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CARNET
CARNET
DE
DE
VOL
VOL
Le Raid Latécoère
réhabilite l’hydraviation en France
Du 5 au 12 septembre, trois hydravions et deux hydro-ULM ont décollé de Biscarrosse
pour rejoindre Monaco. Un « raid » les conduisant chaque jour sur un nouveau plan d’eau.
Une grande première !
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L’hydravion, voilà un moyen unique de décou-
lane, s’était donné pour objectif de promouvoir
times prennent le relais…
vrir les merveilles de la nature !
l’hydravion en France et d’ouvrir de nouvelles
« La composition des dossiers est lourde de
Traverser la France d’ouest en est et relier
perspectives à cette activité. Car bien que la
l’Atlantique à la Méditerranée via lacs, étangs
France soit le berceau de l’hydraviation (cf en-
et mer : une belle aventure, conduite par une
cadré), amerrir sur les nombreux plans d’eau
poignée de passionnés visant à faire renaître
(douce ou salée), n’est pas une simple affaire…
l’hydraviation en France.
À l’heure actuelle, seules deux hydrobases
Cinq équipages se sont ainsi lancés à l’assaut
existent : Biscarrosse–Parentis (LFBS, réservé
des flots, participant au 1er Raid Latécoère-Hy-
aux aéronefs autorisés par la DSAC-SO) et
dravion. Une initiative complexe, mais saluée
Marignane–Berre (LFTB, avec préavis de cinq
par le plus grand nombre, autorités comme ri-
jours). Martigues–Henri Fabre est une hydro-
verains. « La réussite de ce Raid, le premier du
surface (LF-1301) pour laquelle l’Hydro-club de
genre, constitue un grand pas pour le renou-
France est chargé de renouveler l’arrêté annuel
veau de l’hydravion ! », se réjouit Hervé Bérardi,
et de tenir à jour la liste des pilotes autorisés.
président de l’Aéro-club Pierre-Georges Laté-
Pour les hydro-ULM, les autorisations sont
coère. L’association, organisatrice du fameux
heureusement plus nombreuses.
Raid Latécoère visant à entretenir la mémoire
Pour « monter » ce raid, la principale difficulté
des lignes aériennes Latécoère et Aéropostale,
fut donc administrative. Lorsqu’un hydravion
entourée de l’Hydro-club de France, d’Aqui-
est en en vol, ce sont les règles de l’air qui
taine-Hydravions et de la Base Latécoère cata-
s’appliquent. Dès qu’il amerrit, les règles mari-
Le raid Latécoère-Hydravion a été l’occasion
d’inaugurer le hangar « Pierre-Georges
Latécoère » à Biscarrosse.
Biscarrosse, lieu historique de l’hydraviation et aujourd’hui, l’une des deux seules hydrobases homologuées.
Le départ vers la région toulousaine.
renseignements à fournir et s’il y a un site
qu’a eu lieu, le samedi 5 septembre le lance-
dravions, seul aéro-club « spécialisé hydra-
«Natura 2 000», il faut alors localiser et déter-
ment du Raid. Les cinq appareils se sont donné
vions » en France, a inauguré le hangar Pierre-
miner les espèces animales, puis justifier du
rendez-vous sur le lac de Biscarrosse–Parentis,
Georges Latécoère, sur l’’aérodrome de Bis-
non-impact sur la faune et la flore… », ex-
l’une des deux seules hydrobases utilisables
carrosse–Parentis, en présence de Marie-Vin-
plique Jean-Luc Langeard, président d’Aqui-
tout au long de l’année en France.
cente Latécoère, présidente de la Fondation
taine-Hydravions. L’aéro-club landais a assu-
Les trois hydravions Piper PA-18 sur flotteurs,
Latécoère (et belle-fille de Pierre-Georges
ré l’ouverture de deux hydro-surfaces (Revel
propriétés d’Aquitaine-Hydravion, ont ainsi été
Latécoère). Tout au long de l’après-midi, des
et Saint-Ferréol) et l’Hydro-club de France
rejoints par deux hydro-ULM Seamax, partis
vols-découvertes avec amerrissages sur le lac
s’est chargé des autres dossiers.
de l’étang des Guifettes (hydro-surface ouverte
de Biscarrosse–Parentis, ont été organisés
Après environ neuf mois de travail et plus de 1
pour l’occasion), près de Luçon en Vendée.
par Aquitaine-Hydravions. « Sur le lac, notre
500 pages de dossiers (!), le Raid Latécoère-
Un cocktail d’histoire, de projets et d’amitiés affi-
aéro-club a démontré, après plus de quatre
Hydravion a vu le jour, offrant une semaine de
chait d’entrée l’atmosphère de la journée, en pré-
années de pratique, la parfaite intégration de
plaisirs « aéro-nautiques » aux cinq équipages
sence de nombreuses personnalités du monde
l’hydraviation dans le microcosme écologique
engagés dans cette nouvelle aventure !
de l’aéronautique, tels que Frédéric Michelland,
local », précise Derry Grégoire, vice-président
président du directoire de Latécoère, Jean-Mi-
d’Aquitaine-Hydravions. D’ailleurs, il n’y a
chel Ozoux, président de la Fédération française
jamais eu autant de cygnes sur ce lac, que
aéronautique et Pascal Revel, de la Direction de
depuis la présence des hydravions ! la sécurité de l’Aviation civile Sud-Ouest (repré-
Le Musée de l’hydraviation a ouvert ses
« Avec cet événement, il s’agissait aussi d’entre-
sentant Patrick Gandil, patron de la DGAC).
portes aux nombreux passionnés présents
tenir cette “mémoire Latécoère“, ce patrimoine
Un émouvant témoignage de Léon Kœning,
pour l’occasion. Sur le lieu mythique de l’an-
universel et d’apporter un volet culturel, avec
dernier mécanicien sur le Laté 631 a permis
cienne base Latécoère, ce musée raconte
l’organisation de visites de musées, d’exposi-
aux participants de plonger dans l’histoire de
l’histoire de l’hydraviation mondiale. Il est le
tions, de rencontres », souligne Hervé Bérardi. l’hydraviation en France.
seul musée au monde spécifiquement dédié
C’est à Biscarrosse, capitale de l’hydraviation,
À l’occasion de cet événement, Aquitaine-Hy-
aux hydravions et propose aux visiteurs d’en-
Samedi 5 septembre :
lancement du
1er Raid Hydravion !
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CARNET DE VOL
Autre succès populaire, l’escale sur le bassin de Saint-Ferréol.
trer dans la légende, celle des vols transat-
un acteur majeur de la renaissance de l’hy-
se sont enchainés sur la retenue du Mancies, de
lantiques vers New-York ou Fort de France, à
draviation en France.
la Garonne. Les mouillages ont été effectués à la
l’âge d’or des hydravions. C’est en ces lieux
bouée et les équipages ont ainsi bénéficié d’une
senté l’ambitieux projet, lancé par la Fonda-
Dimanche 6 septembre :
Biscarrosse–Carbonne
tion Latécoère, de reconstruction du Laté-28,
Les cinq appareils du Raid ont mis le cap sur la
sympathiques par les vélivoles locaux et
cet avion qui fit la gloire de l’Aéropostale.
région toulousaine et plus précisément, Carbonne.
l’équipe municipale de Carbonne : les ingré-
Hélène Larrezet, première adjointe au maire
Après une navigation d’1 heure 45, à 3 000 ft, avec
dients étaient réunis pour une journée réus-
de Biscarrosse a, quant à elle réaffirmé sa
un passage au nord de Mont-de-Marsan, puis un
sie qui s’est poursuivie dans une ambiance
volonté de voir sa ville se positionner comme
survol de l’aérodrome d’Auch, les amerrissages
conviviale et champêtre !
chargés d’histoire, qu’Hervé Bérardi a pré-
petite balade en barque pour rejoindre les berges !
Une météo Cavok et un accueil des plus
Carbonne, amerrissage
sur la Garonne, pour
la grande joie du public.
Les vols-découvertes effectuées à bord
de superbes sites d’amerrissage pour ce troi-
des PA-18 hydravions ont été aussi parti-
sième jour du Raid Latécoère-Hydravion !
culièrement appréciés.
La première escale de la journée s’est faite
En fin d’après-midi, les équipages ont rejoint
sur le bassin de Saint-Ferréol, situé au croi-
leur embarcation pour quelques minutes de vol
sement de trois départements : l’Aude, le
supplémentaires, en direction de l’aéroport de
Tarn et la Haute Garonne.
Toulouse–Francazal, leur escale-nocturne.
Comme l’a mentionné Bernard Gabolde,
Lundi 7 septembre :
Revel/Saint-Ferréol–Villefranche de Panat
Encore une météo idéale, de très beaux vols et
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président du Musée d’aviation légère de la
Montagne noire (APPARAT), dans son intervention sur l’histoire du site, « cette étape
incite à ouvrir une page de l’histoire du lac
de Saint-Ferréol, créé par Pierre-Paul Riquet
L’hydravion est en communion avec la nature.
entre 1667 et 1672, dans le but d’alimen-
fut finalement abandonné. L’hydro-surface,
ticulièrement appréciable !
ter le Canal du Midi ». C’est le 27 décembre
sur ce bassin de 1 600 mètres de long, fut
« Ce plan d’eau est accessible au quotidien
1925, qu’eut lieu ici le premier amerrissage.
ouverte à l’occasion de ce Raid, accueilli par
uniquement aux hydro-ULM. Nous l’avons
Il s’agissait d’un bimoteur Lioré-et-Olivier, pi-
les villes de Revel et de Sorèze, ainsi que par
fait ouvrir aux appareils certifiés lors de
loté par René Guilbaud et Albert Cavelier de
la communauté de communes.
cette journée, pour le plus grand bonheur
Cuverville. Plusieurs amerrissages suivirent,
Les trois PA-18 et les deux Seamax ont
du Maire, de l’association Air des Lacs
prélude d’une étude technique réalisée en
redécollé dans l’après-midi pour aller
qui nous recevait et des pilotes de PA-18
1932, en vue de la réalisation d’une escale
amerrir au sud de Rodez, sur le lac de Vil-
qui ont pu ainsi découvrir un nouveau plan
sur la ligne Bordeaux–Marseille. Projet qui
lefranche-de-Panat ; une réserve EDF par-
d’eau dans un cadre magnifique », men-
Le Raid Latécoère
L’Aéro-club Pierre-Georges Latécoère, basé
en Mauritanie ;
tionne
à Lézignan, dans l’Aude, organise depuis
- réfection d’une école à Soutou en Casamance ;
d’Hydro-club de France.
2007 le Raid Latécoère en Afrique et en
- fournitures scolaires et matériels sportifs ;
Une belle soirée sur les bords du lac conclut
Amérique Latine. Le Raid propose de faire
- expositions culturelles en Argentine, Chili,
magnifiquement cette journée.
revivre l’aventure humaine, historique et
Brésil et Uruguay.
sportive que fut celle des Lignes Latécoère
Le Raid Latécoère est le plus long raid au
et Aéropostale. Il a également pour objectif
monde. Il est accessible à tous et parcourt
d’entretenir la mémoire de ces lignes et de
chaque année les escales mythiques de « la
Mardi 8 septembre :
Le Barcarès–Saint-Laurentde-la-Salanque
tous ses pionniers, de faire l’inventaire des
ligne » : Rabat, Casablanca, Fez, Cap-Juby,
Mardi matin : décollage du lac de Villefranche-
vestiges et de soutenir des projets culturels
Saint-Louis-du-Sénégal, Dakar, Montevi-
de-Panat. Après un magnifique vol en pa-
et solidaires centrés sur l’éducation.
deo, Buenos-Aires, Mendoza, Santiago-du-
trouille, avec le survol du viaduc de Millau, les
Depuis sa création, l’association a parti-
Chili, Rio-de-Janeiro, Natal…
cinq hydravions ont amerri sur l’étang Salses-
cipé à de nombreux projets en Afrique, ainsi
Dans le cadre du centenaire de la création
Leucate, accueillis par les communes du Bar-
qu’en Amérique du Sud :
des lignes Latécoère qui se déroulera en
carès et de Saint-Laurent-de-la-Salanque.
- baptêmes de l’air et découverte de l’avia-
2018, l’Aéro-club Pierre-Georges Laté-
Sur la plage de la Coudalère, au Barcarès, les
tion pour les enfants ; coère prépare un dossier d’inscription des
écoliers sont venus découvrir les appareils et
- construction d’une école (3 000 élèves) à
lignes au patrimoine mondial de l’humanité
l’activité « hydraviation » qui marqua l’histoire
Saint-Louis du Sénégal ;
(UNESCO).
de la région il y près d’un siècle.
- construction d’une école à Yerghlef (Atar)
www.raid-latecoere.org.
En soirée, Louis Basserès et Jean-Pierre
Jean-François
Monier,
président
Bobo ont présenté et dédicacé leur ouvrage
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Survol du viaduc de Millau.
L’épopée Latécoère et la base aéronavale
Après une belle navigation sur le long de la côte,
section régionale de la FFPLUM.
de
les cinq appareils se sont posés sur l’étang de
locaux mis à disposition par le club de voile,
2015, sur l’aire de détente.
Berre, une hydro-surface permanente créée en
une riche exposition sur l’hydraviation a été
Et mercredi matin, les hydravions ont de nou-
septembre 2013, rapidement rejoints par trois
présentée par Henri Conan, président de l’as-
veau enchanté les riverains et les scolaires avec
autres appareils locaux : un hydravion Lake et
sociation Mémoire de l’hydraviation. Notons
quelques passages bas et posés sur l’étang,
deux hydro-ULM, Trophy et Transat.
la sympathique présence de Mario Fabre, le
avant leur départ pour l’escale de Martigues.
Durant la journée des séances de simulateur
petit-fils du pionnier, Henri Fabre.
« En septembre 2010, lorsque nous avons
de vol ont été proposées aux jeunes, par la
Saint-Laurent-de-la
Salanque
1924-
Dans les
créé la base Latécoère catalane, notre projet était de faire renaître une activité hydravion sur l’étang », indique Philippe Delabarre, président de l’association, située sur
La qualification hydravion l’aéroport de Perpignan. La rencontre avec
Hervé Bérardi, président de l’Aéro-club P-G.
- Où passer la qualification hydra-
- Le coût ? une cotisation de 200 €, l’achat
Latécoère et l’organisation de cette étape
vion ? À Biscarrosse, chez Aquitaine-
de quelques moyen pédagogiques, et 190 €
du Raid, a ainsi permis de poser la première
Hydravion, à l’Aéro-club Régional Henri
de l’heure de vol (avec ou sans instructeur). pierre de ce beau projet.
Guillaumet, affilié à la FFA. La qualification
Pour
demande un minimum de 8 heures de vols
n’existe. Mais le PNVH, pôle national du vol
(test compris) et peut se dérouler sur une
hydro, a été créé. Il s’agit d’une émanation
semaine en stage groupé, ou individuelle-
de la FFPLUM qui propose des formations
C’est ici, à Martigues, en 1910 avec Henri
ment en plusieurs fois.
hydro fédérales, facultatives, mais recom-
Fabre que commença l’hydraviation (cf. en-
- Quand passer la qualification ? Toute
mandées ! À Biscarrosse, l’association le Vol
cadré). Une étape en ces lieux historiques
l’année, en fonction de la météo.
des Aigles assure ces formations.
Mercredi 9 septembre :
Martigues
s’imposait donc !
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l’hydro-ULM,
rien
d’obligatoire
Escale sur la réserve EDF
de Villefranche-de-Panat,
non loin de Rodez.
Martigues, sur les traces d’Henri Fabre,
inventeur de l’hydravion.
Jeudi 10 septembre :
Marseille
Siège de l’usine de fabrication des hydravions
le port, entre luxueux yachts et imposants voi-
d’Henri Fabre, c’est aussi tout près de Marseille, à
liers, ne pouvait que surprendre ! Les Piper
Quel beau et symbolique spectacle aujourd’hui à
Marignane que débuta en 1928, la ligne vers Alger,
PA-18 ont été amarrés sur la grande jetée, tan-
Marseille. Pour les nombreux spectateurs réunis
avec des hydravions Latécoère 21. Cette étape,
dis que les Seamax ont paisiblement fait escale
sur le Vieux Port, tout autant que pour les pilotes !
en présence d’élus locaux gagna comme les pré-
dans l’Anse de la Ponche.
L’approche et l’amerrissage devant l’entrée du
cédentes, son pari : entretenir cette mémoire, mais
Les touristes comme les Tropézien(ne)s n’ont
Vieux Port resteront des moments mémorables
aussi montrer que l’hydravion a encore aujourd’hui
pas manqué de curiosité ! Car même si depuis
pour l’équipe du Raid hydravion.
toute sa place dans le paysage français.
quelques années, Saint-Tropez s’illustre avec
« Il s’agissait de la première fois, depuis 70
L’événement se voulait aussi culturel. Michel Po-
plusieurs manifestations tournées vers la mé-
ans, qu’un hydravion rentrait dans ce port »,
lacco, journaliste spécialiste de l’aéronautique et
moire, en lien avec l’aviation et Pierre-Georges
rappela Yves Pleindoux, initiateur et co-organi-
Laurent Albaret, historien, ont retracé lors de leurs
Latécoère (« les Ailes de Saint-Tropez »), l’évé-
sateur de cette étape marseillaise et directeur
conférences, les grands lignes de cette épopée.
nement du jour était unique, permettant ainsi
du Hard Rock Café de la ville.
Et une remarquable exposition sur Pierre-Georges
de rappeler le lien entre la ville et l’hydravion.
Amarrés dans le port, face à la mairie, les
Latécoère et l’histoire de ses lignes aériennes et de
En effet, à la fin des années 1920, Pierre-
hydravions ont attiré nombre de riverains et
l’Aéropostale a été particulièrement mise en valeur
Georges Latécoère envisage de prolonger
les pilotes étaient enchantés de répondre
sous les voutes du Hard Rock Café.
la ligne vers l’Amérique du Sud. La baie des
aux diverses questions.
Les hydravions ont quitté le port en fin
Canoubiers, dans le Golfe de Saint-Tropez,
L’arrivée du Canadair et son remorquage jusqu’au
d’après-midi, retournant passer la nuit à
servira de site d’entraînement pour Jean Mer-
quai de la Fraternité fit également sensation. Celui-
Martigues, au club de voile.
moz, Jean Dabry et Léopold Gimié avant leur
ci a été mis en place à l’occasion de ce Raid grâce
première tentative de traversée de l’Atlantique
des visites de l’appareil tout au long de la journée
Vendredi 11 septembre :
Saint-Tropez
La cité phocéenne a toujours été le site privilégié
L’arrivée des cinq hydravions au-dessus du
nique
de l’hydraviation, depuis le début du XXe siècle.
golfe de Saint-Tropez, puis leur entrée dans
de l’aéro-club P-G. Latécoère, ainsi que
à la coopération de la Sécurité Civile qui organisa
avec un monomoteur.
En soirée, Marie-Vincente Latécoère, DomiLejeune-Cressend,
vice-présidente
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Au milieu des yachts dans le port de « St-Trop‘ ».
Des hydravions dans le Vieux Port
de Marseille, un événement exceptionnel.
spectateurs, comme les participants ! Nicole
avantageuses aux USA, au Canada, ou encore
Pupeschi, pilote privée avion engagée sur le
en Italie et en Suède, avec de la patience et une
Raid le confirme : « l’hydravion est un mer-
bonne connaissance du sujet, les équipes de
l’équipe organisatrice et les pilotes ont été
veilleux lien entre l’air et l’eau, deux éléments
l’Hydro-club de France, d’Aquitaine-Hydravion,
reçus dans le jardin du musée de l’Annon-
que j’adore et une activité, un univers, que
de la base Latécoère Catalane et de l’Aéro-club
ciade, en présence du maire et de ses ad-
j’ai pu découvrir grâce au Raid. Pour amer-
Pierre-Georges Latécoère auront su prouver que
joints. Les PA-18 sont partis se poser sur le
rir, il faut inventer une piste, évaluer l’état de
l’hydraviation en France peut bel et bien renaître.
terrain de La Mole et les deux Seamax sur la
l’eau (vague, hauteur…), du vent, apprendre
« L’aérien pour relier les hommes », telle était
base ULM de Fréjus–Saint-Raphaël.
à observer la nature, les arbres, les oiseaux…
l’idée-force de Pierre Georges Latécoère ! Le 1er
Voler en hydravion et, en plus, sur les traces
raid Latécoère-Hydravion aura été une belle oc-
de mes héros, était inespéré ! » D’autant qu’à
casion de rassembler ULM et appareils certifiés,
toutes les escales, les équipages ont reçu des
associations diverses, pilotes de tous horizons,
L’arrivée du 1er Raid Latécoère-Hydravion s’est
marques d’intérêt et de sympathie et ont été
curieux et passionnés… L’initiative aura éga-
faite sous les applaudissements, accompagnés
merveilleusement accueillis par les élus et les
lement permis de montrer aux autorités et aux
par les sirènes des yachts, des voiliers de tradi-
riverains. « Le succès de ce Raid est essentiel-
populations que ces machines sont propres, peu
tion et des canots automobiles, réunis à l’occa-
lement dû aux liens tissés entre les différentes
bruyantes et ne nécessitent aucune infrastruc-
sion de la « Monaco Classic Week ».
associations. Entre deux étapes, hydravions et
ture spécifique ; qu’il est possible de se poser en
Les hydravions ont survolé le Rocher et le port de
hydro-ULM volaient en patrouille, en parfaite
toute quiétude aussi bien en mer que sur nombre
Monaco saluant avec brio le passé commun de
entente et cohésion. Et une belle camarade-
de lacs, dont la France regorge ; et même de
la Principauté et de l’hydraviation !
rie s’est créée en toute simplicité. Les services
naviguer et de s’amarrer dans les ports, au cœur
En effet, dès 1911, l’hydro-aéroplane d’Henri
administratifs et les villes concernées se sont
des villes, pour le plus grand plaisir d’un public
Fabre, piloté par Jean Bécue, volait au pres-
aussi impliqués avec enthousiasme et montrés
curieux et enthousiaste !
tigieux Concours de canots automobiles de
extrêmement coopératifs. Ce qui était indis-
L’édition 2016 occupe déjà les esprits. En atten-
Monaco. En 1912, huit biplans s’affrontaient
pensable », ajoute Yves Kerhervé, directeur
dant, l’AC PG Latécoère orchestrera sous un
pour le premier concours d’ « aéroplanes
des vols du Raid (ancien chef-pilote d’essai de
angle sportif, culturel et solidaire, le Raid Laté-
marins », comme on les appelait à l’époque,
Dassault-Aviation et pilote d’essai du Rafale…)
coère en Afrique et en Amérique du Sud, sur les
organisé par la principauté de Monaco et réu-
Près de 1 300 NM auront été parcourus par
traces de ces pionniers et héros.
nissant une foule impressionnante.
chaque appareil et dix plans d’eau « visités »
Près d’un siècle plus tard, ce 1er Raid Laté-
durant ces huit jours.
coère Hydravion aura aussi enthousiasmé les
Si aujourd’hui, les réglementations sont plus
Samedi 12 septembre :
dernière étape : Monaco
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Magali REBEAUD,
photos Raid Latécoère
Plus de 200 STC dans le monde!
Beech King Air 300/350
GippsAero GA8 Airvan
Mitsubishi MU2BSeries
Tecnam P92 with UL/LSA Prop
Le raid s’est terminé à Monaco,
au terme de quelque 1 300 NM parcourus.
The Winner‘s Propeller!
Développement, certification et
production d’hélices
- hydrauliques à pas variables pour des
moteurs jusqu’à 5000 ch.
- électriques à pas variables pour des
moteurs jusqu’à 350 ch.
- à pas fixe
Création et production aussi de
- cônes composites d’hélices d’avions
- régulateurs
- accumulateurs hydrauliques
- ainsi que d’hélices adaptées à la
demande pour dirigeables,
aéroglisseurs, avions historiques
et de compétition voltige
L’inspection, réparation,
visite, échange et vente
de produits Mc
Cauley,Hartzell, Sensenich,
Woodward et Goodrich
EASA DE.145.0115
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Directemen
EASA.21J.020, DE.21G.0008
Flugplatzstr. 1, 94348 Atting, Allemagne
Tel.: +49 (0)9429-94090, Fax: +49 (0)9429-8432, e-mail: [email protected]
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