de développement économique et social des archipels et occupe une place de leader du développement touristique de cette région. Sa situation d’isolement géographique particulière, ajouté au fait qu’Air Tahiti
a été un des premiers clients à utiliser des avions de type ATR donc opérant un produit non encore mature techniquement a obligé un dimensionnement important du stock de pièces détachées afin d’assurer une bonne disponibilité technique des avions. Ce type d’avions s’étant grandement fiabilisé ces dernières années, il était
devenu urgent de revoir l’adéquation du niveau de stock avec des besoins réels opérationnels.
Dans un premier temps, ce projet industriel consiste à identifier le besoin interne en pièces de rechange pour
assurer les opérations de maintenances avion. Ensuite, il s’agit de redéfinir la politique d’approvisionnement en
l’associant à la demande réelle. Ma dernière mission a pour objectif l’optimisation de la relation fournisseurs
afin d’adapter la logistique d’approvisionnement aux contraintes d’exploitation de la compagnie.
Soutenance par visio-conférence.
vendredi 4 juillet 2003
10h - 11h
amphithéâtre
Blaise Pascal
et
Georges Charpak
Nicolas SIMONNEAU I Airbus [Bouguenais, 44]
Optimisation de l’approvisionnement et de l’ordonnancement des machines de fabrication
de pièces composite
Pour la fabrication du nouvel avion A380, AIRBUS généralise l’utilisation de matériaux composites. Ainsi, le caisson central de voilure de l’A380, fabriqué à Nantes, est réalisé majoritairement en carbone composite : c’est une
première mondiale.
Cela a nécessité l’investissement de nouvelles machines de fabrication de pièces composites. La gestion de
production sur ces machines est complexe car chaque référence pièce fabriquée nécessite un outillage spécifique. De plus, la matière composite utilisée a une durée de vie à l’air ambiant très limitée avant péremption, ce
qui introduit des contraintes supplémentaires.
Dans ce contexte, l’objectif du stage est de fiabiliser l’utilisation d’un logiciel de gestion et de suivi des bobines
de matériau composite et de proposer un outil d’aide à la décision pour piloter l’approvisionnement des bobines
et optimiser l’ordonnancement des pièces sur les machines.
Soutenance confidentielle.
10h - 11h
amphithéâtre
Georges Charpak
Rodolphe TROUVE I SMCO-IMC / Airbus [Saint-Nazaire, 44]
Etude de progrès sur le plan client-fournisseur et sur le plan logistique externe
La Société de Maintenance et de Construction de l’Ouest (SMCO) est un important groupe Nazairien spécialisé dans
la tuyauterie industrielle, la chaudronnerie, la tôlerie navale (Chantiers de l’Atlantique, DCN), le raffinage (Elf, Esso) et
l’aéronautique. Dans ce dernier domaine, le groupe, au travers de sa filiale Informatique Management Conseil (IMC)
intervient depuis quinze ans pour le compte d’AIRBUS Saint Nazaire. IMC est située sur le site de Gron et réalise l’approvisionnement en Juste A Temps des chaînes d’assemblage fuselages avant et centraux des Airbus. Un projet
d’augmentation de la partie logistique externalisée a été lancé courant février 2003 par Airbus Nantes et Saint
Nazaire. Or la conservation de marchés porteurs dans le secteur de l’aéronautique est stratégique pour la pérennité
et le développement du groupe SMCO et donc pour sa filiale IMC.
Intégré à l’entreprise IMC, département logistique, ce projet s’articule autour de trois phases :
• Analyse de l’existant. En se basant sur une étude de terrain : Analyse de la prestation fournie par IMC du point de
vue matériel, humain et financier, en vue de participer à l’étude du cahier des charges d’Airbus.
• Etude du nouveau cahier des charges d’Airbus. Participation à l’étude du cahier des charges et à la réponse d’appel
d’offre.
• Proposition de solutions d’amélioration. En se basant sur les deux phases précédentes, l’objectif final du projet est
de proposer une étude de progrès sur le plan client-fournisseur (Airbus-IMC) et sur le plan logistique externe.
Soutenance confidentielle.
11h10 - 12h10
Olivier LE TESTE I Auto Châssis International [Le Mans, 72]
Assistance au projet de déploiement du progiciel SAP dans une filiale roumaine
Filiale de Renault, ACI conçoit et réalise les systèmes châssis pour différents constructeurs automobiles.
Reprenant les activités châssis de Dacia, ACI met en place une nouvelle filiale roumaine se destinant à servir
les besoins clients Renault - Dacia - Nissan en 2004.
L'objectif du progiciel SAP est de doter ACI d’un système d’information d’équipementier indépendant de Renault.
Le projet se déroule sur l’année 2003 avec un objectif de premier démarrage en mai 2003.
Mon projet s'inscrit dans ce contexte, en relation avec les experts métiers, l'équipe ACI Roumanie, les consultants TMA (Tierce Maintenance Applicative) et ceux projet. Outre le rôle d'assister le chef de projet, ma mission
est d'organiser la phase de recette (tests d'intégration), de coordonner la phase de préparation des formations
et de reprises de données. Enfin, je participe à l'assistance au démarrage du système.
14h - 15h
Bertrand GENG I Transports Frigorifiques Européens [Toulouse, 31]
Mise en place d’un logiciel d’optimisation de tournées de distribution : WinRoute
Aucun outil ne permet aujourd’hui d’organiser les tournées de distribution des Transports Frigorifiques Européens
(TFE). Un certain nombre de problèmes tel qu’une charge de travail disproportionnée entre les chauffeurs en résulte.
TFE Toulouse fait partie des quatre agences test au sein du groupe TFE pour l’installation du logiciel WinRoute de
Routing International.
Le but de mon étude est de justifier auprès de la direction régionale l’achat du logiciel sur le site de Toulouse. Mon
étude s’orientera autour de la recherche des paramètres concernant la distribution (contraintes horaires, calcul du
volume de marchandises, véhicule utilisable chez le destinataire,...). En étroite collaboration avec la Direction de
Opérations de Transport de TFE, les aspects techniques liés à la mise en place de WinRoute sur le site seront étudiés.
Après la mise en place de ce logiciel, les exploitants, relâchés du travail technique de la préparation des tournées,
pourront mieux s’occuper de l’aspect management des chauffeurs.
15h10 - 16h10
Matthieu CHAUZEIX I Thalès Avionic [Châtellerault, 86]
Maîtrise des valeurs d’exploitation
La maîtrise des valeurs d’exploitation et de la ponctualité client est pour le groupe Thales Avionics, fournisseur d’équipement de navigation aérienne civile et militaire, une priorité absolue. C’est pour respecter cette ligne directrice qu’en
2003, des plans d’action ont été menés dans chaque division du groupe. Ces plans d’action visent d’une part à agir
ponctuellement pour optimiser les processus existants et d’autre part à mettre en place des indicateurs de suivi permettant de contrôler l’évolution des paramètres clés.
Mon rôle, au sein de ce vaste plan, est de prendre en main plusieurs actions, dont les principaux objectifs sont la
réduction des stocks et des encours de production. Les plus importantes sont : contrôler et diminuer les sécurisations des produits, développer un outil informatique de suivi du bon déroulement des Ofs et contrôler l’adéquation
entre le besoin client et les appels fournisseurs.
Pour chacune de ces actions, des outils de suivi sous Excel/VBA ont été mis en place pour simplifier et systématiser
les contrôles.
Soutenance confidentielle.
septembre 2003
amphithéâtre Blaise Pascal
Florence VALLA I RATP [Paris, 75]
Dimensionnement du parc de rechange des blocs électroniques
Au sein de la RATP, l’unité AME (Atelier de Maintenance des Equipements) a pour mission de réparer le matériel électronique embarqué sur les métros et RER. Elle a à sa charge la gestion du parc des blocs de rechange sur son site et
sur les sites de ses clients.
L’objectif du stage est de dimensionner au mieux ce parc car des niveaux trop faibles mettent en cause la disponibilité du matériel et diminuent le niveau de service aux usagers et, des niveaux trop élevés consomment inutilement des
ressources matérielles et financières.
J’ai pour missions de récolter un certain nombre d’informations concernant chaque organe et de créer un modèle
mathématique permettant de calculer au plus juste le niveau de stock en fonction de critères tels que la place et le
parc disponible. Le résultat de cette étude permettra de proposer un dimensionnement du parc théorique stocké à
l’AME et sur les sites clients, et de l’adapter à la réalité, c’est à dire à la capacité de stockage disponible et à l’historique précis des échanges pour chaque organe. Une fois ce stock défini, nous mettrons en application ces préconisations pour confirmer la validité de l’étude.
Le département
automatique et productique
Les partenaires
industriels
et institutionnels :
Airbus, Air France, Air Tahiti, Alcatel CIT,
Alcatel Space Industries, Alfaroméo Avio,
Alstom Marine, Amazon.fr, AMJ-Groupe,
Argonne USA, ATAC, Atofina, Auto Châssis
International, Bic, Bouygues Telecom,
Bureau Veritas Pole Conseil, CHU Montpellier,
Club Logistique des Pays de la Loire, CNES,
Danone, Dassault Aviation, DGA, ETG,
Faurecia, Fogale Nanotech, Ford Motor
Company, France Télécom, General Electric
Medical System, Gerb Industrie, GTM
Terrassement, Hays Argon, Hispano-Suiza,
INTA - Velizy, Interforge, Jenaer, Mark IV,
Messtechnik, Johnson Controls Automotive
Electronics, Joucin SA, La Poste, Logsyal ,
Louis Vuitton Malletier, MEDIACD, MessierDowty, Motorola, Observatoire Régional
des Transports des Pays de la Loire, PSA
Peugeot-Citroën, PSA, Bosch, RATP,
Rockwell Automation, Sanden
Manufacturing Europe, Sagem,
Saunier Duval, Séché,
Schlumberger, Schneider
Electric, SDEL Contrôle
Commande, Sepro
Robotique, Serta,
SGCC, Sherpa
Engineering, SNCF,
Sodexho, ST
Microelectronics,
Symes, Sanofisynthélabo, TFE,
Thales Air
Défence, Thales
avionics,
The Mathworks
Consulting,
THOMCAST,
Total-Fina-Elf,
Valeo, Warwick
Manufacturing Group.
ADEME, AFT-IFTIM, ANVAR,
Critt Pays de la Loire,
Commission Communautaire
Européenne, FFCAT, IRCCyN, LCE,
PREDIT.
www.emn.fr/dep_auto
Le département automatique et productique exerce des activités de formation et de recherche dans
ses domaines de compétence qui débouchent sur trois options : Automatique et Informatique
Industrielle, Gestion des Opérations en Production et Logistique, Qualité et Sûreté de Fonctionnement.
Ces options, fortement marquées par l'utilisation de l'outil informatique, répondent à la demande des
industriels et sont en constante évolution.
Les enseignants-chercheurs du département exercent leurs activités en ordonnancement et planification de la production, évaluation de performances, logistique, qualité, fiabilité, d’une part, en automatique, informatique industrielle et robotique d’autre part. La recherche se développe au sein de
l'Institut de Recherche en Communication et Cybernétique de Nantes (IRCCyN), unité mixte de
recherche CNRS 6597/ Ecole Centrale / Ecole des Mines / Université de Nantes.
Les compétences des équipes sont reconnues par la communauté scientifique nationale et internationale, et les élèves-ingénieurs sont les premiers à en bénéficier. Ces compétences sont mises au
service des entreprises via des contrats de recherche appliquée, l'encadrement des élèves-ingénieurs
dans leur projet industriel, ainsi que des journées de formation dédiées aux industriels, en fonction de
leurs besoins, dans les domaines d'excellence reconnus.
ECOLE SUPÉRIEURE DES TECHNIQUES INDUSTRIELLES ET DES MINES DE NANTES
4, rue Alfred Kastler - La Chantrerie - BP 20722 - 44307 NANTES CEDEX 3
Téléphone 02 51 85 83 02 - Télécopie - 02 51 85 83 49
Email : [email protected] - Internet : http://www.emn.fr