inventaire ponts et viaducs - Inventaires Ferroviaires de France

INVENTAIRE PONTS ET VIADUCS
FICHE OUVRAGE
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N° INVENTAIRE :
14264.01Z
NOM :
SECTION de LIGNE :
14629.02N
COMMUNES :
Début Ouvrage :
La Ferrière Harang (14)
Eléments survolés
Viaduc de la Souleuvre
Fin Ouvrage :
Carville (14)
Chemin agricole
Cours d’eau Souleuvre
Chemin agricole
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DONNEES TECHNIQUES :
Nature de l’ouvrage :
Viaduc Ferroviaire
Longueur :
364 m
Nombre de voies :
1
Usage actuel :
Accès privé
Etat général accès :
Route
Etat général :
Partiellement détruit (piles visibles)
Hauteur :
63 m
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COMMENTAIRES :
Ancien viaduc, aujourd’hui partiellement détruit, construit en 1887 par Gustave Eiffel. Il se composait de
6 travées métalliques en forme de poutre creuse à parois ajourées formant pont cage en treillis dans
lequel passait la voie ferrée. Le tout reposant sur 5 piles en maçonnerie classique représentant un
volume de 14 000 m3 de pierres de tailles en granit pesant chacune 350 kg.
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Pendant la seconde guerre mondiale, l’ouvrage sera bombardé par les Américains. Mais toutes les
bombes ratent la cible et l’ouvrage ne sera que partiellement endommagé.
Il cessera de servir à la fermeture de la ligne en octobre 1960.
Puis, face à un effondrement probable et à une remise en état jugée trop onéreuse, un dynamitage du
tablier est envisagé courant juin 1970. Pour ce faire, quatre charges de plastic sont installées sur le
tablier dans la journée du 12 juin pour une destruction prévue le lendemain.
Mais le 12 au soir, le tablier s’effondre naturellement tout seul, entrainant l'explosion prématurée des
charges. Un ouvrier sera blessé dans l'accident.
Seules les 5 piles en maçonnerie resteront alors debout et intactes.
En 1990, un néo-zélandais découvre ce site et présente aux élus locaux l’idée d’en faire une base de
saut à l’élastique. Une passerelle va être construite à cet effet depuis la culée nord jusqu’à la pile la plus
haute (62 m). Et une plateforme de saut sera aménagée sur cette dernière.
Depuis, la société n’a cessé de se développer et de proposer diverses activités acrobatiques voisines du
saut à l’élastique. Les restes du viaduc ont donc trouvé une seconde vie.
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ICONOGRAPHIE :
VUE LATERALE GAUCHE
VUE LATERALE DROITE
Ci-contre, vue ancienne du viaduc
peu de temps après sa finition
alors que la ligne n’est pas encore
en service
Ci-dessous et ci-après, vue actuelle
de ce qui reste du viaduc et de la
base de saut à l’élastique aménagée
depuis son extrémité nord
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VUE SUPERIEURE ET TABLIER
Pas de photos passées disponibles pour l’instant.
Il ne tient qu’à vous…
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