Der folgende Bericht ist in der Ausgabe 2/2006 des Magazins

Der folgende Bericht ist in der
Ausgabe 2/2006 des Magazins
CARS & Details erschienen.
www.cars-and-details.de
Elektro-Glattbahner
1 28
Mini-Z AWD
Kyosho
Bau- und
Abstimmungs-Tipps
Akkus
Statt Trockenzellen sollten – schon der
Umwelt zuliebe – besser Akkus verwendet werden. Sehr gut bewährt
haben sich hier die Zellen der Firma
„Newtechs“ (www.newtechs.de). Sie
bieten selbst bei hohen Entladeströmen
eine hervoragende Spannungslage, der
„Druck“ ist vor allem in Kombination
mit sogenannten „Turbos“ (Austausch
der Fahrstufen-FETs) spürbar.
Über den mittig sitzenden Kardan werden die
bereits kugelgelagerten Diffs an Vorder- und
Hinterachse angetrieben. Der Motor sitzt unter
der kombinierten Empfänger-/Fahrregler-Platine
Text und Fotos: Jannis Fuhrmann
Das Chassis-Kit ist besonders interessant
für alle, die bereits einen (oder mehrere)
Mini-Z besitzen und damit zumeist schon
über einige Karosserien und Sender verfügen.
Vor etwa sechs Jahren stellte Kyosho den ersten Mini-Z-Racer MR01 vor. Die kleinen, komplett ausgestatteten
Fahrzeuge fanden schnell eine große Anhängerschaft und die Serie wurde nach und nach um immer weitere
Chassis ergänzt. Vom Monstertruck bis zum Formel-Fahrzeug, eines hatten sie bisher alle gemein: Heckantrieb.
Mit dem MA010-AWD (All Wheel Drive) stellt Kyosho nun das erste Mini-Z-Chassis mit Allradantrieb vor.
Bereits vor einigen Monaten tauchten in
einschlägigen Internet-Foren erste, verschwommene Bilder eines Allrad-Mini-Z
auf. Nachdem zuerst spekuliert wurde, dass
es sich hierbei sicher um eine Foto-Montage
handeln müsse, wurde schnell klar, dass es
tatsächlich echte Bilder des AWD-Prototypen waren. Mit viel Spannung wurde das
Chassis erwartet, seit Anfang Dezember ist
es nun lieferbar.
tionen für Gas und Lenkung.
Bei der mitgelieferten Karosserie handelt es sich um einen
Nissan Skyline R34 in Weiß
oder Grau-metallic – der R34
war übrigens die erste erhältliche
Karosserie des „Ur“-Mini-Z
MR01. Ein Satz Kleinteile sowie
eine ausführliche Anleitung
komplettieren das Ready-Set.
Wahlberechtigt
Wahlberechtigt
Der AWD-Zettie ist in zwei Versionen
erhältlich: Als „Ready-Set“ richtet er sich
vor allem an Neueinsteiger, denn im Lieferumfang befindet sich neben dem komplett
montierten Chassis inklusive Karosserie
auch der bereits von früheren Mini-ZModellen bekannte „KT-5“-Sender. Dieser
arbeitet in 27-MHz-AM-Technik und bietet
neben der Möglichkeit den Lenkausschlag
zu begrenzen natürlich auch Trimm-Funk-
Wer lieber auf eine andere
Karosserie zurückgreifen möchte
oder bereits über einen Sender beziehungsweise ein Sendermodul in 27-MHzAM verfügt, der hat die Möglichkeit, den
AWD als sogenanntes „Chassis-Kit“
(Bestellnummer 30560) zu erwerben.
Außer dem MA-010-Chassis beinhaltet es
sieben Paar Felgen, um die Spurbreite auf
die Wunschkarosserie anzupassen sowie
dieselben Kleinteile, die auch dem ReadySet beiligen: verschiedene Ritzel zum
Anpassen der Übersetzung,
Distanzringe zum Begrenzen des
Aus- oder Einfederwegs, einige
Verschiedene Motorritzel und Hauptzahnräder bieten reichlich Möglichkeiten,
die Übersetzung an die jeweilige
Strecke anzupassen. Die Hauptzahnräder liegen sowohl für den kurzen
wie auch für den langen Radstand bei
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Pack mich aus!
Durch die edel aufgemachte Verpackung
kann man das Objekt der Begierde
bereits von außen begutachten
Schrauben, einen Radmutterschlüssel und
ein Werkzeug, das den Motor- und
Akkuwechsel erleichtert.
Um die
Spurbreite der „WunschKarrosserie“ zu erreichen, liegen dem
Chassis-Kit fünf Paar Felgen mit unterschiedlichem Offset bei. Die bereits montierten
Felgen des Chassis-Kit haben kein Offset
Aufbau
Aufbau
Kleinkunst:
Die winzigen Kegelräder der Differenziale sind
hervorragend gefertigt, die Diffs laufen trotz
ihrer filigranen Bauweise sehr leichtgängig
Karosserien
In edlem Rauchgrau präsentiert sich das neue
Chassis und gewährt gleich einige Einblicke
auf die Technik: Links sitzen der 130er-Motor
und die Elektronik, rechts ist Platz für vier
Fast alle Auto-Scale-Karosserien mit 90
oder 94 Millimeter Radstand sind auf
dem AWD-Chassis einsetzbar. Eine Liste
der kompatiblen Bodys kann auf der
Kyosho-Webseite abgerufen werden.
Größenvergleich mit einem Euro-Cent.
Auch die Gelenk-Wellen sind in punkto
Verarbeitung erstklassig. Wer besonders starke
Tuning-Motoren einsetzt, sollte jedoch in die
Tuning-Kardans aus Alu investieren
Der Kardan läuft in Gleitlagern aus Kunststoff –
für einen möglichst verlustfreien Antrieb sollten
auch hier Kugellager nachgerüstet werden
Akkus der Größe AAA. Jeweils zwei Akkus sitzen übereinander, wobei das hintere Paar leicht
versetzt ist. Das Wechseln der Akkus erscheint
im ersten Moment etwas fummelig, mit Hilfe
Der mitgelieferte „Hebel“ ist
extrem praktisch, um die innenliegenden Akkus zu entfernen
des mitgelieferten Plastik-„Hebels“ lassen sie
sich aber einfach und schnell entfernen. Der
Motor liegt so tief wie möglich im Chassis und
wird durch einen Plastik-Klip gesichert. Nach
dem Entfernen dieses Klips lässt sich der Motor
schnell und einfach austauschen. Prinzipiell
kann jeder Tuning-Motor in 130erGröße eingesetzt werden, jedoch
Bei besonders flachen Karosserien
kann der Quarz an das Dach oder
die Scheibe stoßen. Um dies zu
verhindern, kann man den Quarz
mit Hilfe einer gebogenen
Halterung „flachlegen“.
Federung
Mit Hilfe kleiner Ringe lässt sich der
Federweg begrenzen, um ein Schleifen
der Reifen in den Radhäusern zu vermeiden. Ebenso liegen Distanzringe bei,
die zum Vorspannen der Federn oder
zur Tieferlegung verwendet werden
können.
Der Schwerpunkt wurde so niedrig wie möglich gehalten – einzig der hochstehende Quarz
ist bei der Verwendung besonders flacher Karosserien etwas ungünstig plaziert
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Der Radstand lässt sich durch Versetzen
der Hinterachse von 90 auf 94 Millimeter
ändern. Die breiten Atomic-Hinterreifen
bieten durch ihre Rillen ausgezeichneten
Grip und ermöglichen hohe Kurvengeschwindigkeiten
Um Verschleiß und Reibung zu minimiren,
sollten die Gleitlager in den Achsschenkeln
gegen Kugellager getauscht werden
müssen aufgrund des begrenzten Platzangebots im Chassis bei den meisten
Motoren die Entstör-Kondensatoren umgelötet werden. Wer den Kyosho-X-SpeedMotor für AWD (MDW-002) verwendet,
kann sich das Umlöten natürlich sparen,
hier sind die Kondensatoren bereits an der
„richtigen“ Stelle angebracht.
Um die Übersetzung an verschiedene
Strecken oder Motoren anzupassen, liegen
insgesamt vier verschiedene Motorritzel bei:
15, 17, 19 und 21 Zähne. In Kombination
mit den drei verschiedenen Hauptzahnräden
(27, 29 und 31 Zähne) lassen sich so Übersetzungen von 1:4,5 bis 1:7,2 erreichen. Im
Lieferzustand ist als Motorritzel das 15er
und als Hauptzahnrad das 31er verbaut. Der
Baukasten-Motor wird mit dieser Überset-
Auf den Spuren von Keichi „Drift King“ Tsuchiya: Ein spezieller Drift-Reifensatz ist von
Kyosho bereits lieferbar (Bestellnummer MDT-001 und MDT-002). Fans des „kontrollierten
Rutschens“ kommen damit zusammen mit dem AWD-Chassis voll auf ihre Kosten
zung allerdings schon gut warm, längere
Übersetzungen sollte man also besser nur
mit (drehmomentstarken) Tuning-Motoren
fahren. Der mittig liegende Kardan läuft in
zwei Kunststoff-Gleitlagern der Größe
5 x 2 x 2,5 Millimeter (Durchmesser, Innendurchmesser, Breite). Wer einen besonders
leichtgängigen und verlustarmen Antriebsstrang möchte, sollte hier unbedingt auf
Kugellager umrüsten. Ein passendes Set ist
von Kyosho bereits unter der Bestellnummer MDW-001 lieferbar: Es enthält insgesamt zehn Lager, zwei Stück für den
Kardan und acht Stück für die Achsschenkel. Einzig die Differenziale
an Vorder- und Hinterachse
laufen bereits ab Werk in
Kugellagern.
Die Diffs sind mit
jeweils drei winzigen Kegelrädern ausgestattet und laufen
butterweich. Hier
zeigt sich der hohe
Fertigungsstandard
von Kyosho: Alle Teile
sind sehr sauber gearbeitet
und absolut passgenau montiert – in dieser Größe nicht einfach
und leider nicht immer selbstverständlich.
In den Diffausgängen stecken (ebenfalls
winzige) Kunststoff-Kardans mit
Kreuzgelenken. Deren Achsstummel laufen
in Gleitlagern aus Kunststoff, die für leichteren Lauf und weniger Spiel ebenfalls
gegen Kugellager ausgetauscht werden
sollten. Acht passende Lager der Größe
Fast alle Auto-Scale-Karosserien mit 90 oder 94 Millimeter Radstand
passen auf das AWD-Chassis-Kit – hier ein „gut eingefahrener“ Toyota Supra
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6 x 3 x 2 Millimeter finden sich in dem
schon angesprochenen Kugellager-Satz von
Kyosho.
Der Aufbau der Vorder- und Hinterachse
ist weitgehend identisch, was die Versorgung mit eventuellen
Ersatzteilen vereinfacht. An
beiden
Der Motor lässt sich durch eine Klappe
im Chassis-Boden schnell und einfach
wechseln – ebenso die vordere
Spurstange. Mit Hilfe unterschiedlicher
Kunststoff-Plättchen lässt sich das
Ritzelspiel immer optimal einstellen
Track
Track Test Test
Die erste Ausfahrt fand auf der permanenten Mini-Z-Strecke des RC-Glashaus in
Quickborn statt. Mit Baukasten-Setup und
-Reifen ließ sich das AWD-Chassis sofort
recht flink um den kurvigen Kurs manövrieren. Die größste Überraschung war hierbei
der mitgelieferte Reifensatz: angenehm
weich (etwa 30er-Shore) boten die Gummis
schon aussreichend guten Grip. Der AWD
besitzt bereits aus dem Baukasten heraus ein
sehr gutmütiges, neutrales Fahrverhalten,
welches insbesondere Anfängern schnell die
ersten Erfolge bereiten wird. Dabei lenkt er
sehr agil ein – enge, kurvige Strecken sind
wie gemacht für dieses Chassis. Trotz des
auf den ersten Blick hoch wirkenden Schwerpunkts lässt sich das Modell geradezu in die
Kurven „schmeißen“. Selbst bei hohen
Kurvengeschwindigkeiten zeigte das AWDChassis mit langem Radstand und der fla-
etwas höher als bei den heckgetriebenen
Modellen, aber für einen Allrader erfreulich
gering.
Click-Tipp
www.kyosho.de
Insgesamt konnte der AWD auf der Strecke
absolut überzeugen, gerade für Einsteiger ist
er aufgrund des sehr gutmütigen Fahrverhaltens in Verbindung mit den griffigen
Reifen absolut empfehlenswert – kein anderes Mini-Z-Modell bietet ungetunt sofort ein
so einfaches Handling. Doch auch „alte
Hasen“ unter den Mini-Z-Fans werden sich
sicher schnell mit dem Allrader anfreunden
können, bietet das Chassis doch eine gelungene Abwechslung zu den heckangetriebenen Fahrzeugen und eine Menge Potenzial
auf der Rennstrecke.
chen, breiten Supra-Karosserie keinerlei
Tendenzen umzukippen. Auch nach Einbau
eines X-Speed-Motors und dem Wechsel auf
extraweiche Atomic-Rillenreifen an der
Hinterachse lag das Chassis „wie ein Brett“
auf der Piste, selbst die Kurven konnten fast
noch mit Vollgas gefahren werden. Um das
„Drift-Feeling“ zu prüfen, wurden nun extra
harte Reifen aufgezogen, als Karosserie kam
ein Toyota Trueno zum Einsatz. Nach kurzer
Eingewöhnung ließ sich der „Hachi-Roku“
tatsächlich quer durch die engen Kurven
steuern. Schneller ist man so zwar
nicht – aber es macht einen
riesigen Spaß!
Der Motor – auch die
Stock-Ausführung – wird
nach einigen Runden allerdings recht warm. Die
optional von Kyosho erhältlichen AluMotorhalterungen (MDW-007) sowie die
Motorklappe (MDW-008) aus Alu sollten
die entstehende Wärme bereits etwas besser
ableiten und sind hier sicher empfehlenswert. Die Geräuschentwicklung ist natürlich
Mini-Z AWD Kyosho
Ein Klassiker neu aufgelegt:
Die Nissan-Skyline-Karosserie schmückte
bereits den „Ur“-Mini-Z MR01
47 mm
Achsen besteht die Möglichkeit, über optionale Spurstangen und Achsschenkel Spur
und Sturz einzustellen. An der Hinterachse
ist werkseitig bereits eine Spurstange mit
leichter Vorspur montiert. Die Spurstange
der Vorderachse lässt sich nach dem Lösen
eines Plastik-Klips schnell und ohne
Werkzeug tauschen. Insgesamt ist das
Chassis sehr wartungsfreundlich aufgebaut.
G
185 g
61,5 mm
69 mm
61,5 mm
94 mm
160 mm
Basics
Technik
• Fahrzeugklasse: Elektro-Glattbahn
• Maßstab: 1:28
• Empfohlener Verkaufspreis:
209,– Euro (Ready-Set),
149,– Euro (Chassis-Kit)
• Bezug: Fachhandel
• Kardan-Allradantrieb
• Zwei Kegelraddifferenziale
• Einzelrad-Aufhängung
• 130er-Elektromotor
• Integrierte Empfänger-/FahrreglerEinheit mit Digital-Servo
Ausstattung:
min
Fazit:
Bauanleitung:
max
min
Benötigte Teile zur
Komplettierung
• Akkus für Sender und Fahrzeug
• Bei Verwendung des Chassis-Kit werden zusätzlich ein 27-MHz-AM-Sender,
passende Quarze und eine Karosserie
benötigt
Teile-Qualität:
max
min
max
Der Mini-Z AWD bietet Einsteigern durch sein äußerst gutmütiges Fahrverhalten und die komplette
Ausstattung sofort großen Fahrspaß. Alle, die bereits länger Fan der Mini-Z-Fahrzeuge sind, erhalten mit
dem Chassis-Kit eine rundum gelungene Ergänzung zu den heckangetriebenen Mini-Z-Racern.
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Neue Wege in der Mini-Car-Szene: Seit Anfang Dezember ist Kyoshos erster Mini-Z
mit permanentem Allradantrieb auf dem Markt – der Mini-Z AWD im Maßstab 1:28.
CARS & Details sprach mit Sven Hamann, Marketingleiter bei Kyosho, über die Idee
hinter der Entwicklung und Besonderheiten des neuen AWD sowie den Erfolg der
Mini-Z-Fahrzeuge.
CARS & Details: Was zeichnet Kyoshos
Mini-Z-Modelle aus?
Sven Hamann: Es ist gelungen, in dieser
minimalen Größe Chassis auf die Beine zu
stellen, die sich in punkto Qualität und
Entwicklung von den Mitbewerbern deutlich abheben. Zum einen ist die Technik dieser Modelle ein echter Leckerbissen, zum
anderen besticht die Optik durch ihre
Attraktivität. Die Karosserien, die wir anbieten, sind von extrem hoher Qualität und
sehr hoher Detailtreue – viele Fans fahren
diese Modelle nicht nur, sondern sammeln
sie sogar. Die Karosserien verfügen außerdem über einen so genannten Gloss-Coat.
Die Aufkleber und die auflackierten Elemente werden mit einem Klarlack überzogen,
sodass die Karosserieteile versiegelt sind.
CARS & Details: Warum kommen Sie nun mit einem
weiteren Mini-Z auf den Markt?
Sven Hamann: Unsere bisherigen Mini-Z-Fahrzeuge
waren komplett mit 2WD-Antrieb ausgestattet. Mit
dem Mini-Z AWD wird ein ganz neuer Weg beschritten: Das AWD-Chassis ist das erste unter den Mini-ZModellen, das in dieser Größe mit Allradantrieb auf
den Markt kommt. Durch diesen Antrieb können die
Fahrzeuge deutlich höhere Kurvengeschwindigkeiten
erzielen, auch die Beschleunigungswerte sind besser.
Der AWD kommt als ReadySet, ist fertig aufgebaut
und wird mit Fernsteuersystem geliefert. Es müssen
nur noch Batterien eingesetzt werden und dann
kann es losgehen.
CARS & Details: Heißt das, dieses Fahrzeug ist etwas
für den Anfänger?
Sven Hamann: Sowohl als auch: Die ReadySets sind
technisch sehr einfach gehalten und erfordern keine
großen Vorkenntnisse. Wir bieten aber zahlreiche
Tuningmöglichkeiten, durch die die Modelle auf hochprofessionellen Standard aufgerüstet werden können.
CARS & Details: Woher kann der RC-Car-Fahrer diese
Tuning- und Ersatzteile beziehen?
Sven Hamann: Alle Tuning- und Ersatzteile kann man
beim Fachhändler einzeln nachbestellen. Wir bieten
außerdem an, diese Teile über unseren Web-Shop
unter www.kyosho.de zu beziehen. Dort erhält man
zurzeit die beste Übersicht über alle lieferbaren Teile.
CARS & Details: Werden Sie mit dem AWD
an den Erfolg der bisherigen Mini-ZFahrzeuge anknüpfen können?
Sven Hamann: Wir sind sicher, dass der
Mini-Z AWD sehr gut vom Markt angenommen wird – schließlich hält der bisherige
Erfolg unserer Mini-Z-Fahrzeuge bereits seit
vielen Jahren an. Jeder, der bisher positive
Erfahrungen mit diesen Modellen gemacht
hat, wird diese auf den AWD reflektieren.
Außerdem belegen die Zugriffszahlen auf
unsere Webseite, dass unsere Erwartungen
erfüllt werden.
CARS & Details: Wie erklären Sie sich den
großen Erfolg Ihrer Mini-Z-Modelle?
Sven Hamann: Wir hatten im richtigen
Moment die richtige Idee. Die wesentlichen
Merkmale, nämlich die geringe Größe und
das einfachen Handling, kommen bei den
RC-Car-Fahrern sehr gut an. Da man nicht
von Witterungsbedingungen abhängig ist,
kann man außerdem mit mehreren Leuten
sehr schnell ein Rennen organisieren. Diese
Eigenschaften gepaart mit anspruchsvoller
Technik und optisch tollen Karosserien ist
der Grund für den großen Erfolg.
CARS & Details: Planen Sie auch die Mini-ZOverland-Serie auf Allrad umzurüsten?
Sven Hamann: Nein – im Moment ist nichts
Anspruchsvolle Technik gepaart mit
einer ansprechenden Optik machen die
Mini-Z von Kyosho so erfolgreich
Messeticker
11.-12.02.2006
Modell & Freizeit
Hamm
18.-19.02.2006
Modellbau Gießen
Gießen
04.-05.03.2006
Modellbau Schleswig Holstein
Neumünster
in Planung. Im Prinzip ist es auch nicht
machbar, eine bestehende Chassis-Serie
umzurüsten. Maßnahmen, die in diese
Richtung gehen, laufen auf eine komplette
Neukonzeption heraus, wie es beim Mini-Z
AWD der Fall ist.
CARS & Details: Herr Hamann, vielen Dank
für dieses informative Gespräch und viel
Erfolg mit dem neuen Mini-Z-Racer.
Kyosho Deutschland GmbH
Nikolaus-Otto-Straße 4
24568 Kaltenkirchen
Zum Fahren fast zu schade:
Kyoshos Mini-Z AWD
Spektrum
02.-07.02.2006
Spielwarenmesse
Nürnberg
info
spektrum
„Im richtigen Moment die richtige Idee“ – Interview mit Sven Hamann von Kyosho
Telefon: 04 191/93 26 78
Fax: 041 91/884 07
09.-12.03.2006
Faszination Modellbau
Sinsheim
05.-09.04.2006
Intermodellbau
Dortmund
28.04.-01.05.2006
Magdeburger Modellbautage
Magdeburg
19. bis 21.05.2006
Modellbau & Basteln
Augsburg
E-Mail: [email protected]
Internet: www.kyosho.de
30.09.-03.10.2006
modell-hobby-spiel
Leipzig
Club-Infos, Termine
und Personalien
senden Sie bitte an:
Redaktion
CARS & Details
Eppendorfer Weg 109
20259 Hamburg
E-Mail:
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