EXHAUST GAS PRESSURE SENSOR SENSOR PRESIÓN GASES

Transcription

EXHAUST GAS PRESSURE SENSOR
SENSOR PRESIÓN GASES DE ESCAPE
CAPTEUR DE PRESSION POUR GAZ D’ÉCHAPPEMENT
46
TECHNICAL INFORMATION
INFORMACIÓN TÉCNICA
INFORMATION TECHNIQUE
EXHAUST GAS PRESSURE SENSOR
The Exhaust Gas Pressure Sensor is a differential sensor measuring the pressure difference between gas in the intake and the outtake of the
Particulate Filter. The outtake may be directly set to ambient pressure depending on the model.
This Sensor is another element in the pollution regulation systems for Diesel engines imposed by European emissions regulation.
There are currently two different systems where the sensor is found:
- Diesel Particulate Filter Systems with no additive (DPF)
- Diesel Particulate Filter Systems with additive (FAP)
1- Dashboard Control unit1- Dashboard Control unit
2- Engine Control Unit2- Engine Control Unit
3- Mass Airflow sensor3- Additive Tank
4- Diesel Engine4- Additive level Sensor
5- Turbo compressor Temperature Sensor5- Additive Pump
6- Turbo compressor6- Fuel Tank
7- Particulate Filter Temperature Sensor
7- Diesel engine
8- Lambda Sensor8- Turbo compressor Temperature Sensor
9- Particulate Filter9- Turbo compressor
10- Exhaust Gas Pressure Sensor 1
10- Lambda Sensor
11- Post-Particulate Filter Temperature Sensor
11- Oxidation Catalytic Converter
12- Muffler12- Particulate Filter Temperature Sensor
13- Particulate Filter
14- Exhaust Gas Pressure Sensor 1
15- Muffler
16- Mass Airflow Sensor
Both systems differentiate on how the filter is regenerated after saturation:
On DPF regeneration is done regularly by increasing exhaust gas temperature. This is achieved by a post injection process with crankshaft at 35º
after Top Dead Point. This way the Filter temperature gets up to 600ºC, where soot is burnt.
On FAP regeneration is done regularly by mixing an additive in the oil. The additive lowers the soot burning point down to 300-350 ºC, where soot
is burnt. This cycle repeats every 500-700km (varies upon driving style) and lasts from 5 to 10 minutes.
Pression Difference ∆p (mbar)
The filter saturation level is controlled 1) by the Exhaust Gas Pressure Sensor, 2) by The Temperature Sensors placed before and after the filter
and 3) by the intake Mass Airflow sensor.
300
250
200
150
100
50
0
0
100
Saturated
Empty
Crashed
200
300
400
500
600
700
Volume flow (m3/h)
47
The exhaust pressure sensors need to operate in critical assembly conditions, and need to be operative in temperatures ranging from -40 to +130 ºC.
They also have to be hydrocarbon resistant.
In order to achieve this, FAE performs intensive homologations tests including:
- Cyclic operation at high and low pressures in extreme environmental conditions.
- Vibration and shock resistance.
- Over pressure operation at high and low temperatures.
- Humidity and Temperature endurance.
- Thermal shock from -40 to +150ºC.
All of our sensors are tested in production against leakage and for precise output voltage performance.
SENSING ELEMENT
The sensing element of the Exhaust Gas Pressure Sensor is a piezoresistive on in a Wheatstone Bridge configuration. This sensor is basically
changing its electrical resistance upon mechanical deformation of the membrane.
Diaphragm with
piezo-electric elements
Signal to the
control unit
Elements
piezo-electrics
Pressure before the filter
Pressure after the filter
Pressure before the filter = Pressure after the filter
Pressure before the filter > Pressure after the filter
The sensing element is integrated in a MEMS die including amplification, thermal compensation and signal conditioning. The embedded digital
electronics allows programming of the output signal from 0 to 5V.
The die is assembled on a ceramic circuit and the electrical connection is made by wire bonding. The whole system is protected by a receptacle
and a silicone gel. The electronics is made by using Hybrid technology and is handled in clean ESD protected room to protect it from unwanted
electrical discharges.
The exhaust pressure sensor output is linear and depends on the pressure difference between input and output. This relationship can be expressed with the following formula:
5
Output Voltage U in V
Vout
= S*∆P+Of
whereas: Vout: Output voltage (V)
4,5
S: Sensitivity
∆P: Pressure difference between
filter input and output (kPa)
Of: Offset
0,5
0
0
∆Pressure in KPa
100
Technical data
- Supply voltage:
5 V ±0.5 V
- Temperature range:
-20 a 130ºC (inside tolerance)
- Max and Min Temperatures: -40 a 150ºC
- Response time (t 10/90): 1.5 ms.
- Max Pressure:
±400kPa (30ºC for 5s)
All these figures are common for all FAE Exhaust Pressure Sensors. Every part has its specific working curve and tolerances.
48
SENSOR COMPONENTS
The exhaust pressure sensor is built with the following components:
1- Sensing element: Electronic circuit over ceramics board.
2- Body: Molded with PBT+30GF, contains all the parts and has two air intakes.
3- Pins: Tin soldered by automated operation.
4- Lid: To grant air tightness.
Pressure filter output
Pressure input filter
2
3
1
In the sensing element:
A- Electronic circuit.
B- Ceramics substrate.
C- Die protector.
D- Silicon resin (to protect the electronics).
E- Bonding.
ASSEMBLY INSTRUCTIONS
- Power off the vehicle.
- Locate the sensor (following the pipes coming out of the Particulate Filter).
- Disconnect pressure pipes (input and Output).
- Disconnect Sensor connector.
- Extract fixation screws or whatever the holding mechanism is.
- Install replacement sensor.
- Connect pipes and electrical connector.
VISUAL INSPECTION / FAILURE CAUSES
Sensor body, connector and wiring must be in good condition. Check for bumps, cracks or housing damage.
Visual inspection can help but it is not enough to determine if the sensor is operating well.
Failure causes can be:
- Breaks, pores or cracks in the pipes.
- Wear signs in the connector or wirings.
- Damage of the sensing element causing bad pressure readings.
- Air leakage in the sensor.
- Wear in the joints between the sensor and the pipes.
Malfunction of the sensor can cause any of the following symptoms:
- Unnecessary filter regenerations.
- Power losses if the sensor is not detecting the filter saturation level.
- Dashboard light for Particulate filter (or preheating in some models) and blinking light for pre-heating.
- Reduction of filter lifespan due to unnecessary regenerations.
- Increase in oil consumption.
- Increase in pollution levels.
Camera input pressure
4
Camera output pressure
49
SENSOR DE PRESIÓN PARA LOS GASES DE ESCAPE
El Sensor de Presión para los gases de escape, es un sensor de presión diferencial que se encarga de medir la diferencia de presión que hay en
los gases de escape, entre la entrada y la salida del filtro de partículas, o la presión atmosférica.
El Sensor de Presión diferencial, es un elemento más del sistema anticontaminación que llevan los motores diésel para cumplir con la normativa
Europea de emisiones contaminantes.
Existen dos sistemas donde encontramos el sensor de presión para gases de escape:
- Sistemas de filtro de partículas sin aditivo (DPF)
- Sistemas de filtro de partículas con aditivo (FAP)
1- Unidad de control en cuadro de instrumentos
1- Unidad de control en el cuadro de instrumentos
2- Unidad de control del motor
2- Unidad de control del motor
3- Medidor de la masa de aire
3- Depósito de aditivo
4- Motor diésel
4- Sensor de falta de aditivo para el combustible
5- Sensor de temperatura ante el turbocompresor
5- Bomba de aditivo para combustible
6- Turbocompresor6- Depósito de combustible
7- Sensor de temperatura ante el filtro de partículas
7- Motor diésel
8- Sonda Lambda
8- Sensor de temperatura antes de turbocompresor
9- Filtro de partículas9- Turbo compresor
10- Sensor de presión 1 para gases de escape
10- Sonda Lambda
11- Sensor de temperatura después de filtro de partículas
11- Catalizador de oxidación
12- Silenciador
12- Sensor de temperatura ante filtro de partículas
13- Filtro de partículas
14- Sensor de presión 1 para gases de escape
15- Silenciador
16- Medidor de la masa de aire
La diferencia entre los dos sistemas es la forma como se regenera el filtro cuando el sistema detecta que está saturado.
En el DPF se produce la regeneración a través de un aumento de la temperatura de los gases de escape, realizando una post-inyección a 35º del
cigüeñal después del punto muerto superior, para alcanzar los 600ºC necesarios para la combustión lenta de la carbonilla.
En el FAP, la regeneración del filtro se hace de forma sistemática, de manera que el aditivo baja la temperatura de ignición de la carbonilla a
una temperatura de 300-350ºC, temperatura a la que llegan ya de por si los gases de escape al filtro, y eso provoca la combustión lenta de la
carbonilla. Este ciclo, se repite cada 500-700 Km, dependiendo de la forma de conducir y dura entre 5 a 10 minutos.
Diferencia de presión ∆p (mbar)
El nivel de saturación del filtro viene determinado por la información aportada por el sensor de presión de gases de escape, los sensores de
temperatura de antes y después del filtro y el medidor de masa de aire de la admisión.
300
250
200
150
100
50
0
0
100
Saturado
Vacío
Averiado
200
300
400
500
600
700
Caudal volumétrico (m3/h)
50
Los Sensores de presión para gases de escape deben funcionar en condiciones críticas de montaje, y deben ser capaces de funcionar a temperaturas de entre -40ºC y +130ºC y ser, además, resistentes a los hidrocarburos.
Para que esto sea posible, FAE somete sus sensores a exhaustivos ensayos de homologación que contemplan:
- Funcionamiento cíclico a alta y baja presión en condiciones ambientales extremas.
- Resistencia a las vibraciones y a los golpes.
- Funcionamiento de sobre-presión a baja y alta temperatura.
- Resistencia a la humedad y temperatura.
- Choque térmico -40÷150ºC.
Todos nuestros sensores son sometidos durante su montaje a ensayos de estanqueidad y a comprobaciones de la tensión de salida.
ELEMENTO SENSOR
El elemento sensor del sensor de presión para gases de escape es de tipo piezo-resistivo con una configuración de puente de Wheatstone el cual
varía su resistencia eléctrica según la deformación mecánica de una membrana.
Diafragma con elementos
piezo-eléctricos
Señal hacia la unidad
de control
Elementos
piezo-eléctricos
Presión antes del filtro
Presión después del filtro
Presión antes del filtro = Presión después del filtro
Presión antes del filtro > Presión después del filtro
El elemento sensor está integrado en un DIE de tipo MEMS que amplifica, compensa térmicamente y acondiciona la señal. La electrónica digital
que incorpora nos permite programar la señal de salida entre 0÷5 V, dependiendo de los requerimientos que necesitemos en cada referencia.
El DIE va montado sobre un circuito cerámico y sus conexiones eléctricas se realizan mediante bonding. Todo esto va protegido con un receptáculo y un gel de silicona. El circuito electrónico se realiza utilizando tecnología híbrida y se manipula en sala blanca debido a su naturaleza delicada.
La salida de los sensores de presión para gases de escape tiene una relación lineal entre diferencia de presión que hay entre la entrada y salida
del filtro de partículas que se expresa en una tensión de salida que se corresponde a la siguiente ecuación:
5
Vout = S*∆P+Of donde: Vout: Tensión de salida (V)
S: Sensibilidad
∆P: Diferencia de presión entre la entrada y salida del filtro (kPa)
Of: Offset
Tensión de salida U in V
4,5
0,5
0
0
∆Presión en KPa
100
Datos técnicos
- La tensión de alimentación:
- Rango de temperatura:
- Temperaturas máximas y mínimas:
- El tiempo de respuesta del sensor (t 10/90):
- La presión máxima:
5 V ±0.5 V
-20 a 130ºC (dentro de tolerancias)
-40 a 150ºC
1.5 ms.
±400kPa(30ºC durante 5s)
Todos estos datos son comunes para todos los Sensores de presión para gases de escape FAE, cada referencia específica tiene su curva de
funcionamiento y sus tolerancias especificas.
51
ELEMENTOS DE CONSTRUCCIÓN
El sensor de presión para gases de escape se compone de las siguientes partes:
1- Elemento sensor: Compuesto por el circuito electrónico montado sobre una placa cerámica.
2- Cuerpo: Generalmente de PBT+30FV, es el continente del circuito y los terminales. Normalmente es donde se ubica la entrada de aire al sensor.
3- Terminales: A los cuales se suelda el circuito mediante soldadura convencional con estaño.
4- Tapa: Para hacer estanqueidad en una de las cámaras.
Presión salida filtro
Presión entrada filtro
2
3
1
Cámara presión entrada
4
Cámara presión salida
En el elemento sensor encontramos:
A- Circuito electrónico.
B- Placa cerámica.
C- Protector del Die.
D- Gel de silicona (que protege el circuito electrónico).
E- Bonding.
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Los pasos a seguir para cambiar el Sensor de presión para gases de escape son los siguientes:
- No tener el contacto puesto (no alimentar los sensores).
- Localizar el sensor en el vehículo (Siguiendo los tubos que salen del filtro de partículas puesto que esta algo retirado del mismo).
- Desconectar los tubos de presión (entrada y salida).
- Desconectar el conector del sensor.
- Sacar los tornillos de fijación o el sistema de anclaje que lleve.
- Instalar el nuevo sensor y fijarlo.
- Conectar los tubos en las toberas del sensor.
INSPECCIÓN VISUAL / CAUSA DE FALLOS
Debe verificarse el cuerpo sensor, el conector y el cable asegurándose de su buen estado. Compruébese también si el cuerpo del sensor muestra
alguna grieta, abolladura o golpe que pudiera haberlo dañado.
Hay que tener en cuenta que, como norma general, una inspección visual no es suficiente para poder asegurar el buen o mal funcionamiento del
sensor, pero ayuda a realizar un primer diagnóstico.
Las causas de fallo pueden ser:
- Un deterioro en los tubos (rotura, poro, agrietamiento, etc).
- Un deterioro en los cables de conexión o en el conector.
- Un deterioro de elemento sensor con lo cual una mala lectura de la presión.
- Un problema de fugas en el sensor.
- Un deterioro en la unión entre los tubos y el sensor o el filtro de partículas.
Los posibles efectos de un mal funcionamiento del sensor de presión para gases de escape son:
- Regeneraciones del filtro de forma cíclica cuando no sean necesarias.
- Perdida de potencia si el sensor no detecta correctamente el nivel de saturación del filtro.
- Encendido del testigo de luz Filtro de partículas (en algunos modelos es el testigo de precalentamiento directamente) y luego parpadeo del
testigo luminoso para precalentamiento.
- Disminución de la vida del filtro por realizar las regeneraciones en el momento inadecuado.
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CAPTEUR DE PRESSION POUR GAZ D’ÉCHAPPEMENT
Le Capteur de Pression pour gaz d’échappement est un capteur de pression différentiel dont la fonction est de mesurer la différence de pression
existant dans les gaz d’échappement entre l’entrée et la sortie du filtre à particules ou la pression atmosphérique.
Le Capteur de Pression différentiel est un élément de plus du système antipollution qu’incorporent les moteurs diésel pour respecter la réglementation européenne sur les émissions polluantes.
Il existe deux systèmes intégrant le capteur de pression pour gaz d’échappement:
- Système de filtre à particules sans additif (DPF)
- Systèmes de filtre à particules avec additif (FAP)
1- Unité de contrôle sur le tableau d’instruments
1- Unité de contrôle sur le tableau d’instruments
2- Unité de contrôle du moteur
2- Unité de contrôle du moteur
3- Mesureur de la masse d’air
3- Réservoir d’additif
4- Moteur diesel
4- Capteur de manque d’additif pour le carburant
5- Capteur de température avant le turbocompresseur
5- Pompe pour additif du filtre à particules
6 Turbocompresseur6- Réservoir de carburant
7- Capteur de température avant le filtre à particules
7- Moteur diesel
8- Sonde lambda
8- Capteur de température avant le turbocompresseur
9- Filtre à particules9- Turbocompresseur
10- Capteur de pression 1 de gaz d’échappement
10- Sonde lambda
11- Capteur de température après le filtre à particules
11- Catalyseur d’oxydation
12- Silencieux
12 Capteur de température avant le filtre à particules
13- Filtre à particules
14- Capteur de pression 1 de gaz d’échappement
15- Silencieux
16- Mesureur de la masse d’air
La différence entre les deux systèmes réside dans la manière dont se régénère le filtre quand le système détecte qu’il est saturé,
Dans le système DPF, la régénération se produit à travers une augmentation de la température des gaz d’échappement en réalisant une postinjection à 35º du vilebrequin après le point mort supérieur pour atteindre les 600ºC nécessaires pour la combustion lente de l’escarbille.
Dans le système FAP, la régénération du filtre est réalisée systématiquement de sorte que l’additif fait baisser la température d’ignition de
l’escarbille à une température de 300-350ºC, température à laquelle arrivent les gaz d’échappement en soi au filtre, ce qui provoque la combustion lente de l’escarbille. Ce cycle se répète tous les 500-700 km en fonction de la forme de conduire et dure entre 5 et 10 minutes.
Différence de pression ∆p (mbar)
Le niveau de saturation du filtre est déterminé par l’information fournie par le capteur de pression pour gaz d’échappement, les capteurs de
température situés avant et après le filtre et le mesureur de masse d’air de l’admission.
300
250
200
150
100
50
0
0
100
Saturé
Vide
En Panne
200
300
400
500
600
700
Débit volumétrique (m3/h)
53
Les capteurs de pression pour gaz d’échappement doivent fonctionner dans des conditions critiques de montage et doivent être capables de
fonctionner à des températures comprises entre -40ºC et +130ºC. De plus, ils doivent être résistants aux hydrocarbures.
Pour que cela soit possible, FAE soumet ses capteurs à des essais exhaustifs d’homologation qui incluent:
- Fonctionnement cyclique à haute et basse pression dans des conditions environnementales extrêmes.
- Résistance aux vibrations et aux coups.
- Fonctionnement de surpression à haute et basse température.
- Résistance à l’humidité et à la température.
- Choc thermique -40÷150ºC.
Tous nos capteurs sont soumis pendant leur montage à des essais d’étanchéité et à des vérifications de la tension de sortie.
ÉLÉMENT CAPTEUR
L’élément capteur du capteur de pression pour gaz d’échappement est de type piézorésistif avec une configuration de pont de wheatstone dont
la résistance électrique varie selon la déformation mécanique d’une membrane.
Diaphragme avec
éléments piezo-électriques
Signal vers l’unité
de contrôle
Éléments
piezo-électriques
Pression avant le filtre
Pression après le filtre
Pression avant le filtre = Pression après le filtre
Pression avant le filtre > Pression après le filtre
L’élément capteur est intégré dans un DIE de type MEMS qui amplifie, compense thermiquement et conditionne le signal. L’électronique numérique qu’il incorpore nous permet de programmer le signal de sortie entre 0÷5 V, selon les exigences dont nous avons besoin pour chaque
référence. Le DIE est monté sur un circuit céramique et ses connexions électriques sont réalisées moyennant un bonding. Le tout est protégé
par un réceptacle et un gel de silicone. Le circuit électronique est réalisé en employant une technologie hybride et il est manipulé dans une salle
blanche en raison de sa nature délicate.
La sortie des capteurs de pression pour gaz d’échappement a une relation linéaire entre la différence pression existant entre l’entrée et la sortie
du filtre à particules qui s’exprime dans une tension de sortie qui correspond à l’équation suivante:
5
Tension de sortie U in V
Vout = S*∆P+Of où : Vout : Tension de sortie (V)
4,5
S: Sensibilité
∆P : Différence de pression entre l’entrée et la sortie du filtre (kPa)
Of : Offset
0,5
0
0
∆Pression en KPa
100
Données techniques
- Tension d’alimentation:
- Plage de température:
- Températures maximales et minimales:
- Temps de réponse du capteur (t 10/90):
- Pression maximale:
5 V ±0.5 V
de -20 à 130 ºC (dans les tolérances)
de -40 à 150 ºC
1.5 ms.
±400 kPa (30 ºC pendant 5 s)
Toutes ces données sont communes à tous les capteurs de pression pour gaz d’échappement FAE; chaque référence spécifique a sa courbe de
fonctionnement et ses tolérances spécifiques.
54
ÉLÉMENTS DE CONSTRUCTION
Le Capteur de Pression pour gaz d’échappement est composé des parties suivantes:
1- Élément capteur: Composé du circuit électronique monté sur une plaque céramique.
2- Corps: Généralement en PBT+30FV, il constitue le conteneur du circuit et des bornes. Normalement, ici se trouve l’entrée d’air au capteur.
3- Bornes: Auxquelles est soudé le circuit moyennant une soudure conventionnelle avec de l’étain.
4- Couvercle: Pour provoquer l’étanchéité dans l’une des chambres.
Pression sortie filtre
Pression entrée filtre
2
3
1
Chambre pression entrée
4
Chambre pression sortie
L’élément capteur contient :
A- Circuit électronique.
B- Plaque céramique.
C- Protecteur du DIE.
D- Gel de silicone (qui protège le circuit électronique).
E- Bonding.
INSTRUCTIONS DE MONTAGE
Les étapes à suivre pour changer le capteur de pression pour gaz d’échappement sont les suivantes:
- Le contact ne doit pas être mis (ne pas alimenter les capteurs).
- Localiser le capteur sur le véhicule (en suivant les tuyaux qui sortent du filtre à particules puisqu’il est un peu éloigné de ce dernier).
- Déconnecter les tuyaux de pression (entrée et sortie).
- Déconnecter le connecteur du capteur.
- Retirer les vis de fixation ou le système de fixation incorporé.
- Installer le nouveau capteur puis le fixer.
- Connecter les tuyaux sur les tuyères du capteur.
INSPECTION VISUELLE / CAUSE DE DÉFAUTS
Il faut vérifier le corps du capteur, le connecteur et le câble en s’assurant qu’ils sont en bon état. Vérifier également si le corps du capteur montre
des fissures, bosses ou coups pouvant l’avoir endommagé.
Il ne faut pas oublier que, en règle générale, une inspection visuelle n’est pas suffisante pour pouvoir garantir le bon ou mauvais fonctionnement
du capteur, mais elle aide à réaliser un premier diagnostic.
Les causes de défaut peuvent être:
- Une détérioration des tuyaux (rupture, pore, crevasse, etc.).
- Une détérioration des câbles de connexion ou du connecteur.
- Une détérioration de l’élément capteur ce qui implique une mauvaise lecture de la pression.
- Un problème de fuites sur le capteur.
- Une détérioration de l’union entre les tuyaux et le capteur ou le filtre à particules.
Les éventuels effets d’un mauvais fonctionnement du Capteur de Pression pour gaz d’échappement sont:
- Régénérations du filtre de forme cyclique quand elles ne sont pas nécessaires.
- Perte de puissance si le capteur ne détecte pas correctement le niveau de saturation du filtre.
- Allumage du témoin lumineux Filtre à particules (sur certains modèles, il s’agit du témoin de préchauffage directement) puis clignotement du
témoin lumineux du préchauffage.
- Diminution de la vie utile du filtre car il réalise les régénérations au moment inapproprié.
EXAMPLES: CONSULTATION GUIDE
EJEMPLOS: GUÍA DE CONSULTA
EXEMPLES: GUIDE À L A CONSULTATION
55
Suitable / Reemplaza:
Cross references
Cruce de referencias
Tableau des equivalences
ILL
U
PA STR
R
PA TE ATED
RT IL
IE US SEC
ILL TR TI
US AD ON
TR A
ÉE
Ref. FAE
MAKER
Model
FABRICANTE
Modelo
CONSTRUCTEUR
Modèle
CONNECTION
CONEXIÓN
CONNEXION
---
Year
Año
Année
PRESION
PRESIÓN
PRESSIONE
VOLTAGE
VOLTAJE
TENSIONE
Ref. 16104 NEW
Fiat55198717
Opel55198717
93187247
93194121
Saab
93 19 4121
Suzuki13800-T79J5
18590-79J50
18590-79J50-000
18590-T79J5
OPEL
Agila 1.3 CDTI
Astra H 1.9 CDTI, Caravan, GTC
Corsa D 1.7 CDTI
Zafira 1.9 CDTI
SAAB
9-3 1.9 TiD Cabrio
9-3 1.9 TiD Kombi
9-3 1.9 TiD, Cabrio, Kombi
9-3 1.9 TiD, Kombi
9-3 1.9 TTiD
9-3 1.9 TTiD Kombi
9-3 1.9 TTiD, Cabrio, Kombi
9-3X 1.9 TTiD
--KPa
4
122
mV
500
4500
2008 ->
2005 ->
2006 ->
2005 ->
SUZUKI
Splash 1.3 CDTI
Swift III 1.3 DDiS
Swift IV 1.3 DDiS
VAUXHALL
2008 ->
2005 ->
2010 ->
2006 ->
2005 ->
2004 ->
2004 ->
2007 ->
2007 ->
2007 ->
2009 ->
SYMBOLS / SÍMBOLOS / SYMBOLES
kPa
Exhaust Gas Pressure Sensor.
Sensores Presión Gas Escape.
Capteurs Pression Gaz Échappement.
Type of connection.
Tipo de conexión.
Type de connexion.
Aire Pressure.
Presión del aire.
Pression de l’air.
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mV
Output Voltage/Tension.
Voltaje/Tensión de salida.
Voltage/Tension en sortie.
Vehicles models for general information only. Not to be used as a detailed applications guide.
Refer to Vehicle Applications to trace the Map Sensor of a specific model.
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Manufacturer’s names and original numbers are only quoted for ease of search and reference purposes.
Los modelos de vehículos se dan como información general. No se deben utilizar como guía detallada de aplicaciones.
Para identificar un Sensor de Presión Absoluta de un modelo específico, consultar Aplicaciones por Vehículos.
Las piezas contenidas en este Catálogo, pueden estar sujetas a modificaciones dimensionales o de material, sin previo aviso.
Los nombres y referencias de los fabricantes sirven únicamente para ayudar a encontrar más rápidamente nuestros productos.
Les modèles de vehicles sont présentés à titre d’information générale uniquement. Le document ne constitue pas un guide pratique et ne doit pas
être utilisé comme tel.
Pour trouver un modele spécifique d’un Capteur de Pression consulter les Applications par Vehicules.
Les pièces contenues dans ce Catalogue, peuvent être modifiées en matériel ou exécution sans préavis.
Ainsi les noms et références des fabricants sont mentionnés dans l’unique but de faciliter la recherche de nos produits.
For further applications see
Para más aplicaciones consulte también
Pour déterminer les autres affectations veuillez vous référer à
56
Ref. 16100 NEW
Mercedes 005 153 77 28
006 153 49 28
006 153 95 28
007 153 61 28
1
2
3
--KPa
-2
108
mV
500
4500
MERCEDES BENZ
A 160 CDI (W169)
A 180 CDI (W169)
A 200 CDI (W169)
B 180 CDI (W245)
B 200 CDI (W245)
C 180 CDI (S204)
C 180 CDI (W204)
C 200 CDI (S204)
C 200 CDI (W204)
C 220 CDI (S204)
C 220 CDI (W204)
C 220 CDI Coupe (C204)
C 250 CDI (W204)
C 250 CDI 4-matic (S204)
C 250 CDI 4-matic (W204)
C 250 CDI Coupe (C204)
C 320 CDI 4-matic (S204)
C 350 CDI (S204)
C 350 CDI (W204)
C 350 CDI 4-matic (W204)
CLC 200 CDI (CL203)
CLC 220 CDI (CL203)
CLK 220 CDI (C209)
CLK 320 CDI (C209)
CLK 320 CDI Cabrio (A209)
CLS 250 CDI (C218)
CLS 320 CDI (C219)
CLS 350 CDI (C219)
CLS 350 CDI 4-matic (C218)
E 200 CDI (S212)
E 200 CDI (W212)
E 220 CDI (S212)
E 220 CDI (W212)
E 220 CDI Cabrio (A207)
2004-12
2004-12
2004-12
2005-11
2005-11
2011 ->
2011 ->
2007 ->
2007 ->
2007 ->
2008 ->
2011 ->
2008 ->
2010 ->
2011 ->
2011 ->
2007 ->
2011 ->
2009 ->
2009 ->
2008 ->
2008 ->
2005-09
2005-09
2005-10
2011 ->
2005-10
2009-10
2011 ->
2009 ->
2009 ->
2009 ->
2009 ->
2010 ->
MERCEDES BENZ Cont.
E 220 CDI Coupe (C207)
E 250 CDI (S212)
E 250 CDI (W212)
E 250 CDI 4-matic (S212)
E 250 CDI 4-matic (W212)
E 300 CDI (W212)
E 350 BlueTec (S212)
E 350 BlueTec (W212)
E 350 CDI (S212)
E 350 CDI (W212)
E 350 CDI 4-matic (S212)
E 350 CDI 4-matic (W212)
G 320 CDI (W463)
G 320 CDI Cabrio (W463)
G 350 CDI (W463)
G 350 CDI Cabrio (W463)
GL 320 CDI (X164)
GL 350 CDI (S212)
GL 350 CDI (X164)
GL 350 CDI BlueTec (X164)
GL 420 CDI (X164)
GL 450 CDI (X164)
GLK 200 CDI (X204)
GLK 220 CDI (X204)
GLK 220 CDI 4-matic (X204)
GLK C 320 CDI 4-matic (X204)
ML 280 CDI 4-matic (W164)
2010 ->
2009 ->
2009 ->
2010 ->
2009 ->
2010 ->
2009 ->
2011 ->
2009 ->
2009 ->
2009 ->
2009 ->
2009 ->
2009 ->
2010 ->
2009 ->
2006 ->
2006 ->
2011 ->
2011 ->
2006-09
2010 ->
2009 ->
2009 ->
2006-09
2009 ->
2010 ->
2008 ->
2008 ->
2009 ->
2009-10
2008 ->
2005-09
2009 ->
MERCEDES BENZ Cont.
R 280 CDI 4-matic (W251, V251)
R 300 CDI (W251, V251)
R 300 CDI 4-matic (W251, V251)
R 320 CDI 4-matic (W251, V251)
R 350 BlueTec 4-matic (W251, V251)
R 350 CDI 4-matic (W251, V251)
S 250 CDI (W221)
S 320 CDI (W221)
S 350 BlueTec (W221)
S 350 BlueTec 4-matic (W221)
S 420 CDI (W221)
SLK 250 CDI (R172)
Sprinter 3,5 310 CDI (906)
Sprinter 3,5 313 CDI 4x4 (906)
Sprinter 3,5-t 310 CDI (906)
Sprinter 3,5-t 311 CDI 4x4 (906)
Sprinter 3-t 210 CDI (906)
2009 ->
2006-09
2009 ->
2006 ->
2009 ->
2009 ->
2006 ->
2006 ->
2009 ->
2011 ->
2005 ->
2011 ->
2011 ->
2006 ->
2012 ->
2009 ->
2006 ->
2006 ->
2006 ->
2006 ->
2009 ->
2009 ->
2006 ->
2008 ->
2009 ->
2011 ->
2009 ->
2006 ->
2008 ->
2006 ->
2009 ->
2006 ->
2008 ->
2009 ->
2009 ->
2006 ->
2008 ->
2009 ->
2009 ->
2009 ->
2006 ->
2006 ->
2006 ->
2009 ->
2006 ->
2009 ->
2006 ->
2006 ->
2009 ->
2006 ->
MERCEDES BENZ Cont.
Sprinter 5-t 513 CDI 4x4 (906)
Sprinter 5-t 516 CDI 4x4 (906)
Viano 3.0 CDI (W639)
Viano CDI 2.0 (W639)
Viano CDI 2.0 4-matic (W639)
Viano CDI 2.2 4-matic (W639)
Vito / Mixto 110 CDI Van (W639)
Vito 110 CDI (W639)
Vito 113 CDI (W639)
Vito 113 CDI 4x4 (W639)
Vito 116 CDI (W639)
Vito 116 CDI 4x4 (W639)
Vito 120 CDI (W639)
Vito 120 CDI Van (W639)
Vito 122 CDI (W639)
AUDI
A4 1.9 TDI
A4 1.9 TDI Avant
A4 2.0 TDI
A4 2.0 TDI Avant
A4 2.0 TDI Cabrio
A4 2.0 TDI quattro
A4 2.0 TDI quattro Avant
A4 2.7 TDI
A4 2.7 TDI Avant
A4 2.7 TDI Cabrio
A4 3.0 TDI quattro
A4 3.0 TDI quattro Cabrio
A6 2.7 TDI
2004-08
2004-08
2004-08
2004-08
2006-09
2006-08
2006-08
2005-08
2005-08
2006-09
2004-08
2004-08
2006-09
2004-08
AUDI Cont.
A6 2.7 TDI Avant
A6 2.7 TDI quattro
A6 2.7 TDI quattro Allroad
A6 3.0 TDI, quattro
A8 3.0 TDI quattro
A8 4.2 TDI quattro
Q7 3.0 TDI
VOLKSWAGEN
Passat 2.0 TDI, Variant
Touareg 5.0 R50 TDI
Touareg 5.0 V10 TDI
BMW
116 d (E81, E87)
118 d (E81, E87)
118 d (F20, F21)
118 d Cabrio (E88)
120 d (E81, E87)
120 d (F20, F21)
120 d Cabrio (E88)
120 d Coupe (E82)
123 d (E81, E87)
123 d Cabrio (E88)
123 d Coupe (E82)
316 d Touring (F31)
318 d Touring (E91)
318 d Touring (F31)
2009-12
2007-12
2011 ->
2008 ->
2007-12
2010 ->
2008 ->
2007 ->
2007-12
2008 ->
2007 ->
2012 ->
2007 ->
2012 ->
BMW Cont.
320 d (F30)
320 d Touring (E91)
320 d Touring (F31)
320 d xDrive Touring (E91)
320 xd Touring (E91)
325 d Touring (E91)
330 d Touring (E91)
330 xd Touring (E91)
520 d (E60)
520 d (F10)
520 d Touring (E61)
520 d Touring (F11)
525 d (F10)
525 d Touring (F11)
2009 ->
2009 ->
2006 ->
2006 ->
2011 ->
2006 ->
2009 ->
2011 ->
2006 ->
2009 ->
2006 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2007 ->
2007 ->
2010 ->
Ref. 16101 NEW
VW
07Z 906 051
07Z 906 051 A
--KPa
0
90
mV
500
4500
2005-08
2004-08
2006 ->
2005-08
2006 ->
2006-08
2006-08
2003-10
2005-10
2006-08
2003-05
2007-10
2002-10
Ref. 16102 NEW
BMW
13 62 7 805 152
7 805 152 01
--KPa
-90
100
mV
950
4525
2011 ->
2007 ->
2012 ->
2008 ->
2007 ->
2010 ->
2009 ->
2009 ->
2007-10
2010 ->
2007 ->
2010 ->
2011 ->
2011 ->
57
Ref. 16102 NEW
BMW Cont.
525 d xDrive (F10)
525 d xDrive Touring (F11)
530 d (F10)
530 d Touring (F11)
530 d xDrive (F10)
535 d (F10)
535 d Touring (F11)
535 d xDrive (F10)
X1 sDrive 1.8 d
X1 sDrive 2.0 d (E84)
X1 xDrive 1.8 d
X1 xDrive 2.0 d
2011 ->
2011 ->
2011 ->
2011 ->
2011 ->
2011 ->
2011 ->
2011 ->
2011 ->
2011 ->
2009 ->
2009 ->
2009 ->
2009 ->
BMW Cont.
X3 1.8 d xDrive (E83)
X3 2.0 d (E83)
X3 xDrive 2.0 d (F25)
X3 xDrive 3.0 d (F25)
X5 xDrive 3.0 d (E70)
MINI
Mini Clubman Cooper D
Mini Clubman One D
Mini Cooper D
Mini Cooper D Cabrio
Mini Countryman Cooper D
Mini Countryman Cooper D ALL4
Mini Countryman One D
Mini One D
2008 ->
2007 ->
2010 ->
2011 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
Ref. 16103 NEW
Porsche
958 606 151 10
VW
059 906 051 A
07Z 906 051 B
--KPa
0
94
mV
500
4650
AUDI
A4 2.0 TDI
A4 2.0 TDI Avant
A4 2.0 TDi quattro
A4 2.7 TDI, Avant
A4 3.0 TDI
A4 3.0 TDI Avant
A4 3.0 TDI quattro
A5 3.0 TDI
A5 3.0 TDI Cabrio
A5 3.0 TDI quattro
A5 3.0 TDI quattro Sportback
2007 ->
2008 ->
2008 ->
2009 ->
2008 ->
2007 ->
2011 ->
2011 ->
2007 ->
2008 ->
2011 ->
2011 ->
2011 ->
2009 ->
2011 ->
2011 ->
AUDI Cont.
A5 3.0 TDI Sportback
A6 3.0 TDI
A6 3.0 TDI Avant
A6 3.0 TDI quattro
A8 3.0 TDI
A8 3.0 TDI quattro
A8 4.2 TDI quattro
Q5 2.0 TDI
Q5 3.0 TDI
Q7 3.0 TDI
Q7 4.2 TDI
Q7 6.0 TDI
2011 ->
2010 ->
2011 ->
2011 ->
2012 ->
2011 ->
2010 ->
2010 ->
2011 ->
2010 ->
2009 ->
2008 ->
2008 ->
2006-08
2007-09
2008 ->
PORSCHE
Cayenne 3.0 Diesel
Panamera 3.0 D
SEAT
Alhambra 2.0 TDI
Altea 1.9 TDI
Altea 2.0 TDI
Exeo 2.0 TDI
Exeo ST 2.0 TDI
Leon 1.9 TDI
Leon 2.0 TDI
Toledo III 1.9 TDI
Toledo III 2.0 TDI
VOLKSWAGEN
Eos 2.0 TDI
Jetta III 1.9 TDI
Jetta III 2.0 TDI
Passat 2.0 TDI 16V, 4motion, Variant
Passat 2.0 TDI, 4motion, Variant
Phaeton 3.0 V6 TDI 4motion
Sharan 2.0 TDI
Touareg 3.0 V6 TDI
Touareg 4.2 V8 TDI
Transporter V 2.5 TDI, 4motion
2010 ->
2011 ->
2005-10
2004 ->
2005 ->
2008 ->
2009 ->
2005 ->
2005 ->
2004-09
2005-09
2006-08
2005-10
2005-10
2005-08
2005 ->
2005 ->
2005 ->
2008 ->
2005-10
2004-10
2010 ->
2004-09
Ref. 16104 NEW
Fiat55198717
Opel55198717
93187247
93194121
Saab
93 19 4121
Suzuki13800-T79J5
18590-79J50
18590-79J50-000
18590-T79J5
--KPa
4
122
mV
500
4500
OPEL
Agila 1.3 CDTI
Corsa D 1.7 CDTI
Zafira 1.9 CDTI
SAAB
9-3 1.9 TiD Cabrio
9-3 1.9 TiD Kombi
9-3 1.9 TiD, Kombi
9-3 1.9 TTiD
9-3 1.9 TTiD Kombi
9-3 1.9 TTiD, Cabrio, Kombi
9-3X 1.9 TTiD
2008 ->
2005 ->
2006 ->
2005 ->
SUZUKI
Splash 1.3 CDTI
Swift III 1.3 DDiS
Swift IV 1.3 DDiS
VAUXHALL
2008 ->
2005 ->
2010 ->
2006 ->
2005 ->
2004 ->
2004 ->
2007 ->
2007 ->
2007 ->
2009 ->
Ref. 16105 NEW
Nissan22771-JG70A
22771-JG70AEW
22771-JG70ARP
Renault
22 77 1JG 70A
82 00 469 905
Suzuki18590-67JB0
18590-67JB0-000
NISSAN
Qashqai 2.0 dCi, Allrad
X-Trail 2.0 dCi
X-Trail 2.0 dCi FWD
--KPa
0
100
mV
500
4500
2007 ->
2007 ->
2007 ->
RENAULT
Koleos 2.0 dCi
Koleos 2.0 dCi 4x4
2008 ->
2008 ->
58
Ref. 16106 NEW
Fiat55200301
Opel55200301
93185556
Saab
55 200 301
Suzuki18590-79J80
18590-79J80-000
--KPa
0
93
LANCIA
Delta III 1.6 D Multijet
Musa 1.3 D Multijet
OPEL
Zafira 1.9 CDTI
2008 ->
2009 ->
2008 ->
2009 ->
2005 ->
2005 ->
SAAB
9-3 1.9 TiD Cabrio
9-3 1.9 TiD Kombi
9-3 1.9 TiD, Kombi
SUZUKI
SX4 2.0 DDiS
SX4 2.0 DDiS 4x4
VAUXHALL
2006 ->
2005 ->
2004 ->
2004 ->
2009 ->
2009 ->
mV
500
4500
Ref. 16107 NEW
Volvo
31293659
--KPa
0
103
mV
500
4600
VOLVO
C30 D3
C30 D4
C70 II D3 Cabrio
C70 II D4 Cabrio
S40 II D3
S40 II D4
S60 II D3
S60 II D5, AWD
S80 II D3
S80 II D5
S80 II D5 AWD
V40 D3 Fastback
V40 D4 Fastback
V50 D3
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2011 ->
2011 ->
2012 ->
2012 ->
2010 ->
OPEL Cont.
Insignia 2.0 CDTI 4x4 Sports Tourer
Insignia 2.0 CDTI Sports Tourer
Insignia 2.0 CDTI, Sedan
Meriva 1.3 CDTI
Meriva 1.7 CDTI
Meriva B 1.3 CDTI
Meriva B 1.7 CDTI
Mokka 1.7 CDTI
Mokka 1.7 CDTI 4x4
Zafira 1.7 CDTI
Zafira 1.7 CDTI Van
Zafira B 1.7 CDTI Van
Zafira C 2.0 CDTi
2010 ->
2008 ->
2008 ->
2003-10
2006-10
2010 ->
2010 ->
2012 ->
2012 ->
2008 ->
2008 ->
2008 ->
2011 ->
AUDI
A1 1.6 TDI
A1 2.0 TDI
A3 2.0 TDI
A3 2.0 TDI 16V
A3 2.0 TDI 16V quattro
A3 2.0 TDI 16V quattro Sportback
A3 2.0 TDI 16V Sportback
A4 2.0 TDI
A4 2.0 TDI Avant
A4 2.0 TDI quattro
2010 ->
2011 ->
2011 ->
2011 ->
2003 ->
2003 ->
2004 ->
2005 ->
2004 ->
2007 ->
2008 ->
2008 ->
2009 ->
2008 ->
VOLVO Cont.
V50 D4
V60 2.4 D5, AWD
V60 D3
V60 D5
V60 D5 AWD
V70 III 2.4 D5 AWD Kombi
V70 III D5
V70 III D5 AWD
XC60 2.4 D AWD
XC60 D5
XC60 D5 AWD
XC70 II 2.4 D AWD
XC70 II D3 AWD
XC70 II D5 AWD
2010 ->
2011 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2009 ->
2009 ->
2011 ->
2008 ->
2011 ->
2009 ->
2007 ->
2011 ->
2011 ->
Ref. 16108 NEW
Chevrolet55566186
Daewoo55566186
G.M.55566186
Opel0862040
862040
--KPa
0
120
mV
400
4500
CHEVROLET
Aveo 1.3 D Fastback
Aveo 1.3 D Sedan
OPEL
Astra 1.3 CDTI Sports Tourer
Astra GTC J 1.7 CDTI
Astra GTC J 2.0 CDTI
Astra H 1.3 CDTI Van
Astra H 1.3 CDTI, Caravan, GTC, Sedan
Astra H 1.7 CDTI GTC
Astra H 1.7 CDTi Sedan
Astra H 1.7 CDTI Van
Astra H 1.7 CDTI, Caravan
Astra J 1.3 CDTI Sedan
Astra J 1.7 CDTI
2011 ->
2011 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2011 ->
2011 ->
2005 ->
2005 ->
2007 ->
2007 ->
2007 ->
2007 ->
2012 ->
2009 ->
OPEL Cont.
Astra J 1.7 CDTI Sedan
Astra J 2.0 CDTI
Combo 1.3 CDTI 16V Van/Kombi
Combo 1.3 CDTI 16V, Furgón/Kombi
Corsa D 1.3 CDTI
Corsa D 1.3 CDTI Van
Corsa D 1.7 CDTI
Insignia 1.8 Sedan
Insignia 2.0 Biturbo CDTI
Insignia 2.0 Biturbo CDTI 4x4
Insignia 2.0 Biturbo CDTI 4x4 Sedan
Insignia 2.0 Biturbo CDTI 4x4 Sports
Insignia 2.0 Biturbo CDTI Sedan
Insignia 2.0 Biturbo CDTI Sports Tourer
Insignia 2.0 CDTI 4x4
Insignia 2.0 CDTI 4x4 Sedan
2012 ->
2009 ->
2005 ->
2005 ->
2006 ->
2006 ->
2010 ->
2008 ->
2008 ->
2009 ->
2008 ->
2008 ->
2008 ->
2008 ->
2010 ->
2010 ->
Ref. 16109 NEW
VW
059 906 051 C
076 906 051 B
--KPa
-14
100
mV
500
4500
AUDI Cont.
A5 2.0 TDI
A5 2.0 TDI Cabrio
A5 2.0 TDI quattro
A6 2.0 TDI
A6 2.0 TDI Avant
Q5 2.0 TDI
SEAT
Altea 2.0 TDI 16V
Altea XL 2.0 TDI 16V
Altea XL 2.0 TDI, 4x4
Exeo 2.0 TDI
2011 ->
2011 ->
2011 ->
2012 ->
2011 ->
2011 ->
2011 ->
2011 ->
2008 ->
2004 ->
2006 ->
2007 ->
2008 ->
59
Ref. 16109 NEW
SEAT Cont.
Ibiza V 1.2 TDI
Ibiza V 1.2 TDI Sportcoupe
Ibiza V 1.6 TDI
Ibiza V 1.6 TDI Sportcoupe
Ibiza V 1.6 TDI, Sportcoupe
Ibiza V ST 1.2 TDI
Ibiza V ST 1.6 TDI
Leon 2.0 TDI
Leon 2.0 TDI 16V
SKODA
Fabia 1.4 TDI, Combi
Fabia 1.6 TDI
Fabia 1.6 TDI Combi
2010 ->
2010 ->
2009 ->
2009 ->
2009 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2006 ->
2005 ->
2007 ->
2010 ->
2010 ->
SKODA Cont.
Octavia 2.0 TDI
Octavia 2.0 TDI 16V 4x4 Combi
Octavia 2.0 TDI 16V, Combi
Octavia 2.0 TDI 4x4 Combi
Octavia 2.0 TDI Combi
Romster 1.6 TDI
Roomster 1.2 TDI
Roomster 1.2 TDI Praktik
Roomster 1.6 TDI
Roomster 1.6 TDI Praktik
Superb 2.0 TDI, 4x4, Kombi
2010 ->
2007 ->
2010 ->
2010 ->
2004 ->
2011 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2008 ->
VOLKSWAGEN
Caddy III 2.0 TDI
Caddy III 2.0 TDI 16V
Caddy III 2.0 TDI 16V 4motion
Caddy III 2.0 TDI 4motion
Eos 2.0 TDI
Eos 2.0 TDI 16V
Golf Plus 2.0 TDI
Golf Plus 2.0 TDI 16V, Variant
Golf VI 2.0 TDI
Golf VI 2.0 TDI 16V Variant
Golf VI 2.0 TDI 4motion
Golf VI 2.0 TDI Cabrio
Jetta IV 2.0 TDI
Polo 1.2 TDI
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2008 ->
2008 ->
2005 ->
2005 ->
2008 ->
2009 ->
2009 ->
2011 ->
2011 ->
2009 ->
VOLKSWAGEN Cont.
Polo 1.6 TDI
Scirocco 2.0 TDI
Touran 2.0 TDI
2009 ->
2008 ->
2010 ->
Ref. 16110 NEW
Fiat51855119
55227306
Ford1729036
BS51-5E260-AA
Iveco504372730
504375822
Pininfarina 9395 1855 119
Suzuki18590-68L50
18590-68L50-000
--KPa
2
90
mV
600
4400
ALFA ROMEO
159 2.0 JTDM, Sportwagon
Brera 2.0 JTDM
Giulietta 1.6 JTDM
Giulietta 2.0 JTDM
Spider 2.0 JTDM
FIAT
500 C 1.3 D Multijet
Bravo 1.6 D Multijet
Bravo 1.6 Multijet
Bravo II 2.0 D Multijet
Doblo 1.6 D Multijet, Cargo
Doblo 2.0 D Multijet, Cargo
Ducato 115 Multijet 2.0 D
Fiorino 1.3 D Multijet Van/Kombi
2010-11
2009 ->
2010 ->
2010 ->
2009 ->
2009 ->
2008 ->
2008 ->
2008 ->
2010 ->
2010 ->
2011 ->
2009 ->
FIAT Cont.
Panda 1.3 D Multijet
Punto Evo 1.3 D Multijet, Van
Punto Evo 1.6 D Multijet
Qubo 1.3 D Multijet
FORD
Ka 1.3 TDCi
LANCIA
Musa 1.3 D Multijet
Ypsilon 1.3 D Multijet
Ypsilon 1.3 JTD
2012 ->
2009 ->
2009-12
2010 ->
2008 ->
2008 ->
2009 ->
2008 ->
2009 ->
2006-11
2003-11
Ref. 16111 NEW
Citroën96.621.431.80
Fiat9662143180
Peugeot1618.Z9
--KPa
0
100
mV
500
4500
CITROËN
Berlingo 1.6 HDi 110
Berlingo 1.6 HDi 110 Van
Berlingo 1.6 HDi 90
Berlingo 1.6 HDi 90 Van
C2 1.6 HDi
C3 1.6 16V HDi
C3 II 1.4 HDi 70
C3 Picasso 1.6 HDi
C3 Picasso 1.6 HDi 110
C4 1.6 HDi 110
C4 1.6 HDi 90
C4 1.6 HDi Sedan
C4 1.6 HDi, Coupe
C4 2.0 HDi 150
C4 2.0 HDi, Coupe
C4 Grand Picasso 1.6 HDi
C4 Grand Picasso 1.6 HDi 110
C4 Grand Picasso 2.0 HDi
C4 Picasso 1.6 HDi
C4 Picasso 2.0 HDi
C4 Picasso 2.0 HDi 150
C5 1.6 HDi
C5 1.6 HDi 110
C5 1.6 HDi 110 Break
C5 1.6 HDi Break
C5 2.0 HDi
C5 2.0 HDi 165
C5 2.0 HDi Break
C5 2.0 HDi, Break
C5 2.2 HDi 200
2008 ->
2008 ->
2010 ->
2010 ->
2005 ->
2005 ->
2009 ->
2009 ->
2010 ->
2009 ->
2009 ->
2006 ->
2004 ->
2009 ->
2004 ->
2006 ->
2010 ->
2006 ->
2009 ->
2010 ->
2007 ->
2007 ->
2009 ->
2004 ->
2010 ->
2010 ->
2004 ->
2004 ->
2009 ->
2009 ->
2004 ->
2001-04
2010 ->
2010 ->
CITROËN Cont.
C5 2.2 HDi, Break
C5 2.7 HDi
C5 2.7 HDi Break
C5 3.0 HDi 240
C6 2.2 HDi
C6 2.7 HDi
C6 3.0 HDi
C8 2.0 HDi
C8 2.0 HDi 165
C8 2.2 HDi
C-Crosser 2.2 HDi
DS3 1.4 HDi 70
DS3 1.6 HDi 110
DS4 1.6 HDi 110
DS4 2.0 HDi 160
DS5 1.6 HDi 110
DS5 2.0 HDi 165
Jumpy 2.0 HDi 120
Jumpy 2.0 HDi 120 Van
Jumpy 2.0 HDi 125
Jumpy 2.0 HDi 140
Jumpy 2.0 HDi 165
Jumpy 2.0 HDi 95
Xsara Picasso 1.6 HDi
FIAT
Scudo 2.0 D Multijet
Scudo 2.0 D Multijet Van
Ulysse 2.0
Ulysse 2.0 D Multijet
2001-04
2008 ->
2008 ->
2009 ->
2009 ->
2006 ->
2005 ->
2009 ->
2002 ->
2006 ->
2006 ->
2007 ->
2010 ->
2009 ->
2011 ->
2011 ->
2011 ->
2011 ->
2007 ->
2007 ->
2011 ->
2011 ->
2007 ->
2007 ->
2010 ->
2010 ->
2011 ->
2011 ->
2004 ->
2007 ->
2007 ->
2002-11
2006-11
FIAT Cont.
Ulysse 2.0 JTD
Ulysse 2.2 D Multijet
Ulysse 2.2 JTD
LANCIA
Phedra 2.0
Phedra 2.0 D Multijet
Phedra 2.0 JTD
Phedra 2.2 D Multijet
Phedra 2.2 JTD
PEUGEOT
1007 1.6 HDi
206 1.6 HDi 110 Fastback
206 1.6 HDi 110, CC, SW
207 1.6 HDi
207 1.6 HDi 110
207 1.6 HDi CC
207 1.6 HDi SW
207 1.6 HDi, CC, SW
3008 1.6 HDi
3008 2.0 HDi
3008 2.0 Hybrid4
307 1.6 HDi, Break
307 2.0 HDi 135, Break, CC, SW
308 1.6 HDi
308 1.6 HDi SW
308 1.6 HDi, SW
308 2.0 HDi CC
308 2.0 HDi SW
308 2.0 HDi, CC, SW
4007 2.2 HDi
407 1.6 HDi 110, SW
407 2.0 HDi
407 2.0 HDi 135, Coupe, SW
407 2.0 HDi SW
407 2.2 HDi 170, SW
407 2.7 Hdi, Coupe, SW
407 3.0 HDi Coupe
5008 1.6 HDi
5008 2.0 HDi
508 1.6 HDi
508 1.6 HDi SW
508 2.0 HDi
508 2.0 HDi SW
508 2.2 HDi
508 2.2 HDi SW
607 2.0 HDI
607 2.2 HDI
607 2.7 HDi 24V
807 2.0 HDi
807 2.2 HDi
2002-06
2008-11
2002-06
2002-10
2006-10
2003-10
2008-10
2002-10
2007 ->
2004 ->
2004 ->
2006 ->
2009 ->
2009 ->
2009 ->
2007 ->
2009 ->
2009 ->
2011 ->
2005 ->
2003 ->
2009 ->
2009 ->
2007 ->
2009 ->
2009 ->
2007 ->
2007 ->
2004 ->
2008 ->
2004 ->
2008 ->
2006 ->
2005 ->
2009 ->
2009 ->
2009 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2010 ->
2000 ->
2000 ->
2004 ->
2002 ->
2006 ->
PEUGEOT Cont.
Expert 2.0 HDi 100 Tepee
Expert 2.0 HDi 120
Expert 2.0 HDi 120 Van
Expert 2.0 HDi 140
Expert Tepee 2.0 HDi 120 4x4
Partner 1.6 HDi 90 Tepee
Partner 1.6 HDi, Tepee
RCZ 2.0 HDi
2011 ->
2007 ->
2007 ->
2011 ->
2011 ->
2007 ->
2007 ->
2009 ->
2009 ->
2007 ->
2010 ->
2008 ->
2010 ->
60
Ref. 16112 NEW
VW
03G 906 051 A
03G 906 051 H
03G 998 059
076 906 051 A
076 906 051 C
--KPa
0
100
mV
500
4500
AUDI
A3 1.9 TDI
A3 1.9 TDI Cabrio
A3 2.0 TDI
A3 2.0 TDI Cabrio
A3 2.0 TDI quattro
A3 2.0 TDI, quattro
A4 2.0 TDI 16V
A4 2.0 TDI 16V Avant
A4 2.0 TDI Avant
A4 2.0 TDI Cabrio
A6 2.0 TDI, Avant
TT 2.0 TDI quattro
TT 2.0 TDI quattro Roadster
2003 ->
2008 ->
2004 ->
2003 ->
2008 ->
2006 ->
2006 ->
2005 ->
2006 ->
2004-08
2004-08
2004-08
2006-09
2004-08
2008 ->
2008 ->
SEAT
Altea XL 1.9 TDI
Altea XL 2.0 TDI, 4x4
Cordoba 1.4 TDI
Cordoba 1.9 TDI
Ibiza IV 1.4 TDI
Leon 2.0 TDI
Toledo III 1.9 TDI
SKODA
Octavia 1.9 TDI 4x4 Combi
Octavia 1.9 TDI, Combi
Octavia 2.0 TDI, 4x4, Combi
Praktik 1.4 TDI
2006 ->
2006 ->
2005-09
2002-09
2005-09
2008 ->
2008 ->
2006 ->
2004-09
2007 ->
2007 ->
2004-10
2004-10
2005 ->
2007-10
SKODA Cont.
Roomster 1.4 TDI
Roomster 1.9 TDI
VOLKSWAGEN
Caddy III 1.9 TDI
Caddy III 1.9 TDI Van
Caddy III 2.0 TDI
Caddy III 2.0 TDI Van
Eos 2.0 TDI 16V
Golf Plus 1.9 TDI
Golf Plus 2.0 TDI
Golf Plus 2.0 TDI 16V, Variant
Golf V 1.9 TDI
Golf V 1.9 TDI Variant 4motion
Golf V 1.9 TDI, 4motion, Variant
Golf V 2.0 TDI
Golf V 2.0 TDI Variant
Golf V 2.0 TDI, Variant, 4motion
Golf VI 2.0 TDI
Golf VI 2.0 TDI 16V Variant
Golf VI 2.0 TDI Variant
Jetta III 1.9 TDI
Jetta III 2.0 TDI
Jetta III 2.0 TDI 16V
Passat 2.0 BlueTDI, CC
Passat 2.0 TDI 16V, 4motion, Variant
Passat 2.0 TDI CC
Passat 2.0 TDI CC 4motion
Passat 2.0 TDI CC, 4motion
Passat 2.0 TDI, 4motion, Variant
Passat 2.0 TDI, CC, 4motion
Polo 1.4 TDI
2006-10
2006-10
2004-10
2005-10
2007-10
2007-10
2008 ->
2005-08
2005 ->
2005 ->
2004-08
2008 ->
2007 ->
2005-08
2007 ->
2007 ->
2008 ->
2009 ->
2009 ->
2005-10
2005-10
2005-10
2009-10
2005 ->
2008 ->
2009 ->
2008 ->
2009 ->
2009 ->
2005 ->
2005-09
VOLKSWAGEN Cont.
Polo 1.9 TDI
Scirocco 2.0 TDI
Tiguan 2.0 TDI
Tiguan 2.0 TDI, 4motion
Touareg 2.5 R5 TDI
Touran 1.9 TDI
Touran 2.0 TDI
2001-09
2008 ->
2010 ->
2007 ->
2003-10
2003-10
2005-10

EXHAUST GAS PRESSURE SENSOR SENSOR PRESIÓN GASES

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