Ecole nationale supérieure d`architecture de Paris

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ECOLE NATIONALE SUPERIEURE D’ARCHITECTURE DE PARIS LA VILLETTE
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MINISTERE DE LA CULTURE ET DE LA COMMUNICATION
Mémoire de fin d’études
MISSION JOB
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Aménagement du périphérique
Johnny DABYSING
09389
Membres du jury :
Mr Aslan
Mr Julliot
Mr Boulmier
1
Table des matières
1.
Préambule ....................................................................................................................................... 3
2.
Le Périphérique ............................................................................................................................... 4
a.
Localisation .................................................................................................................................. 5
b.
Accessibilité ................................................................................................................................. 6
Projet ............................................................................................................................................... 8
tte
3.
Problématique ............................................................................................................................. 8
b.
Programme .................................................................................................................................. 8
c.
Plan de Masse.............................................................................................................................. 9
d.
Organisation Schématique ........................................................................................................ 10
e.
Organisation de la structure .................................................................................................. 11
f.
Répartition des fonctions dans les bâtiments ..................................................................... 12
g.
Mise en situation ..................................................................................................................... 14
h.
Elévation .................................................................................................................................... 16
i.
Perspective ................................................................................................................................ 17
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Matériaux ...................................................................................................................................... 19
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4.
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a.
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1. Préambule
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La fin de mon initiation en école d’architecture est l’occasion pour moi de faire le bilan de
tout ce que j’y ai appris. C’est aussi le moment de faire la synthèse de mon apprentissage
universitaire.
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Ce document a donc pour vocation de présenter non seulement l’ultime projet de mon
parcours universitaire, mais aussi d’asseoir concrètement mes compétences acquises
depuis quelques années.
Etant étudiant, et parallèlement employé pour une agence internationale d’ingénierie et
d’architecture, j’ai eu l’occasion de comprendre les besoins de ces deux activités. Ce sont
des endroits accessibles sans contrainte horaire avec les commodités permettant de
bonnes conditions de travail.
Mon choix s’est porté sur l’aménagement d’une Porte du périphérique parisien par un
édifice ouvert sans discontinu, et à intérêts multiples: à savoir notamment le manque actuel
de place des zones urbanisées se distillant vers des zones rurales, les coûts fonciers
évoluant rapidement, et la saturation du réseau viaire parisien est en saturation durant les
heures de pointes.
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Ce concept de bâtiment propose une vision locative d’un espace de travail dédié à toutes
personnes nécessitant ce type de lieu, ainsi que les services complémentaires pour ne pas
contrainte le travailleur à interrompre son activité.
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Pour comprendre le contexte dans lequel s’installe mon projet, je présenterai brièvement
l’accessibilité au site puis le projet Mission JOB intégrant le projet ambulant annexe.
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2. Le Périphérique
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Le boulevard périphérique est situé en grande partie sur le tracé des anciennes fortifications
de la commune de Paris. Il comPorte le plus souvent quatre voies de circulation dans
chaque sens. La vitesse y est limitée à 80 km/h.
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Inscrit au Plan d'Urbanisme Directeur de Paris en 1959, le périphérique est construit de 1960
à 1973 sur l'emplacement des anciennes fortifications et de la « Zone ». Il est inauguré par le
Premier ministre Pierre Messmer le 25 avril 1973.
Dès 2005, le périphérique supPorte un trafic de l'ordre de 270 000 véhicules par jour. Peu de
temps après son ouverture matinale, la circulation y est déjà dense et les premiers bouchons
apparaissent.
Le périphérique est source de nombreuses nuisances, dont en particulier le bruit et les rejets
de gaz polluants ou de particules dans l'atmosphère. Pour remédier au bruit, un programme
de construction d'écrans antibruit a été mis en œuvre de 1985 à 1994, puis un programme
de couverture de certaines sections a été engagé en 2000.
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a. Localisation
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Pour limiter les rejets de polluants, des actions sur les véhicules, sur leur vitesse, sur les
transports en commun ou sur l'aménagement des franges bordant le périphérique sont
engagées. Les aménagements de Portes participent par ailleurs à créer une continuité entre
Paris et les communes de banlieues riveraines, et visent à diminuer l'effet de coupure que
constitue le boulevard périphérique.
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Le site choisi est la Porte Dauphine puisqu’elle offre :
-
La proximité au périphérique : potentiel intéressant
Proximité du bois de Boulogne : poumon non négligeable offrant un cachet au projet.
La proximité d’un centre sportif
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b. Accessibilité
Réseau Viaire
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Le réseau viaire permet un accès
aisé au site par son emplacement
sur le périphérique.
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La Porte dauphine située dans
l’Ouest de Paris donc indirectement
proche des grands axes routiers :
- L’autoroute A1 au nord
(CDG, Lille, Bruxelles)
- L’autoroute A14 (Rouen, Le
Havre, Deauville)
- L’autoroute A13 (Versailles,
Rouen, Le Havre, Deauville)
- L’autoroute A6 au Sud (Orly,
Rungis, Lyon, Chartres)
Mais également il offre la proximité des grands axes parisiens comme :
-
L’avenue Foch
Le Boulevard de l’Amiral Bruix
L’avenue de la Grande Armée
Réseau ferroviaire
-
RER C
Métro ligne 2
Mais également par le Bus :
-
PC1
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Le site choisi permet l’accès par voie
ferroviaire :
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Accès par voie cyclable
Hôtels
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Des stations Vélib’ sont disposées
au niveau de la Porte Dauphine et
des pistes cyclables aménagées
permettent d’accéder au bâtiment
aisément
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Des hôtels proches de la Porte
Dauphine permettront aux nomades
et
aux
professionnels
en
déplacement de résider près de leur
lieu de travail temporaire.
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3. Projet
a. Problématique
La saturation du réseau viaire parisien est principalement due aux horaires administratifs de
travail de travail.
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Les contraintes horaires des bibliothèques et des écoles, ne permettent pas aux étudiants
d’approfondir leurs recherches aisément.
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Les professionnels en transit sur la région parisienne n’ont pas forcement de lieu pour
préparer ou finaliser leurs réunions.
Les particuliers nécessitant un lieu pour étudier ou entreprendre une activité n’ont pas
forcement de lieu pratique où l’effectuer.
Une réparation minute, de type téléphone casse ou disque dur endommagé n’est pas
possible aujourd’hui passé une certaine heure.
Un service administratif permettant d’obtenir de l’aide sur tous types de documents et à
toute heure n’est pas envisageable.
b. Programme
Bâtiment de type administratif ouvert 24/24h permettant donnant accès :
-
Aux étudiants
Aux particuliers
Aux professionnels
Celui-ci serait composé :
Magasins et services :
o Services Administratifs (aide pour tous types de papiers)
o Services de types impressions de toutes tailles
o Services de réparations (clef, téléphones, ordinateurs…)
o Location ou achat de matériels (accès au tertiaire)
o Ventes de vêtements et chaussures
o Coiffeur, manucures et autres services de soins
Espaces locatifs
o Salles individuelles privatives
o Grandes salles de réunion
o Open-Spaces
Une gare intégrée
o Guichet
o Salle d’attente
o Restaurant
Un parking
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-
-
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c. Plan de Masse
Le projet se situe au nord de la Porte Dauphine, à l’Ouest de Paris et à l’Est du Bois de Boulogne
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d. Organisation Schématique
Ce complexe est composé
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D’un parking
D’un accueil
De magasins
De salles Open-Space
De bureaux individuels
Des salles de réunion
Des salles de conférences
D’un restaurant
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•
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•
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•
•
Le
niveau
au-dessus
du
périphérique sera celui de
l’Accueil et de la circulation
Il sera également le niveau des
magasins
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•
Le niveau du périphérique et
donnera un accès a un parking
souterrain.
Celui-ci aura un accès privilégié
vers le
Mission Job mais
également vers le
bois de
Boulogne. Le parking sera traité
de façon à ne pas dénaturer cette
espace naturel.
-
Le niveau intermédiaire sera
celui de la gare et des
restaurants
10
La partie maitresse du bâtiment
sera les niveaux intermédiaires,
on y trouvera l’espace de travail :
• Open-space ou espace
ouvert pour la plupart des
clients
• Des bureaux, afin de
répondre a des besoins
spécifiques.
• Des salles de réunions et
des salles de conférences.
• Des sanitaires incluant
des douches
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•
e. Organisation de la structure
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Pour simplifier la geométrie du batiment dans la
courbe du péripherique, il était necessaire de le
scinder en 2 parties.
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Les Trames des ilots ont eté concervés pour
obtenir une harmonie en plan de masse.
f.
Répartition des fonctions dans les bâtiments
seront
dediés
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Dans le batiment jaune
principalement les services
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Dans le batiment rouge, seront dediés aux espaces
locatif et la gare
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g. Mise en situation
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Niveau du Rez de Chaussée
Magasins / Services
Sanitaires
Locaux Techniques
Accueil / Circulation
Niveau circulation et gare
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Magasins / Services
Gare / Guichet
Sanitaires
Restaurant / Cafeteria
Accueil / Circulation
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Niveau Bâtiment Roulant
Magasins / Services
Sanitaires
Gare / Guichet
Restaurant
Circulation
Niveau bureaux individuels et Salle de conférences
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Magasin / Services
Sanitaires
Bureaux / Salle de conférences
Locaux Techniques
Circulation
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Niveau open-space
Magasins / Services
Sanitaires
Local Technique
Open Space
h. Elévation
Elévation Est (vue depuis Paris)
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Elévation Ouest (vue depuis le bois de Boulogne)
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i. Perspective
Vue aérienne depuis le bois de Boulogne
Vue aérienne depuis Paris
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Perspective Coupe (vue depuis la Porte Dauphine)
Perspective Coupe
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4. Matériaux
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Les matériaux employés seront :
- l’acier tubulaire, pour la structure principale et secondaire
- l’ETFE pour les façades des halls et l’éclairage zénithal
du parquet de type bambou ou composite pour la circulation de la promenade tropicale
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-
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Réseau Viaire
Transports en commun
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Formes induites
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Analyes et potentiels
Porte
Dauphine
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Porte la
chapelle
Porte de
Bagnolet
Porte
d'Auteuil
Porte
d'Orlean
Poumons de Paris
PFE
ENSAPLV
JUILLET 2013
Pistes cyclables
-
Metro Ligne 2
RER C
Bus TC1
Hotels
M. Aslan
M. Juillot
M. Boulmier
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Enseignants :
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e
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Johnny
Dabysing
Porte
d'Italie
Proches des grands axes parisiens (Boulevards de Maréchaux, avenue
Foch, avenue de la grande armée)
L’autoroute A1 au nord (CDG, Lille, Bruxelles)
L’autoroute A14 (Rouen, Le Havre, Deauville)
L’autoroute A13 (Versailles, Rouen, Le Havre, Deauville)
L’autoroute A6 au Sud (Orly, Rungis, Lyon, Chartres)
-
Accessibilité via Pistes Cyclable
Station Vélib'
-
Proximité des Hotels
Problématiques
-
La saturation du réseau viaire parisien est principalement due aux horaires administratifs de travail de travail.
-
Les contraintes horaires des bibliothèques et des écoles, ne permettent pas aux étudiants d’approfondir leurs recherches aisément.
-
Les professionnels en transit sur la région parisienne n’ont pas forcement de lieu pour préparer ou finaliser leurs réunions.
-
Les particuliers nécessitant un lieu pour étudier ou entreprendre une activité n’ont pas forcement de lieu pratique où l’effectuer.
-
Une réparation minute, de type téléphone casse ou disque dur endommagé n’est pas possible aujourd’hui passé une certaine heure.
-
Un service administratif permettant d’obtenir de l’aide sur tous types de documents et à toute heure n’est pas envisageable.
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Organisation du batiment
Espaces Locatifs
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Gare (integration projet
navettes-batiment roulant) /
Restaurants
Accueil / Circulation
Péripherique / Parking
Respect trame parisiennes
Programme
Batiment scinder en 2 parties
Projets utopiques
ENSAPLV
JUILLET 2013
Johnny
Dabysing
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Espaces locatifs
Salles individuelles privatives
Grandes salles de réunion
Open-Spaces
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-
Une gare intégrée
Guichet
Salle d’attente
Restaurant
Un parking
Mise en application contemporaine
Peter Cook : Mouvement
Archigram 1964
Roger - Piano : Centre Pompidou
(Paris)
M. Aslan
M. Juillot
M. Boulmier
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Enseignants :
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Yona Friedman : villepont pour Alger 1964
Batiments espaces locatifs
Composition
Bâtiment de type administratif ouvert 24/24h - Magasins et services :
permettant donnant accès :
o Services Administratifs (aide pour tous types de papiers)
o Services de types impressions de toutes tailles
- Aux étudiants
o Services de réparations (clef, téléphones, ordinateurs…)
- Aux particuliers
o Location ou achat de matériels (accès au tertiaire)
- Aux professionnels
o Ventes de vêtements et chaussures
o Coiffeur, manucures et autres services de soins
PFE
batiments de services
Yona Friedman : Structure
spatiale
Chemetov : Ministère des
finances (Paris)
Foster : Banque HSBC (Honk Kong)
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N
NW
SW
NE
3938.66 m²
112.27 m²
437.06 m²
Magasin
type 4
Magasin
type 3
212.76 m²
108.85 m²
Magasin
type 5
SanitairesSanitaires
H.
F.
88.08 m²
323.89 m²
105.43 m²
E
N
N
W
639.81 m²
Magasin
type 2
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E
SE
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N
Magasin
type 1
E
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S
Circulation
Accueil
Local Magasin
Technique type 3
112.27 m²
SE
Magasin
type 4
Sanitaires
H.
Local
108.85 m²
Technique
Magasin Magasin 212.64 m² Sanitaires
F.
type 3 type 3
108.85 m²
212.76 m²
105.24 m²
105.24 m²
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Niveau
1
:
Accueil
et
services
1/1000
W
N
NW
SW
NE
SE
S
Circulation
837.41 m²
E
Services
Gare
430.09 m²
186.32 m²
Salle
d'attente
Sanitaires
95.21 m²
Cafeteria
353.95 m²
89.32 m²
Promenade
exotique et
Acces
Capsules
Prommenade
Exotique
2600.21 m²
3569.34 m²
Niveau
2
:
Gare
et
Circulation
1/1000
W
N
NW
SW
NE
S
SE
E
Services
Service
88.85 m²
79.74 m²
Service
88.85 m²
Gare
89.42 m²
Sanitaires
89.32 m²
Service
88.85 m²
Cuisines
Restaurant
532.29 m²
97.37 m²
Circulation
1510.38 m²
Niveau 3 : Bâtiment roulant
PFE
1/1000
E
tio
NE
77.50 m²
109.50 m²
Niveau Bureaux individuels et salles de conférences
1/1000
NE
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Services
92.54 m²
Sanitaires
92.27 m²
Open
Space
5475.43 m²
Ec
1/1000
SE
E
Plan de masse
N
NW
S
M. Aslan
M. Juillot
M. Boulmier
SE
SW
na
SW
Bureau
Bureau
Circulation 22.74 m²25.31 m²Bureau
Bureau
24.60 m²
Bureau
24.60 m²
Accueil
Bureau
24.60 m²
Bureau
475.14 m²
24.60 m²
Bureau
24.60 m²
Bureau
Services
Sanitaires
24.60 m²24.60Bureau
m²
Bureau
86.49 m²
Sanitaires
24.60 m²24.60 m²
Bureau Open
douches
Local
24.60 m²
space
47.61douches
m²
Open
53.19 m²
45.38 m² Technique
Open
61.51
m²
Open
space
Open
85.59 m²
space
space
Open
97.37 m²
space Open
93.39 m²
space
space
91.48 m²
W
Enseignants :
N
NW
S
Johnny
Dabysing
W
ENSAPLV
JUILLET 2013
Services
81.70 m²
LT
82.48 m²
Services
81.69 m²
Services
92.27 m²
Sanitaires
92.27 m²
Niveau Open-spaces
1/1000
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Elévation et perspectives
Elevation
Est
1/1000
Elevation
Ouest
1/1000
Vue promenade tropicale
Flux
PFE
Coupe
Longitudinale
1/1000
ENSAPLV
JUILLET 2013
Johnny
Dabysing
tio
Coupe Transversale
Perspectives coupées
M. Aslan
M. Juillot
M. Boulmier
Ec
Enseignants :
ol
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na
1/1000
Perspective
M. Aslan
M. Juillot
M. Boulmier
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Enseignants :
Ec
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ENSAPLV
JUILLET 2013
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Dabysing
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