docaktiv Radfahren 9-10/2014
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aktiv Radfahren 9-10/2014
Test | Wartungsarme Pendlerräder Tout Terrain Chiyoda Supernova-Scheinwerfer und Lenkanschlag stehen für die Qualität des Chiyoda. CinQ5 Shift:R – Rohloff-Schalter Daumen hoch Hübsch und stabil: die MonostaySitzstreben Technik Irgendwie frech Tout Terrain benennt seine Räder nach bekannten Straßen oder Stadtbezirken. Zum Beispiel ein Reiserad, das Panamericana heißt oder eben ein Stadtrad namens Chiyoda, dem vibrierenden Zentrum Tokios. Und fast genauso ungewöhnlich und hip wie die japanische Metropole ist dieses urbane Stahlrad. Als erstes Rad von Tout Terrain ist es vor allem für die Stadt gemacht. Dafür fehlt ihm sogar der sonst typische integrierte Gepäckträger. Dieses Rad fährt man mit Messenger-Tasche. Der am Testrad dennoch montierte Träger wirkt nicht umsonst etwas fremd. Der Gates-Riemen gehört fest zum Konzept des praktischen, sorgenfreien Alltagsrades. Gleiches gilt für die Rohloff-Nabe und die Scheibenbremsen. 26-Zoll-Räder sollen das Rad wendig machen. Ein optisches Schmankerl ist die etwas kantige Einrohr-Sitzstrebe. Ganz exklusiv sind die „Shift:R“-Schalthebel für die Rohloff-Nabe (s. S. 35). Fahreindruck Das Chiyoda bietet seinen Fahrern eine tendenziell sportliche Sitzhaltung an. Der Lenker ist leicht nach hinten und oben gekröpft, was das Gefühl ganz angenehm macht. Weniger angenehm sind allerdings die schwammigen wie kantigen Griffe. Hier wäre eine andere Option aus dem Konfigurator ratsam. Dem Fahrspaß tut das aber nur bedingt Allgemein Abbruch. Denn das Rad ist durch die kleineren Laufräder schön agil. Der lange Radstand hält mit gutem Geradeauslauf dagegen. Unterm Strich ist das Rad ausgewogen bis wendig. Toll sind die Bremsen, der Scheinwerfer und natürlich die Antriebseinheit. So steht dem eiligen Weg in Büro kaum etwas im Weg. Der Gepäckträger allerdings stellt sich hier dem eleganten Rücklicht in der Sattelklemme ins Licht – das passt noch nicht so gut. Fazit Das Chiyoda ist ein agiles, durchaus tempoforderndes Urbanbike mit ganz eigenem Charakter und exklusiver Ausstattung. Gutes Bild „Das freche, spritzige Chiyoda kann man sich auch gut im Getümmel von Tokio vorstellen.“ Jens Kockerbeck Redakteur Test & Technik 34 | aktiv Radfahren 9-10/2014 aktiv Plus/Minus Testurteil + viele Optionen per Konfigurator + schlichte Eleganz Sehr gut Fahrv erhalten Sport Tour Man kann es sich kaum vorstellen: Fast 30 Jahre gibt es die inzwischen legendäre Rohloff-Schaltung schon mitsamt des typischen Drehgriffs. Bisher hat es noch niemand vermocht einen Schalthebel zu konstruieren, der es nachhaltig in den Markt geschafft hat, obwohl es sicher einige probiert haben. + frisches Konzept – schwammige, kantige Griffe Größen M, L (Test) Gewicht 14,3 kg (m. Pedalen) Max. Gesamtgewicht Preis 130 kg 3.529,– Euro Rahmen, Gabel Rahmen Gabel CrMo-Stahl Stahl, Straightfork symmetric Antrieb, Bremsen Schaltung Schalthebel Rohloff Cinq Shift:R, Daumenhebel für Rohloff Kurbel Middleburn, für Gates Zahnriemen Übersetzung (v/h) 50/19 Zähne Naben v/h Nabendynamo SON 28, Direktkontakt// Rohloff Speedhub 500/14 Felgen Rigida Andra 210, 32-L Reifen Schwalbe Marathon Supreme, 26“ x 42 mm Bremsen Shimano T615, hydraulische Scheibenbremse, 180/160 mm Ausstattung Vorbau Lenker Griffe Sattelstütze Sattel Scheinwerfer Rücklicht Sonstiges Tout Terrain Black Label Tout Terrain Black Label Selle Royal Mano Royalgel, fixiert Tout Terrain Black Label Selle Royal Dardo Supernova E3 Cinq C-light Gates Centertrack Zahnriemen; Gepäckträger: Tubus Fly evo; Schutzbleche: Curana C-Lite; Hinterbauständer; Pitlock Sicherung; Lenkanschlag Tout Terrain Ergo stop Diese Ära hat, so scheint es, mit den Schalthebeln von Cinq5 nun ihr Ende gefunden. Sogar den Ritterschlag hat es schon gegeben: Rohloff listet die „Shift:R“ bereits als Tuning-Option. Auch wenn der Clou die Daumentaster sind. Das Geheimnis steckt in der eigenen Schaltbox, die die von Rohloff ersetzt. Die Schalteinheit darin arbeitet mit zwei gegenläufigen Klinkenmechanismen, sodass man schwere und leichte Gänge mit getrennten Hebeln schaltet. Ein aufwändiger Mechanismus mit Sperrklinken, Rückstellfedern und Freiläufen sorgt dafür, dass die Gangeinstellungen an Nabe und Schalter nicht mehr synchronisiert werden müssen. Hält man sich an die Montage Kontakt tout terrain Tel.: 0761-20551000 [email protected] Die Schaltbox besitzt einen eleganten technischen Schick. 4 Fragen an Oliver Römer, Geschäftsfüher Tout Terrain „Wollten die Rohloff noch besser machen“ Kann man die „Shift:R“ an jedem Rohloff-Rad einfach nachrüsten? Ja, das geht ohne Probleme. Es sollten jedoch unbedingt Schaltindexhüllen und keine Bremszughüllen wie etwa beim Original-Drehgriff verwendet werden. Lange hat die Fahrradbranche auf Triggerschalthebel für Rohloff gewartet ... ... wir haben das Potenzial am Markt gesehen und die Nachfrage unserer Kunden, die Rohloff fahren. Und wir waren motiviert, die Rohloffschaltung noch besser zu machen! Worauf kam es dabei an? Neben einer hohen Lebensdauer kam es uns bei der Umsetzung v. a. darauf an, möglichst wenige Teile zu verwenden und den Schaltzugwechsel deutlich zu vereinfachen. Die Gangstellung des Drehgriffs und der Nabe müssen bei der Montage nun nicht mehr synchronisiert werden. Hat Rohloff bei der Entwicklung mitgewirkt? Nur indirekt. Federführend in unserem Entwicklerteam ist Peter Greb, ein ehemaliger Rohloff-Mitarbeiter. Aber sie testen den „Shift:R“ gerade selber und empfehlen ihn als „Tuning Part“ anleitung, wird der Aus- und Einbau trotz komplexen und kompakten Innenlebens sogar einfacher als vorher. Die technisch eleganten Daumentaster kann man nach Belieben jeweils links oder rechts an jedem Geraden Lenker montieren. Anders als den Drehgriff kann man sie problemlos auch an Rennlenkern C montieren. Unser Eindruck: Wer nur den Dreh-M griff kennt, braucht etwas längerY als andere, bis er mit dem SchaltenCM blind zurechtkommt. Doch dann ist MY das Schalten toll und einfach. Der Druckpunkt ist gut definiert, genauCY wie der Schaltweg. Die DaumenfläCMY chen sind gut dimensioniert undK über die Zugeinsteller lässt sich die Schaltung direkt am Hebel fein justieren. Nach unsere Einschätzung hat es der Cinq5 „Shift:R“ geschafft. Er ist nicht nur ein vollwertiger Ersatz für den Rohloff-Griff, sondern macht manches im Umgang sogar noch einfacher. Preis: 299,– Euro Weitere Infos: tout terrain, Tel.: 0761-20551000, [email protected] So sieht die Box innen aus. Allerdings sollte man vor dem Öffnen erst die Federn entspannen.
