coupe de lorraine des jeunes - Comité de lorraine de cyclisme

Comité Régional de Lorraine de Cyclisme
Maison Régionale de Lorraine des Sports
13, Rue Jean Moulin 54 510 TOMBLAINE
Tél: 03 83 18 87 59 Fax : 03 83 18 87 60
Mail : [email protected]
Site : www.lorraine-cyclisme.com
COUPE DE LORRAINE DES JEUNES
RÈGLEMENT 2016
1 - DÉFINITION
1.1 - Le comité Lorraine de cyclisme met en compétition la COUPE DE LORRAINE des JEUNES.
1.2 - Tout compétiteur qui prend part à cette compétition est censé connaître le présent règlement. Ils s'engagent à se
soumettre sans réserve à toutes ces prescriptions.
1.3 - La seule autorité compétente sera la CRVTT* et ou les personnes déléguées par celle-ci, pour l'application du présent
règlement.
(* Commission Régionale section VTT)
2 - PARTICIPATION
2.1 – La Coupe de Lorraine Jeunes est ouverte à tous les compétiteurs et compétitrices détenteurs d'une licence délivrée par la
FFC.
2.2 – Tout autre engagement (pour les non licenciés FFC) ne peut être accepté que sur présentation d’un certificat médical.
3 - CATÉGORIES
3.1 - Les catégories participantes sont les suivantes :
- Pupilles G&F lé (es) en 2006-2007 : 9 à 10 ans
- Benjamins G & F né (es) en 2004-2005 : 11 à 12 ans
- Minimes G & F né (es) en 2002-2003 : 13 à 14 ans
- Cadets G & F né (es) en 2000-2001 : 15 à 16 ans (pour les épreuves trial uniquement)
3.2 - Seule l'année de naissance est prise en compte pour l'affectation des licenciés dans les catégories.
4.1 - Les droits d'engagement sont les suivants :
- pupilles :
2 euros
- benjamins : 2 euros
- minimes : 7 euros
4 - ENGAGEMENTS
Les engagements et paiement se feront par internet sur le site http://www.ffc.fr/ 4 jours avant l’épreuve.
Les engagements individuels sont possibles avec envoi du bulletin d’inscription et règlement à l’adresse indiquée par
l’organisateur sur le bulletin d’inscription FFC, et réceptionné par l’organisateur au plus tard 4 jours avant l’épreuve.
4.2 - Aucune confirmation d'engagement ne sera adressée aux concurrents.
5 - ATTRIBUTION DES NUMÉROS
Les numéros de course seront attribués comme suit :
PUPILLES dossards de 1 à 49
BENJAMINS dossards de 50à 99
MINIMES dossards de 100 à 150
6 - ÉPREUVE DE CROSS COUNTRY
6. 1 - CARACTÉRISTIQUES :
6.1.1 - Le parcours devra présenter une variété de terrains capable de mettre en valeur les qualités techniques des participants.
On privilégiera les passages techniques tels que :
- les descentes nécessitant du pilotage et de l’équilibre
- les montées techniques courtes avec pente moyenne
- les passages sinueux, en single track par exemple
- les passages vallonnés
- les parcours plus condensés de type « start loop », en escargot.
- des sections permettant des dépassements aisés, sollicitant des changements de rythme.
On évitera :
les longues portions en lignes droites (pas plus de 10% du parcours final ; par exemple, 2OOm sur une boucle
de 2 km)
les portions de voie goudronnée
les longues montées à fort dénivelé
les descentes dangereuses nécessitant des franchissements, des sauts
des obstacles à franchir (tronc, fossé)
Les passages présentant une difficulté ou un danger devront être signalés et protégés avec présence d’un adulte
(signaleur) et/ou des secours
6-1-2 - Le circuit fermé sera composé d'une boucle à effectuer plusieurs fois selon les catégories ; le dénivelé devra être adapté
au niveau des catégories.
Une boucle différente avec une difficulté supplémentaire sera prévue pour les minimes.
Le circuit sera étudié pour un temps optimal de course (références à prendre en compte pour les meilleurs coureurs) :
Catégories
Temps minimum
Temps maximum
Pupilles
15 min
20 min
Benjamins
20 min
30 min
Minimes
30 min
45 min
6.1.3- Le nombre de tours à effectuer sera indiqué lors de l’engagement des concurrents et sera rappelé avant le départ de la
course.
6.1.4 - Ce nombre de tours sera décidé en concertation avec les représentants de la CRVTT et/ou de l’E.T.R.
6.1.5 – Des coureurs pourront être arrêtés à l’appréciation des représentants de la CRVTT ou des commissaires, et ce afin
d’éviter des temps de courses trop longs.
6. 2 - LES DÉPARTS :
6.2.1 - Ils seront donnés suivant l'ordre suivant :
1er départ pupilles F&G
2ème départ benjamins F&G
3ème départ Minimes F&G
6.2.2 - Selon la configuration du terrain, le responsable Jeunes fixera le mode de départ en réalisant "x" lignes regroupant,
chacune de 5 à 6 concurrents.
6.2.3 – L’appel des concurrents se fera quelques minutes avant la mise en grille.
6.2.4. Grille de départ de la 1ère manche
Par catégorie au départ, sur les premières lignes figureront les coureurs dans l’ordre du classement général de l’année
précédente. Les jeunes, arrivant pour la 1ère année dans la catégorie, seront réintégrés sur les premières lignes, à raison
d’environ 1/3, en fonction de leur classement général de l’année précédente.
Les Féminines seront placées sur la 4ème ligne et suivantes, selon les mêmes critères d’environ 2/3 2ème année et 1/3 1ère
année.
Ensuite, seront placés les autres coureurs, selon le classement général de l’année précédente, à raison d’environ 2/3 2ème
année et 1/3 1ère année par ligne, puis les coureurs non classés.
6.2.5. Grille de départ des manches suivantes
Par catégorie au départ, sur les premières lignes figureront les coureurs dans l’ordre du classement général en cours.
Après le TRJV, les 3 premiers du TRJV seront intégrés sur les premières lignes.
Les Féminines seront placées sur la 4ème ligne et suivantes.
Sur les lignes suivantes, seront placés les autres coureurs dans l’ordre du classement général Coupe de Lorraine en cours,
puis les
coureurs non classés.
6.2.6 Le coureur s’inscrivant sur place ou tardivement ne peuvent prétendre à un replacement en grille de départ.
6.2.7 - Tout concurrent surpris en sens inverse du circuit sera mis hors course.
6.2.8 - Le non-respect de l'intégralité du parcours, prise de raccourcis ou utilisation de tout autre moyen déloyal pour obtenir un
avantage à l'encontre des autres concurrents, entraînera la mise hors course.
6. 3 - ZONE DE DÉPART :
6.3.1 – La ligne de départ sera matérialisée au sol par un tracé au plâtre; elle devra être indiquée par les lettres DJ
(Départ Jeunes) lorsque le club organiseur met en place une autre course pour les adultes avec une ligne de départ différente.
6. 4 – ÉQUIPEMENT :
Le port d'un casque rigide, avec la jugulaire attachée, est obligatoire pendant toute la durée de l'épreuve reconnaissances
comprises.
6. 5 - RÉPARATION ET AIDE EXTÉRIEURE
6.5.1 - Aucun suiveur (à vélo ou en courant) n'est autorisé.
6.5.2 - Un participant qui bénéficiera d’une aide matérielle ou d’une aide technique sera autorisé à poursuivre l’épreuve. Toute
intervention doit se faire dans le respect des coureurs et de la course (on évitera toute gêne des autres concurrents).
6. 6 – MODIFICATION :
Seuls les membres de la CRVTT et de l’ETR se réservent le droit de modifier le programme du cross country (Timing & parcours).
7 - ÉPREUVE DE TRIAL :
7. 1 - CARACTÉRISTIQUES :
Le parcours se situera sur terrain accidenté permettant les tracés de zones et de segments adaptés aux catégories de pilotes. Un
cheminement VTT de type liaison permettra de rallier l'ensemble des zones.
La reconnaissance de zones est autorisée à pied uniquement.
Certaines zones pourront être aménagées ou modifiées pour les féminines poussines, pupilles, benjamines, et
minimes (elles peuvent emprunter les parcours d’une catégorie inférieure). Les féminines restent toutefois
autorisées à emprunter le parcours des garçons.
Pour les cadets, des zones adaptées devront être mises en place. Les zones minimes pourront être également
utilisées avec des passages différents et de difficulté plus importante ou encore le passage de zone avec évaluation
« au pied ».
7. 2 - DÉROULEMENT DE L'ÉPREUVE
L'épreuve aura lieu par catégorie sur un parcours composé de x zones (cela peut aller de 3 jusqu’à 8) à parcourir x fois (de 3 à 2
selon le nombre de zones).
"Chaque zone sera divisée en 5 segments. Quatre de ces segments permettront d'obtenir chacun 1 point. Le
5ème segment, appelé "segment bonus" présentera deux cheminements distincts, un cheminement normal
permettant d'obtenir un point et un cheminement plus difficile permettant d'obtenir 2 points. Le concurrent pourra
librement choisir le cheminement qu'il retient. Le "segment bonus" pourra se situer en entrée de zone, en sortie de
zone ou sur n'importe quel segment de la zone."
7. 3 - EQUIPEMENT
Le port d'un casque rigide, avec la jugulaire attachée, est obligatoire pendant toute la durée de l'épreuve.
Seul l’usage des pédales plates, démunies de cale-pieds, est autorisé.
Les embouts de cintres doivent être démontés, les cintres doivent être bouchés.
7. 4 - COMPTAGE DES POINTS :
7.4.1 - Chaque segment peut rapporter :
* " 2 points s'il est franchi sans appui et sans poser le pied à terre pour le cheminement difficile du "segment bonus",
* " 1 point s'il est franchi sans appui et sans poser le pied à terre pour tous les autres segments"
ou
* 0 point si l'on pose un ou 2 pieds, en cas d'appui ou sur simple chute.
7.4.2 - Le maximum de points acquis par pilotes sera de (6 points x nombre de zones) multiplié par le nombre de tours.
7. 5 - ORDRE DE PASSAGE :
La répartition des concurrents sur les différentes zones sera donnée par le club organisateur.
La rotation sur les différentes zones se fera selon un ordre établi que les concurrents devront respectés au premier tour.
L’ordre de passage sur une zone déterminée est établi par le responsable de la zone selon l’ordre d’arrivée des concurrents.
7. 6 - CARTON DE POINTAGE :
Il sera remis à chaque concurrent un carton de pointage ou sera indiqué :
* Les points obtenus sur chaque zone.
* Le temps réalisé sur la zone test (chronométré).
- Ce carton doit être conservé jusqu'à la dernière zone où il est remis au responsable de la zone.
- En cas de perte, le pilote se verra attribué les points du dernier concurrent moins 1 point.
7. 8 - ENTRÉE DE ZONE ET DE SEGMENT :
7.8.1 - Il est interdit de tenir le coureur par la selle afin de l'équilibrer avant le départ et à l'entrée de zone.
On est entré dans la zone ou dans le segment lorsque l'axe de la roue avant franchit la ligne de départ.
On est sorti du segment ou de la zone lorsque l'axe de la roue avant franchit la ligne d'arrivée.
7.8.2 - Appui :
Appui = Partie du corps ou du cycle, excepté le pneu.
- Le fait de toucher un arbre, un rocher ou un autre obstacle avec une partie du corps ou du cycle sans qu'il y ait arrêt de la
progression, ne donnera pas lieu à un échec sur le segment.
- par contre si cet appui permet de retrouver un équilibre compromis, il sera pénalisé par un échec sur le segment concerné.
7.8.3 - Rubalise :
Le concurrent peut pousser la rubalise, si le concurrent casse ou dépasse la rubalise, il y a échec sur le segment.
Le fait de passer l’axe de la roue avant ou arrière au-dessus d'une limite de zone sans toucher le sol est considéré comme une
faute.
Le recul sur un segment déjà franchi n’est pas considéré comme une faute. En cas d’échec lorsque le concurrent se trouve sur un
segment déjà franchi, c’est le segment sur lequel il se trouvait avant de débuter son recul qui est considéré en échec.
7. 9 - ÉCHEC :
En cas d'échec sur un segment : le coureur reprend sur le segment suivant avant la limite d'entrée de ce segment, arrêté, pied à
terre, à moins d'1 mètre de la ligne. Il dispose de 15 secondes pour repartir. Il ne doit pas être tenu par la selle.
7. 10 - RÉCLAMATION :
Le commissaire de zone et le responsable des commissaires sont seul juge, aucune contestation ne sera prise en compte en
cours d'épreuve.
7. 11 - CLASSEMENT :
Le vainqueur de l'épreuve par catégorie est celui qui aura le plus de points.
7. 12 - ZONE CHRONOMÉTRÉE - EX AEQUO :
En cas d' ex aequo " en points, le temps sera pris sur une zone appelée "zone test" (faisant partie des zones proposées), sur la
totalité des 5 segments et ceci sans interruption du chronométrage.
Le temps du concurrent sera pris : Axe de roue avant sur la ligne d'entrée de zone du 1er segment balisé au sol par marquage et
après passage de l'axe roue avant sur la ligne d'arrivée du 5ème segment.
7.13 - INCIDENT MECANIQUE :
En cas d'incident mécanique, bris de matériel, crevaison durant le passage sur les zones, le concurrent repart après réparation (
assistance autorisée) au début du segment suivant où a eu lieu l'incident.
Si cet incident se passe sur la zone chronométrée, le chronomètre continue à tourner.
7.14 - CLASSEMENT FINAL EPREUVE TRIAL :
Il prendra tout d'abord en compte le nombre de points réalisé sur les 4 zones puis les points réalisés dans la zone chronométrée
et enfin le temps réalisé dans cette même zone en cas d’ex aequo.
8 - ÉPREUVE DE DESCENTE
8. 1 - CARACTÉRISTIQUES :
8.1.1 - Le parcours suffisamment technique privilégiera l'adresse et non la vitesse. Il ne comportera aucun obstacle abrupt
nécessitant un franchissement aérien obligatoire.
8.1.2 - La distance du tracé sera inférieure à 2 km pour toutes les catégories.
8. 2 - ORDRE DE DÉPART :
Pour la première manche, il s'effectuera par catégorie, pupilles, benjamins puis minimes, et si possible dans l’ordre inverse du
classement établi, de la coupe de Lorraine.
Pour la seconde manche, le départ sera donné, par catégorie, dans l’ordre inverse du classement de la première manche.
Les coureurs s’élanceront toutes les trente secondes. Une pause de quelques minutes devra avoir lieu entre les différentes
catégories, ouvreurs compris, pour le respect de l’équité sportive.
8. 3 – ÉQUIPEMENT et MATERIEL :
8.3.1 - L’ensemble des participants, coureurs et encadrement, devront disposer des équipements suivants aussi bien dans le
cadre des reconnaissances que de la course :
- Casque intégral d’origine.
- Protection dorsale couvrant l’intégralité de la colonne vertébrale depuis les reins jusqu’au bas de la nuque.
- Manches longues, gants longs.
- Coudières et genouillères.
- Protège-tibias ou jambières complètes.
8.3.2 – Aucune partie du corps (membres inférieurs ou supérieurs) ne laisse voir la peau apparente ; manches longues, gants
longs et pantalons.
8.3.3 – Seuls les compétiteurs équipés de VTT semi-rigides sont comptabilisés au classement général et marquent
des points en coupe de Lorraine. Les autres concurrents (équipés de VTT tout suspendus) peuvent participent à la course ;
toutefois ils ne seront pas pris en compte dans le classement général de la Coupe de Lorraine.
8.3.4 – Les embouts de guidon doivent être démontés, les cintres doivent être bouchés.
8.3.5 – Le port des caméras est interdit aussi bien en course que sur les reconnaissances officielles.
8. 4 – VÉRIFICATIONS :
Le port de ces équipements sera contrôlé par des commissaires de courses au sommet avant le départ qui n’autoriseront le
départ qu’aux pilotes présentant un équipement réglementaire.
8. 5 - COURSE :
- L'épreuve de descente s'effectue sur deux manches.
- Le classement sera établi en retenant le temps de la meilleure manche réalisée par chaque concurrent à l’issue des deux
manches.
- Aucun essai, ni reconnaissance ne sont autorisés pendant l'épreuve.
- Une zone aménagée permettra à une trentaine de concurrents de s'échauffer avant le départ.
- Un concurrent rattrapé devra céder le passage.
- Tout concurrent devra respecter le parcours dans son intégralité.
8. 6 - MODIFICATION :
A partir du jour des reconnaissances officielles, le parcours ne devra plus subir de modifications, sauf cas de force majeur.
(A l'appréciation des membres de la CRVTT et de l’ETR).
9 - ÉPREUVE D’ORIENTATION
9. 1 - CARACTÉRISTIQUES
10.1 – Il s’agit d’une épreuve individuelle et dont l'esprit essentiel est la notion d'orientation en milieu inconnu (relation
carte/terrain). Les longueurs et difficultés seront adaptées suivant les différentes catégories.
9. 2 - ÉQUIPEMENT
9.2 - Le port d'un casque rigide, avec la jugulaire attachée, est obligatoire pendant toute la durée de l'épreuve.
9. 3 – DEROULEMENT DE L’EPREUVE
9.3.1 - Matériel :
Chaque concurrent disposera :
- d'un document indiquant la position des balises. La nature du document est différente selon les catégories :
1- PUPILLE : un plan simplifié avec photographie représentant le secteur de la balise / 5 ou 6 balises
2- BENJAMINS : un plan simplifié / 8 balises
3- MINIMES : carte IGN avec échellle réduite / 10 balises
4- CADETS : carte IGN avec échellle réduite / 12 balises
- d’un carton de contrôle à remettre à l'arrivée.
9.3.2 - Fléchage :
Le parcours sera sécurisé: panneaux stop et/ou rubalise sur les chemins « non conformes » au tracé.
La zone de courses devra être bien délimitée par des voies faciles à caractériser (limites que les pilotes ne doivent pas
dépassées). La zone de course est limitée à un rayon de 2 km autour du point de départ.
9.3.3 - But :
Il s'agit d'une course au score dans laquelle il faut retrouver les balises mentionnées sur la carte.
Le nombre de balises à retrouver pourra se situer entre 5 et 12 balises.
Le cas échéant, un nombre de points différent sera attribué à chaque balise en fonction de sa difficulté d'accès (technique ou
distance).
9.3.4 - Ordre de départ :
Dans l’ordre des dossards, toutes les 3 minutes. Chaque vague sera composée d’un pupille, d’un benjamin, d’un minime et d’un
cadet.
9.3.5 - Durée de l'épreuve :
Une durée d'épreuve sera imposée en fonction des possibilités des parcours.
Cette durée sera communiquée au briefing d'avant épreuve.
9.3.6 - Classement :
* Il sera basé sur :
- L’addition des points affectés au total des balises, pointées
- du temps de course
Attention :
- Les pénalités éventuelles.
* En cas d’ex aequo, le nombre de points obtenus avant une éventuelle pénalisation, puis le temps, départageront les ex-aequo.
9.3.7 - Pénalités ou sanctions :
* En cas de dépassement du temps d'épreuve théorique imparti, l'équipe sera pénalisée en points, par tranche de 2 minutes de
retard.
* La perte des cartons de contrôle entraînera une rétrogradation au classement après le dernier coureur classé dans les règles.
9. 4 - CONTRÔLE
9.4.1 - Un groupe neutre de contrôleurs officiels sera mis en place par le comité d'organisation. Il sera chargé de veiller au bon
déroulement de l'épreuve pour l'ensemble des catégories.
9.4.2 - Toute communication faisant appel à des moyens techniques entre les coureurs est strictement interdite.
9.4.3 - Toute forme de communication avec l'encadrement, les concurrents des autres catégories et les personnes externes à
l'organisation sont strictement interdites, comme est interdite l’utilisation de GPS.
Les irrégularités relevées en rapport à l’article 9.4 entraineront la mise hors course.
10 - ÉPREUVE DU SHORT TRACK
10.1 NATURE
10.1.1 Le short track est une épreuve éliminatoire opposant 4 à 6 coureurs (dit : carré) qui s’élancent côte à cote sur un même
parcours court de type cross-country (3 minutes environ).
10.2 CONTACT ENTRE COUREURS
10.2.1 Il peut y avoir certains contacts, non intentionnels, entre les coureurs. Les contacts sont tolérés si, suivant l’appréciation
du président du collège des commissaires, ils restent dans la limite de l’esprit de l’épreuve, de l’équité et de la sportivité vis-à-vis
des autres concurrents.
10.3 ORGANISATION
10.3.1 L’épreuve est constituée de manches éliminatoires. Les carrés seront préparés selon les résultats des épreuves
précédentes de cross-country de la Coupe de Lorraine Jeunes. Ils seront formés afin de veiller à ce que les meilleurs puissent en
théorie seulement se rencontrer en finale. Les organisateurs sont habilités à prendre toute disposition complémentaire utile dans
ce domaine.
10.3.2 Une seule manche est organisée pour chaque carré. Le premier et le second sont qualifiés pour la manche suivante. Les
autres coureurs sont éliminés.
10.3.3 La finale opposera les gagnants de l’avant dernière manche. Les coureurs non qualifiés pour la finale disputeront une
manche chronométrée. Leur temps lors de cette manche permettra de classer entre eux les coureurs éliminés à chaque phase
qualificative.
10.4 DEROULEMENT DE LA COURSE
10.4.1 Les coureurs seront appelés et placés en pré-grille plusieurs minutes avant leur départ. Les coureurs devront être
attentifs à l’appel et sont seuls responsables de leur présence.
10.4.2 Les coureurs choisiront leur position de départ sur la ligne. En cas de litige, un tirage au sort sera effectué.
10.4.3 Les coureurs au départ seront placés dans des couloirs séparés. Les coureurs prendront le départ arrêtés, les deux pieds
pouvant se trouver sur les pédales.
10.4.4 La roue avant doit se trouver entièrement derrière la ligne de départ. Si une partie de la roue dépasse la ligne de départ
avant le signal de départ, le coureur est disqualifié. Tout faux-départ entraine la disqualification du coureur responsable.
10.4.5 Des couloirs seront matérialisés par des lignes blanches au sol sur les 10 premiers mètres du parcours. Tout coureur
franchissant ces lignes est disqualifié.
10.4.6 Un coureur absent au départ est classé dernier de son carré.
10.4.7 Les coureurs doivent obligatoirement emprunter l’ensemble du parcours matérialisé par des rubalises de chaque coté. Un
coureur qui sort du parcours devra le reprendre à l’endroit où il l’a quitté. Des commissaires de parcours s’assureront de la
conformité des passages.
10.4.8 Aucune assistance technique n’est autorisée sur le parcours.
10.4.9 En cas d’arrivée groupée, seul le juge à l’arrivée sera habilité à établir le classement.
10.5 PARCOURS
10.5.1 La longueur du parcours sera adaptée à chaque catégorie de manière à obtenir une durée de course comprise entre 2 et
4 minutes pour le premier.
10.5.2 Le parcours comporte un ensemble de difficultés techniques et physiques d’un parcours de cross-country.
10.5.3 La zone située après le départ sera linéaire et libre de tout obstacle.
11 - ÉPREUVE TRIAL OPEN FREE
11.1 DÉFINITION
Le Comité Régional de Lorraine de Cyclisme met en place un règlement VTT Trial Open free. Celui-ci peut être utilisé par toutes
les structures FFC au niveau Régional et Interrégional pour le Trial, au niveau régional et national pour le TFJV, et au niveau
national dans le cadre uniquement d’un trophée de France Trial Indoor hivernal. Ce règlement n’est pas utilisable, à ce jour,
dans le cadre de la Coupe de France et du Championnat de France de Trial.
11.2 CARACTERISTIQUES
Le parcours se situera sur terrain accidenté permettant les tracés de zones et de segments adaptés aux catégories de pilotes.
Un cheminement VTT de type liaison permettra de rallier l'ensemble des zones.
11.3 EQUIPEMENT
11.3.1 - Le VTT Trial Open-free est assimilé aux Règles Techniques et de Sécurité du Trial VTT. Il doit être pratiqué par des
pilotes utilisant des vélos de type VTT.
11.3.2 - Le port d'un casque rigide, avec la jugulaire attachée, est obligatoire pendant toute la durée de l'épreuve.
Seul l’usage des pédales plates, démunies de cale-pieds, est autorisé.
11.4 CARTON DE POINTAGE
Il sera remis à chaque concurrent un carton de pointage récapitulatif des points obtenus sur chaque zone. Ces cartons doivent
être conservés jusqu'à la dernière zone où ils seront remis au responsable de la zone.
En cas de perte, le pilote se verra attribuer les points du dernier concurrent moins 1 point.
L'ordre de passage des coureurs est donné au responsable de la zone après la reconnaissance des pilotes.
11.5 FORMAT DE COURSE
11.5.1 Le VTT Trial Open free se dispute sur un circuit de 4 zones avec un seul passage par zone (le jury des arbitres pourra
néanmoins moduler le temps global de course en fonction des contraintes).
Un pilote peut décider d’arrêter sa course à tout moment. Il devra rendre sa fiche de pointage à la Direction de Course. Le pilote
sera classé avec les points acquis lors de ces passages.
11.5.2 Pendant la course, le pilote ne pourra plus entrer à pied dans la section. Les parents, suiveurs ou accompagnateurs ne
doivent en aucun cas s'ingérer dans la compétition et donner des conseils (positions) au concurrent engagé dans la zone. Le
suiveur devra demander à l’arbitre de zone l’autorisation de rentrer dans la zone pour assurer la sécurité du pilote, lors de
passages difficiles.
11.6 ZONES
11.6.1 – Présentation
Le VTT Trial Open-Free, consiste à franchir des sections de terrain naturelles ou artificielles, appelées zones, faisant appel à des
notions d’équilibre et de maîtrise du vélo. Ces sections sont constituées de différentes portes qui, une fois franchies, rapportent
des points. Chaque section comportera un maximum de 31 pts. Dans chaque zone, des points de bonification pourront être
acquis en fonction des appuis effectués.
Maximum 10 points acquis au départ.
L’inter zone devra être d’une distance suffisante afin de permettre un bon déroulement de l’épreuve.
11.6.2 – Entrée de zone
Il est interdit de tenir le coureur par la selle afin de l'équilibrer avant le départ et à l'entrée de zone. On est entré dans la zone
lorsque l'axe de la roue avant franchit la ligne de départ. On est sorti de la zone lorsque l'axe de la roue avant franchit la ligne
d'arrivée.
11.6.3 – Portes
Les portes sont formées par des flèches disposées pointes à pointes.
Elles ont 3 valeurs différentes :
- Flèches rouges : 10 points, 1 porte par zone (10 pts)
- Flèches bleues : 5 points, 3 portes par zone (15 pts)
- Flèches vertes : 3 points, 2 portes par zone ( 6 pts)
Les portes sont numérotées et le pilote doit les passer dans l'ordre de numérotation et ne peut plus revenir en arrière. Par
exemple une fois franchie la porte 4, il ne peut plus prendre la 1, la 2 ou la 3. De même, il ne peut pas repasser une porte déjà
franchie.
11.6.4 – Temps de référence par zone Le pilote dispose de 2 minutes pour parcourir la section. S’il dépasse ce temps, le
pilote conserve les points des portes franchies dans les 2 minutes. Au coup de sifflet de l’arbitre, il doit quitter la section sans
franchir d’autre porte (le jury des arbitres pourra néanmoins moduler le temps des zones en fonction des contraintes).
11.7 DÉCOMPTE DES POINTS
Le pilote est libre de franchir les portes qu’il souhaite ou qu’il a choisies. A chaque passage d’une porte, il marque les points de la
porte franchie. Important : Si le pilote utilise un appui pour passer le vélo dans la porte (pied d’assurage par exemple), les
points de cette porte sont comptés. Par contre, il prend une pénalité. S’il ne passe aucune porte, il totalise 0 point.
Pour que les points de la porte soient comptés il faut que le pilote et le vélo soient entièrement passés dans la porte (point de
référence: axe de la roue arrière).
Tant que la porte n’est pas complètement franchie les «retours en arrière» sont autorisés. Le pilote qui fait chuter une flèche
avec son vélo ou avec son corps ou qui survole une flèche ne marque pas les points de cette porte mais peut continuer son
évolution dans la zone. Il conserve également toutes ses bonifications.
11.8 ARRÊT DU COMPTAGE DES POINTS
- Franchissement de la zone avec 5 appuis
- Passer une porte à l’envers
- Passer par-dessus, par-dessous, soulever ou déchirer les limites matérialisées de la zone. Les points de mesure sont les axes
des roues et l'axe longitudinal du vélo.
- Poser les deux pieds en même temps sur le sol ou sur un obstacle.
- Tenir le vélo autrement que par le guidon lorsqu'il y a un appui.
- Roue avant en dehors du portique d'entrée. Lorsqu'après l'entrée dans la zone, l'axe de roue avant ressort du portique.
- Si un pied est à terre et que l'autre franchit l'axe longitudinal du vélo.
- Chute, parties du corps au-dessus des hanches en contact avec le sol ou assis au sol ou sur un obstacle
- Appui de la main sur un obstacle ou sur le sol. La main est déterminée du poignet jusqu'à l'extrémité des doigts.
- Lorsque les portes et passages ne sont pas franchis dans le sens de vision des flèches ou dans l’ordre des numéros de portes.
- Dépassement du temps imparti
Le pilote conserve les points acquis avant l’arrêt du comptage des points mais perd tous ses points de bonification.
11.9 BONIFICATIONS
Chaque concurrent possède à l'entrée de chaque zone un capital de 10 points de bonification. Ce capital sera réduit à chaque fois
qu'il prendra un appui lors du franchissement des portes ou à l’intérieur de la zone.
Le pilote doit franchir au moins quatre portes de son choix pour avoir la bonification.
Carton de couleur jaune
Franchissement de la zone sans aucun appui : 10 points de bonification
Franchissement de la zone avec 1 appui : 8 points de bonification
Franchissement de la zone avec 2 appuis : 6 points de bonification
Franchissement de la zone avec 3 appuis : 4 points de bonification
Franchissement de la zone avec 4 appuis : 2 points de bonification
Franchissement de la zone avec 5 appuis : 0 point de bonification
Le pilote qui roule et fait chuter ou survole une flèche conserve la bonification.
Les appuis :
- Tout appui sur l'obstacle ou sur le sol pour rétablir l'équilibre, soit avec une partie du corps, soit avec une partie du vélo à
l'intérieur ou à l'extérieur des limites, excepté les pneus à l'intérieur des limites.
- Il est permis de frôler avec le corps pendant le mouvement du vélo.
- Il est permis de tourner le pied sur place.
- Appui d'une pédale et/ou de la protection, sur le sol ou sur l'obstacle avec ou sans mouvement du vélo.
En cas d’arrêt du comptage des points ou de dépassement du temps imparti (2 minutes), le pilote ne bénéficiera d’aucun point
de bonification sur la zone.
Il conservera les points acquis dans les portes.
Le maximum de points acquis par zone est donc de 41, bonus compris.
11.10 RECONNAISSANCE DES ZONES
A pied uniquement et par équipe, accompagnée d'un cadre technique accrédité, derrière un concurrent d’une équipe les
précédant (sans en gêner l’évolution). Temps de référence 5 minutes.
11.11 INCIDENT MÉCANIQUE
En cas d'incident mécanique, bris de matériel, crevaison durant le passage sur les zones, le concurrent repart après réparation
(assistance autorisée) à partir de l’endroit où a eu lieu l'incident.
Cette réparation devra s'effectuer au plus tard 5 minutes après le passage du dernier coureur de l'équipe.
11.12 APPUI
Appui = Partie du corps ou du cycle, excepté le pneu.
Le fait de toucher un arbre, un rocher ou un autre obstacle avec une partie du corps ou du cycle sans qu'il y ait arrêt de la
progression ne donnera pas lieu à un échec sur la porte.
Par contre, si cet appui permet de retrouver un équilibre compromis, il sera pénalisé par un échec sur la porte concerné.
11.13 RUBALISE
Le concurrent peut pousser la rubalise, le fait de casser ou de dépasser la rubalise est considéré comme une faute.
Le fait de passer l’axe de la roue avant ou arrière au-dessus d'une limite de zone sans toucher le sol est considéré comme une
faute. Le recul sur une porte déjà franchie n’est pas considéré comme une faute.
11.14 RÉCLAMATION
L’arbitre de zone est seul juge, aucune contestation ne sera prise en compte en cours d'épreuve.
11.15 CLASSEMENT FINAL ÉPREUVE TRIAL
Le vainqueur de l'épreuve par catégorie est celui qui aura le plus de points.
En cas d’égalité entre 2 pilotes à la fin de la course, le départage est fait par rapport à la meilleure bonification obtenue, puis la
deuxième bonification, la 3ème, la 4ème.
12 - ÉPREUVE VTT ENDURO
Afin d’éviter toute équivoque dans le cadre des manches de Coupe de Lorraine Jeunes, pour la discipline Enduro, nous précisons
que les protections pilotes et matériel sont exactement les mêmes que pour les manches de Coupe de Lorraine DH,
et plus précisément :
• L’ensemble des participants, coureurs et encadrement, devront disposer des équipements suivants :
- Casque intégral monobloc avec marquage CE
- Protection dorsale couvrant l’intégralité de la colonne vertébrale depuis les reins jusqu’au bas de la nuque.
- Manches longues, gants longs.
- Coudières et genouillères.
- Protège-tibias ou jambières complètes.
• Aucune partie du corps (membres inférieurs ou supérieurs) ne laisse voir la peau apparente ; manches longues, gants longs et
pantalons.
• Seuls les compétiteurs équipés de VTT semi-rigides sont comptabilisés au classement général et marquent des points en coupe
de Lorraine. Les autres concurrents (équipés de VTT tout suspendus) peuvent participent à la course ; toutefois ils ne seront pas
pris en compte dans le classement général de la Coupe de Lorraine.
• Les embouts de guidon doivent être démontés, les cintres doivent être bouchés.
• Le port des caméras est interdit aussi bien en course que sur les reconnaissances officielles.
Sanction pour protection ou matériel de sécurité non conforme : Refus de départ
Pour tout autre point, veuillez faire référence au règlement Coupe de Lorraine Enduro 2015
13 - COMPTAGE DES POINTS ET CLASSEMENT :
11.1- CLASSEMENT PAR EPREUVE :
Le barème suivant sera appliqué pour chaque épreuve :
Places
Points
Places
Points
1
100
20
59
2
97
21
58
3
94
22
57
4
91
23
56
5
88
24
55
6
86
25
54
7
84
26
53
8
82
27
52
9
80
28
51
10
78
29
50
76
30
49
12
74
31
48
13
72
32
47
14
70
33
46
15
68
34
45
11
16
66
35
44
17
64
36
43
18
62
37
42
19
60
38
41
11. 2 - CLASSEMENT GÉNÉRAL:
11.2.1 – Le classement général établi prend en compte :
- le total des points acquis dans chaque discipline
- chaque concurrent dispose d’un certain nombre de jokers, selon indications reportées au calendrier officiel
des épreuves de l’année en cours (un joker peut être considéré comme une absence ou comme le résultat
le moins bon non comptabilisé au total des points acquis).
11.2.2 – Tout compétiteur prenant le départ de la dernière course proposée au calendrier se verra affecté d’une attribution de
20 points. Ce point du règlement doit inciter les concurrents à ne pas délaisser cette dernière épreuve du calendrier.
11.2.3 - Les féminines auront leur propre classement, avec attribution des points en fonction de la place obtenue sur leur
épreuve.
11. 3 - CAS PARTICULIERS :
11.3.1 - Un abandon dans l'une des épreuves proposées au calendrier sera égal à 0.
11.3.2 - En cas d’ex æquo, les coureurs seront départagés selon les critères suivants :
- le plus grand nombre de victoires
- le plus grand nombre de deuxième place
- le plus grand nombre de troisième place
et ainsi de suite…
CRVTT 08/02/2016