Bist 1 – 2610 Wilrijk [email protected] G ed ru

Verslag
Inspraakmoment
projectdefinitie, concept Cederlaan
18 februari 2016
Aanwezigen
Naam
Panel
Kristof Bossuyt
Werner Theuns
Roland Maenhout
Tom Meulenbroeckx
Patrick Cuyvers
Functie
voorzitter districtscollege en districtsraad
districtsschepen openbaar domein
wijkoverleg Wilrijk - moderator
wijkoverleg Wilrijk - verslag
stadsontwikkeling – consulent openbaar domein
Wilrijk
Aantal bewoners: 14
Gedrukt op milieuvriendelijk papier
Vragenronde
De afname van ruimte voor zwakke weggebruikers ten voordele van auto’s
is een stap terug in de tijd. Dit is een verouderd uitgangspunt en past niet
in de hedendaagse visie op openbare ruimte. Zo zullen de voetpaden
bijvoorbeeld vrij smal zijn voor 2 kinderwagens naast elkaar. Ik vraag me
ook af of er eigenlijk wel nood is aan extra parkeerplaatsen, zeker aan de
kant van de Ahornenlaan lijkt me dit overbodig. Als je meer
parkeerplaatsen creëert, zal je ook meer (zoek)verkeer aantrekken. De
straat is wél een belangrijke fietsverbinding. Vooral tijdens de spitsuren
fietsen veel scholieren via Berkenlaan – Cederlaan - Groenenborgerlaan.
Door dubbelzijdig parkeren in te voeren, neemt de kans op conflictsituaties
tussen auto’s en fietsers toe. De beperkte breedte van de straat zal dit nog
versterken. Mogelijk rijdt er meer doorgaand verkeer door de Ahornenlaan
omdat ze de snelheidsremmers in de Cederlaan willen vermijden. Aan de
uiteinden van de Ahornenlaan snijdt men de bochten af en is de
zichtbaarheid op aankomend verkeer al niet optimaal. Het lijkt me nuttiger
om een snelheidsremmer aan te leggen op de kruising Ahornenlaan –
Cederlaan.
Bist 1 – 2610 Wilrijk
[email protected]
We kregen vragen om dubbelzijdig parkeren in te voeren. Dat willen we vanavond
aftoetsen met de bewoners. Als hiervoor onvoldoende draagvlak is, zal dit
herbekeken worden. We zitten nog in een vroege fase waardoor er nog veel
wijzigingen aan de plannen mogelijk zijn.
In de richting van de Vijverlaan is er een grotere parkeerproblematiek dan
in de richting van de Ahornenlaan. Waarschijnlijk zullen bewoners die in de
richting van de Vijverlaan wonen wél voorstander zijn en omgekeerd.
Geschrankt parkeren is momenteel zeer gevaarlijk. Door de groenstrook
zouden de voetpaden ook veiliger worden voor kinderen.
Ik heb dan weer de indruk dat de parkeerdruk gestegen is. Aan het einde
van de Vijverlaan is het onveilig parkeren want daar wordt vaak
ingebroken. Is bewonersparkeren een optie?
Nee, dat is besproken bij de opmaak van het bestuursakkoord. Dit is een 1ste stap
naar betalend parkeren. We vrezen dat dit een olievlek wordt die zich uitbreidt over
heel Wilrijk. Betalend parkeren heeft een negatieve invloed op handelszaken want
dan moeten ook klanten en leveranciers betalen voor een parkeerplaats. Als er
familie op bezoek komt, zullen zij ook moeten betalen voor een parkeerplaats. Enkel
op de Bist, Mastplein en 1 zijde van de Sneeuwbeslaan (omwille van bedrijven) zijn
er bewonerskaarten. Stad Antwerpen heeft in het verleden dubbel zo veel
bewonerskaarten uitgedeeld dan er beschikbare parkeerplaatsen zijn. Dit is dus geen
oplossing voor het probleem.
Gedrukt op milieuvriendelijk papier
Kunnen we nog in en uit onze garage rijden als de rijweg versmalt? Tijdens
het beurtelings parkeren was dit vroeger niet eenvoudig. Je zou met
bloembakken of paaltjes moeten afdwingen dat autobestuurders niet te
dicht bij een inrit parkeren. Als je niet op een vlotte, veilige manier uit je
garage kan rijden, zullen bewoners sneller geneigd zijn om hun auto in de
straat te parkeren waardoor de parkeerdruk nog meer zal toenemen.
Er is een bewoner in de straat die wel vaker belt en nu al met het probleem worstelt.
Dat principe (fysisch parkeren) wordt niet meer toegepast. Enkel belijning van
parkeervakken wordt nog door stad Antwerpen toegestaan. Dat kan een oplossing
zijn op voorwaarde dat autobestuurders zich aan de wegcode houden en dus binnen
die belijning parkeren.
Groenenborgerlaan
en
Sneeuwbeslaan
zijn
gecategoriseerd
als
wijkverzamelwegen.
De
straten
rondom
zijn
woonstraten.
De
verkeersintensiteit in de Cederlaan is gedaald mede door de aanleg van het
Groenenborgerplein. Je zou nog meer verkeer kunnen ontmoedigen door in
het stuk tussen Sneeuwbeslaan – Cederlaan ter hoogte van copycenter,
Comptoir, … enkelrichtingsverkeer in te voeren naar de Cederlaan. Zo kan
je ook een groot deel van de wijk ontlasten van dit verkeer. Ik vrees ook
afgereden spiegels bij het versmallen van de straat. De snelheidsremmer
aan de Ahornenlaan vind ik een goede suggestie.
Meestal zijn wij geen voorstander van enkelrichtingsverkeer maar wij willen het ook
niet per definitie uitsluiten. Dit moet je steeds op wijkniveau bekijken omdat dit
gevolgen kan hebben op de verkeersdoorstroming en verkeersintensiteit in andere
straten. Je verlegt dus meestal de impact naar andere straten. Hiervoor zou je een
heel wijkcirculatieplan moeten voor opmaken en dat is een stedelijke bevoegdheid.
Sluipverkeer kan je nooit volledig uitsluiten.
Bist 1 – 2610 Wilrijk
[email protected]
In 2013 hadden we de intentie om de voetpaden te vernieuwen en de straat groener
te maken. Maar we ontvingen ook een e-mail over de parkeerproblematiek in de
straat en hebben hierop ingespeeld door opdracht te geven om dit in een concept te
verwerken.
Enkele jaren geleden werd het plein aan de Groenenborgerlaan aangelegd.
Er zouden16 extra parkeerplaatsen komen maar dat is volgens mij niet
gebeurd.
Wij hebben ook de indruk dat er bij die heraanleg parkeerplaatsen verdwenen. Dat
hebben we ook al vaker gevraagd bij de administratie maar zij kunnen enkel
rekening houden met het aantal wettelijke, officiële parkeerplaatsen die er voor en
na de heraanleg zijn. Zij verzekeren bovendien dat de parkeerbalans positief is.
De laad- en loszone aan het copycenter is nutteloos want wordt niet
gebruikt door leveranciers.
Klopt, het heeft geen toegevoegde waarde. Voor alle zekerheid hebben we dit nog
eens nagevraagd bij het chinees restaurant, copycenter en Comptoir. Daarna
hebben we opdracht gegeven om de verkeersborden te verwijderen. Dit is enkele
maanden geleden reeds gebeurd.
Misschien kan daar dan dwarsparkeerplaatsen ingevoerd worden. Ik woon
aan de ‘hoge’ huisnummers en ben voorstander van dubbelzijdig parkeren.
Kan er een overeenkomst gesloten worden om de bedrijfsparkings te
gebruiken buiten hun openingsuren?
Dat hebben we al vaker gevraagd in verschillende dossiers maar zij geven zelden
hun toestemming. Bij de vernieuwing van de voetpaden in de Sneeuwbeslaan
hebben we die vraag aan Colruyt gesteld. Ook bij GB (Pastoor Bauwenslaan) hebben
we een poging ondernomen.
Acerta hadden we al meermaals aangeschreven. Sommige Acerta-medewerkers
moeten naar verluidt zelfs op straat parkeren omdat ze niet voltijds in dat filiaal
werken.
Gedrukt op milieuvriendelijk papier
Wordt er aan de riolering gewerkt?
Rio-link (de beheerder van het rioleringsnetwerk) zal nog een camera-onderzoek
doen. Bij de aanleg van een gescheiden rioleringsstelsel is de kans reëel dat het
grondwater zal stijgen omdat de buizen volledig waterdicht zijn. In oude poreuze
buizen kan het water wegvloeien.
Kunnen de bomen niet in de parkeerstroken geintegreerd worden?
Dat zou ten koste gaan van parkeerplaatsen want je moet ook nog rekening houden
met inritten van garages.
Wat was het advies van commissie openbaar domein?
Omwille van de rechtlijnigheid en de lengte van de straat (meer dan 100m) is het
aangewezen om 2 verkeersplateaus te voorzien als snelheidsremming. Door meteen
mee de parkeervakken aan te leggen in kassei wordt ook een visuele vernauwing
gerealiseerd. De commissie adviseert gunstig en stemt in met een verbreding van de
Bist 1 – 2610 Wilrijk
[email protected]
groenberm voor een meer optimale conditie van de bomen. Het voetpad komt
hierdoor over heel de lengte van de straat op 1m70.
Aan de toegang van de Ahornenlaan is een plantsoen. Voetgangers kunnen
niet vlot oversteken naar het voetpad aan de overzijde. Zij moeten rond het
plantsoen wandelen en hebben hierdoor ook geen goed zicht op aankomend
verkeer.
Dat zullen we laten bekijken.
Slotwoord (Kristof Bossuyt)
Over het voorstel van dubbelzijdig parkeren, blijken de meningen van de aanwezige
bewoners verdeeld. De meerderheid van de straat is vanavond afwezig dus hun
mening kennen we niet. Er is een actief wijkcomité in de straat. Ik stel voor dat zij
de koppen eens bij elkaar steken om dit verder te bespreken. Wijkoverleg Wilrijk zal
een bevraging organiseren over een eventuele invoering van dubbelzijdig parkeren.
Zo krijgen we een beter beeld of hiervoor voldoende draagvlak is bij de bewoners
van de Cederlaan. De parkeersituatie aan De Comptoir mag ook niet vergeten
worden in deze discussie. De suggestie om een snelheidsremmer aan de
Ahornenlaan in te richten vind ik een prima suggestie en zullen we zeker laten
onderzoeken.
Actieplan
Gedrukt op milieuvriendelijk papier
Wat
Wie
Bevraging
organiseren
omtrent Wijkoverleg Wilrijk
dubbelzijdig parkeren in de Cederlaan en
resultaten
overmaken
aan
bewoners/handelaars
Onderzoeken of er een snelheidsremmer Stadsontwikkeling stad Antwerpen
kan
voorzien
worden
aan
de
Ahornenlaan
Bist 1 – 2610 Wilrijk
[email protected]