essai X-CRaFT 8.0
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essai X-CRaFT 8.0
Zoom VITESSE DE CROISIÈRE 20 nœuds VITESSE MAXIMUM 58,3 nœuds CONSOMMATION 22 l/h (vitesse de croisière) Texte > Tim Flming Photos > DR et l’auteur > essai X-CRAFT 8.0 58 nœuds dans un fa Semi-Rigides Magazine w Mai-Juin 2012 71 Le confort d’une berline de luxe, les performances d’une Formule 1, et une carène irréprochable dans des conditions de mer musclées nous ont permis d’apprécier à sa juste valeur ce semi-rigide de 8 mètres du chantier hollandais X-Craft. uteuil ! Mai-Juin 2012 w Semi-Rigides Magazine 72 ESSAI x-craft 8.0 1 Le système d’ouverture de la baille à mouillage est contremoulé. Le couvercle du coffre a une ouverture assistée par un petit vérin hydraulique. 2 La puissante console et son pupitre de direction sont ergonomiques et d’une grande qualité de finition. Tout est à sa place ! 3 Simple, propre et surtout facile d’accès, le système électrique et la connexion à la batterie sont rangé dernière une paroi, dans la console. 4 Le siège avant est C ’est en Hollande, au vieux Port de Hoorn datant du XIVe siècle, à 35 km d’Amsterdam sur la Ljsselmeer, que nous avons eu l’occasion d’essayer le X-Craft 8.0. Avec des températures ne dépassant pas les 7 degrés et un vent glacial, la première recommandation resta de bien se couvrir avant de prendre la mer ! Amarré dans ce petit port qui servait de quartier général et d’abri à la flotte de la « East India Trading Company » voilà plus de 600 ans, notre semi-rigide du jour aux couleurs vives et aux lignes modernes contrastait quelque peu avec cet environnement médiéval. Savoir-faire artisanal Peu importe, apercevant les crêtes blanches à l’horizon, nous avons vite compris – avec Sytse de Vlas, directeur des ventes d’X-Craft à nos côtés – que les essais promettaient d’être musclés ! Par ailleurs, motorisé d’un Mercury 300 Verado (correspondant à la puissance maxi admise) et accusant un poids de 1 650 kg (équipage + carburant), le ratio poids/puissance semblait assez compétitif et prometteur face à une mer « énervée » (force 4 à 5) ! Mais avant d’en dire plus, revenons à l’esthétique de notre X-Craft 8.0. Au premier regard, il inspire confiance. Le savoir-faire artisanal confère à l’ensemble des finitions irréprochables. Le design est à mettre au crédit de l’architecte hollandais Simonis Voogd. La fabrication de la coque et du pont utilise un procédé « sous vide » qui assure à la résine Vinylester de haute qualité d’être infusée et de pénètrer Semi-Rigides Magazine w Mai-Juin 2012 confortable et bien fini. A noter : les mains courantes en inox de chaque coté. C’est sous ce siège et dans son propre coffre que se trouve l’installation électrique de l’embarcation. uniformément la fibre de verre avec un haut degré de précision. Les longerons intérieurs, les cloisons transversales ainsi que le tableau arrière sont fabriqués en mousse de haute densité, découpés à partir de dessins 3D sur une machine à commandes numériques, puis sandwichés entre la coque et le pont. La console de direction est moulée d’une seule pièce, créée en 3D, puis collée et boulonnée au sol. Le pont arbore une finition gris métallisé qui donne un aspect « Bentley » à l’ensemble. Enfin, le simili teck renforcé d’une surface antidérapante se marie parfaitement à l’ensemble. Sécurisant et efficace Les sièges sont également conçus par l’entreprise hollandaise. Il s’agit de sièges à suspension réputés pour être parmi les plus sécurisants et efficaces du marché. Le pilote et son copilote profitent des modèles Comfort (haut de gamme). Fabriqués en acier inoxydable poli et en aluminium, puis peints par un procédé thermo-laqué en résine d’époxy, ces sièges ne nécessitent quasi aucun entretien. Plusieurs coloris sont possibles et la mousse intérieure reste de densités différentes pour assurer à la fois confort et rigidité. 5 Sur l’arceau arrière en inox se trouvent le feu de mouillage LED, le GPS Garmin, et encore de la place pour d’autres antennes ou un projecteur. 6 Les charnières encastrées ou contre-moulées faisant partie de la console révèlent un souci de perfection chez le designer et chez le fabricant ! 7 Les feux de navigations LED montés sur l’arceau arrière en inox. 8 Le puits du tableau arrière est drainé par une pompe de 12 V. L’autre tuyau à tribord correspond à l’écoulement de la pompe de cale. 9 L’espace à l’avant et son les Sensations du pilote… tim fleming Impressionnant ! Au milieu d’un fourmillement de vagues courtes, pointues et sans fréquences particulières – typiques de Ljsselmeer – les performances marines du X-Craft 8.0 ont été impressionnantes. Nous avons cherché à le pousser à la faute. En vain. Pendant plus d’une heure, la panoplie complète du pilote d’essai y est passée : vitesse, angle d’attaque d’hélice (trim et tilt), changement de direction, tournants à plein pot et autres… Finalement, même poussée dans ses retranchements, la carène s’en est sortie à chaque fois avec les honneurs. Quelles que soient les exigeantes du pilote, le bateau a conservé une assiette bien équilibrée même à vive allure et dans les hautes vagues. L’excellente pénétration de la coque dans l’eau et la faible portance au vent du nez du bateau, permettent de conserver un cap en dessous des 10 degrés au vent. Autre constat : nous n’avons pris absolument aucun embrun. Un vrai bonus dans des conditions si froides ! Virant de cap et avec le vent, nous avons surfé quelques vagues et les avons sautées simplement, pour atterrir avec élégance et tout en douceur. Enfin, notons que la direction assistée et la manette de commande du Verado ajoutent au plaisir de pilotage de ce bolide performant et de grande classe. coffre sont petits mais bien finis et élégants. Le taquet d’amarrage à l’avant est escamotable. A noter : le loquet de l’ouverture de la baille est encastré ! 10 Les sièges X Craft à suspension, modèle confort, sont très performants et sécurisants. Ils ont nettement contribué à notre confort par mer agitée pendant nos essais du X8.0 et ajoutent encore au design moderne de l’embarcation. 11 L’avant de la console de direction s’ouvre complètement, aidée de 2 amortisseurs à gaz, pour révéler dans son caisson de protection propre, l’installation du système électrique du bateau. 12 Le souci du détail : une poignée de maintien qui fait aussi office de taquet d’amarrage. 13 La banquette arrière est bien finie, comme tous les autres sièges de l’embarcation. 73 1 2 4 5 3 8 6 7 12 9 10 13 11 Mai-Juin 2012 w Semi-Rigides Magazine 74 ESSAI x-craft 8.0 L’accélération est immédiate et le chant typique du 300 Verado toujours irremplaçable ! Semi-Rigides Magazine w Mai-Juin 2012 75 Mai-Juin 2012 w Semi-Rigides Magazine 76 ESSAI x-craft 8.0 La note SR Mag TABLEAU DE BORD fiche technique Longueur Longueur intérieure Largeur Largeur intérieure Poids (sans moteur) Diamètre du flotteur Matériaux du flotteur Compartiments étanches Personnes autorisées Puissance maxi Puissance recommandée Capacité du réservoir 8m 7,50 m 2,65 m 1,70 m 1 000 kg 28 à 45 cm CR/CSM (Orca) 5 11 (catégorie C) 300 ch 225 ch 280 l équipement de série Tissus Orca l Bicolore 866 l console de direction ergonomique avec pare-brise tinté et main courante en inox l 2 Sièges X-Craft l banquette tableau arrière transversale en inox l direction électrique-hydraulique l volant de direction en acier inoxydable 316 l anneau de remorquage à l’avant l compas. principales options Peinture métallisée console l pont et tableau arrière : 2 900 € l arceau sur tableau arrière avec œillet de ski : 2 650 € l volant de direction recouvert en cuir retourné : 120 € l feux de navigation et de mouillage Led : 320 €. nos mesures > Conditions de navigation : vent force 4 à 5, mer agitée (vagues de 1 à 2 m), 2 personnes à bord, 50 l de carburant, Mercury 300 Verado, hélice Enertia inox 21’’ x 13’’ tripale. Temps de déjaugeage Vitesse de croisière Vitesse maxi Consommation estimée 3 sec 3 000 tr/min / 20 nds 6 280 tr/min / 58,3 nds 22 l/h à 3 000 tr/min 1 000 tr/min : 4,5 nds 3 000 tr/min : 20 nds 5 000 tr/min : 39,4 nds 2 000 tr/min : 7 nds 4 000 tr/min : 29,1 nds 6 280 tr/min : 58,3 nds 9/10 Note attribuée selon dix critères de référence, chacun valant 1 point (satisfaisant) ou 0 point (peut être amélioré) Les mains-courantes sont intégrées dans l’armature des sièges. Au final, ces modèles de sièges à suspension combinent un bon système de réglage, un fort degré d’amortissement, une tapisserie confortable, un joli design et une haute qualité de finition. Le tout dans un package relativement léger et compact. Un constat sur la qualité et sur sa finition que l’on peut généraliser à l’ensemble de l’équipement : les charnières de coffres sont contre-moulées et donc ne dépassent pas les capots ; les poignées, le tableau de bord et les autres accessoires sont parfaitement et minutieusement alignés et installés ; même les fentes des têtes de vis sont toutes alignées dans la même direction ! Un véritable travail d’orfèvre. Cette attention minutieuse du détail et l’approche sans compromis du design pour les semi-rigides mais aussi pour les sièges sont à mettre au crédit du propriétaire et fondateur Niels Deen. Chapeau ! Comportement en mer Sécurité à bord Confort à bord Sérieux de fabrication Soin porté aux finitions Equipements standard Nombre de rangements Cohérence avec son programme Performances dynamiques u TOTAL Les performances et les qualités de fabrication et de finition de ce X-Craft 8.0 en font l’un des tous meilleurs de sa catégorie. Ainsi en confiance, on ne tarde pas à vouloir pousser ce bijou dans les vagues musclées que nous offrait la mer de Ljsselmeer le jour de notre essai. Un peu tendu à 40 nds face à l’approche d’une vague de près de 2 mètres, j’ai immédiatement été rassuré tant la retombée et l’amortissement excep- [ On a aimé Design Finition Comportement en mer formée Performances [ On regrette Plan de pont étroit Dossier de banquette trop bas Prix élevé Face à la concurrence… Revenger R27 HB Russ Ribs 750 SuperSport Longueur : 8,25 m Largeur : 2,75m Poids : 1 305 kg Flotteurs : CR/CSM Puis. maxi : 450 ch Catégorie B / 9 places Longueur : 8,33 m Largeur : 2,46 m Poids : 700 kg Flotteurs : CR/CSM Puissance maxi : 300 ch Catégorie C / NC Longueur : 7,50 m Largeur : 2,70 m Poids : 1 100 kg Flotteurs : CR/CSM Puis. maxi : 350 ch Catégorie C/ 12 places Prix* : 84 300 € (Sans moteur) Prix* : sur devis Prix* : 99 100 € (Avec moteur 350 ch) * Les prix sont donnés à titre informatifs. Semi-Rigides Magazine w Mai-Juin 2012 9/10 Conclusion En mer maintenant, à bord du X-Craft 8.0, dès les toutes premières accélérations, il m’est vite apparu que nous pilotions un bateau hors normes. L’accélération est immédiate et le chant typique du 300 Verado toujours irremplaçable ! Scorpion Sport 81 1 1 1 1 1 1 1 1 tionnel de la carène (au V profond de 23,5°) combinés au siège à suspension m’ont donné tort de me méfier. Rassuré, notre meilleur relevé GPS dépassera les 58 nds, le tout dans un fauteuil ! Un vrai bonheur… moteur b mercury verado 300 xl Puissance : 300 ch Cycle : 4 Temps Régime maxi : 6 400 tr/min Cylindres : 6 en ligne Cylindrée : 2 598 cm3 Poids : 288 kg Rapport poids/puissance : 0,96 kg/ch Prix TTC : 29 796 € 1