Mein Umbau Nr. 2 – Triumph Rocket III

Mein Umbau Nr. 2 – Triumph Rocket III
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Nach Kauf einer 2008er Rocket III in 2011 (linkes Bild, 1. Besitzer, 800km in 2 Jahren!) und
weitere Modifikationen und heftiger Infektion mit dem Customising Bazillus kam 2013 der
Wunsch nach einer „neuen“ für weitere Umbauaktivitäten und so verließ „sie“ mich auch
schon wieder (Bild rechts) schweren Herzens Anfang 2014 in Richtung Berlin.
Die „neue“ war bei „Rocket Hans“ schnell gefunden, ein 2013er Modell aus UK!
Das Farbkonzept für den Umbau war klar, matt Grün Metallic und Schwarz wie die erste,
wenig/kein Chrom!
Bis zum Start der Saison 2014 war wenig Zeit, daher wurde von Bob von www.motoharley.cz, meinem tschechischen Custom Bike Builder, nur das nötigste umgebaut: Felgen
schwarz pulverbeschichtet, Gepäckträger mit Quick-fix Halterungen für Koffer, etc.
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Stand 28. April 2015
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Die Halterungen, der Gepäckträger mit LED Beleuchtung und die Koffer sind Einzelanfertigungen und die Schnellverschlüße Sonderbestellungen von Hepco + Becker.
Die Fertigstellung der Koffer erfolgt im Sommer 2015.
Den Auspuffumbau gab ich bei bei www.hattech.de in Auftrag. Es ist eine Einzelanfertigung mit der Vorgabe 3 Endrohre vor dem Hinterrad rechts auszuführen und den
knappen Platz zwischen Hinterrad, Schwinge und ABS optimal zu nutzen.
Die TÜV Einzelabnahme war (auch Dank Kat-Verbau) für Hattech kein Problem und der
Sound ist zurückhaltend aber etwas lauter, dumpfer als bei den TOR’s. Die Motorleistung
wurde nach Prüfstand nicht negativ beeinflusst! :-]
Inzwischen wurden alle Auspuffteile bei www.pulvernord.de schwarz Cerakote keramikbeschichtet! Die Auspuffverkleidung rechts wurde von Bob gebaut.
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Stand 28. April 2015
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Den kleinen Gepäckträger mit Rückenlehne hat Bob „zwischendurch“ konstruiert. Er ist in
30 Sekunden über je 2 Schnelladapter am Radlaufrahmen hinten R + L und mit einer 6mm
Schraube unterm Sitz de-/montierbar.
Auch Lenkerendspiegel und –blinker mit Griffheizung wurden 2014 schon montiert.
Zum Saisonende 2014 ging die Maschine wie im Bild oben wieder in die heiligen Hallen von
Bob und die nachfolgenden Umbauten wurden erdacht, konstruiert und finalisiert:
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Stand 28. April 2015
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Der Kühler
 Die breite Kühlerfront passt in ihren Dimensionen / Breite und der horizontalen
Ausrichtung (aus meiner Sicht) so gar nicht zur Rocket und über Zeit und diverse
Gespräche reifte der Wunsch nach einem schmalen Hochleistungskühler, der sich an der
Silhouette und Breite des Aggregates orientiert!
 Mit TR3 Jochen (herzlichen DANK Jochen!!!) war schnell ein kompetenter Organisator
gefunden, der alles mit dem Kühlerbauer in Deutschland organisiert hat. Trotz kleinerer
Fläche ist durch die nun doppelte Tiefe und doppelte Anzahl der Kühlkanäle (Industrieware mit individualisiertem Wasserkasten oben/unten und Anschlüssen) eine rechnerische Effizienzsteigerung um mehr als 30% erreicht worden.
 Ein ausgiebiger Test und die Kühlerverkleidung stehen noch aus…
 Auf dem Bild unten links sieht man schön die versetzte (!) Zweireihigkeit der Wasserkanäle, der Triumph Kühler hat dort nur eine Reihe!
Bremse und Schalter
 Die Rocket Bremse ist ja gut dimensioniert, so waren es bei Beringer www.beringerbrakes.com/en/ neben der Technik auch ästhetische Gründe auf die 6 Kolben-Festsättel
und Bremsscheiben vorn mit Handpumpe und optisch passendem Kupplungshebel umzurüsten. Beim Bestellen unbedingt einen Brems- und Kupplungsschalter mitbestellten!
 Für die Rocket passen hinten übrigens Wave Bremsscheiben von der Honda VF750C
Bj. 19995 – 1997 VORN. Mit KBA Zulassung sollte die Eintragung bei der Rocket
möglich sein (Info kommt von Alfred, Danke).
 Teilenummern aus dem 2014er Beringer Brake Katalog (Achtung Schaltertausch!):
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Stand 28. April 2015
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 Die Stahlflex Bremsleitungen wurden von www.spiegler.de auf Maß gefertigt. Eine
Leitung läuft von der Bremspumpe zum ABS-Rohranschluß am Rahmenkopf rechts, eine
zweite dann vom Rahmenkopf zum linken Festsattel und von dort eine 3. Leitung der
Kontur des Kotflügels folgend zum rechten Festsattel rüber.
 In der Konsequenz (Kollision! der Behringer Handpumpe und dem Kupplungshebel mit
den Triumph Schaltereinheit links/rechts!) mußten die elektrischen Schalterarmaturen der
Rocket weichen und bei www.renardmotorcycles.com in Estland hab ich diese
ursprünglich für BMW konzipierten Schalter gefunden.
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Stand 28. April 2015
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 Sie wurden von 22 auf 1“/25,4mm Lenkerdurchmesser umgearbeitet und rechts mit
einem zusätzlichen Taster-Schalter für die www.siekla.de OneTouch Griffheizungssteuerung geliefert (es gibt auch eine 2 Schaltervariante, bzw. on-off Schalter)
 Die Farben der Schalter, Schiebeschalter und Befestigungsringe können individuell
bestellt werden.
 Licht-/Killschalter, Hupe und Starter funktionieren elektrisch gesehen wie bei der Rocket,
an der Relaissteuerung/Verkabelung muß also nichts verändert werden.
 Für die neue Blinker-Taster-Steuerung (vorher Schalter) wird allerdings eine Anpassung
nötig, die mit der Kellermann R3 Blinkgeber-/Alarmanlage kostengünstig und für mich
mit wichtigem Blinker-Off-Timer umgesetzt wird.
 Die 41mm Durchmesser Heizgriff für den originalen 1“ Lenker kommen von Oxford und
sind über den großen Durchmesser sehr bequem, brauchten aber zur Montage eine anzufertigende Hülse
Die Elektrik und Instrumente
 Früh entstand der Wunsch die Temperatur des Motor wegen der geplanten Kühleranpassung besser kontrollieren zu können. Bei www.mmb-messtechnik.de wurde ich bei
[email protected] mit 48mm Instrumenten und der Möglichkeit die Zifferblätter/Zeigern auch nach Farbe und Layout mit Logos anpassen zu können fündig und
die Teile wurden inzwischen geliefert.
 Der original VDO 10x1mm 0-5 Bar Öldrucksensor ist mit einem 0,25 Bar Öldruckschalter
in einem Gehäuse kombiniert (spart einen Y-Adapter!), braucht aber einen angefertigten
Adapter um am Zylinderkopf montiert werden zu können.
 Das Instrumenten- und Navi Layout wird in diese Richtung gehen!!!
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Stand 28. April 2015
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 Lenkerendspiegel von Louis und Motogadget Blaze Lenkerendblinker werden im
Augenblick mit einer 1“ Gasdrehgriffaufnahme von Custom Chrome und mit den Renard
Schaltern (Bilder siehe oben) kombiniert
(Stufe 1 Umbaustand 2014)
 In den Triumph Propeller (Abdeckung vor der Hupe) kommen superhelle 2 Shinyo LED
Stand(Tagfahr)lichter > „Leselampen“
 Die 2014 montierten 5 ¾“ Harley Daymaker LED mit Chrom Blende gehen nun in meinen
BMW Bobber
 Passend zu den schwarzen Neblern Modell 6150 von www.jwspeaker.com kommen nun
2x Modell 8630 5 ¾“ LED Scheinwerfer (alles mit EU Kennzeichnung!) und schwarzer
Frontblende zum Einsatz. Das wird böse aussehen und bis auf den Tacho-/RPMChromring allen Chrom vom Bike nehmen… :-]
 Leider ist das Rocket Scheinwerfergehäuse nicht tief genug (für die Daymaker hat es
super gepasst!), so hat Bob zwei 0.8mm starke Ringe aus dem vollen Rohr gedreht und
eingeschweißt, ganz einfach!
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Stand 28. April 2015
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Stand 28. April 2015
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