gagne, on peut l`améliorer!

Datum: 30.10.2011
AUTO
Le Matin Dimanche
1001 Lausanne
022/ 349 49 49
www.lematin.ch
Medienart: Print
Medientyp: Tages- und Wochenpresse
Auflage: 188'053
Erscheinungsweise: wöchentlich
-
e'
Samsbucutou âme,
Themen-Nr.: 651.58
Abo-Nr.: 651058
Seite: 46
Fläche: 77'760 mm²
Si on ne change pas une formule qui
gagne, on peut l'améliorer!
La nouveauté la plus évidente sur cette Mazda 3? La couleur bronze fait son apparition. Et le bouclier avant a été remodelé.
on a, dans son
portfolio, un modèle qui
appartient au top 6 depuis son
lancement, on ne chamboule
rien. On le peaufme. Tout en
douceur...
évoluer une voiture techniquement boxent des poids lourds tels que VW
dépassée, c'est relativement facile. Golf, Ford Focus, Opel Astra ou Honda
Philippe Clément Venise (I)
[email protected]
Il y a, parfois, dans le métier d'ingénieur automobile des tâches plus délicates que d'autres. Quand il s'agit de
créer un nouveau modèle, ou de faire
dessiné, étiré, il a été optimisé pour
améliorer l'aérodynamisme. Même
De plus, depuis 2008, la Mazda 3 n'a genre de retouches, très douces, au
jamais pointé plus bas qu'au 6e rang bouclier arrière.
du classement des «compactes non A l'intérieur, aussi, les évolutions
premium». Catégorie dans laquelle sont très discrètes. Tout a l'air mieux,
MAZDA 3 Quand
Mais, quand votre mission est d'offrir Civic...
un petit coup de jeune à une voiture
Pas question donc d'entamer des
très aboutie et dont la dernière évolu- travaux d'Hercule. Mais, à bien y retion remonte à moins d'un an, cela garder, on constate une petite difféfrise le casse-tête.
rence au niveau du bouclier avant. Re-
Succès jamais démenti
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Rüdigerstrasse 15, Postfach, 8027 Zürich
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Argus Ref.: 44063147
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Samsbucutou âme,
sans que l'on remarque réellement le
changement. La marque d'un bon chirurgien esthétique! La principale évolution? La couleur... des cadrans! Qui
table possible pour les passagers. En
gros, votre tête doit bouger un minimum et votre corps ne doit plus se balancer d'avant en arrière. Le défi conpassent au blanc. Sur fond rouge, dans siste donc à minimiser les forces d'ac-
clusive (le best-seller avec 880 ventes
prévues pour 2012) se négociera à
23 090 fr.! Compte tenu des offres
promotionnelles comprenant un ra-
bais dû au cours de l'euro et un jeu de
la version sportive MPS, sur fond bleu, célération latérale et les G de roues d'hiver! De quoi attendre, en
harmonisé à celui du reste de la plan- décélération. D'où l'apparition de tra- toute sérénité, l'arrivée de la proche de bord, pour les autres modèles. verses, de barres de renfort et de chaine version, d'ici fin 2013. L'évoluRendant le tout plus élégant. Détail, points de soudure supplémentaires tion, là, sera nettement plus spectacudétail...
qui, ajoutés à l'utilisation de nouveaux laire, puisque la Mazda 3 de 6e géné-
matériaux, ont permis de rendre le ration aura droit à une refonte
Des détails, mais...
châssis plus rigide. Sans prise de poids. complète comprenant l'adoption de la
Détail encore, un GPS peut désormais La suspension avant, elle, a reçu une technologie Sky Activ. Mais ça, c'est
être commandé en accessoire. Bien nouvelle valve d'optimisation.
une autre histoire...
plus grand que celui d'origine, il prend
place au centre de la console et offre Excellent rapport qualité-prix
une visibilité excellente! Pour le reste, Voilà pour la technique. Et sur la route,
c'est dans la qualité des tissus et des
plastiques qu'il faudra aller chercher
les différences. Mais l'impression de
«montée en gamme» est bien réelle.
Preuve que Mazda affiche clairement
qu'est-ce que donnent tous ces «détails») Une voiture très agréable, très
homogène, facile à conduire. Alors que
la MPS a gardé son tempérament de
feu follet, les Mazda 3 «normales»
Mazda 3 Hatchback 1,6 Exclusive
Dimensions (LxIxH)
Empattement
Places
Coffre
Poids
Prix
4,46x1,76x1,47 m
2,64 m
5
De 3401 à 13601
1185 kg
Dès 23 090 fr.
ses ambitions de soigner le client.
sont plutôt sages. Sans être poussives.
Côté mécanique aussi, il y a du neuf. On a apprécié le confort des sièges et la Moteur
Au niveau des moteurs, rien de révolu- meilleure insonorisation de l'habita- Cylindres
4, en ligne
1560 cm3
tionnaire. Mais, au fil des retouches, cle. Normal: l'épaisseur du cadre placé Cylindrée
Chevaux (kW)
115(85) à 3600 tr/min
on a pu gagner un peu par-ci, optimi- sous le plancher a été augmentée, pour Couple
270 Nm 1750/2500 tr/min
maxi
ser un peu par-là. Au bout du compte, réduire les bruits de route à l'intérieur.
Aides à la conduite
et grâce également aux progrès aéro-
Et le résultat des mesures Toitsudynamiques, les quantités de CO2 kan? On avoue que le trajet en tant que
émises sont en légère baisse (de -2 à
5 g/km) et les consommations aussi,
dans une moindre mesure (de -0,1 à
0,21/100 km). A noter que les chiffres de la version sportive MPS res-
passager, sans être renversant, est des Performances
maxi
plus agréables. Aucun doute, la Ma- Vitesse
0-100 km/h
zda 3 n'a pas usurpé son succès. Sans
oublier que son excellent rapport qua- Consommation
lité-prix en fait une concurrente sé-
tent, eux, inchangés. En fait, la refonte rieuse...
la plus radicale... ne se voit pas. Car
c'est au niveau du châssis et des suspensions que les plus grosses évolutions ont été apportées. Dans le but
d'appliquer la théorie du Toitsu-kan
ABS, ESP, Stop & Start
Cette «ultime évolution» est une
Mixte normalisée
Emissions de CO,
Etiguette énergie
Autres versions
réussite. Totale. D'autant que Mazda,
à l'instar de ses concurrents, fait de
réels efforts en termes de prix. Ainsi, si
la version de base 1,6 en finition Con-
185 km/h
122
6,4 1/100 km
141 g/km
2.0150 ch, dès 32 770 fr.
2.3 MPS 260 ch, dès
41 190 fr.; 1.6 diesel
115 ch, dès 31 560 fr.; 2.2
diesel, 150 ch, dès
35 880 fr.; 2.2 diesel
185 ch, dès 40 100 fr.
déjà appliquée sur la Mazda 5. L'idée? fort d'entrée de gamme, débute à Garantie Ilaw
Rendre le trajet à bord le plus confor- 24 450 fr., la même 1,6 en finition Ex- 3 ans/100 000 km
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LES
4 DETAILS
Les compteurs s'ornent de chiffres blancs
sur fond bleu. Harmonisés avec
Mazda/DR
le reste de la planche. Très chic!
Très efficace et de série sur la version
Sport, le système de détection d'angle
mort a été primé par l'EuroNCAP.
Mazda/DR
Le GPS optionnel (+1080 fr.), signé
TomTom, est bien plus grand et lisible
que celui proposé d'origine.
Mazda/DR
La MPS n'a pas changé à l'extérieur.
En Suisse, c'est une star: avec 10% des
Mazda/DR
ventes, c'est le record européen!
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