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Technische Daten
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TEST
Paul Dauner
Kyosho erweitert seine 1:24er Mini-ZReihe um eine Allradvariante. Damit
stoßen die Mini-RC-Cars in ganz neue
fahrdynamische Dimensionen vor...
Mini-Z AWD MA-10 von Kyosho
Ausstattung
Lieferumfang: Fahrfertig aufgebautes Chassis
mit lackierter und dekorierter Karosserie,
Fernsteuerung nicht enthalten
Maßstab: 1:28
Länge: 127,5 mm
Breite: 65 - 72 mm
Karosserie: fertig lackiert und dekoriert
Höhe: 33 mm
Hersteller/Vertrieb: Kyosho Deutschland,
Kaltenkirchen
Reifen (v/h): 25 x 8,5 mm
Bezugsquelle: Fachhandel
Radstand: 90 - 94 mm
Empf. Verkaufspreis: 249,- €
Motor: 130er
Gewicht: 135 g
Doppelt hält besser
Mini-Z AWD MA-010 von Kyosho
Kyosho Mini-Z AWD MA-010: links als Nissan GTR im Titan-Look, rechts als
Motul Nismo GT-R. Wie von den Mini-Zs gewohnt, ist auch das Allradchassis in vielen weiteren, hochdetaillierten Karosserie-Varianten erhältlich
AWD = 4WD
Um den Allradantrieb in dem winzigen 1:24er
Chassis zu verwirklichen, musste Kyosho konstruktiv etwas andere Wege gehen als bisher: Bei
den 2WD-Modellen bildet die Elektronik-Einheit
das Chassis-Zentrum und wird auf den Seiten
jeweils von einem Akkuschacht flankiert. Beim
4WD-MiniZ dagegen verläuft mittig die zentrale
Antriebswelle. Links davon sitzt der 130er Motor,
das Lenkservo und darüber die Elektronik. Auf
der anderen Seite rangiert der Akkuschacht für
alle vier AAA-Zellen.
den noch alltagstauglicher als sie es ohnehin
schon waren. Die 2WD-Modelle nämlich benötigen Untergründe mit viel Grip: also Beton,
Nadelfilz, Urethane oder ähnliches. Das ist bei
den Allradautos anders; sie fahren auch auf den
Böden, die jeder zuhause hat, also auf Parkett,
Linoleum oder Steinböden. Und zwar ganz hervorragend: mit hohen Kurvengeschwindigkeiten
ohne auszubrechen und der Möglichkeit, durch
gezielte Gasstöße kontrolliert zu driften. Das ist
eine ganz neue Fahrspaß-Dimension, die es bei
den 2WDlern noch nicht gegeben hat.
Neue Horizonte
Der Allradantrieb stellt für die Mini-Z-Reihe
nicht nur eine nette technische Spielerei en
miniature dar, sondern eröffnet fahrerisch ganz
neue Perspektiven. Und die kleinen Flitzer wer-
Vergleicht...
... man die neuen Allrad-Modelle mit den
bereits bekannten 2WD-Mini-Z (beide gefahren
auf griffigem Terrain), so fällt auf: In der
Endgeschwindigkeit ist der 2WD einen Tick
schneller, doch im Kurvenkampf hat der 4WD
die Nase vorn: die Kurve kann später – durch
Gas-Wegnehmen – angebremst werden und
 Den 2,4-GHz-Sender Perfex KT-18 muss man sich
separat kaufen. Gefüttert wird er – wie das
Auto selbst – mit vier AAA-Zellen
am Kurvenausgang darf beherzt beschleunigt
werden. Ohne die Gefahr eines Drehers. Der
neue 4WD-Mini-Z ist also nicht nur leichter zu
fahren und hat einen toleranteren Grenzbereich
als sein 2WD-Pendant, auch die Rundenzeiten
werden in der Summe schneller sein.
Scale
Wie von Kyoshos Mini-Z-Reihe gewohnt, sind
auch die neuen Allradler mit einer Vielzahl
hochdetaillierter – Gloss-Coat-versiegelter – Karosserien erhältlich, die auch als Standmodell in
der Vitrine Eindruck machen. Und die neuen, in
den Autos verbauten 2,4-GHz-Empfängerbausteine haben neben der Übertragungssicherheit
einen weiteren positiven Nebeneffekt: Die Karos
sehen jetzt sogar noch realistischer aus, da
nicht mal mehr eine hervorstehende Antenne
den Eindruck stört.
Im Lieferumfang nicht enthalten ist der passende 2,4 GHz Perfex KT-18 Sender, den man noch
separat für 79,- € erwerben muss. An Tuningteilen besteht wie gehabt reichhaltige Auswahl:
angefangen beim 10-teiligen Kugellagerset,
über Xspeed-Tuningmotor und Alu-Motorhalterung bis zum Beleuchtungsset.
Pro & Contra
+ neue Fahrdynamik-Dimension
Das Mini-Z AWD MA-010 Chassis bietet ultrakompakte Allradtechnik (auf dem Bild ist rechts
vorne). In Längsrichtung ist das Chassis zweigeteilt: Auf der einen Seite sitzt die Akkubox,
auf der anderen Motor und Elektronikkomponenten. Serienmäßig sind bereits verschiedene
Motor- und Hauptritzel enthalten, so dass die Untersetzung angepasst werden kann
+ dadurch noch alltagstauglicher
+ gewohnt hervorragender Scale-Look
- hoher Preis