006 57 15 E CARTE D`AERODROME Aerodrome chart

AIP
FRANCE
AD2 LFMD ADC 01
14 NOV 13
CARTE D’AERODROME
Aerodrome chart
CANNES MANDELIEU
43 32 47 N - 006 57 15 E
Ouvert à la CAP
Public air traffic
ALT AD : 14 (1 hPa)
ATIS : CANNES 127.475
04 93 48 73 23 GND (SOL) : 121.8
ATS : ETE/SUM : 0600 jusqu’au plus tard de 1800 ou SS+30 / 0600 to the latest of 1800 or SS+30 - HIV/WIN : 0700-1900
BRIA : NICE (voir/see GEN 3.1)
AVT : Carburants / Fuel : 100 LL - TR0. Lubrifiants/Lubricants : 80/80W - 100/100W (CIV - MIL)
Péril animalier / Wildlife strike hazard : Occasionnel / Random
172°
43°
33’
30”
20
VDF
15
49
LOC/DME
Pélicandrome
17
H16
A1
A2
WB
W
14
DTHR
13
NOVEMBRE
ECHO
ALPHA
H14
Terminal
DTHR
WE
ACB
W
KE
0x
76
3
04
04
4
°
D
65
DTHR
8
HS4
SAF
HS : Hot spot
ALT / HGT : ft
GUND : 160 ft
53
35
352°
Arbres / Trees
7
4°
HEL SD
HS3
W
Hangars
SE
Sécurité civile
Y
A
MI
YC m
0
8
43°
32’
30”
0
50
006° 57’
17
35
04
22
APCH
RWY
NIL
NIL
NIL
NIL
LIL
LIL
NIL
NIL
500 m
TORA
TODA
ASDA
LDA
NATURE
Surface
1520
1610
760
760
1610
1810
760
910
1520
1610
760
760
1400
1260
660
730
Revêtue
Paved
Revêtue
Paved
BALISAGE / Lighting :
RWY 17 : DTHR Extrémité BI/End LIL
RWY 35 : DTHR Extrémité BI/End LIL
ATTENTION / CAUTION :
Franchissement des obstacles non assuré par le PAPI 17
au-delà de 6 NM du seuil de piste.
Obstacles clearing not ensured by PAPI 17 beyond
6 NM from RWY threshold.
TYPE
THR 17
DTHR 17
THR 35
DTHR 35
THR 04
DTHR 04
THR 22
DTHR 22
LATITUDE
43° 33’ 15.90” N
43° 33’ 12.05” N
43° 32’ 24.16” N
43° 32’ 35.47” N
43° 32’ 36.01” N
43° 32’ 38.34” N
43° 32’ 53.80” N
43° 32’ 53.12” N
LONGITUDE
006° 56’ 58.96” E
006° 56’ 59.64” E
006° 57’ 08.13” E
006° 57’ 06.12” E
006° 57’ 11.75” E
006° 57’ 14.99” E
006° 57’ 36.42” E
006° 57’ 35.47” E
006° 59’
006° 58’
BALISAGE/Lighting
RWY
HS2
G
YB E
7
C
L
GO IMA
LF
113
8
DTHR
YA 10
F
Y
ATTENTION PARTICULIERE / CAUTION
Pour tous les HS / For all HS
Points d’arrêt situés sur TWY très courts
Etre très attentif aux clairances de traversées de piste :
-la traversée de piste ne s’effectue que sur clairance explicite du contrôle.
-le collationnement de toute instruction avant une traversée de piste est exigé.
Holding points based on short TWY
Strictly follow RWY crossing clearance:
-only ATC may give clearance to cross any RWY
-it is mandatory to read back all instructions before crossing a RWY.
HS1 TWY traversant une piste. Distance de roulage très courte entre le parking G
et le point d’arrêt F
TWY crossing RWY. Short taxiing distances from parking G to holding point F
HS2 Distance de roulage très courte entre le parking SE et le point d’arrêt G
Short taxiing distances from parking SE to holding point G
HS3 Croisement TWY W, Y, dégagement de piste 04 et 17 via bretelle C
TWY traversant une piste
Intersection of TWY W, Y and RWY 04 and 17 exit via TWY C
TWY crossing RWY
HS4 TWY traversant une piste
TWY crossing RWY
SI
1610 x 45 m
TANGO
550 x 50 m
TWR
R
10
22
11
PAPI 4.0° (7.0%)
MEHT 46
HS1
10
ER
R
PAPI 4.0° (7.0%)
MEHT 55
43°
33’
22
B1
VAR
1°E
(10)
RESIST.
Strength
16 F/B/W/T
5.7 t (1)
MINIMUM TKOF (RVR : m)
CAT A (2) CAT B (2) CAT C (2)
CAT D
550
-
-
550
-
550
-
(2) HN : 800
OBSERVATIONS / Remarks :
Les messages ATS relatifs aux vols IFR à destination ou au départ de LFMD doivent être adressés
simultanément à NICE COTE D’AZUR LFMNZPZX.
Hors horaires ATS : - Demande de clairance départ par téléphone auprès de NICE COTE D’AZUR
04 93 17 21 18
- A/A en français uniquement dans circulation d’aérodrome.
- AD fermé de nuit.
Assistance obligatoire pour tous les ACFT dont la MTOW excède 3.5 tonnes.
Notification recommandée par E-mail : [email protected] ou
04 93 90 41 10.
Déroutement vers AD de Cannes (LFMD) interdits pour les aéronefs sous FPL IFR, FPL Y et FPL Z sauf cas
d’urgence explicitement déclaré.
Du fait de la situation de l’AD, capacité terrain limitée en termes de mouvements IFR.
Risque de délais en cas de forte demande à l’arrivée.
(1) pression maximale admissible des pneus : train principal 98 PSI, roulette de nez 125 PSI.
PROCEDURES ET METHODES D’EXPLOITATION PARTICULIERES : voir ARR/DEP AD2 LFMD TEXT 3.
The ATS messages provisions dealing with IFR flights to or from LFMD, must also be sent at
NICE COTE D’AZUR LFMNZPZX.
Absence ATS : - Clearance request for departures by phone call to NICE COTE D’AZUR
04 93 17 21 18
- A/A in French only in the aerodrome circuit.
- AD closed at night.
Handling mandatory for ACFT whose MTOW higher than 3.5 t.
Notification by E-mail : [email protected] or
04 93 90 41 10.
Diversion to Cannes AD (LFMD) prohibited for ACFT with IFR FPL, Y FPL and Z FPL except for an emergency
explicitly declared.
Due to its situation, IFR movements are limited on AD. Holding may take long if many arrivals underway.
(1) maximum permissible tyres pressure : main gear 98 PSI, nose wheel 125 PSI.
SPECIFIC PROCEDURES AND OPERATING METHODS : see ARR/DEP AD2 LFMD TEXT 3.
AMDT 13/13 CHG : Manche à air seuil 22, TWY YA, YB et YC, point d’arrêt F, PRKG MIKE, pression maximale admissible piste 04/22.
© SIA
AD2 LFMD DATA 01
AIP
FRANCE
14 NOV 13
DATA
CANNES MANDELIEU
POINTS / REPERES ESSENTIELS DES PROCEDURES CONVENTIONNELLES
Waypoints / Conventional procedures main fixes
IDENTIFICATION / FONCTION
COORDONNEES
Identification/ Function
Coordinates
NEKIP
Voir / See ENR 4.3
INLOV
Voir / See ENR 4.3
FAF LOC a ou / or LOC b
43°27’30.8” N - 006°58’34.7” E
OBOTA - HLDG API
Voir / See ENR 4.3
AMDT 13/13
© SIA
AIP
FRANCE
AD2 LFMD ENV 01
02 MAY 13
ENVIRONNEMENT APPROCHE A VUE
Environment visual approach
CANNES MANDELIEU
2000
00
10
GRASSE
656
CGS
CABRIS
VALBONNE
1073
Voie r
api
de
/
Mo
MOUGINS
torw
ay
Vieux village
de Mougins
PIBON
la Roquette
sur Siagne
43°
35’
BIOT
A8
NC
492
883
ANTIBES
100
0
VALLAURIS
LE CANNET
JUAN
LES PINS
538
1703
CNM
CANNES
538
MANDELIEU
LA NAPOULE
A8
CMD
105
Gare
LUXUS
Rochers
de la Bocca
Golfe
de la
Napoule
837
Cap
d’Antibes
CSC
Iles
de
Lérins
THEOULE
SUR MER
43°
30’
Cap de la Croisette
Cap Gros
Pointe
de L’Aiguille
MER
0
100
MEDITERRANEE
1874
EVITER LE SURVOL DES ZONES URBANISEES REPRESENTEES SUR LA CARTE
AVOID OVERFLYING BUILT-UP AREAS DEPICTED ON THE CHART
ALT / HGT : ft
Distances : NM
1483
007° 00’
007° 10’
CONSIGNES, SAUF IMPERATIF DE SECURITE :
Voir VERSO
INSTRUCTIONS, EXCEPT FOR SAFETY REQUIREMENT :
See OVERLEAF
AMDT 06/13 CHG : Nil.
© SIA
AIP
FRANCE
AD2 LFMD ENV 01 A
02 MAY 13
ENVIRONNEMENT APPROCHE A VUE
Environment visual approach
CANNES MANDELIEU
CONSIGNES, SAUF IMPERATIF DE SECURITE :
INSTRUCTIONS, EXCEPT FOR SAFETY REQUIREMENT :
Les clairances d’approche à vue ne seront délivrées par Nice APP qu’à
partir du moment où l’aéronef se trouve au-dessus de l’étendue maritime.
De plus, l’approche à vue de nuit ne pourra pas se faire dans le secteur Ouest
de la piste.
Lorsque le pilote aura obtenu l’autorisation d’effectuer une approche à vue,
il devra procéder comme suit, sauf instruction contraire :
IAS 160 kt ou IAS minimum en configuration lisse.
Maintenir 2000 ft puis :
Visual approach clearances will be issued by Nice APP only from the time the
aircraft is overhead the sea. Furthermore, visual night approach is prohibited West
of the runway.
- En piste 17 :
Contourner les Iles de Lérins par le Sud et l’Ouest.
Rejoindre le point LUXUS (500 m à l’Est des Rochers de la Bocca - 43° 32’ 56” N
006° 59’ 31” E).
Rejoindre le point PIBON (1 km à l’Ouest du vieux village de Mougins - 43° 35’ 55” N
006° 58’ 59” E) en maintenant 1800 ft et en évitant le survol des zones urbanisées
représentées sur la carte IAC AD2 LFMD ENV 01.
Conserver la configuration lisse jusqu’au point PIBON.
Débuter la descente après le point PIBON pour intercepter l’axe de piste et la pente
du PAPI à 1500 ft.
Ne pas dépasser la voie rapide Cannes-Grasse.
- RWY 17 :
Go round “Iles de Lérins” by the South and West.
Join LUXUS (500 m East of “Rochers de la Bocca” - 43° 32’ 56” N 006° 59’ 31” E).
- En piste 35 :
Rejoindre la finale 35.
- For RWY 35 :
Proceed to the final approach 35.
As soon as the pilot get visual approach clearance, he should proceed follows, except
if otherwise directed :
IAS 160 kt or minimum speed in clean configuration.
Maintain 2000 ft AMSL then :
Join PIBON (1 km West of “Vieux village de Mougins” - 43° 35’ 55” N 006° 58’ 59” E),
maintain 1800 ft AMSL and avoid urban areas described on IAC AD2 LFMD ENV 01.
Keep clean configuration until PIBON.
Start descent after PIBON to intercept runway axis and PAPI slope at 1500 ft AMSL.
Do not fly beyond the Cannes-Grasse motorway.
CONDITIONS METEOROLOGIQUES D’APPROCHE A VUE :
VISUAL APPROACH WEATHER CONDITIONS :
- Pour les aéronefs multimoteurs et de jour :
Les clairances d’approche à vue ne peuvent être accordées que lorsque les
conditions météorologiques dont dispose CANNES Tour font état
d’une visibilité horizontale égale ou supérieure à 5 km et d’une hauteur de la base
des nuages égale ou supérieure à 750 m (2500 ft).
Les approches à vue ne sont pas autorisées lorsque NICE Approche n’a pas
connaissance des données météorologiques. En particulier, hors HOR ATS de
CANNES, les approches à vue sont interdites.
- For multi-engine aircraft and in day time :
Visual approach clearances may only be issued when the weather conditions notified
to CANNES TWR are as follows : horizontal visibility equal to or more than 5 km and
cloud base equal to or above 750 m (2500 ft).
- Pour tous les aéronefs et de nuit :
Seule la piste 35 est utilisable pour l’atterrissage de nuit à CANNES.
Les autorisations d’approche à vue ne peuvent être accordées que lorsque les
conditions météorologiques dont dispose CANNES Tour font état
d’une visibilité horizontale égale ou supérieure à 5 km et d’une hauteur de la base
des nuages égale ou supérieure à 1050 m (3500 ft).
- For all aircraft and in night time :
Only RWY 35 is available for night landings at CANNES AD.
Visual approach clearances may only be issued when the weather conditions notified
to CANNES TWR are as follows : horizontal visibility equal to or more than 5 km and
cloud base equal to or above 1050 m (3500 ft).
Visual approaches should not be authorized when NICE APP is not informed of the
weather conditions. Especially, out of CANNES ATS HOR, visual approaches are
prohibited.
AMDT 06/13 CHG : Restrictions.
© SIA
AD2 LFMD IAC 01
AIP
FRANCE
02 MAY 13
CANNES MANDELIEU
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C
INA RNAV (GNSS) NEKIP RWY 35
LT
5833
5000
3000
43°
50’
M 25 NM IAF N
MN
EK
I
8100
°
0
10 NM
23
4°
14
5000
VAR
1°E
(10)
(1) Secteur Ouest / West Sector
(2) Secteur Est / East Sector
P
A
ATIS CANNES : 127.475
APP : NICE Approche/Approach : 134.475 (H) (1) - 124.175 (H) (2) - 120.650 (I) - 125.575 (s)
TWR : CANNES Tour/Tower : 118.625
NEKIP
6000
4157
3900
300
0
5600
NICE
43°
40’
CMD Ch 40 Y
(110.35)
1000
3000
FAYENCE
CNM 111.4
1096
CANNES
1703
100
0
2 é (10 s)
352°
1000
2028
43°
30’
1874
Vers/To FNA RNAV Y RWY 35
et/and RNAV A
Voir/See IAC 03 et/and 04
FREJUS
347°
LE LUC
IAF
IF
NEKIP
°
060
IAS MAX 220 kt
FL 060
43°
20’
5.5 122
°
10.0
2717
OBOTA
2000
MD405
° 7.6
060
094°
6.8
3000
MD403
1000
MD404
FL 060
LA MOLE
00
10
43°
10’
43°
00’
42°
50’
ALT / HGT : ft
Distances : NM
006°10'
006° 20'
IDENT
X
006° 30'
006° 40'
006° 50'
AMDT 05/13 CHG : 1ère édition.
007° 00'
007° 10'
© SIA
AD2 LFMD IAC 02
AIP
FRANCE
02 MAY 13
CANNES MANDELIEU
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C
INA RNAV (GNSS) INLOV RWY 35
ATIS CANNES : 127.475
APP : NICE Approche/Approach : 134.475 (H) (1) - 124.175 (H) (2) - 120.650 (I) - 125.575 (s)
TWR : CANNES Tour/Tower : 118.625
VAR
1°E
(10)
(1) Secteur Ouest / West Sector
(2) Secteur Est / East Sector
A
LT
M 25 NM IAF IN
MN
LO
V
30
0
0
4157
NICE
43°
40'
CMD Ch 40 Y
(110.35)
1000
INLOV
CNM 111.4
1500
1096
1703
CANNES
2 é (10 s)
352°
2028
43°
30'
1874
Vers/To FNA RNAV Y RWY 35
et/and RNAV A
Voir/See IAC 03 et/and 04
347°
IF
OBOTA
2000
4.0
347°
43°
20'
IAF
INLOV
IAS MAX 220 kt
4000
MD504
16.0
IAS MAX 170 kt
3000
263°
277°
22
MD503
43°
10'
43°
00'
ALT / HGT : ft
Distances : NM
006° 50'
007° 00'
IDENT
X
007° 10'
007° 20'
AMDT 05/13 CHG : 1ère édition.
007° 30'
007° 40'
© SIA
AD2 LFMD IAC 03
AIP
FRANCE
02 MAY 13
CANNES MANDELIEU
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C
FNA RNAV (GNSS)Y RWY 35
ALT AD : 14 (1 hPa), DTHR : 8
ATIS CANNES : 127.475
APP : NICE Approche/Approach : 134.475 (H) (1) - 124.175 (H) (2) - 120.650 (I) - 125.575 (s)
TWR : CANNES Tour/Tower : 118.625
CNM 111.4
CMD Ch 40 Y
(110.35)
VAR
1°E
(10)
(1) Secteur Ouest / West Sector
(2) Secteur Est / East Sector
1096
1703
CANNES
Usine /Factory
PAPI 4.0° (7.0%)
MEHT 46
Arbres /Trees
DF
2 é (10 s)
72 (58)
100 (86)
MAPT
Arbres /Trees
2028
MAPTC
862 (848)
1874
3.7
352°
43°
30'
167°
Groupe d’arbres
Trees group
100 66
5.0
81
80
Golf de
Cannes
Mandelieu
8.6
347°
IF
66
66
E 4.2°
ECALE 4.2°
T
E 35 D
FINAL 35 OFFSE
FINAL
347°
MD410
FAF
MD408
Usine
Factory
72
75
MER
SEA
OBOTA
006° 50'
347°
ALT / HGT : ft
Distances : NM
3
2000
167°
1 min
MD414
43°
20'
2000
2000
MAHF
MD504
IAS MAX 170 kt
258° 3.8
Procédure non standard :
longueur segment final < 5 NM pour CAT C.
Non Standard procedure :
final segment length < 5 NM for CAT C.
MD412
IAS MAX 160 kt
PROTECTION
IAS : 170 kt
ZP : 2000
007° 10'
007° 00'
TA : 5000
MAPT
MAPTC
API : Au MAPT, tourner à droite direct vers MD410 en montée vers 2000 (1986),
puis vers MD412 (IAS MAX 160 kt), puis vers MD504 (IAS MAX 170 kt), puis
intégrer l’attente MD414 ou suivre instructions du contrôle.
Monter à 1600 (1586) avant d’accélérer en palier.
(NM)
(NM)
FAF
MD408
IF
OBOTA
APCH non dans l’axe
APCH out of RWY axis
347°
°T)
Missed APCH : At MAPT, turn right direct to MD410 climbing to 2000 (1986),
then proceed to MD412 (MAX IAS 160 kt), then proceed to MD504 (MAX IAS
170 kt), then enter MD414 holding pattern or proceed according to ATC.
Climb up to 1600 (1586) prior to level acceleration.
DTHR 35
MAPTC
007° 20'
48.4
° (3
347 6.1%
DF
1000
(986)
MDA
0
1.6
0
2000
(1986)
5.2
3.7
10.2
8.6
REF HGT : ALT AD
CAT
MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres / vertical distances in feet, VIS in metres.
MVL / Circling
LNAV
RWY 17 et / and 22
DIST MAPTC
OCH : 963
(1) (2) (3)
NM
1
2
3
VIS
MDA (H)
RVR
MDA (H)
ALT
1020 1390 1760
A
2400 1180 (1170) 3200
(HGT)
(1006) (1376) (1746)
B 980 (970)
2400 1250 (1240) 3200
C
3200 1560 (1550) 5000
Observations / Remarks : PAPI RWY 17 : 4° (7%). PAPI RWY 35 : 4° (7%) et surface de protection obstacles PAPI limitée à 11 km / and PAPI obstacles protection surface limited
to 11 km. Panne de guidage GNSS lors de l’approche / Loss of GNSS guidance during approach : voir/see AIP ENR 1.5.
(1) MVL interdites quand VPT en service / Circling prohibited when VPT is in force. (2) MVL interdites à l’Ouest de la piste 17/35 / Circling prohibited West of RWY 17/35.
(3) De jour seulement / Daytime only.
160 kt
130 kt
115 kt
100 kt
85 kt
70 kt
FAF - MAPT
3.7 NM
1 min 22
1 min 41
1 min 54
2 min 11
2 min 34
3 min 07
990
800
710
620
530
430
VSP (ft/min)
API IDENT VSS
X
X
X
AMDT 05/13 CHG : 1ère édition.
© SIA
AD2 LFMD IAC D 03
AIP
FRANCE
02 MAY 13
CANNES MANDELIEU
DATA RNAV (GNSS) RWY 35
TABLEAU POUR LES INTEGRATEURS DE DONNEES
Table for data integrators
REPERES
IDENTIFICATION
COORDONNEES
CODAGE PROPOSE
STATUT
Fixes
Identification
Coordinates
Proposed coding
Status
IAF
INLOV
Voir / See ENR 4.3
IF
Fly By
IAF
NEKIP
Voir / See ENR 4.3
IF
Fly By
TP
MD403
43°16'42,3'' N - 006°28'38,8'' E
TF
Fly By
TP
MD404
43°15'45,1'' N - 006°42'35,8'' E
TF
Fly By
TP
MD405
43°19'22,6'' N - 006°51'44,6'' E
TF
Fly By
TP
MD503
43°16'35,4'' N - 007°22'44,5'' E
TF
Fly By
TP
MD504
43°18'43,3'' N - 007°01'00,3'' E
TF
Fly By
IF
OBOTA
Voir / See ENR 4.3
TF
Fly By
FAF
MD408
43°27'28,0'' N - 006°58'32,9'' E
TF
Fly By
MAPT
MAPTC
43°31'03,19'' N - 006°57'32,18'' E
TF
Fly Over
MATF
MD410
43°27'55,6'' N - 007°03'40,3'' E
DF
Fly By
MATF
MD412
43°19'28,3'' N - 007°06'02,5'' E
TF
Fly By
MATF
MD504
43°18'43,3'' N - 007°01'00,3'' E
TF
Fly By
MAHF
MD414
43°21'37,2'' N - 007°00'11,5'' E
TF
Fly Over
AMDT 05/13
© SIA
AD2 LFMD IAC 04
AIP
FRANCE
30 MAY 13
CANNES MANDELIEU
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C
FNA RNAV (GNSS) A
ALT AD : 14 (1 hPa), DTHR : 8
ATIS CANNES : 127.475
APP : NICE Approche/Approach : 134.475 (H) (1) - 124.175 (H) (2) - 120.650 (I) - 125.575 (s)
TWR : CANNES Tour/Tower : 118.625
CNM 111.4
CMD Ch 40 Y
(110.35)
VAR
1°E
(10)
(1) Secteur Ouest / West Sector
(2) Secteur Est / East Sector
1096
1703
CANNES
Usine /Factory
PAPI 4.0° (7.0%)
MEHT 46
Arbres /Trees
DF
Vers/To
VPT RWY 17
100 (86)
MAPT
Arbres /Trees
2028
MAPTC
862 (848)
1874
3.7
352°
43°
30'
2 é (10 s)
72 (58)
347°
MD410
FAF
167°
MD408
5.0
8.6
347°
IF
OBOTA
347°
ALT / HGT : ft
Distances : NM
3
2000
258° 3.8
Procédure non standard :
longueur segment final < 5 NM pour CAT C.
Non Standard procedure :
final segment length < 5 NM for CAT C.
MD412
IAS MAX 160 kt
MD504
IAS MAX 170 kt
006° 50'
167°
1 min
MD414
43°
20'
2000
2000
MAHF
PROTECTION
IAS : 170 kt
ZP : 2000
007° 10'
007° 00'
007° 20'
TA : 5000
MDA
(NM)
(NM)
0
2.3
0.7
2000
(1986)
MDA
5.2
3.7
MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres / vertical distances in feet, VIS in metres.
VPT RWY 17 (1)
CAT
IF
OBOTA
347°
°T)
48.4
° (3
347 6.1%
Missed APCH : At MAPT, turn right direct to MD410 climbing to 2000 (1986),
then proceed to MD412 (MAX IAS 160 kt), then proceed to MD504 (MAX IAS
170 kt), then enter MD414 holding pattern or proceed according to ATC.
DTHR 35
MAPTC
FAF
MD408
MAPT
VPT
Voir /see LFMD IAC 07
API : Au MAPT, tourner à droite direct vers MD410 en montée vers 2000 (1986),
puis vers MD412 (IAS MAX 160 kt), puis vers MD504 (IAS MAX 170 kt), puis
intégrer l’attente MD414 ou suivre instructions du contrôle.
10.2
8.6
REF HGT : ALT AD
Suite/After
RNAV (GNSS)
VIS
MDA (H)
3200
A
B 1800 (1790) 3200
5000
C
Observations / Remarks : PAPI RWY 17 : 4° (7%). PAPI RWY 35 : 4° (7%) et surface de protection obstacles PAPI limitée à 11 km / and PAPI obstacles protection surface limited
to 11 km. Panne de guidage GNSS lors de l’approche / Loss of GNSS guidance during approach : voir/see AIP ENR 1.5.
(1) De jour seulement / Daytime only.
FAF - MAPT
VSP (ft/min)
3.7 NM
70 kt
3 min 07
430
API IDENT VSS
X
X
X
85 kt
2 min 34
530
100 kt
2 min 11
620
115 kt
1 min 54
710
AMDT 07/13 CHG : API, profil, observations.
130 kt
1 min 41
800
160 kt
1 min 22
990
© SIA
AD2 LFMD IAC D 04
AIP
FRANCE
30 MAY 13
CANNES MANDELIEU
DATA RNAV (GNSS) A
TABLEAU POUR LES INTEGRATEURS DE DONNEES
Table for data integrators
REPERES
IDENTIFICATION
COORDONNEES
CODAGE PROPOSE
STATUT
Fixes
Identification
Coordinates
Proposed coding
Status
IAF
INLOV
Voir / See ENR 4.3
IF
Fly By
IAF
NEKIP
Voir / See ENR 4.3
IF
Fly By
TP
MD403
43°16'42,3'' N - 006°28'38,8'' E
TF
Fly By
TP
MD404
43°15'45,1'' N - 006°42'35,8'' E
TF
Fly By
TP
MD405
43°19'22,6'' N - 006°51'44,6'' E
TF
Fly By
TP
MD503
43°16'35,4'' N - 007°22'44,5'' E
TF
Fly By
TP
MD504
43°18'43,3'' N - 007°01'00,3'' E
TF
Fly By
IF
OBOTA
Voir / See ENR 4.3
TF
Fly By
FAF
MD408
43°27'28,0'' N - 006°58'32,9'' E
TF
Fly By
MAPT
MAPTC
43°31'03,19'' N - 006°57'32,18'' E
TF
Fly Over
MATF
MD410
43°27'55,6'' N - 007°03'40,3'' E
DF
Fly By
MATF
MD412
43°19'28,3'' N - 007°06'02,5'' E
TF
Fly By
MATF
MD504
43°18'43,3'' N - 007°01'00,3'' E
TF
Fly By
MAHF
MD414
43°21'37,2'' N - 007°00'11,5'' E
TF
Fly Over
AMDT 07/13
© SIA
AD2 LFMD IAC 05
AIP
FRANCE
02 MAY 13
CANNES MANDELIEU
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C
NEKIP - LOC A
ALT AD : 14 (1 hPa)
ATIS CANNES : 127.475
APP : NICE Approche/Approach : 134.475 (H) (1) - 124.175 (H) (2) - 120.650 (I) - 125.575 (s)
TWR : CANNES Tour/Tower : 118.625
VAR
1°E
(10)
5833
5000
3000
43°
50’
N M 25 N M N
T M
C
AL
LOC - DME
CMD 110.35
(1) Secteur Ouest / West Sector
(2) Secteur Est / East Sector
10700
252°
4157
04
6°
079°
3100
CGS 109.2
Ch 29 X
300
3000
0
43°
40’
1000
3000
FAYENCE
NICE
CMD Ch 40 Y
(110.35)
CNM 111.4
AZR 109.65
Ch 38 Y
1096
CANNES
IAS MAX 160 kt
1703
100
0
2 é (10 s)
CM
D
2028
43°
30’
1874
TP
12
S
TP
6. 5 S
TP
P
17 ST
LA MOLE
006° 30'
006° 40'
D
CM
IAS MAX 170 kt
3000
STP 116.5
Ch 112 X
10
006° 20'
FL 060
15
15 CMD
° 7.6
060 3000
°S
168°
060
168°
TP
D
CM
14
C
Axe LO
°S
00
43°
10’
006° 10'
2000
122
10
5.5 0
200
2000
1000
5. 4
094°
11
CMD
348°
°
°
P
302
122
ST
2717
5.5
OBOTA
TP
0
2000
P
380
2000
S
.5
3000
ST
43°
20’
13
FL 060
CSC 385
348°
18
IAF
NEKIP
LE LUC
NC 338
D
6 CM
FAF
FREJUS
122
°
Vers / to
VPT RWY 17
2000
PROTECTION
IAS : 200 kt
ZP : 11000
352°
3.5
1000
ALT / HGT : ft
Distances : NM
007° 00'
006° 50'
007° 10'
TA : 5000
API : Au MAPT, tourner à droite (IAS MAX 160 kt) en montée vers 2000 (1986)
pour rejoindre et suivre le QDR 168° CSC (RM 168°). A 15 NM DME CMD,
tourner à droite (IAS MAX 170 kt) pour intercepter et suivre l’axe LOC (RM 348°)
vers OBOTA et intégrer l’attente à 2000 (1986).
CMD
MAPT
VPT
voir/see LFMD IAC 07
348°
°
348
5
.
5 %
Missed APCH : At MAPT, turn right (IAS MAX 160 kt) climbing to 2000
(1986) to join and follow QDR 168° CSC (MAG 168°). At 15 NM DME CMD,
turn right (IAS MAX 170 kt) to intercept and follow LOC axis (MAG 348°)
to OBOTA and enter holding at 2000 (1986).
MDA
MDA
3.5
2000
(1986)
6
REF HGT : ALT AD
CAT
DME CMD
(NM)
0
MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres / vertical distances in feet, VIS in metres.
(1)
VPT RWY 17
FAF
MDA (H)
VIS
A
B 1800 (1786) 5000
C
Observations /Remarks : PAPI RWY 17 : 4° (7%). PAPI RWY 35 : 4° (7%) et surface de protection obstacles PAPI limitée à 11 km / and PAPI obstacles protection surface limited
to 11 km. (1) HJ seulement / Day time only.
VSP (ft/min)
Non disponible / Not available
IDENT
X
AMDT 05/13 CHG : pagination, VIS.
© SIA
AD2 LFMD IAC 06
AIP
FRANCE
02 MAY 13
CANNES MANDELIEU
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C
INLOV - LOC A
ALT AD : 14 (1 hPa)
ATIS CANNES : 127.475
APP : NICE Approche/Approach : 134.475 (H) (1) - 124.175 (H) (2) - 120.650 (I) - 125.575 (s)
TWR : CANNES Tour/Tower : 118.625
4157
N M 25 N M N
T M
C
AL
30
00
CGS 109.2
Ch 29 X
10700
NICE
CMD Ch 40 Y
(110.35)
CNM 111.4
1096
MD
IAS MAX 160 kt
Vers / to
VPT RWY 17
1874
2 é (10 s)
PROTECTION
IAS : 170 kt
ZP : 14000
CSC 385
FAF
12
AZ 5°
R
6 CMD
ATTENTE INLOV
125
400
168°
2000
INLOV
36
AZ
R
2000
348°
2000
096° LUC (1
2000
IF
348°
43°
20'
13.0)
14
35 LUC
11 C MD
168°
OBOTA
°
0
39
AZ
R
3.5
C
352°
2028
43°
30'
3000
NC 338
1703
CANNES
079°
3100
AZR 109.65
Ch 38 Y
04
6°
1000
252°
35
AZ
R
43°
40'
305
°
D
CM
15
CM
D
1 5 CM D
Axe LO
276°
4000
3000
IAF
INLOV
3000
C
263°
IAS MAX 170 kt
083° STP
3000
2000
IAS MAX : 170 kt
ALT / HGT : ft
Distances : NM
006° 50'
007° 00'
VAR
1°E
(10)
LOC - DME
CMD 110.35
(1) Secteur Ouest / West Sector
(2) Secteur Est / East Sector
007° 10'
007° 20'
007° 30'
096° LUC
007° 40'
TA : 5000
API : Au MAPT, tourner à droite (IAS MAX 160 kt) en montée vers 2000 (1986)
pour rejoindre et suivre le QDR 168° CSC (RM 168°). A 15 NM DME CMD,
tourner à droite (IAS MAX 170 kt) pour intercepter et suivre l’axe LOC (RM 348°)
vers OBOTA et intégrer l’attente à 2000 (1986).
CMD
MAPT
VPT
voir/see LFMD IAC 07
348°
Missed APCH : At MAPT, turn right (IAS MAX 160 kt) climbing to 2000
(1986) to join and follow QDR 168° CSC (MAG 168°). At 15 NM DME CMD,
turn right (IAS MAX 170 kt) to intercept and follow LOC axis (MAG 348°)
to OBOTA and enter holding at 2000 (1986).
MDA
°
348
5.5%
MDA
3.5
2000
(1986)
MDA
6
REF HGT : ALT AD
CAT
DME CMD
(NM)
0
MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres / vertical distances in feet, VIS in metres.
(1)
VPT RWY 17
FAF
MDA (H)
VIS
A
B 1800 (1786) 5000
C
Observations/Remarks : PAPI RWY 17 : 4° (7%). PAPI RWY 35 : 4° (7%) et surface de protection obstacles PAPI limitée à 11 km / and PAPI obstacles protection surface limited
to 11 km. (1) HJ seulement / Day time only.
VSP (ft/min)
Non disponible / Not available
IDENT
X
AMDT 05/13 CHG : pagination, VIS.
© SIA
AIP
FRANCE
AD2 LFMD IAC 07
19 SEP 13
CANNES MANDELIEU
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C
VPT RWY 17
ALT AD : 14 (1hPa)
ATIS CANNES : 127.475
APP : NICE Approche/Approach : 134.475 (H) (1)- 124.175 (H) (2)- 120.650 (I) - 125.575 (s)
TWR : CANNES Tour/Tower : 118.625
100
0
50
1073
T
0
Mouans
Sartoux
483
T
0
1800
1500
T
100
T
542
IAS MAX 160 kt
T
988
VAR
1°E
(10)
(1) Secteur Ouest / West Sector
(2) Secteur Est / East Sector
T
e
CMD Ch 40Y
(110.35)
883
T
3
0
150
1800
T
791
538
49
1021
352°
1394
T
Vallauris
Le Cannet
T
T
1000
T
T
T
T
T
991
T
T
T
T
T
T
1585
T
T
T
T
ian
La S
43°
35’
T
172°
T
Mougins
T
Pégomas
46
A8
T
PIBON (1)
T
T
Vieux village
de MOUGINS
D
T
3 CM
T
T
T449
CANNES
Mandelieu
La Napoule
LUXUS
113
500
PAPI (2) 4.0° (7.0%)
MEHT 55
A8
269
CSC 385
430
0
180
028
°
2.9
352°
3 CM D
942
C
APT
0.7 M HR 35
T
2.3 D
Atterrissage manqué : tourner à gauche
pour rejoindre la branche vent arrière
en montée vers 1500 (1486)
Missed landing : turn left to join
downwind leg climbing to 1500 (1486)
984
43°
30’
500
837
1000
1365
1615
ALT / HGT : ft
Distances : NM
Via/From
FNA RNAV (GNSS) A
ou/or LOC A
007° 00’
006° 55’
MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres / vertical distances in feet, VIS in metres.
CAT
(3)
A
B
C
VPT
suite/after RNAV (GNSS)
MDA (H)
VIS
1800 (1786)
3200
3200
5000
VPT
suite/after LOC
MDA (H)
007° 05’
REF HGT : ALT AD
(3)
VIS
1800 (1786) 5000
Observations / Remarks : (1) le point PIBON se situe à 1 km à l’Ouest du vieux village de Mougins / PIBON point is located 1 km West of Mougins old village.
(2) PAPI : Surface de protection obstacles PAPI limitée à 11 km / PAPI obstacles clearance surface restricted to 11 km.
(3) HJ seulement / (3) Daytime only.
IDENT
X
AMDT 10/13 CHG : Ajout obstacles.
© SIA
AIP
FRANCE
AD2 LFMD IAC 08
19 SEP 13
CANNES MANDELIEU
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C
NEKIP - LOC B
ALT AD : 14 (1 hPa)
ATIS CANNES : 127.475
APP : NICE Approche/Approach : 134.475 (H) (1) - 124.175 (H) (2) - 120.650 (I) - 125.575 (s)
TWR : CANNES Tour/Tower : 118.625
VAR
1°E
(10)
5833
5000
3000
43°
50’
N M 25 N M N
T M
C
AL
LOC - DME
CMD 110.35
(1) Secteur Ouest / West Sector
(2) Secteur Est / East Sector
10700
252°
4157
04
6°
079°
3100
CGS 109.2
Ch 29 X
300
3000
0
43°
40’
1000
3000
FAYENCE
NICE
CMD Ch 40 Y
(110.35)
CNM 111.4
AZR 109.65
Ch 38 Y
1096
CANNES
IAS MAX 160 kt
1703
100
0
2 é (10 s)
CM
D
2028
43°
30’
1874
TP
12
S
TP
6. 5 S
P
17 ST
43°
10’
006° 10'
006° 30'
006° 40'
D
CM
IAS MAX 170 kt
3000
STP 116.5
Ch 112 X
00
006° 20'
FL 060
15
15 CMD
° 7.6
060 3000
TP
168°
°S
168°
060
D
CM
14
C
Axe LO
ST
P
LA MOLE
10
2000
122
°
10
5.5 0
200
2000
1000
5. 4
094°
11
CMD
348°
°
P
°
122
ST
2717
5.5
302
2000
0
2000
P
380
OBOTA
TP
3000
ST
43°
20’
CSC 385
348°
S
.5
FL 060
13
°
18
IAF
NEKIP
LE LUC
NC 338
D
6 CM
FAF
FREJUS
122
Vers / to
MVL/Circling
RWY 17, 35, 22
2000
PROTECTION
IAS : 200 kt
ZP : 11000
352°
3.5
1000
ALT / HGT : ft
Distances : NM
007° 00'
006° 50'
007° 10'
TA : 5000
API : Au MAPT, tourner à droite (IAS MAX 160 kt) en montée vers 2000 (1986)
pour rejoindre et suivre le QDR 168° CSC (RM 168°). A 15 NM DME CMD,
tourner à droite (IAS MAX 170 kt) pour intercepter et suivre l’axe LOC (RM 348°)
vers OBOTA et intégrer l’attente à 2000 (1986).
CMD
MAPT
FAF
348°
°
348
5
.
5 %
Missed APCH : At MAPT, turn right (IAS MAX 160 kt) climbing to 2000
(1986) to join and follow QDR 168° CSC (MAG 168°). At 15 NM DME
CMD, turn right (IAS MAX 170 kt) to intercept and follow LOC axis (MAG
348°) to OBOTA and enter holding at 2000 (1986).
MDA
2000
(1986)
MDA
CAT
DME CMD
(NM)
0
3.5
6
REF HGT : ALT AD
MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres / vertical distances in feet, VIS in metres.
MVL/Circling (1)
RWY 17, 35 et/and 22
DME CMD
MDA (H)
VIS
NM
5
4
ALT
1670
1320
A 1190 (1180)
(HGT)
(1656) (1306)
B 1220 (1200) 5000
C 1500 (1480)
Observations/Remarks : PAPI RWY 17 : 4° (7%) et surface de protection obstacles limitée à 11 km / and PAPI obstacles protection surface limited to 11 km.
PAPI RWY 35 : 4° (7%) Utilisation obligatoire de nuit / mandatory use during night time.
(1) MVL interdites à l’Ouest de la piste 17/35 / Circling prohibited West of RWY 17/35.
VSP (ft/min)
Non disponible / Not available
IDENT
X
AMDT 10/13 CHG : Observations.
© SIA
AD2 LFMD IAC 09
AIP
FRANCE
19 SEP 13
CANNES MANDELIEU
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C
INLOV - LOC B
ALT AD : 14 (1 hPa)
ATIS CANNES : 127.475
APP : NICE Approche/Approach : 134.475 (H) (1) - 124.175 (H) (2) - 120.650 (I) - 125.575 (s)
TWR : CANNES Tour/Tower : 118.625
4157
N M 25 N M N
T M
C
AL
30
00
CGS 109.2
Ch 29 X
10700
NICE
CMD Ch 40 Y
(110.35)
CNM 111.4
1096
MD
IAS MAX 160 kt
Vers / to
MVL/Circling
RWY 17, 35, 22
1874
2 é (10 s)
PROTECTION
IAS : 170 kt
ZP : 14000
CSC 385
FAF
12
AZ 5°
R
6 CMD
ATTENTE INLOV
125
400
0
168°
2000
36
AZ
R
2000
348°
INLOV
2000
096° LUC (1
2000
IF
348°
43°
20'
13.0)
14
35 LUC
11 C MD
168°
OBOTA
°
39
AZ
R
3.5
C
352°
2028
43°
30'
3000
NC 338
1703
CANNES
079°
3100
AZR 109.65
Ch 38 Y
04
6°
1000
252°
35
AZ
R
43°
40'
305
°
D
CM
15
CM
D
1 5 CM D
Axe LO
276°
4000
3000
IAF
INLOV
3000
C
263°
IAS MAX 170 kt
ALT / HGT : ft
Distances : NM
006° 50'
083° STP
3000
2000
IAS MAX : 170 kt
007° 00'
VAR
1°E
(10)
LOC - DME
CMD 110.35
(1) Secteur Ouest / West Sector
(2) Secteur Est / East Sector
007° 10'
007° 20'
007° 30'
096° LUC
007° 40'
TA : 5000
API : Au MAPT, tourner à droite (IAS MAX 160 kt) en montée vers 2000 (1986)
pour rejoindre et suivre le QDR 168° CSC (RM 168°). A 15 NM DME CMD,
tourner à droite (IAS MAX 170 kt) pour intercepter et suivre l’axe LOC (RM 348°)
vers OBOTA et intégrer l’attente à 2000 (1986).
CMD
Missed APCH : At MAPT, turn right (IAS MAX 160 kt) climbing to 2000
(1986) to join and follow QDR 168° CSC (MAG 168°). At 15 NM DME
CMD, turn right (IAS MAX 170 kt) to intercept and follow LOC axis (MAG
348°) to OBOTA and enter holding at 2000 (1986).
MAPT
FAF
348°
MDA
°
348
5
.
5 %
MDA
2000
(1986)
MDA
CAT
DME CMD
(NM)
0
3.5
6
REF HGT : ALT AD
MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres / vertical distances in feet, VIS in metres.
MVL/Circling (1)
RWY 17, 35 et/and 22
DME CMD
VIS
MDA (H)
NM
5
4
ALT
1670
1320
A 1190 (1180)
(HGT)
(1656) (1306)
B 1220 (1200) 5000
C 1500 (1480)
Observations/Remarks : PAPI RWY 17 : 4° (7%) et surface de protection obstacles limitée à 11 km / and PAPI obstacles protection surface limited to 11 km.
PAPI RWY 35 : 4° (7%) Utilisation obligatoire de nuit / mandatory use during night time.
(1) MVL interdites à l’Ouest de la piste 17/35 / Circling prohibited West of RWY 17/35.
VSP (ft/min)
Non disponible / Not available
IDENT
X
AMDT 10/13 CHG : Observations.
VERSO BLANC
© SIA