Fiche secteur Transport

Entre la France & le Maroc il y a un lien… Vous !
Les Fiches sectorielles du Club France Maroc
Transports
Mai 2011
Le développement du secteur des transports au Maroc
Le secteur des transports est depuis une décennie l’objet d’investissements significatifs auxquels
s’ajoutent aujourd’hui une « stratégie logistique » et la multiplication de grands chantiers devant
permettre l’amélioration des infrastructures du pays.
Le transport urbain connaît également un développement sans précédent. L’aggravation des problèmes
de circulation qui ont suivi le développement des grandes agglomérations a poussé les villes à mettre en
place de nouvelles solutions de transports publics, avec notamment les projets de tramway à Casablanca
et Rabat / Salé.
Les enjeux de cette politique volontariste d’investissement sont multiples : il s’agit non seulement de
favoriser le développement d’une offre compétitive et de qualité en matière de fret et de transport
public, mais également de rationaliser le secteur et de maîtriser les risques liés à une gestion informelle,
tels que la vétusté des parcs de véhicules et le non-respect des normes de sécurité.
Fret et logistique
Le Maroc disposant d’un positionnement privilégié sur les routes commerciales méditerranéennes et
atlantiques, le développement d’un réseau logistique étendu pour le fret représente un enjeu primordial.
Cela suppose des investissements pour le développement de l’ensemble des moyens de transports :
maritimes, routiers, ferroviaire et aériens.
Le transport maritime
Avec 3500 km de côtes et 30 ports (ports polyvalents, ports de pêche et de plaisance), le transport
maritime est naturellement la voie privilégiée du commerce extérieur marocain. Il réalise plus de 95% de
ses échanges extérieurs par voie maritime, avec un volume annuel de 60 millions de tonnes de
marchandises.
Les principaux ports marocains sont ceux de Casablanca, d’Agadir, et celui de Tanger Med, qui a connu
dès son lancement un impressionnant développement jusqu’à devenir l’un des principaux ports
méditerranéens en terme de trafic.
Le Maroc continue cependant le développement de ses infrastructures portuaires :
Le succès du port de Tanger Med a entraîné le lancement d’un second projet, Tanger Med 2, qui doit
permettre, avec la construction de nouveaux terminaux, d’atteindre une capacité de traitement annuelle
de 8 millions de conteneurs en 2017, contre 3 actuellement.
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Un autre projet, celui de Nador West Med, complexe portuaire construit à proximité de la ville de
Nador, devrait également avoir un impact important sur le commerce maritime du pays. Ce nouveau
port de transbordement offrira à l’horizon 2015 une capacité de stockage de 50.000 tonnes de produits
pétroliers.
Outre les armateurs et opérateurs logistiques marocains, tels que la Comanav et Marsa Maroc, les
nouveaux projets marocains ont su attirer les opérateurs étrangers leaders sur le marché, tels que
Maersk, APM Terminals ou encore la CMA/CGM, présents notamment à Tanger Med et ayant d’ores et
déjà manifesté leur intérêt pour les futurs terminaux de Tanger Med 2.
Le transport routier
Le réseau routier marocain a également connu au cours des dernières années un important
développement. Celui-ci c’est concentré non seulement sur l’amélioration des infrastructures existantes,
mais également sur le désenclavement des différentes régions marocaines. La création en 2004 d’une
Caisse pour le Financement des Autoroutes et le lancement d’une Programme National pour les Routes
Rurales ont permis un développement rapide des infrastructures. Ainsi, depuis 2006, 160 km
d’autoroutes ont été construits chaque année pour investissement annuel de 4 milliards de dirhams.
L’étendue du réseau autoroutier projeté à l’horizon 2015 est de 1800km.
Parmi les grands projets en
cours de réalisation, la
construction d’une rocade
méditerranéenne
reliant
Tanger et Saïdia devrait être
achevée en 2012.
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Concernant le développement du réseau autoroutier, le tronçon reliant Marrakech et Agadir a pu être
lancé dès l’été 2010, et le lancement de l’autoroute reliant Fès et Oujda est prévu pour octobre 2011.
Prévus dans le cadre du contrat-programme 2008-2015, d’autres projets verront prochainement le jour,
parmi lesquels l’axe Berrechid – Beni Mellal, dont les travaux ont commencé en 2010, et l’axe El Jadida
– Safi, pour lequel les travaux débuteront en décembre 2011. La construction, l’entretien et l’exploitation
des autoroutes est assurée par la Société Nationale des Autoroutes du Maroc (ADM),
concessionnaire unique d’autoroutes au Maroc.
Le transport ferroviaire
Avec un réseau de 1989 km de voies ferroviaires, le plus important du Maghreb, le transport ferroviaire
revêt une importance particulière au Maroc. Il est notamment le moyen privilégié de transport du
phosphate. Hors phosphate cependant, le volume des marchandises transportées en 2008 s’élevait à 4.8
millions de tonnes. Cette activité connaît aujourd’hui une forte progression du fait notamment de
l’activité du nouveau port de Tanger Med, dont les trains de l’Office National des Chemins de Fer
assurent la desserte.
L’ONCF a lancé un contrat-programme pour la période 2010-2015 qui prévoit de nombreux
investissements. Outre la poursuite des programmes de mise à niveau des voies et de rénovation des
gares, celui-ci prévoit la construction de la première ligne à grande vitesse du pays, reliant
Casablanca et Tanger, pour un investissement de 20 milliards de dirhams. Des contrats d’assistance à
maîtrise d’ouvrage ont été signés entre l’ONCF et le Groupe SNCF via ses Filiales SNCF International et
INEXIA. Les travaux de maîtrise civile entre Kénitra et Tanger ont débuté en 2010 sous la conduite du
groupe Systra. Les rames seront quant à elles livrées par le constructeur Alstom Transport en 2015. Le
projet prévoit également une extension du réseau de lignes à grande vitesse vers Oujda et Agadir à
l’horizon 2030.
Le transport aérien
Pour ce qui concerne le fret aérien, le groupe Royal Air Maroc a une capacité fret potentielle de 150 000
tonnes par an, dont 20 000 assurés par RAM Cargo. En termes de perspectives de développement, il est
prévu pour 2011 le lancement d’un terminal à l’aéroport de Nouaceur, nouvelle plate-forme multimodale
dotée d’une capacité fret étendue, d’une structure organisationnelle et d’équipements modernes et
performants.
Pour accompagner cette modernisation, la RAM a investi dans un système d’information performant. Le
projet principal en cours est l’implémentation du nouveau système d’information intégré nouvelle
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génération pour une exploitation automatisée et efficace des données avec des rubriques commerciales
adaptées aux nouveaux standards informatiques. Parallèlement, de nouveaux produits sont lancés pour
répondre aux besoins logistiques spécifiques de chaque client par la mise en place d’une segmentation
par type d’expéditions et une gamme adaptée aux spécificités du marché.
Transports urbains
Projets complets et complexes, les transports urbains intègrent plusieurs paramètres : transports en
commun, stationnement et parking, couloirs de bus, etc. Une profonde réforme de la gestion et du
fonctionnement des transports urbains est en cours dans les grandes villes du Maroc, avec le
renforcement du cadre institutionnel et réglementaire (charte communale pour l’amélioration des
mécanismes de gestion du service, création de sociétés publiques locales) mais aussi avec des projets
structurants intégrant, dans un schéma urbain complet, nouveaux moyens de transport tels les
tramways de Casablanca et de Rabat/Salé et moyens traditionnels tels que le bus.
Tramway de Rabat/Salé
Chantier d’envergure, les travaux du tramway ont été lancés fin décembre 2007 pour une mise en
service courant 2011. Inscrit dans le cadre d’un large plan d’aménagement comprenant Rabat et Salé,
ce projet à haute technicité comprend deux lignes reliant les deux villes via le pont Moulay El Hassan.
Le tramway devrait transporter en moyenne 180.000 personnes par jour.
La maîtrise d’ouvrage du projet est assurée par l’Agence pour l’Aménagement de la Vallée du Bouregreg.
Le groupe Alstom assure la livraison des rames et Transdev aura à charge l’exploitation du tramway.
Son exploitation créera, dans l’immédiat, 320 emplois et une soixantaine de plus à terme.
Tramway de Casablanca
Lancés en avril 2009, les travaux de la première ligne du tramway de Casablanca devraient s’achever en
décembre 2012, pour une mise en service du tramway en 2013. Cette première ligne est le maillon d’un
vaste programme comprenant 5 lignes et un RER.
Le centre de maintenance du tramway, d’une superficie de 7ha, sera situé dans le quartier de Sidi
Moumen. Véritable cœur de l’exploitation du réseau, de l’entretien et de la maintenance du matériel
roulant, il devrait recevoir un parc de 37 rames de 65 mètres de long chacune.
Le tramway de Casablanca aura une capacité de transport quotidien de 250.000 voyageurs.
La maîtrise d’ouvrage du projet est assurée par Casa Transports SA (CTSA), société responsable de la
réalisation du tramway. Le groupe Alstom assurera la livraison des rames et la maintenance du matériel
pendant une période de 15 ans.
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Bus
Fonctionnant sur la base d’un partenariat public-privé, avec de plus en plus fréquemment des recours à
la gestion déléguée, différentes sociétés s'occupent du réseau de transport de bus dans les grandes
villes du Maroc.
Casablanca: M'dina Bus
Rabat: Staréo (qui sera prochainement remplacée)
Fès: RATF
Marrakech: Alsa Marrakech
Agadir: Alsa Agadir
Meknès: City Bus Meknès
Tanger: Autasa
Les perspectives d’emploi
Les investissements réalisés dans le cadre de la stratégie nationale pour le développement de la
compétitivité logistique créent de nouvelles perspectives d’emploi dans le secteur. En dehors des métiers
déjà existants au Maroc, dont les besoins vont être multipliés, de nouveaux métiers seront créés,
notamment certains emplois qualifiés d’ingénieur ou de manager.
Les nouveaux besoins en ressources humaines sont estimés à 61.600 postes en 2015, et 173.300 en
2030, qui se répartissent entre les différents types de métiers comme indiqués dans le tableau cidessous :
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Pour plus d’informations
•
Portail du Ministère de l’Equipement et des Transports : http://www.mtpnet.gov.ma
A propos de la logistique :
• Sur les métiers et les formations du secteur logistique : http://www.aft-iftim-tracetonchemin.com
• Sur la stratégie nationale pour le développement de la compétitivité logistique :
http://www.mtpnet.gov.ma/MET_New/Fr/MenuHautPrincipal/Programmesetprojets/Strategie+nationale+lo
gistique/
• Site de la Chambre Française de Commerce et d’Industrie du Maroc dont la revue Conjoncture consacrait
un numéro au secteur de la logistique au Maroc en février 2011 : www.cfcim.org
• Supplément spécial « Transport et logistique » de la Vie Eco : http://www.lavieeco.com/editionsspeciales/Transport-et-logistique/25
A propos du transport routier et autoroutier :
• Portail des Autoroutes du Maroc : http://www.adm.co.ma/
A propos du transport aérien :
• Portail de l’Office National Des Aéroports : http://www.onda.ma/ONDA/fr
A propos des transports urbains :
• Portail du tramway de Rabat / Salé : http://www.tramwayrabatsale.com/
• Portail de Casa Transports SA : http://www.casatramway.ma/
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