LFCM - Milscan.nl

AIP
FRANCE
AD2 LFCM ADC 01
02 AUG 07
CARTE D’AERODROME
Aerodrome chart
MILLAU LARZAC
43 59 21 N - 003 11 00 E
Ouvert à la CAP
Public air traffic
ALT AD : 2606 (93 hPa)
ATS : AFIS LUN-VEN sauf JF : 0730-1000, 1130-1600 (HIV + 1HR), en dehors de ces HOR, PPR 48 HR.
MON-FRI except HOL : 0730-1000, 1130-1600 (WIN + 1HR), outside these HOR, PPR 48 HR.
05 65 62 70 16, FAX : 05 65 62 70 78
BDP/BIA : BRIA de rattachement/ Attaching BRIA : TOULOUSE (voir/see GEN)
AVT : Carburant / Fuel 100LL - JET A1 - Automate H24. Carte TOTAL./H24 dispenser. TOTAL credit card.
Lutte aviaire/ Bird control : HX.
VAR
1°W
(05)
3°
14
14
2606
DTHR
2595
43°
59’
30”
TYPE
THR 14
DTHR 14
LATITUDE
43° 59’ 43.42” N
43° 59’ 33.69” N
THR 32
DTHR 32
43° 58’ 59.84” N
43° 59’ 12.68” N
LONGITUDE
003° 10’ 35.52” E
003° 10’ 45.92” E
003° 11’ 22.07” E
003° 11’ 08.37” E
PAPI 3.4° (5.9%)
N
P
00
17
50
0m
x3
0x
40
m
Bloc technique
PAPI 3.4° (5.9%)
MEHT 65
P
TWR
DTHR
S
Hangar ACB
2587
ASI
ALT / HGT : ft
GUND : 169 ft
500 m
0
2597
43°
59’
32
3°
32
003° 10’30”
RWY
14
32
BALISAGE/Lighting
APCH
RWY
NIL
NIL
LIL
LIL
003° 11’
Co
l
28 line/
31 Hil
(22 l (1
3) )
003° 11’30”
TORA
TODA
ASDA
LDA
NATURE
Surface
RESIST.
Strength
1700
1700
1700
1700
1700
1700
1320
1200
Revêtue
Paved
18/25/45
MINIMUM TKOF (RVR : m)
CAT A
CAT B
CAT C
CAT D
250*
250*
250*
250*
-
-
* Absence ATS : 400 m
CONSIGNES RECOMMANDEES POUR UN DEPART IFR / Recommended instructions for IFR departures
RWY 14 : monter à 5.1% (1) RM 143° jusqu’à 3206 (600) (1) puis route directe en montée jusqu’à l’altitude de sécurité en route.
RWY 32 : monter RM 323° jusqu’à 3006 (400) puis route directe en montée jusqu’à l’altitude de sécurité en route.
RWY 14 : climb at 5.1% (1) MAG track 143° up to 3206 (600) (1) then direct route climbing up to enroute safety altitude.
RWY 32 : climb MAG track 323° up to 3006 (400) then direct route climbing up to enroute safety altitude.
BALISAGE /Lighting :
OBSERVATIONS/Remarks :
RWY 14/32 : BI/LIL
AD réservé aux ACFT munis de radio.
(1)Pente théorique de montée, obstacle le plus pénalisant : relief de 2831 ft à
1520 m de la DER à 350 m à gauche de l’axe.
Par vent fort, risque de turbulences en finale aux deux QFU, surtout en QFU 323.
AD reserved to radio equipped ACFT.
(1) Theoritical climb gradient, most penalizing obstacle : 2831 ft terrain at 1520 m from DER
and 350 m left from RWY center line.
If strong wind, turbulence in final, at each QFU, espiecially QFU 323.
AMDT 09/07 CHG : Piste ULM, ATS, VAR, normalisation, GUND.
© SIA
AD2 LFCM DATA 01
AIP
FRANCE
02 AUG 07
DATA
MILLAU LARZAC
POINTS / REPERES ESSENTIELS DES PROCEDURES CONVENTIONNELLES
WAYPOINTS / CONVENTIONAL PROCEDURES MAIN FIXES
IDENTIFICATION / FONCTION
COORDONNEES
IDENTIFICATION / FUNCTION
COORDINATES
MIL - IAF
43° 55’ 58” N - 003° 14’ 41” E
AMDT 09/07
© SIA
AIP
FRANCE
AD2 LFCM IAC 01
10 APR 08
MILLAU LARZAC
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B
L/DME FJR RWY 32 (R 193 B active)
L/DME MEN RWY 32 (R 193 B active)
ALT AD : 2606 , DTHR : 2587 (93 hPa)
VAR
1°W
(00)
APP : NIL
TWR : NIL (AD non contrôlé/ AD not controlled)
AFIS : MILLAU Info 120.8 (FR seulement/only)
E
R 589 A
6000
SFC
R 169
FL 245
SFC
5910
195°
J 27
MEN V
OR/DM
BASLI
Procédures interdites si le PAPI
ne fonctionne pas aux deux QFU
Procedures prohibited if
PAPI U/S on both QFU
36 M E
N
2740
44°
00’
38 ME
2844
N
2940
106°
13
256°
2986
5000
R 108 E2
FL 195
FL 065
IAF
MIL 315
in
in
30
50
3°
14
2.4
1m
1m
3°
32
00
IAS MAX 130 kt
003° 00’
32
IL
3°
N M 25 N M M
178°
M
ALT
R 193 B
4200
800 ASFC
6700
5700
028
°
288°
19
61°
0
RIC
AF
PROTECTION
IAS : 150 kt
ZP : 9000
0
520
ALT / HGT : ft
Distances : NM
5100
43°
50’
MIL
DTHR
256°
(NM)
R 193 B
323°
143°
CAT
RVR
MDA (H)
VIS
3270 (680) 1500 3270 (680)
1500
1600
MDA (H)
5000
(2413)
4800
(2213)
4120
(1533)
4.2
D
REF HGT : ALT DTHR
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres.
(1)
L + DME
MVL
A
B
38
003° 20’
°
323
9
5. %
MDA
1.8
5°
F
VO JR
R
DROITE/RIGHT
MAPT
Missed APCH : As soon as the ACFT is steady climbing, turn left
MAG track 256° climbing up to 4200 (1613), then turn left to join MIL.
Do not turn before MAPT.
Acceleration level not studied.
0
DME MEN : D = 44
DME FJR : D = 34.6
003° 10’
API : Dès l'appareil établi en montée, tourner à gauche RM 256°
en montée vers 4200 (1613), puis tourner à gauche pour rejoindre MIL.
Ne pas tourner avant le MAPT.
Palier d'accélération non étudié.
D
30
500
)
ME
(D
Observations/Remarks : Base OCH: NIL. (1) MVL interdites à l’Est des pistes. Circuit AD RWY 14 : droite.
OCH base: NIL. (1) Circling prohibited E RWY. Right hand circuit RWY 14.
MIL - MAPT
MIL - DTHR
VSP (ft/min)
2.4 NM
4.2 NM
70 kt
2 min 03
3 min 36
85 kt
1 min 42
2 min 58
100 kt
1 min 26
2 min 31
115 kt
130 kt
1 min 15
1 min 06
2 min 11
1 min 56
Non disponible/ Not available
145 kt
1 min 00
1 min 44
160 kt
0 min 54
1 min 34
API IDENT
AMDT 05/08 CHG : Normalisation, espaces.
© SIA
AIP
FRANCE
AD2 LFCM IAC 02
10 APR 08
MILLAU LARZAC
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B
L RWY 32 (R 193 B non active)
ALT AD : 2606 , DTHR : 2587 (93 hPa)
VAR
1°W
(00)
APP : NIL
TWR : NIL (AD non contrôlé/ AD not controlled)
AFIS : MILLAU Info 120.8 (FR seulement/only)
E
R 589 A
6000
SFC
195°
J 27
MEN V
OR/DM
BASLI
R 169
FL 245
SFC
5910
Procédures interdites si le PAPI
ne fonctionne pas aux deux QFU
Procedures prohibited if
PAPI U/S on both QFU
36 M E
N
2740
44°
00’
38 ME
2844
N
2940
106°
13
256°
2986
4600
46
00
3°
IL
19
61°
0
5700
°
288°
028
32
IAF
MIL 315
6700
RIC
AF
30
0
ALT / HGT : ft
Distances : NM
5100
R 108 E2
FL 195
FL 065
PROTECTION
IAS : 150 kt
ZP : 9000
520
43°
50’
MIL
DROITE/RIGHT
143°
MAPT
Missed APCH : As soon as the ACFT is steady climbing, turn left
MAG track 256° climbing up to 3800 (1213), then turn left to join MIL.
Do not turn before MAPT.
Acceleration level not studied.
256°
(NM)
MDA
1.8
CAT
RVR
MDA (H)
VIS
3270 (680) 1500 3270 (680)
1500
1600
MDA (H)
0
5°
38
F
VO JR
R
°
323
9
5. %
323°
323°
143°
143°
4600
(2013)
4200
(1613)
4120
(1533)
4.2
REF HGT : ALT DTHR
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres.
(1)
L
MVL
A
B
470
003° 20’
003° 10’
API : Dès l'appareil établi en montée, tourner à gauche RM 256°
en montée vers 3800 (1213), puis tourner à gauche pour rejoindre MIL.
Ne pas tourner avant le MAPT.
Palier d'accélération non étudié.
DTHR
3°
14
2.4
178°
ALT
M N M 25 N M M
in
1m
3°
32
IAS MAX 130 kt
003° 00’
Observations/Remarks : Base OCH: NIL. (1) MVL interdites à l’Est des pistes. Circuit AD RWY 14 : droite.
OCH base: NIL. (1) Circling prohibited E RWY. Right hand circuit RWY 14.
MIL - MAPT
MIL - DTHR
VSP (ft/min)
2.4 NM
4.2 NM
70 kt
2 min 03
3 min 36
85 kt
1 min 42
2 min 58
100 kt
1 min 26
2 min 31
115 kt
130 kt
1 min 15
1 min 06
2 min 11
1 min 56
Non disponible/ Not available
145 kt
1 min 00
1 min 44
160 kt
0 min 54
1 min 34
API IDENT
AMDT 05/08 CHG : Normalisation, espaces.
© SIA