008-Démontage roue arrière 1500

Démontage/Remontage de la Roue arrière sur un GL 1500
Et vidange du pont arrière
Un jour, le pneu arrière est usé et il faut le changer. Certains porte la moto chez le spécialiste, car ils manquent
de temps ou bien la mécanique n’est pas leur tasse de thé . D’autres aimeraient le faire mais ne savent pas trop
comment s’y prendre. Voici la procédure pour ne porter que la roue au « spécialiste » :
1 - Tout d’abord il faut élever la moto de 12 à 14 cm afin de pouvoir faire sortir la roue.
Quand on n’a pas de pont ni de chariot élévateur, on peut le faire en plaçant alternativement des cales de bois
DUR de 2cm sous la béquille centrale.
Mettez un coin devant la roue avant car la moto va piquer un peu du nez.
Et maintenant à vos clés. Le cas expliqué est une moto sans accessoires.
2 - Enlevez la selle (4 boulons sur les poignées de maintien passager) et le cache latéral gauche, ensuite le
démontage s’effectue par la partie gauche de la moto.
3 - Enlevez le cache sous le top case (4 vis) avec un bon cruciforme. Dégagez-le en le tirant vers l’arrière en
premier et non vers le bas.
Attention à ne pas casser les pattes en plastique en le dégrafant.
4 - Retirer les 2 clips qui sont sur la baguette chromée sous le clignotant gauche, démontez le cache situé sous le
dessous du clignotant (2 vis cruciforme).
5 - Tournez l’ampoule de clignotant pour la sortir et collez le fil avec un collant sur la plaque de police.
6 - Dévissez les fixations intérieures de la sacoche (3 boulons).
7 - Otez le câble d’ouverture de sacoche sur la barre de maintien, puis retirez le clips en plastique blanc de la
sacoche afin de pouvoir dégager entièrement ce câble.
8 - Déposez la sacoche.
9 - Enlevez la vis du pot d’échappement au niveau de la sacoche gauche, desserrez les 2 écrous à l’avant du pot,
puis faites-le pivoter d’un quart de tour.
10 - Enlevez les 2 vis qui tiennent l’étrier de frein (graissez ces 2 vis car c’est un étrier flottant sinon en cas de
grippage, risques de destruction prématuré des plaquette de freins ou du disque) , retirez celui–ci et suspendez-le
avec une ficelle.
11 – Avec un gros tournevis, faites levier pour écarter les plaquettes (pensez au remontage).
Attention à ne pas abîmer vos plaquettes de freins (l’idéal est de le faire avec des plaquettes usagées).
12 - Desserrez la vis du bas de l’amortisseur gauche, sans l’enlever.
13 - Dévissez l’écrou de l’axe de roue et tirez celui-ci vers vous en mettant un tournevis dans le trou. Le triangle
va tomber ainsi que 2 rondelles : la petite vers vous , la grosse sur la roue.
14 - Asseyez-vous par terre les jambes de chaque côté de la roue, tirez celle-ci vers vous, descendez-la et sortezla.
15 - Portez la roue au spécialiste et, en attendant, démontez la sacoche droite (même procédure que la sacoche
gauche), vidangez le pont arrière (facile) et remettez 140 cm3 d’huile SAE 90 (pas plus, sinon elle partira par le
reniflard).
16 - Passez une vitesse pour bloquer la roue et graissez les cannelures.
Pour le remontage, opérez simplement en sens inverse.
BON COURAGE !!!
Max/Pat
Mai 2002