Les scores de l`étiquetage européen du pneu influencent de plus en

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COMMUNIQUE DE PRESSE
Les scores de l’étiquetage européen du pneu
influencent de plus en plus les décisions d’achat des
pneus
Depuis près d’un an, des millions de pneumatiques en Europe ont été
vendus avec le nouvel étiquetage européen des pneumatiques.
“L'étiquetage du pneu est un bon point de départ pour l’information des
consommateurs, mais ne donne pas une idée complète de la performance
des pneus”, indiquent les experts du secteur.
Colmar-Berg/Bruxelles, le 15 octobre, 2013 – Il ressort du débat de la table
ronde organisée aujourd'hui à Bruxelles par Goodyear Dunlop que plus de deux
automobilistes sur trois, ayant acheté des pneus en 2013, ont été influencés par
l'étiquetage européen du pneu.
71 % des acheteurs de pneus, qui connaissaient déjà l'étiquette, ont utilisé les
scores sur les trois critères de performance dans leur décision d’achat, selon une
étude réalisée pour Goodyear Dunlop par IPSOS MarketQuest, auprès de 4200
consommateurs de six pays européens1. L’étude montre également que plus de
la moitié (54 %) des distributeurs de pneus en Europe se sert de l'étiquette
comme d’un outil utile pour la vente des pneus.
L'étiquetage européen du pneu a aussi une influence croissante sur les décisions
d'achat des flottes européennes de poids lourd. Les résultats d'une enquête
menée par MV2 Conseil pour le compte de Goodyear Dunlop2 et portant sur 500
flottes de France, d'Allemagne, d'Italie, de Pologne et d'Espagne montrent
l'importance de l'étiquetage : un peu plus de la moitié des flottes (54 %) affirme
1
L'étude a été effectuée par Ipsos MarketQuest en juin et en juillet 2013 auprès de 4 200 consommateurs
du Royaume-Uni, d'Allemagne, de France, d'Italie, d'Espagne et de Pologne qui avaient acheté des pneus
au cours des six mois précédents.
2
L'enquête a été menée par MV2 Conseil pour le compte de Goodyear Dunlop. Les opérateurs de près de
500 flottes de camions de France, d'Italie, d'Allemagne, de Pologne et d'Espagne ont été questionnés en
juin et en juillet 2013.
que l'étiquetage influence leur choix de pneus et deux tiers des flottes (66 %)
considère l'efficacité énergétique comme le critère le plus important de
l'étiquetage.
La table ronde de Goodyear Dunlop Europe sur : « Un an après, qu’est ce
que l’étiquetage a apporté ? »
L’étiquetage européen des pneumatiques est une initiative de l’Union
Européenne pour fournir une information claire et pertinente aux consommateurs
sur les performances de sécurité et environnementales des pneumatiques. Il a
été mis en place au 1er novembre 2012.
Pour répondre à la question « un an après, qu’est ce que l’étiquetage a
apporté ? », Goodyear Dunlop a invité des experts à participer à une table ronde
qui s’est tenue aujourd’hui à Bruxelles :
– Malcolm Harbour, député européen et président de la commission du
marché intérieur et de la protection des consommateurs de l’Union
Européenne,
– Michael Staude – directeur général, en charge des pneumatiques et des
roues, de TÜV SÜD Automotive (organisme allemand indépendant d’audit et
de certification)
– Luca Pascotto – directeur de la mobilité de la Fédération Internationale de
l'Automobile (FIA)
– Lie Junius – directeur des affaires publiques EMEA de Goodyear Dunlop
Europe
– Viktor Sundberg – vice-président d’Electrolux pour les
affaires environnementales et européennes
– Goran Zubanovic – directeur général, Goodyear Dunlop
Retail (réseaux de distribution européens Premio et Vulco)
Organisé par Goodyear Dunlop, le débat visait à réunir les
principales parties prenantes et les experts du secteur pour
échanger sur ce nouvel étiquetage, à l’occasion du premier
anniversaire de l’application de la réglementation. L'étiquetage
du pneu est obligatoire dans l’Union Européen et évalue les
pneumatiques pour véhicules de tourisme et pour les poids lourd
selon trois critères de performance : la résistance au roulement,
l'adhérence sur sol mouillé et les niveaux de bruit externe. La
législation est entrée en vigueur en novembre 2012.
Le rôle essentiel des pneumatiques
Lors du débat, Arthur de Bok, président de Goodyear EMEA, a présenté les
premières données statistiques significatives sur l'influence de l'étiquetage et a
souligné ses limites. Il a notamment expliqué : « Il est encourageant de constater
que tant d’automobilistes et d'acheteurs professionnels de pneumatiques utilisent
comme point de référence lors de l'achat de pneus l’étiquetage européenne,
avec ses informations sur trois critères. L’étiquetage attire l'attention sur le rôle
essentiel des pneus dans la performance du véhicule. »
« Nos résultats à l’étiquetage sont excellents et nos pneumatiques obtiennent de
très bons scores. Toutefois, alors que l'étiquetage est un bon point de départ, il
existe de nombreux autres critères de performance importants dont les acheteurs
de pneus doivent tenir compte. Par exemple, même les meilleurs pneus hiver
obtiennent des scores relativement bas à l’étiquetage, compte tenu du fait qu’un
pneu hiver est optimisé pour fonctionner efficacement à des températures froides
et sur la neige ou la glace, critères de performance qui ne sont pas pris en
compte par l’étiquetage. Par comparaison, en tant que manufacturier de
pneumatiques premium, nous développons nos pneumatiques en analysant plus
de 50 critères de performance, et pas seulement les trois critères qui figurent sur
l'étiquette du pneu », a rappelé Arthur de Bok.
Michael Staude, directeur général, en charge des pneumatiques et des roues, du
TÜV SÜD Automotive (organisme indépendant allemand d’audit et de
certification), a souligné la nécessité d’avoir des systèmes nationaux efficaces
d'application de la législation dans les États membres de l’Union Européenne. Il
indique qu’ : « A long terme, la réglementation ne peut être efficace et crédible
aux yeux des consommateurs et des revendeurs que si tous les pneus vendus et
importés dans l'Union Européenne respectent strictement la législation. »
Malcolm Harbour, membre du Parlement européen et président de la
commission du marché intérieur et de la protection des consommateurs de
l’Union Européenne, a joué un rôle essentiel dans l'adoption de la législation sur
l’étiquetage européenne des pneumatiques. Il a souligné l'importance de
l'étiquetage pour aider à améliorer à la fois la sécurité des conducteurs et la
protection de l'environnement : « L'étiquetage européen du pneu a été introduit
dans le cadre de mesures de sécurité et de protection de l'environnement pour
les véhicules de tourisme et les poids lourd en Europe. Les pneus sont
probablement l'un des produits les plus difficiles à acheter pour les
consommateurs qui ont donc besoin d'informations beaucoup plus claires et
impartiales. Mais on ne peut donner aux consommateurs qu'une certaine
quantité d'informations. Il ne faut pas les submerger d'informations. Par
conséquent, nous avons choisi des critères clairs qui permettent aux
consommateurs de faire un choix éclairé. »
« Je suis heureux de la mise en place de cette législation, mais du point de vue
du législateur, il va nous falloir plus de temps pour bien comprendre les
avantages de l'étiquetage pour l'environnement et la sécurité. Cette
réglementation sera ainsi réétudiée en 2016, » a déclaré Malcolm Harbour.
L’adhérence sur sol mouillé, le critère le plus important pour 52% des
automobilistes européens
L'étude de Goodyear Dunlop montre que, pour les automobilistes, l'adhérence
sur sol mouillé est le critère le plus important, puisque 52 % d'entre eux le
placent parmi les trois premiers facteurs à prendre en considération lors de
l'achat de nouveaux pneus. L'efficacité énergétique qui va de paire avec une
meilleure résistance au roulement est considérée comme une nécessité par
47 % des consommateurs, tandis que le bruit extérieur est cité par 41 % d'entre
eux.
Viktor Sundbert, vice-président d'Electrolux pour les affaires environnementales
et européennes, a fait part de son expérience de l'étiquetage dans le secteur des
produits blancs, Luca Pascotto, directeur de la mobilité de la FIA, a souligné
l'importance de la sécurité routière et Goran Zubanovic, qui dirige les réseaux
européens de distribution Premio et Vulco de Goodyear Dunlop, a présenté le
point de vue des centres spécialistes de la distribution de pneumatiques.
Pour visionner l’enregistrement vidéo du débat, veuillez consulter le site
www.thetirelabel.com.