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Mazda (Suisse) SA
Le moteur rotatif RENESIS de Mazda
primé
pour
la
deuxième
année
consécutive
Stuttgart, le 26 mai 2004. Le révolutionnaire moteur rotatif RENESIS de Mazda,
qui anime la fascinante voiture de sport Mazda RX-8, a été primé « meilleur
moteur de la catégorie 2,5 à 3,0 litres » lors de l’élection du « Moteur
international de l’année 2004 ».
Ce trophée, le plus convoité au monde, est le quatrième obtenu par le moteur
rotatif Mazda. L’an dernier, RENESIS avait été primé « Meilleur nouveau moteur
», « Meilleur moteur de la catégorie 2,5 à 3,0 litres » et « Moteur international de
l’année 2003 », remportant ainsi le concours et signant un nouveau record avec
44 voix sur 50.
Jeff Guyton, vice-président des Finances et Systèmes, CFO, de Mazda Motor
Europe, s’est vu remettre cette distinction le 26 mai 2004 lors de l’Engine Expo
2004, à Stuttgart, en Allemagne. « Après l’exploit de l’année dernière, je suis
vraiment très honoré d’accepter un quatrième trophée récompensant le moteur
rotatif RENESIS de Mazda, » a déclaré M. Guyton. « Au nom de nous tous chez
Mazda, je tiens à remercier les organisateurs de ce concours et, bien entendu,
les journalistes qui ont plébiscité notre moteur dans sa catégorie. Le fait qu’il ait
été primé pour la quatrième fois prouve que l’expertise acquise par Mazda depuis
de nombreuses années dans le domaine du moteur rotatif se révèle payante non
seulement pour nous, mais également pour nos clients du monde entier. »
Le concours du « Moteur international de l’année » est considéré à large échelle
comme l’équivalent des Oscars dans le domaine des moteurs. Il bénéficie d’une
couverture annuelle par la presse automobile britannique et internationale. Cette
année, le jury était composé de 56 journalistes automobiles de renom, provenant
de 24 pays du monde entier, notamment l’Allemand Wolfgang Peters, le
Britannique Paul Horrell et l’Italien Massimo Nascimbene. Les moteurs étaient
jugés sur la voiture qu’ils équipent en termes de confort acoustique, de
souplesse, d’émissions, de consommation de carburant, de performances et
d’agrément.
Lors de son lancement, à la fin de l’an dernier, la Mazda RX-8 a fait sensation en
Europe, en raison de ses étonnantes portes à ouverture centrale, son habitacle
conçu pour accueillir quatre adultes, son style dynamique et son capot abritant la
dernière évolution du moteur rotatif RENESIS. Et son succès se confirme,
puisqu’en avril 2004, la Mazda
RX-8 représentait environ 20 % des ventes de voitures de sport en Europe.
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12, Avenue des Morgines Š CH – 1213 Petit-Lancy
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Révolutionnaire, le moteur rotatif RENESIS réussit un pari que de nombreux
acteurs de la branche automobile jugeaient impossible: il répond à la norme
antipollution Euro 4, sa consommation de carburant est raisonnable et il
correspond aux réalisations précédentes en termes de compacité, de montées
en régime et de performances. Cet exploit a été rendu possible par l’adoption
d’une architecture à admission et échappement latéraux, avec des lumières
largement dimensionnées et une admission d’air augmentée.
Après avoir essayé la RX-8, Peter Lyon, membre du jury, a fait la déclaration
suivante: « RENESIS est le moteur le plus compact de la planète. Et cette
prouesse technique est capable de tourner à 9'000 tours/minute sans relâche! »
L’autre preuve du caractère sportif du moteur RENESIS de la Mazda RX-8, c’est
le fait qu’avec une cylindrée de 2,6 litres, il ait réussi à s’imposer face à des
moteurs de 3,0 litres comme ceux animant la BMW 730d et la Mercedes Classe
C.
Catégorie: 2,5 à 3,0 litres
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Mazda, moteur rotatif RENESIS 2,6 litres (RX-8)
BMW, diesel 3,0 litres (330d, X3, 530d, X5, 730d)
BMW, 6 cylindres 3 litres (Z4, 330i, X3, 530i, X5, 730i)
Subaru, 6 cylindres à plat, 3 litres (Legacy, Outback)
Audi, V6 diesel 3 litres (A6, A8)
Mercedes-AMG, diesel 3 litres (Classe C)
252 Points
242 Points
189 Points
133 Points
70 Points
68 Points
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