Gewindefahrwerk für VW T3 Syncro - GMB

Gewindefahrwerk für VW T3 Syncro
Ein Fahrwerk, das auch bei kräftiger Überladung und drei Tonnen
Gesamtgewicht noch prima sowohl mit asphaltierten Straßen als auch mit
üblen Schotterpisten zurecht kommt. Für große Bodenwellen und stressige
Wellblechpisten haben die Dämpfer genügend Reserven, um der Besatzung ein
sicheres und komfortables Fahrgefühl zu garantieren.
Die Federn
Seit über fünf Jahren wird bereits am gmb-Gewindefahrwerk
für den T3 Syncro getüftelt, und es sind viele unterschiedliche
Federraten ausprobiert und etliche Anpassungen an der
Federgeometrie vorgenommen worden. Das Verhältnis L0-L1
(also die Ausgebaute zur eingebauten, belasteten Feder) ist
dabei inzwischen perfekt für den Syncro angepasst worden.
Die Progressive Federkennlinie sorgt auch bei wechselnder
Beladung
ihres
Fahrzeugs
für
eine
harmonische
Federkennlinie.
Dabei sorgt die präzise Auslegung der Feder dafür, dass
sowohl kleine Unebenheiten vollständig geschluckt werden,
und übersehene Schlaglöcher oder große Bodenwellen nicht
gleich bis zur Karosserie durchschlagen.
Mehr Infos zu Federn:
http://www.kfz-tech.de/SchraubenfederP.htm
Die Dämpfer
Da man speziell beim Syncro direkt auf der Vorderachse sitzt,
werden alle Unebenheiten die nicht vom Fahrwerk ‚geschluckt’
werden direkt an den Fahrer weitergegeben. Und das kann
schon ganz schön hart sein. Die hochwertigen Einrohrdämpfer
der Vorderachse verfügen daher über eine fein einstellbare
Dämpfungskraftverstellung, die es ermöglicht das Fahrwerk
entsprechend dem aktuellen Fahrzeuggewicht und auch auf
die Komfortwünsche des Fahrers einzustellen. Sie werden
diesen Luxus sehr bald zu schätzen wissen.
Die außen an den Dämpfern angebrachten Feingewinde stellen
ihnen eine quasi frei wählbare Fahrzeughöhe zur Wahl.
Natürlich dann begrenzt durch die Peripherie ihres Fahrzeugs
(siehe hierzu gmb|BodyLift).
Mehr Infos zu Dämpfern:
http://www.kfz-tech.de/EinRDaempfer.htm
Abbildung ähnlich
Das Zusammenspiel
Starke Federn brauchen starke Dämpfer. Und nur wenn die beiden
Komponenten von Beginn an sorgfältig aufeinander abgestimmt wurden,
entsteht ein homogenes Zusammenspiel. Die Abstimmung zielt dabei ganz
klar auf Reisemobile ab, die auch abseits asphaltierter Straßen bewegt werden
sollen. Daher ist das Fahrwerk auch für eine Fahrzeugauflastung auf 2,8
Tonnen geeignet. Wir sind uns sicher, dass dies das letzte Fahrwerk sein wird,
dass sie sich kaufen werden - Nicht zuletzt, da alle Teile in Deutschland
hergestellt
werden
und
den
strengen
Anforderungen
unseres
Qualitätsmanagement nach DIN ISO 9002 unterliegen.
Die notwendigen arbeiten zum Einbau des Fahrwerk sind jederzeit wieder
rückgängig zu machen, da sie bei der Montage weder bohren noch schweißen
müssen. Und das erhält letztlich den Originalzustand ihres Fahrzeugs.
Abbildung ähnlich & unvollständig