xcess transpondermodul vats/passlock/transponder

18/03/2013
Art.Nr: 3300 - 6114
XCESS TRANSPONDERMODUL
VATS/PASSLOCK/TRANSPONDER
UNIVERSELLE WEGFAHRSPERREN-ÜBERBRÜCKUNG
Dieses Modul versetzt Sie in die Lage jede auf dem Markt erhältliche serienmäßig in Fahrzeugen installierte
Wegfahrsperre ohne eine dauerhafte Deaktivierung mit einer Fernsteuerung auszurüsten.
General Motors kam 1985 als erster Hersteller mit einer ersten Wegfahrsperre für Kraftfahrzeuge auf den Markt, die
mit einem Widerstandsnetzwerk im Schlüssel ausgerüstet war [bekannt als VATS (Vehicle Anti Theft System)].
Seitdem folgten andere Produzenten diesem Beispiel allerdings mit anderen Lösungen. Die meisten benutzen
Widerstandsnetzwerke in den Schlüsseln. Andere benutzen Transponder – kleine Chips im Schlüssel die mit hohen
Sicherheitscodes auf Anforderung zum Fahrzeug kommunizieren können.
INHALT:
1
VATS/Passlock/Transponder Modul
1
8 poliger Kabelanschluss
1
Transponder-Schleifen Anschluss
2
Kabelbinder
1
Installationsanweisung
2
Doppelseitiges Schaumklebeband
FRONTANSICHT
RÜCKANSICHT
Einstellpoti
Transponder-Schleifen
Codierschalter
Anschluss
8 pol. Kabelanschluss
Widerstandsmesspunkt
Fahrzeugliste und Art des Sicherheitssystems:
Acura 3.2TL 98+
Transponder
GMC suburban 98+
Passlock II
Acura RL 98+
Transponder
GMC Sonoma 98+
Passlock II
Audi A4, A6,A8 98+
Transponder
GMC Sierra
Passlock II
BMW (all 97 +)
Transponder
GMC Safari 98+
Passlock II
Buick Century 97+
VATS
GMC S-15
98+
Passlock II
Buick LeSabre 90 – 96
VATS
GMC Envoy 99+
Passlock II
Buick Park Ave 91 – 96
VATS
GMC Denalli 99+
Passlock II
XCESS Transpondermodul
1
98+
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Buick Park Ave 97+
VATS
Transponder
Buick Regal 93 – 96 +
VATS
Honda Accord 98+
Transponder
Buick Reviera 93 – 96
VATS
Honda Odyssey 98+
Transponder
Buick Riviera 93 – 96
VATS
Honda Odyssey 98+
Transponder
Buick Roadmaster 93 – 96
VATS
Honda Prelude 98+
Transponder
Cadillac Allante
VATS
Honda Prelude 98+
Transponder
Cadillac Brougham
VATS
Isuzu Hombre 98+
Passlock II
Cadillac Catera 97 +
VATS
Jeep Grand Cheerokee 99
Transponder
Cadillac DeVille 92 - 96
VATS
Jeep TJ (Wrangler) 99
Transponder
Cadillac DeVille 99
Transponder
Lexus (all 97+)
Transponder
Cadillac Escalade 99+
Passlock II
Lincoln Continental 97+
Transponder
Cadillac Eldorado 89 - 98
VATS
Lincoln Mark VIII 97+
Transponder
Lincoln Navigator 97+
Transponder
Cadillac Eldorado 99+
Passlock III
98+
Passlock II
Cadillac Fleetwood 90m- 96
VATS
Lincoln Towncar 97+
Transponder
Cadillac Seville 90 - 98
VATS
Mercedes (all 97+)
Transponder
Cadillac Seville
99+
Transponder
Mercury Cougar 99
Transponder
Chevrolet Venture 99+
Transponder
Mercury Mystique 97+
Transponder
Chevy Astro Van 98+
Passlock II
Mercury sable 96+
Transponder
Chevy Blazer 98+
Passlock II
Nissan Maxima 98+
Transponder
Chevy Camaro 86+
VATS
Oldmobile Instrique 98+
Transponder
Chevy Cavalier 96-99
Passlock
Olds. Cutlass 97+
Transponder
Chevy Cavalier 2000
Passlock II
Oldsmobile Achieva 95
Passlock I
Chevy Cavalier 88 - 89
VATS
Oldsmobile Achieva 96+
Passlock II
Chevy Express 1997
Passlock II
Oldsmobile Alero 99
Passlock I
Chevy Lumina 96+
VATS
Oldsmobile Aurora
VATS
Chevy Malibu 97+
Passlock II
Oldsmobile Bravada 98
Passlock II
Chevy Monte Carlo 96 - 99
VATS
Oldsmobile Eighty-Eight
VATS
Chevy Pickup Full-size 98+
Passlock II
Oldsmobile Ninety-Eight
VATS
Chevy S-10
Passlock II
Oldsmobile Silhoutte 99
Transponder
Passlock II
Pontiac Bonneville 89+
VATS
VATS
98+
Chevy Suburban
98+
Chevy Tahoe
98+
Passlock II
Pontiac Firebird
Chevy Van
96+
Passlock II
Pontiac Grand Am 96 -98
Passlock
Chevy Venture 1997 +
Passlock II
Pontiac Grand Am 99
Passlock II
Chrysler Concorde 98+
Transponder
Pontiac Grand Prix 92 - 96
VATS
Chrysler Sabring Conv 98+
Transponder
Pontiac Montana 99
Transponder
Chrysler LHS 99
Transponder
Pontiac Sunfire 96 - 99
Passlock I
Dodge 300 M 99+
Transponder
Pontiac Sunfire 2000
Passlock II
Transponder
Porsche (all 97+)
Transponder
Transponder
Saab (all 97+)
Transponder
Transponder
Saturn 97+
Factory
Ford Crown Vic 96+
Transponder
Toyota Avalon 98+
Transponder
Ford Pick-UP 150/250 2000
Transponder
Toyota Camry 98+
Transponder
Ford Windstar 2000
Transponder
Toyota Land Cruiser 98+
Transponder
Toyota Solara 99
Transponder
Dodge Intrepid
98+
Dodge Neon 2000
Ford Contour
XCESS Transpondermodul
97+
2
88+
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Toyota Supra 98+
Transponder
Volkswagon Passat 98+
Transponder
Volvo (all 98+)
Transponder
Ermitteln Sie das in Ihrem Fahrzeug vorhandene System laut Auflistung auf der vorherigen Seite.
Falls Sie in die Kategorie General Motors VATS und PASSLOCK I oder PASSLOCK II Systeme fallen, benötigen Sie
die für Ihr Fahrzeug passenden und nach untenstehender Tabelle zu ermittelnden Widerstandswerte.
Die Methode beschreibt für jeden Systemtyp, der sich der Codierschalter und variabler Widerstände bedient.
Der variable Widerstand ist ein 10-Gang Potentiometer das von Null Ohm bis 1.000 Ohm einstellbar ist.
SATURN Fahrzeuge benutzen das einfache Universal Alarm Bypass Module (siehe Seite 9).
TRANSPONDER Systeme erfordern einen Transponder (oder Zusatzschlüssel) der für das System genutzt wird.
Folgen Sie den Anweisungen auf Seite 10 und 11
Nutzen Sie für VATS, PASSLOCK I und PASSLOCK II diese Übersicht
Codierschalter / Dip Switch #
2
Widerstandswert
3
4
5
6
0.825
1.65
3.32
6.65
13.3
Endanschlag (k Ohm)
ON
ON
ON
ON
ON
0.000 +Trimmpoti
OFF
ON
ON
ON
ON
0.825 +Trimmpoti
ON
OFF
ON
ON
ON
1.650 +Trimmpoti
OFF
OFF
ON
ON
ON
2.475 +Trimmpoti
ON
ON
OFF
ON
ON
3.320 +Trimmpoti
OFF
ON
OFF
ON
ON
4.145 +Trimmpoti
ON
OFF
ON
ON
ON
4.970 +Trimmpoti
OFF
OFF
OFF
ON
ON
5.795 +Trimmpoti
ON
ON
ON
OFF
ON
6.650 +Trimmpoti
OFF
ON
ON
OFF
ON
7.475 +Trimmpoti
ON
OFF
ON
OFF
ON
8.300 +Trimmpoti
OFF
OFF
ON
OFF
ON
9.125 +Trimmpoti
ON
ON
OFF
OFF
ON
9.970 +Trimmpoti
OFF
ON
OFF
OFF
ON
10.795 +Trimmpoti
ON
OFF
OFF
OFF
ON
11.620 +Trimmpoti
OFF
OFF
OFF
OFF
ON
12.445 +Trimmpoti
ON
ON
ON
ON
OFF
13.300 +Trimmpoti
OFF
ON
ON
ON
OFF
14.125 +Trimmpoti
ON
OFF
ON
ON
OFF
14.950 +Trimmpoti
OFF
OFF
ON
ON
OFF
15.775 +Trimmpoti
ON
ON
OFF
ON
OFF
16.620 +Trimmpoti
OFF
ON
OFF
ON
OFF
17.445 +Trimmpoti
ON
OFF
OFF
ON
OFF
18.270 +Trimmpoti
OFF
OFF
OFF
ON
OFF
19.095 +Trimmpoti
XCESS Transpondermodul
3
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Art.Nr: 3300 - 6114
ON
ON
ON
OFF
OFF
19.950 +Trimmpoti
OFF
ON
ON
OFF
OFF
20.775 +Trimmpoti
ON
OFF
ON
OFF
OFF
21.600 +Trimmpoti
OFF
OFF
ON
OFF
OFF
22.425 +Trimmpoti
ON
ON
OFF
OFF
OFF
23.270 +Trimmpoti
OFF
ON
OFF
OFF
OFF
24.095 +Trimmpoti
ON
OFF
OFF
OFF
OFF
24.920 +Trimmpoti
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
25.745 +Trimmpoti
______________________________________________________________________________________________
Alle Widerstandswerte in ‘K-Ohm’ – oder 1.000 Ohm.
Das bedeutet dass der Wert 1.650 in der dritten Zeile ist 1.650 Ohm bzw. 1.65 KiloOhm
______________________________________________________________________________________________
Codierschalter /
Codierschalter/
Dip Switch #1
Dip Switch #7
VATS
OFF
OFF
PASSLOCK I
ON
ON
PASSLOCK II
OFF
OFF
VATS:
1. Widerstandsmessung des Schlüssels. Wert sollte zwischen 392 Ohm und 11,8 K liegen. Legen Sie die Ohmmeter
Messspitzen an beide Seiten der Schlüsselplatine. Der gemessene Wert sollte nahe den folgend aufgeführten sein
(alle Werte in Ohm): 392, 523, 681, 887, 1.13K, 1.87K, 3.01K, 3.74K, 4.75K, 6.04K, 7.50K, 9.53K, 11.8K.
2. Stellen Sie den am nächsten liegenden niedrigeren Wert fest.
Setzen Sie die Code Schalter 2 bis 6 auf die Werte der Tabelle auf Seite 4.
3. Legen Sie die Ohmmeter Messspitzen an beide Seiten der Widerstandsmesspunkte durch die in der Abbildung
gezeigten Öffnungen der Box – stellen Sie guten Kontakt mit der Platine her (Siehe Abb. Seite 1).
Zweite Möglichkeit bieten die Öffnungen an der Unterseite der Box für den gleichen Zweck.
4. Mit dem Widerstandswert auf der Instrumenten Anzeige – justieren Sie durch Drehen am Trimm-Potentiometer an
der Seite neben den Codierschaltern den benötigten Wert auf den entsprechenden für Ihr System. Gleichen Sie
somit beide Werte entsprechend auf den Wert des Schlüssels ab.
5. Lokalisieren Sie die VATS Leitungen, die sich meistens in einem Kunststoffschlauch befinden und vielfach
weiß/schwarz und violett/schwarz gestreift sind. Schneiden Sie nicht in die gelben Leitungen des AIRBAGS, die
sich in der Regeln in einem gelben Schutzschlauch und klar bezeichnet sind. Die VATS Leitungen laufen vom
Zündschloss unter das Armaturenbrett.
Schließen Sie den Universal Transpondermodul nach untenstehender Skizze an.
XCESS Transpondermodul
4
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PASSLOCK I:
1. Entfernen Sie die Lenkradverkleidung.
2. Lokalisieren Sie die drei kleinen Leitungen im Kabelbaum (mit Weiß, Schwarz und Gelb), die vom Zündschloss aus
nach rechts oben in die Instrumententafel geführt sind. Diese Leitungen sind normalerweise die dünnsten in diesem
Kabelbaum.
3. Trennen Sie den gelben Draht und isolieren beide Enden kurz ab. Entfernen Sie etwas Isolation vom schwarzen
Draht ohne ihn zu trennen. Der Weiße bleibt unberührt.
4. Legen Sie den Rückwärtsgang ein und drehen den Zündschlüssel in Startposition, dann entriegeln Sie wieder.
In der „Parkposition wird das Fahrzeug nicht starten – betätigen Sie sicherheitshalber die Bremse
5. Mit dem Zündschlüssel auf „ I “ , messen Sie den Widerstand zwischen dem Schlüssel und der Schlüsselseite der
gelben und der schwarzen Leitung. Machen Sie mehrere Messungen um sicherzugehen dass Sie einen
gleichbleibenden Widerstandswert erhalten. Falls Sie zwei verschiedene Anzeigen erhalten, ist die höhere unseren
Erfahrungen zufolge die Richtige. Messen Sie vorsichtshalber noch einmal.
6. Wenn der richtige Widerstandswert feststeht wird nach Tabelle S.4 der Wert im Bypass Module „gesetzt“.
7. Lokalisieren Sie die Anschlussleitung der „Lampenprüfung“ auf der linken Seite des Lenkgetriebes im Steckplatz “D”
oder “E” des schwarzen 5pol.Steckers direkt über dem Zündschlossstecker. Diese Leitung ist aber eine andere als
die vorher erwähnte schwarze Leitung.
8. Schließen Sie das Transpondermodul nach unterem Schaltplan an. Stellen Sie sicher, dass keiner der Drähte
unisoliert bleibt.
Passlock I
XCESS Transpondermodul
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PASSLOCK II:
1. Entfernen Sie die Lenkradverkleidung.
2. Lokalisieren Sie die drei kleinen Leitungen im Kabelbaum (mit Rot/Weiß, Gelb und Orange/Schwarz) verlaufend
vom Zündschloss an der oberen rechten Seite des Lenkgetriebes in die Instrumenten Tafel. Diese Leitungen sind
normalerweise die dünnsten in diesem Kabelbaum.
3. Teilen Sie den gelben Draht und isolieren beide Enden kurz ab. Entfernen Sie etwas Isolation vom
orange/schwarzen Draht ohne ihn zu trennen. Der Rot/Weiße bleibt unberührt.
4. Legen Sie den Rückwärtsgang ein und drehen den Zündschlüssel auf „Start“, dann zurück auf „ I “.
5. Mit dem Zündschlüssel auf „ I “, messen Sie den Widerstand zwischen dem Schlüssel und der Schlüsselseite der
gelben und der orange/schwarzen Leitung. Machen Sie mehrere Messungen um sicherzugehen dass Sie einen
gleichbleibenden Widerstandswert erhalten. Falls Sie zwei verschiedene Anzeigen erhalten ist die höhere unseren
Erfahrungen zufolge die Richtige. Messen Sie vorsichtshalber mit umgekehrter Polarität noch einmal.
6. Wenn der richtige Widerstandswert feststeht wird nach Tabelle S.4 der Wert im Transpondermodul „gesetzt“.
Stellen Sie den am nächsten liegenden niedrigeren Wert an den Codierschaltern ein.
7. Legen Sie die Ohmmeter Messspitzen an beide Seiten der Widerstandsmesspunkte durch die in der Abbildung
gezeigten Öffnungen der Box – stellen Sie guten Kontakt mit der Platine her (siehe Abb. Seite 1). Die zweite
Möglichkeit bieten die Öffnungen an der Unterseite der Box für den gleichen Zweck.
8. Mit dem Widerstandswert auf der Instrumenten Anzeige – justieren Sie durch Drehen am Trimm-Potentiometer an
der Seite neben den Codierschaltern den benötigten Wert auf den entsprechenden für Ihr System. Gleichen Sie
somit beide Werte entsprechend auf den Wert des Schlüssels ab.
9. Schließen Sie das Transpondermodul nach unterem Schaltplan an. Stellen Sie sicher, dass keiner der Drähte
unisoliert bleibt.
PASSLOCK 2
XCESS Transpondermodul
6
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SATURN:
Alle neuen Saturn Fahrzeuge mit werkseigenen schlüssellosen Startvorrichtungen haben den gleichen Bypass.
1. Lokalisieren Sie das Alarmanlagen Modul im Kofferraum in der rechten hinteren Verkleidung
Verbinden Sie die Rosa und die Gelb-schwarze Leitung des Steckers J and D wie gezeigt.
2. Trennen Sie Rosa Leitung etwa in der Mitte und schließen diese wie gezeigt an.
3. Schieben sie alle Codierschalter auf OFF
Alle Codierschalter auf OFF
TRANSPONDER / PASSLOCK III:
PATS, ‘Smart Key’, PASSLOCK III -- & alle anderen Transponder Systeme
Hinweis: Für diese Typen an Sicherheitssystemen muss ein Reserveschlüssel benutzt werden. Dieser Schlüssel
wird gebraucht als Transponder. Händler können einen Reserveschlüssel programmieren, stellen
Sie jedoch sicher, dass alle Schlüssel gleich programmiert sind, da Anlernen“ eines Schlüssels zu
Datenverlust der anderen führen kann (inklusive dessen für das Transpondermodul).
1. Entfernen Sie den Transponder aus dem Schlüssel oder befestigen den kompletten Schlüssel in der Box
(ggf. haben die Schlüssel eine kleine Klappe durch die man den Transponder entnehmen kann).
2. Öffnen Sie die Blackbox wie gezeigt und positionieren den Transponder oder den Schlüssel unter die zehn
Drahtschlaufen auf der Platine. Transponder sind ausgerichtet und müssen deswegen in der gleichen Richtung
positioniert werden in der der Schlüssel liegen würde. Mit dem beigefügten doppelseitigen Klebeband können
wahlweise der Schlüssel oder der Transponder in der Blackbox befestigt werden.
XCESS Transpondermodul
7
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3. Die Transponder Schlaufe wird unterhalb des Lenkradbereichs entlang in Richtung Zündschloss und wie gezeigt
doppelt um den Zündschlosszylinder gelegt.
Transponder Systeme haben oftmals schwarze Kunststoffringe um den Zündschlossschalter.
Dieser dient als Transponderantennenaufnahme. Hierfür ist es wichtig dass die Schlaufe zweimal so eng wie
möglich um den Plastikring herum gelegt wird. Schieben Sie den Schutzschlauch anschließend so dicht wie möglich
an das Zündschloss heran und sichern Sie Ihre Installation mit Klebeband.
Stecken Sie den Stecker am anderen Ende der Transponderschlaufe in die entsprechende Aufnahme am
Transpondermodul.
4. Nun kann das Fahrzeug mit der Fernbedienung gestartet werden. Wenn der Wagen anspringt und für mindestens
30 Sekunden läuft ist die Installation erfolgreich abgeschlossen.
Hinweis: Sollte das Fahrzeug nicht ferngestartet werden können, prüfen Sie die Position des
Schlüssels/Transponders in der Blackbox und/oder die Position der „Antennenschlaufe“ um das Zündschloss.
XCESS Transpondermodul
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GELB/GRÜN an +12 Volt
WEISS/GRÜN an Zündung 3 des Fernstartsystems
Zwei Schlaufen auf der Oberseite um das Zündschloss
Alle Codierschalter auf OFF
Ein Schlüssel ohne Transponder kann nicht mehr zum Betrieb des Fahrzeugs
benutzt werden.
PEKATRONIC Alarmsysteme
Garstedter Weg 21b
D-25474 Hasloh
Tel. +49 (0)4106 4041
Fax +49 (0)4106 4043
[email protected]
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Änderungen die dem technischen Fortschritt dienen vorbehalten. Beschreibung und Funktionen können daher abweichen.
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