Casablanca: Aïn Sebaâ, future corniche

MARDI 3 JUIN 2014
NUMERO 4289 - PRIX MAROC: 4 DH - FRANCE: 1 € - DEPOT LEGAL: 100/1991 - DIRECTEUR DE PUBLICATION: ABDELMOUNAIM DILAMI
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BUREAU VERITAS MAROC
LE PREMIER QUOTIDIEN ECONOMIQUE DU MAROC
Transport: Agréments...
le dernier bastion
Editorial
Paralysie
L
E transport de voyageurs
reste piégé par ses vieux
démons. Difficile de dégager de la marge lorsque les hésitations sont d’abord idéologiques.
Quel transport veut-on pour le
Maroc du XXIe siècle lorsque le
premier écueil, celui du RIC (recouvrement intégral des coûts), est
un principe qui ne joue pas dans
ce secteur. Dès lors les arbitrages
se font depuis des années exclusivement par rapport aux impératifs
de cohésion sociale, de capacité de
nuisance des lobbys du transport,
de leurs syndicats, et non de rentabilité économique.
Les entreprises structurées de
transport de voyageurs n’ont jamais
été autorisées à appliquer les vrais
tarifs ou à opérer dans une saine
concurrence. Tous les gouvernements qui ont échoué à engager les
vraies réformes le savent. Celui de
Benkirane ne semble pas non plus
prêt d’y arriver sur un dossier où
les enjeux se mesurent à l’aune de
la mobilité, de la reconfiguration
urbaine mais aussi de la mise à niveau et de l’attractivité.
Le déploiement de projets structurants comme ceux des tramways
de Rabat et Casablanca donne probablement un pouvoir de reconquête aux autorités, mais ce n’est
pas suffisant. La multiplication
d’un transport informel qui n’attire
pas la clientèle solvable se nourrit
de cette crise d’adaptation. Qui plus
est dans un secteur où les soupçons
d’irrégularités, de clientélisme sont
légion pour les procédures d’octroi
des agréments. La faillite des régies
publiques de transport au début des
années 90 est assez symptomatique
à cet égard. La nature ayant horreur
du vide, les grands taxis jusque-là
autorisés en péri et interurbains se
sont alors invités à l’intérieur des
villes. Répondant sans doute à un
besoin, mais créant un facteur de
complexité supplémentaire... et de
paralysie.o
• Les professionnels devront
mettre la main à la poche
• Un contrat-programme
en préparation
Voir page 2
Casablanca: Aïn Sebaâ,
future corniche...
C’
EST juste une question de mois.
Le retard, accusé dans la procédure
d’homologation des plans d’aménagement de Casablanca, est en passe d’être
rattrapé. En tout, les 34 plans d’aménagement
de Casablanca devraient être opposables d’ici
la fin de l’année. Parmi les plans d’aménage-
ment adoptés, figurent ceux d’Aïn Sebaâ et
Roches Noires. Ces deux quartiers vont bientôt se métamorphoser. Pour renforcer l’attractivité touristique d’Aïn Sebaâ, l’ensemble du
front de mer sera requalifié. De même, Roches
Noires doit retrouver une nouvelle centralité,
axée autour de la Gare Casa-Voyageurs.o
Voir Analyse pages 3 à 5
(Ph. AFP)
Mohamed BENABID
• Un fonds pour indemniser
les rentiers
■ Le Maroc prépare
sa sortie à l’international
Voir De Bonnes Sources
■ Maroc-Tunisie: Un futur
pôle maghrébin?
Voir pages 10 à 12
■ Prix de l’électricité:
Une marge de tolérance
de 10 kWh
Voir page 8
Formation:
Les
acquis
Juan Carlos
de l’expérience validés...
jette l’éponge sauf au Maroc!
Voir page 29
Voir dossier Compétences & RH
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