FORMULES DE PROMOTION RALLYE 2000

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RÈGLEMENT TECHNIQUE
Ce règlement technique tient lieu de notice de montage.
VEHICULES:
PEUGEOT 106 RALLYE 1587 cm3 - Type : 1CNFWE version française, conduite à gauche,sans toit
ouvrant, sans direction assistée, sans ABR, et normalement commercialisée par le réseau
AUTOMOBILES PEUGEOT.
Toute modification non autorisée dans
ce règlement technique, est interdite.
Nous tenons à informer nos concurrents qu’il est de leur obligation de vérifier que:
• Le remplacement d'une pièce usagée doit se faire par une pièce d'origine PEUGEOT 106 RALLYE
référencée par AUTOMOBILES PEUGEOT et qu'une fois le remplacement effectué, le véhicule doit
corresponde aux normes de ce règlement technique.
- Toutes les interventions sur le véhicule concernant :
- La mécanique
- La carrosserie
- La structure
- L'électricité
- Les équipements
- Les valeurs de réglage
doivent être effectuées selon les méthodes définies par AUTOMOBILES PEUGEOT d’une
part, et conformément à ce règlement technique d’autre part.
• Les côtes réparations correspondent aux valeurs indiqués dans les brochures techniques PEUGEOT
concernant la 106 RALLYE et sont données pour information seulement.
Aucune préparation, ni usinage, ni traitement chimique etc.. ne sont autorisés en mécaniques.
Par conséquent, toutes les pièces du véhicule doivent être conformes aux plans, aux cotes
et aux tolérances de fabrication prévues par AUTOMOBILES PEUGEOT.
Seules les modifications préconisées par notification écrite de la Direction des Pièces et Service
d'AUTOMOBILES PEUGEOT, seront tolérées. Cette notification écrite devra être présentée par
le concurrent aux commissaires techniques.
• Le montage du kit PEUGEOT SPORT type “106 RALLYE TERRE“ est obligatoire dans sa totalité.
Les pièces fournies dans le kit ne doivent en aucun cas être modifiées ou inversées.
• Les fiche d’homologation du véhicule et de l’arceau ainsi que le passeport technique doivent
êtres impérativement présents dans votre voiture de course et ce à tout moment de l’épreuve.
Placer les documents dans une pochette plastique dans le vide-poche de porte, côté conducteur.
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Jean-Michel PIALOT
Responsable Service Clients
Customers Support Manager
Tél. : 00.33 (0)1.30.70.20.93
GSM : 00.33 (0)6.08.80.09.05
Fax : 00.33 (0)1.30.70.13.10
E Mail : [email protected]
Michel BUISSON
Attaché Technique
Technical Support
Formules de Promotion Rallye
Assistance Clients Rallye
Tél. : 00.33 (0)1.30.70.20.94
Fax : 00.33 (0)1.30.70.13.10
Pierre CARPENTIER
Attaché Technique
Technical Support
Formules de Promotion Circuit
Assistance Clients Circuit
Tél. : 00.33 (0)1.30.70.23.56
Fax : 00.33 (0)1.30.70.13.10
Frank BALLOUARD
Attaché Technique
Technical Support
Rallye Jeunes
Assistance clients et filiales
Tél : 00.33 (0)1.30.70.13.17
Fax : 00.33 (0)1.30.70.13.10
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SOMMAIRE
GENERALITES :
•
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FICHE TECHNIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
CARACTERISTIQUES MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
KIT DE PIECES OBLIGATOIRES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
EQUIPEMENT ELECTRIQUE MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
CALCULATEUR INJECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
PNEUMATIQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
PLAN D’IDENTIFICATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
POSE DU KIT ET PREPARATION
• CAISSE
Caisse et Fixations sièges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
Renforts et soudures/Levage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
Soudures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
Montage de l’arceau boulonné . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
• MOTEUR ET EQUIPEMENTS
Arbre à cames / Filtre à air / embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
Echappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
Supports moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
Couples de serrage supports moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
• BOÎTE DE VITESSES
Type MA 5S/B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
Arbre primaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
Arbre secondaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
Synchroniseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
Pignonnerie 5ème . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
Carter B.V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
Commande B.V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
Pont autobloquant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
• TRANSMISSIONS
Couples de serrage B.V / trans . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
• TRAIN AVANT
Mc Pherson . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
Palier de bras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
• TRAIN ARRIERE
Traverse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
Ecran thermique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
Amortisseur arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
• REGLAGE DES TRAINS
Hauteurs de caisse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
Poids du véhicule / Valeurs de réglage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
Position Mc Pherson . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
• DIRECTION
Direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
Couples de serrage, Direction et Trains . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
• EQUIPEMENTS
Liste d’accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
Carénage moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
Extérieur / Habitacle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
Goulotte / Pompe à essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
Protection réservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
• FREINAGE
Modifications ABR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
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6
7
8
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10
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41
42 et 69
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47
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63 et 73
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SOMMAIRE (suite)
MODIFICATIONS AUTORISEES :
• ELECTRICITE
Coupe-circuit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
• MECANIQUE
Train avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
Fixation des roues / Passages de roue AV / Extensions ailes . . . . . . . . . P
Freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
Canister . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
Fixation triangle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
• EQUIPEMENT
Habitacle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
Lave-glace avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
• RECONDITIONNEMENT D’UNE 106 RALLYE
Introduction / Habitacle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
Essuie-vitre arrière / Lève-vitres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P
66
68
70
71
74
75
76
78
79
81
RAPPEL IMPORTANT: Tous les équipements de sécurité (extincteurs, harnais, attaches-capot,
etc...) doivent être conforme à la réglementation GrA en vigueur.
La différence existant entre le règlement 1999 et le règlement 2000 est due aux
modifications ou à la création des articles suivants :
Fiche Technique, Poids minimum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .p
Pneumatiques, roues de secours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .p
Levage arrière (cric) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .p
Renvoi de commande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .p
Hauteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .p
Poids minimum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .p
Lest . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .p
Protection plancher . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .p
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FICHE TECHNIQUE
Type / Emplacement
Cylindrée
Alésage / Course (mm)
Rapport volumétrique
Puissance / Régime
Régime maxi
Couple maxi / Régime
Puissance spécifique
Couple spécifique
Distribution
Vilebrequin
Refroidissement
Injection
Allumage
Lubrification
Mode
Embrayage
Boîte de vitesses
Structure et matériaux
Suspension AV
Suspension AR
Avant
Arrière
Direction
Roues
Pneumatiques AV / AR
Longueur
Largeur
Empattement
Voies AV / AR
Poids minimum
Rapport Poids / Puissance
MOTEUR
TRANSMISSION
CHASSIS
TU5J2 en ligne / Transversal AV
1587 cm3
78,5 / 82
10,2
117 Ch / 6500 tr/mn
7300 tr/mn
14,5 m.daN / 4000 tr/mn
73,7 (Ch / L)
9,1 (m.daN / L)
Courroie / 1 AAC / 8 Soupapes
5 Paliers
Eau
Magnetti Marrelli
Couplé à l'injection
Carter Humide / Echangeur
Traction
Monodisque renforcé
MA5SB a 5 Rapports rapprochés+MAr
Coque + Arceau Boulonné
Pseudo McPherson + Barre Anti-Roulis
Bras Tirés + Barre Anti-Roulis
FREINS / DIRECTION
Disques Ventiles / Etriers Flottants
Disques / Etriers Flottants / répartiteur
Crémaillère non assistée
6 par 14 Jantes Tôle
Michelin M5 14/60/14
DIMENSIONS
3690 (mm)
1620 (mm)
2390 (mm)
1400 / 1350 (mm)
920 Kg
7,8 (Kg / Ch)
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CARACTERISTIQUES MOTEUR
MOTEUR TU5J2/NFW
Alésage
Course
Nombre de cylindres
Cylindrée réelle
Rapport volumétrique
Entraxe bielle
Diamètre tourillon
Diamètre maneton
Indice d'octane mini
Jeu latéral vilebrequin
78.5 mm
82 mm
4
1587 cm3
10,2
133,5 mm
49,981 mm
45 mm
95
mini 0,07 mm
maxi 0,27 mm
Hauteur bloc mini (plan joint culasse / axe Vilebrequin) 206,93 mm
Hauteur culasse nominale
Hauteur culasse mini
Tolérance planéïté
Hauteur joint de culasse
Serrage culasse
Jeu aux soupapes à froid
Bougies conseillées (série) :
111,2 mm
111,0 mm
0,05 mm
1,5 mm
2 m.daN + 120° + 120°
adm. 0,20 mm
éch. 0,40 mm
BOSCH FR6KDC (Réf : 5962.Z2)
Capacité huile
Huile : TOTAL ACTIVA compétition
avec filtre :
sans filtre :
SAE 10W50
3,25 L
3L
Le moteur doit demeurer strictement d'origine. Seul l'équilibrage
du vilebrequin, du volant moteur et du mécanisme d'embrayage
est permis, à condition de réutiliser les perçages d'équilibrage
d'origine.
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KIT DE PIECES OBLIGATOIRES
REFERENCE
619600-S2
97080-00
696080-00
96208-00
96072-00
96070-00
90065-00
682800-00
86704-00
619922-00
619923-00
677020-05
617002-01
617002-02
617018-S2
619002-S2
619020-S2
681023-00
619406-01
82813-00
82859-00
619400-00
682711-01
617068-01
617061-04
617061-03
617061-05
617061-02
687037-93
617061-98
617061-06
619710-00
617063-01
617028-98
617027-20
619717-25
619717-09
619711-05
618005-00
619711-06
619711-07
617021-01
617021-02
DÉSIGNATION
Arceau à visser
Siège baquet
Console de baquet
Harnais 4 points 3 pouces
Extincteur portatif 4 kg acier
Kit extincteurs automatiques
Attaches capot AV
Kit BV/5 courte 106
Différentiel-autobloquant
Transmission D
Transmission G
Moyeu de roue
Crémaillère renforcée
Chape liaison bielles. dir.
Kit supports moteur
Arbre à cames
Filtre à air
Ligne d'échappement
Protect. goulotte essence
Arbre secondaire
Couronne
Bavettes de réservoir
Disque embrayage Ø 200
Ressort AV coupe 106
Coupelle inf.
Coupelle sup.
Ecrou de coupelle
Fourreau réglage coupelle
Support sup amortisseur AV
Amortisseur AV
Entretoise butée attaque
Kit barres de torsion Ø 21
Barre anti-dévers AR Ø 21
Amortisseur AR
Ecran therm. amortisseur AR
Douille alu fixation train AR
Butée de compression AR
Renfort bol AV
Kit protège carter 106
Renfort support anti-couple
Gousset Fix. palier AR
Triangle AV droit
Triangle AV gauche
QTE
1
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
2
2
2
2
2
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2
1
1
2
1
4
2
2
1
1
2
1
1
ATTENTION : lors de la commande de vos pièces nécessaire à la
révision, précisez le type du véhicule et les références des pièces afin
d’éviter les confusions dues à la multiplication des versions.
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EQUIPEMENT ELECTRIQUE MOTEUR
• La batterie doit être du même type, de mêmes dimensions et de mêmes caractéristiques (12V/32AH) que la batterie d'origine. La borne + doit être protégée et isolée.
Les cosses de batterie sont libres.
• Le faisceau électrique doit demeurer strictement d'origine. Concernant la suppression
d'équipements tels que les systèmes ABR, canister, la commande centralisée des
portes ou les vitres électriques, les faisceaux d’origine doivent demeurer en attente
et en lieu et place.
• La boîte à fusibles doit demeurer strictement d'origine.
• La sonde lambda fixée (sur le coude d'échappement) doit demeurer en lieu et place.
• La sonde de température d'huile moteur étant montée de série à proximité du "coude"
d'échappement, la température d'huile moteur affichée au tableau de bord peut paraître
anormalement élevée (aucune incidence sur le fonctionnement moteur).
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CALCULATEUR INJECTION
PEUGEOT SPORT distribuera par tirage au sort, à chaque épreuve, un calculateur
injection allumage (cartographie optimisée et coupure moteur portée à 7300 tr/mn).
• Ces calculateurs seront remis aux concurrents avant épreuve lors des vérifications techniques
PEUGEOT SPORT.
• Les calculateurs devront être restitués sur place aux membres de l’équipe PEUGEOT SPORT
systématiquement en fin d'épreuve par les concurrents.
• Les calculateurs non restitués devront être expédiés par poste dans un délai de 48
heures (après l’arrivée du rallye).
Au delà ce délai, le calculateur sera automatiquement facturé au concurrent au prix
de 3 500,00 FRS TTC.
ATTENTION : Après avoir débranché ou remplacé le calculateur, il
est nécessaire de recaler le moteur pas à pas de ralenti :
Couper le contact pendant 10 secondes, mettre le contact pendant
10 secondes, démarrer le moteur.
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PNEUMATIQUES
Il est obligatoire d'utiliser exclusivement des pneumatiques de marque MICHELIN.
Pneumatiques
Monte obligatoire à l’avant comme à l’arrière :14 x 60 x 14 - Type M.5
14: Largeur de la bande de roulement en centimètres (réel = 14,8 cm)
60: Ø pneu en cm (pression 2 bars)
14: Ø intérieur pneu en pouces (correspond à celui de la jante)
Pression conseillé: AV: 1,9 Bar
AR: 1,7 Bar
Toutes modifications des pneumatiques M.5, retaillages,rechapages, traitements de surface,
sont INTERDITES.
L’utilisation des couvertures chauffantes (ou tout autre matériel de chauffe) pour les
pneumatiques est INTERDITE et ce à tout moment des épreuves.
Les chambres du type ATS (BIB-MOUSSE) sont interdites.
Sur terrain difficile, en raison d’une déformation possible du bord de jante (pouvant entraîné
une crevaison), il est toléré d’utiliser des chambres à air (145-155/14).
Quantités autorisées par épreuve
Ces pneumatiques de type M.5 seront limités à un total de 6.
Les pneumatiques utilisés pour effectuer les tours de reconnaissance ne sont pas concernés
par cette limitation et sont dons libres.
Roues de secours
Deux roues de secours de type M.5 et marquées devront obligatoirement être présente dans
le véhicule.
• Il est interdit de superposer les deux roues de secours.
• Les roues de secours devront être solidement fixées à plat dans l'arrière de l'habitacle.
• Il est interdit de cacher le marquage Peugeot Sport (par la sangle ou autre chose).
Support de roue de secours
• Il est conseillé d'utiliser la fixation par sangle réf. PS 99185-00. Les contres plaques des
points d'ancrage à souder sont fournies dans le nécessaire. Les trois point d'ancrage doivent
être fixés à 120° autour de la roue.
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IDENTIFICATION SPORTIVE
PARTENAIRES:
A disposer suivant plan ci-contre. Côté droit symétrique au Côté gauche.
Partenaires sur porte : Alignés à 4 cm du bord avant de porte.
TOTAL : Sur capot avant à 7 cm du lion de calandre. Les stickers TOTAL sont fournis en 2 modèles:
les stickers “lettres rouges sur fond blanc“ sont à apposer sur tous les véhicules sauf blanc, les
stickers “lettres blanches sur fond rouge“ sont à apposer exclusivement sur les véhicules blancs (**
zone réduite au minimum et vierge de toute publicité).
DEVIL : Sept stickers à coller dont un sur le tube arrière de diagonale d’arceau (visible de l’arrière).
PLAQUES RALLYE:
Les plaques rallye devront être apposées visiblement à l’avant et à l’arrière de la voiture pendant
toute la durée du rallye (de préférence suivant plan). Interdit sur les vitres.
NUMÉROS:
Les numéros de porte incluant les publicités organisateur (en grisé sur le plan) peuvent avoir la
dimension maxi de 70 x 66 cm de hauteur. Dans les rallyes du Championnat de France le numéro sur
le toit est obligatoire (50 x 52 cm) placé au sommet et tourné vers l’avant de la voiture.
ÉQUIPAGE:
Les noms du pilote et du copilote ainsi que le drapeau de la nationalité apparaîtront sur les deux
ailes avant (hauteur mini 4 cm) ou sur les vitres arrière latérales de la voiture (hauteur maximum
10 cm, lettres blanches, caractère helvetica gras). La taille des lettres du nom du copilote sera
identique à celle du nom du pilote.
BANDEAUX:
Bandeau pare-brise réservé PEUGEOT et organisateur (en grisé sur le plan): largeur maximum
10 cm.
Bandeau lucarne arrière autorisé sur la partie inférieure : largeur maximum 8 cm.
MONOGRAMMES:
La décoration de porte et le monogramme RALLYE de bas de caisse sont supprimés. Les
monogrammes arrière peuvent être légèrement déplacés pour laisser la place à la plaque Rallye,
mais PEUGEOT reste à gauche et 106 RALLYE à droite.
IMMATRICULATION:
Les plaques d’immatriculation réglementaires devront être installées dans leur emplacement
d’origine.
Si l’emplacement de la plaque avant est occupé par un de vos sponsors, la plaque sera alors
fixée, en conformité avec le code de la route, sur la face avant du pare-chocs dans un endroit
laissé libre par PEUGEOT SPORT.
ATTACHE CAPOT:
Il est obligatoire, en plus du montage de deux attaches de sécurité supplémentaires pour chacun
des capots de supprimer ou de rendre inopérants les verrouillage d’origine du capot avant (tout en
gardant la sécurité) et du hayon arrière.
ANNEAUX DE REMORQUAGE:
Les anneaux de remorquage d’origine seront peint d’une couleur visible en jaune, rouge ou orange.
EXTINCTEUR AUTOMATIQUE:Commande extérieure installée au bas du montant du pare-brise
côté pilote et marquée de la lettre “E“ en rouge à l’intérieur d’un cercle blanc à bordure rouge, d’un
diamètre minimal de 10 cm.
COUPE-CIRCUIT: montage conseillé
Commande extérieure combinée avec l’interrupteur d’extincteur, ou située prés de lui et indiquée par
un éclair rouge dans un triangle bleu à bordure blanche d’au moins 12 cm de base.
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IDENTIFICATION SPORTIVE
EQUIPAGE
EQUIPAGE
IMMATRICULATION
IMMATRICULATION
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CALENDRIER 2000
EPREUVES
Auvergne
Diois
Corse
Cardabelles
Vaucluse
VILLE
Issoire
Die
Porto-Vecchio
Millau
Orange
DATE
29-30 Avril
17-18 Juin
16-17 Septembre
7-8 Octobre
11-12 Novembre
5 Rallyes championnat de France
3 résultats retenus
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POSE DU KIT
ET
PREPARATION
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CAISSE
• Les soudures nécessaires à la fixation des renforts (rep.2) page 17, ainsi que les soudures
indiquées pages 19 et 20 sont obligatoires.
• Les autres soudures de caisse sont “laissées libres“. Par contre aucun renfort ni aucune
doublure de tôles ne sont autorisés.
• Prévoir 2 points d'ancrage supplémentaires pour l’attache des harnais (point intérieur de
sangle abdominale) sur les côtés du tunnel central en arrière des sièges. Pour chaque point
d'ancrage créé il est obligatoire de souder une plaque de renfort en acier d'au moins 40 cm2 de
surface et d'au moins 3 mm d'épaisseur réf. PS.99230-00.
• Cacher avant peinture, les logements des pattes anti-déplacement (voir page 39).
• Souder les cales du limiteur de débattement du support moteur droit dans le réceptacle sur
caisse. Il est conseillé de faire un montage à blanc du support afin de définir exactement la
position de ces cales (voir page 20).
• Il est autorisé de renforcer la traverse inférieure avant en y soudant un renfort en acier non
fourni, devant impérativement épouser la forme d'origine de la traverse réf.PS.619500-10.
• Il est autorisé de renforcer les traverses inférieures arrière (au niveau des points de fixation
du train AR) en y soudant des renforts en acier réf.PS.619500-12.
• Toute suppression de pièces non autorisée dans ce règlement est INTERDITE.
Fixation sièges
• Le sertissage des cages écrous sur le renfort central de tunnel est à vérifier.
Si nécessaire, remplacer le renfort central réf. PR 7214-78, utilisant le gabarit de positionnement
des sièges AV. réf. 8.1109.
Support de siège pilote
• Il est autorisé d'utiliser un support autre que celui du kit à condition qu'il soit conforme à la
réglementation en vigueur, poids maxi du support 3,5 Kg.
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CAISSE
RENFORTS ET SOUDURES
2
• Souder par points de chaînette la platine acier (2)
support de suspension.
celle-ci est située en dessous du
LEVAGE LATÉRAL (cric)
• Il est autorisé de renforcer le longeron avant
au niveau de la zone de levage du véhicule en
y soudant des renforts en acier (rep.1) réf.PS
619500-13.
2
• La mise en place de ces renforts nécessite
une fente dans le caisson d'origine afin d'engager les bords pliés des pièces.
ATTENTION: ne pas intervenir sur le brancard
(rep.2).
1
LEVAGE ARRIÈRE (CRIC)
• il est autorisé de souder des supports de cric (à fabriquer) sous le plancher arrière du véhicule à
condition que ceux-ci assurent la fonction de levage uniquement.
• Il est interdit de découper le pare-choc.
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CAISSE
SOUDURES
C
A
B
D
E
XXX SOUDURE
• Renforcer par points de chaînette (rep.A) le tablier avant et les doublures de fixation de
direction (rep.B). Il est autorisé d’immobiliser par point de soudure dans leur position d’origine
les cages écrous (rep.C) (nouveau montage Réf.PR 6941-A5).
• Renforcer par points de chaînette les côtelettes (rep.D)
• Ressouder par points de chaînette la chape d'origine de fixation du support anti-couple
moteur (rep.E).
N.B. Un ensemble de contrôle des points de fixations du boîtier de crémaillère (et des triangles
AV) sur caisse est disponible sous la réf. PR 9769-10.
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CAISSE
SOUDURES
• Il est conseillé de doubler tous les points de soudure d’origine ou au minimum de souder les
éléments indiqués ci-après, en réalisant des cordons de soudure effectués à l’aide d’un poste
“Mig“ d’une longueur maximum de 30 mm et d’un espacement de 60 mm .
XXX SOUDURE
XXX SOUDURE
• Souder par points de chaînette l'intérieur des passages de roue ainsi que le support de
bac de batterie ainsi que le support moteur comme il est indiqué sur les schémas
ci-dessus.
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CAISSE
MONTAGE DE L'ARCEAU BOULONNÉ
• Dégarnir l'intérieur du véhicule.
• Mise en place de la partie arrière de l'arceau :
- Par le côté passager, passer la partie supérieure derrière le volant.
- Le manchon de raccordement supérieur droit passe juste au-dessus du tableau
de bord.
- Le coin supérieur droit vient en contact avec le pare-brise, opération délicate.
- Le pied arrière droit entre en dernier.
- Basculer l'arceau en position dans la caisse.
• Monter la partie avant de l'arceau et le raccorder à la partie arrière en utilisant les
manchons.
• Placer les contre-plaques entre les pieds d'arceau et la caisse
• Contrepercer la caisse
• Visser l'arceau
• Pointer les contre-plaques
• Démonter l'arceau et souder définitivement les contre-plaques
• Couper la gaine de mousse en 4 morceaux de 500 mm
• Glisser les quatre morceaux de gaine le long des quatre tubes latéraux d'arceau (parties
manchonnées)
• Remettre l'arceau en place (comme il est indiqué ci-dessus)
• Contrepercer les manchons de raccordement et les visser
• Il est conseillé de peindre en noir mat l’arceau autour du pare-brise
Attention: Toutes les soudures réalisées sur l'arceau sont interdites. Seules les
contre-plaques doivent êtres soudées à la caisse.
IMPORTANT : Gainer tous les manchons
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MOTEUR ET EQUIPEMENTS
ARBRE A CAMES
• L’arbre à cames fourni dans le kit, se monte en lieu et place de celui d’origine selon les
méthodes réparation d’AUTOMOBILES PEUGEOT.
ATTENTION, le déculassage est impératif pour l’échange de l’arbre à cames..
• Butée d’arbre à cames
- Afin d’améliorer la lubrification et diminuer les frottements de butée dans la gorge d’arbre à
cames, il est conseillé de procédé comme suit :
- Monter la butée après avoir enduit la gorge
ARBRE A CAMES
- Afin d’éviter la mise en contrainte de la butée
sur l’arbre à cames (fig 1), maintenir la pièce
pendant le serrage de sa vis de fixation en
veillant à la centrée sur l’arbre à cames (fig 2).
- Montage de la vis au frein filet normal
réf. PR 9732-48.
- Serrage à 1,5 m daN.
fig.1
- Enduire de pâte d’étanchéité le plan de joint du
support bobine sans oublier la cloison permettant
de former un réservoir d’huile (fig 3).
- Pâte d’étanchéité silicone Réf PR 9735-69.Montage de la vis au frein filet normal.
- Serrer les vis à 1 m daN.
fig.2
CLOISON
fig.3
ANGLES CHANFREINES
Facultatif: Chanfreiner légèrement la butée
(fig4).
• Arbre à cames
- En cas d’usure importante de la gorge d’arbre
à cames, une réparation est possible par mise
en place d’une bague.
fig.4
• Pignon d’arbre à cames
- Nouveau pignon allégé de série autorisé poids 445 gr (ancien modèle 630 gr).
Réf. PS 616007-01.
Outillage conseillé pour dépose des pignons: FACOM DM9 réf PR: 9776-H5
• Courroie de distribution
- Contrôler l’usure de celle-ci après chaque épreuve.
- Prévoir un changement tous les 3 rallyes.
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• Circuit d’admission air moteur
- Il est obligatoire de remplacer l’intestin d’admission situé (derrière le radiateur d’eau) par
un conduit d’origine réf (1426.T5).
- Il est obligatoire de remplacer le résonateur placé sur le conduit d’admission d’air avant le
filtre (au dessus de la boîte de vitesses) par un conduit référencé DPR :1424-5E.
• Evolutions moteur
- Joint de culasse métallique TU5 réf. PR 0209-W8.
- Culbuteur et vis de réglage TU5 réf. PR 0903-54.
- Les nouveaux culbuteurs sont identifiables par la vis de réglage (M6 au lieu de M9).
Fixation d’échappement:
- Ancien montage: écrou long réf. PR 6936-27 au couple de1,6 m daN.
- Nouveau montage: écrou court réf. PR 0341-22 au couple de 2,5 m daN.
Couvre-culasse et fixation:
- Couvre-culasse réf. PR 0248-F8.
- Goujon réf. PR 0250-60.
- Ecrou M6 réf. PR 0250-62.
- Les nouveaux couvre-culasse sont identifiables par leur trou de fixation diamètre
6 au lieu de 8.
- Les nouveaux goujons sont étagés, diamètre 6 x 8.
- Les nouveaux écrous borgnes sont équipés de joints intégrés.
- Le nouveau couvre-culasse se monte en lieu et place de l'ancien à condition d’adapter
les élément de fixation.
- La Division Pièce de Rechange commercialise les deux montages.
Filtre à air
• Le kit filtre à air réf. PS 619020-S2 fourni dans le kit, se monte en lieu et place de
celui d'origine
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EMBRAYAGE
• Le disque d'embrayage AP RACING (Réf. PS 682711-01) fourni dans le kit, se monte en
lieu et place de celui d’origine.
• Mandrin de centrage embrayage réf. PR 9767-47.
• Les câbles d’embrayage utilisés aujourd’hui sont à rattrapage automatique. En cas de
problème avec ce type de câble, il est autorisé de remplacer celui-ci par un câble “sans
rattrapage“ référencé en PR : 2150-C9.
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ECHAPPEMENT
3
6
7
1
A
4
2
5
• Le tube intermédiaire reprend la fixation de série (6) plus la fixation supplémentaire (7) (à
fabriquer et à souder symétriquement en vis à vis de la fixation (9) sur caisse).
• Le silencieux (2) reprend les fixations d'origine.
• Les supports élastiques d'origine (A) qui maintiennent le silencieux d'échappement (2) sont
plus larges que ceux fournis dans le kit (3).
• Les protections thermiques sous caisse doivent demeurer en place. Il est seulement autorisé
de démonter la protection intermédiaire afin de rendre accessible le réglage de tension du
frein à main.
REPERE
1
2
3
4
5
DESIGNATION
Tube intermédiaire
Silencieux
Support élastique
Cône d'étanchéité
Ressort de liaison
REFERENCE
681023-02
681023-03
681023-04
QTE
1
1
2
1
2
NOTA IMPORTANT : le silencieux du kit contient de la laine de basalte. Cette matière est
indispensable afin d’optimiser les performances de l’échappement. En conséquence, aucune
modification du silencieux n’est autorisée. A titre indicatif, l'absence de laine de basalte provoque
une perte de puissance de 2 %.
IMPORTANT: graisser (graisse haute température) la vis de maintien du coude d’échappement
sur boîte de vitesses.
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SUPPORTS MOTEUR
XXX
XXX
7
XXX
XXX
XXX
XXX
XX
8
X
XXX
XXX SOUDURE
• Souder les renforts (7) et (8) sur la biellette anti-couple, soudure réalisées par cordon
espacés de 10 mm.
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SUPPORT MOTEUR
3
1
2
7
4
6
4
5
• Les supports moteur se montent en lieu et place de ceux d'origine.
Support côté droit (pendulaire): Pour renforcer la fixation centrale il est autorisé (FIA art.255) et
conseillé de monter une vis CHC de classe 12/9 Ø 10 et longueur 45 mm.
REPERE
1
2
3
4
5
6
7
7
DÉSIGNATION
Support supérieur gauche
Butée longitudinale
Support supérieur droit
Entretoise
Silentbloc inférieur
Support inférieur
Cales à souder latérales
Cale à souder inférieure
REFERENCE
317000-02
617000-14
617000-13
17018-02
617000-06
87018-09
617000-15
617000-16
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QTE
1
1
1
2
1
1
2
1
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COUPLES DE SERRAGE DES SUPPORTS MOTEUR
SUPPORT SUPERIEUR GAUCHE
2 écrous fixation support sur bac à batterie . . . . . . . . . . . . . . . 2 m.daN
1 écrou fixation sur boîte de vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,5 m.daN
SUPPORT SUPERIEUR DROIT
Serrage du support . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,7 m.daN
Serrage du support sur caisse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 m.daN
BIELLETTE ANTI-COUPLE
2 vis sur carter boîte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,5 m.daN
1 boulon côté boîte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,5 m.daN
1 boulon côté caisse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,5 m.daN
IMPORTANT : Contrôler régulièrement les couples de serrage des supports moteur.
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BOÎTE DE VITESSES
TYPE MA 5S/B
MONTAGE DE LA BOÎTE A RAPPORTS RAPPROCHÉS
NOTA : Le montage de la boîte se fait normalement par simple empilage des pièces,
(aucun jeu n'est à respecter).
• Une notice de révision MA est disponible sous la référence 1127-F-09/97, à commander
chez votre concessionnaire.
Outillage
• Un coffret d’outillage MA est disponible sous la référence PR 9769-X6.
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BOÎTE DE VITESSES
ARBRE PRIMAIRE
1
6
2
7
3
8
10
9
4
5
Remplacer l'arbre primaire par celui du kit (2).
En bout d'arbre primaire, le circlips de retenue du pignon de 5ème est remplacé par la rondelle
d'appui (10) et la vis (9).
Remplacer le pignon de marche arrière par celui du kit (3).
NOTA : Il est conseillé afin d’obtenir un meilleur serrage de la plaque de maintien de:
• Remplacer la vis tête bombée (M6X100L18) (9) du kit par une vis CHC (M6X100L18) de
classe 12-9 neuve.
• Appliquer sur la vis (9) et sur les cannelures du pignon de la "loctite" frein filet normal.
• Serrer la vis à la clé dynamométrique.
Couple de serrage : 3 m.daN
Arbre primaire: prévoir un changement tous les 6 rallyes
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ARBRE SECONDAIRE
PIECES DE SERIE
26
27
13
12
19
14
11
15
28
29
30
31
16
32
17 18
21
13
34
33
35
20
36
38
24
37
22
23
Remonter la pignonnerie Groupe A :
• Arbre secondaire
(27)
• Pignon de 1ère
(14)
• Manchon de crabotage 1-2
(29)
• Pignon de 2ème
(31)
• Pignon de 3ème
(33)
• Manchon de crabotage 3-4
(34)
• Pignon de 4ème
(36)
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BOÎTE DE VITESSES
MODIFICATION DES SYNCHRONISEURS
18
• Remplacer les ressorts d'origine par les ressorts (18) du kit, sur les synchros de 1-2 et 3-4
Le synchro de 5ème ne subit aucune modification.
NOTA : Les BV MA5S sont équipées d'un nouveau synchroniseur 3/4. Afin pouvoir monter les
ressorts de verrouillage (18), il est nécessaire de les raccourcir d'une ou deux spires.
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PIGNONNERIE 5ème
41
42
43
46
PIECE DE SERIE
47
48
45
44
49
40
50
• Remplacer le pignon 5ème émetteur par celui du kit (40)
• Remplacer le pignon 5ème récepteur par celui du kit (42)
Ecrou d’arbre secondaire
Suite à une évolution des Pièces de Rechange, afin d’améliorer l’assemblage du pignon et
du synchro de 5ème, il est impératif d'utiliser les composants suivants (notice MA p8 p48):
Rondelle d'appui avec encoche (rep.48) (flasque de butée) + rondelle d’arrêt (rep.49) +
écrou à encoches (rep.50).
Ces pièces sont livrées sous la réf. PR 2314-43 et sont à monter à la place du flasque de butée
Peugeot Sport référence PS 82810-00 et de l‘écrou six pans du montage de série.
La douille de dépose / repose de l‘écrou à encoches (inclue dans le coffret) est vendue
seule sous la réf. PR 9769-54.
Serrage de l’écrou à encoches à 13.75 m.daN.
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REPERE
2
3
9
10
14
18
27
29
31
33
34
36
40
42
DÉSIGNATION
Arbre Primaire
Pignon marche arrière
Vis CHC M6 X 100 L18
Rondelle butée
Pignon 1ère
Kit ressorts synchros
Arbre secondaire
Manchon de crabotage 1\2
Pignon 2ème
Pignon 3ème
Manchon de crabotage
Pignon 4ème
Pignon 5ème EMETTEUR
Pignon 5ème RECEPTEUR
REFERENCE
82800-10
82800-17
82805-18
82800-09
82800-01
82800-15
82813-00
282800-08
82800-02
82800-03
3\482800-11
82800-04
82800-05
82800-06
QTÉ.
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
CARTER EMBRAYAGE
• Un nouveau carter renforcé de série avec usinage pour passage du différentiel autobloquant
est disponible réf.PS 682800-01. Zone renforcée est située entre la sortie du différentiel et
le trou taraudé placé à la verticale.
Nouveau modèle (zone renforcée)
Ancien modèle
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BOÎTE DE VITESSES
CARTER B.V.
• Il est fortement conseillé, afin d’éviter la rupture des points de fixation du carter principal, de:
1) placer des filets rapportés du type hélicoil ou des inserts à broche dans ce carter, et cela
au niveau des trois goujons de fixation.
2) remplacer les goujons par des vis CHC de classe 12/9.
• Prévoir un remplacement du carter tous les 6 rallyes.
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BOÎTE DE VITESSES
COMMANDE BV
• Commande interne de boîte
6
5
Remplacer le ressort et la rondelle
d'origine de la clé d'interverrouillage
par un ressort (5) et une rondelle
(6) fournis dans le kit.
A
• En cas de problème avec les soudures des noix de sélection effectués sur les axes de
fourchette 3/4 et marche AR, la BOUTIQUE vous propose des axes sélectionnés
Réf 682802-00.
• Il est autorisé d'assurer le maintien des goupilles MECANINDUS (fixant les fourchettes sur
les axes) par du fil de fer.
NOTA : si vous, devez démontez les fourchettes de sélection de leur axe lors de la remise
en état de votre boîte de vitesses, veuillez impérativement utiliser des goupilles MECANINDUS
neuves réf. DPR 696938 -Qté: 3 et 250911 - Qté: 2.
• COMMANDE EXTERNE DE BOITE :
- Il est autorisé d'assurer le maintien des rotules par du fil à freiner ou des colliers plastique.
- Il est conseillé de rajouter une tôle de maintien du levier au niveau de la bride plastique du
levier de vitesses. Pièce disponible à la BOUTIQUE PEUGEOT SPORT REF.616805-01.
Evolutions autorisées :
- Ressort de verrouillage de marche arrière réf. PR 2539-54.
- Ressort de frein de marche arrière réf. PR 2527-41.
Renvoi de commande :
- Il est conseillé de remplacer l'axe d'origine par une vis de ø8 (réf.PR 6923-67) et de
renforcer l'assemblage des leviers en soudant des équerres ou goussets.
- 35 -
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c m 3
BOÎTE DE VITESSES
PONT AUTOBLOQUANT
B
A
5
15
Montage
20 %
16
COUVERCLE
Montage
40 %
7
Z
14
6
15
Y
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c m 3
BOÎTE DE VITESSES
PONT AUTOBLOQUANT
PARTICULARITES :
• Le pont autobloquant se monte suivant 2 possibilités.
- Le pont réglé à 20 % diminue les efforts au volant.
- Le pont réglé à 40 % augmente la motricité et les efforts au volant.
• Pour la terre, le pont réglé à 40 % est préconisé. Les efforts au volant étant acceptables.
MONTAGE :
• Dégraisser soigneusement toutes les pièces.
• Mesurer très précisément :
- la cote A = (poser la couronne sur le boîtier (7)) du fond du boîtier au plan supérieur
de la couronne
- la cote B = la profondeur du couvercle
- la cote Z = épaisseur de la rondelle belleville + forfaitairement 0,14 mm pour la terre.
- (Cette tolérance de 0,14 mm détermine la progressivité de mise en fonctionnement de
l'autobloquant).
Y=A+B-Z
• La cote Y est la cote de l'empilage à réaliser en utilisant les différents disques d'épaisseur
(14) livrés dans le kit (épaisseurs disponibles : 1,9/2/2,1 mm).
• Lors du montage définitif, l'ensemble sera monté à l'huile moteur. Par contre, utiliser l'huile
de boîte pour sa lubrification.
• Couple de serrage des vis (5) : 4,5 m daN (montage à la loctite frein filet normal).
Si nécessaire mettre les vis à la longueur sous tête.
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c m 3
BOÎTE DE VITESSES
PONT AUTOBLOQUANT
1
2
3
4
6
7
18
17
5
10
8
9
11
12
11
10
13
17
14
15
14
15
14
15
14
15
16
• Pour le montage à 40 %, monter dans l'ordre de chaque côté des planétaires (11) un plateau
(15) - 1 disque (14) - 1 plateau (15) - 1 disque (14) (comme figuré sur le dessin ci-dessus).
• Pour le montage à 20 %, monter dans l'ordre de chaque côté des planétaires (11) 1 disque
(14) - 2 plateaux (15)- 1 disque (14).
• Vérifier ou régler le couple du glissement de l'autobloquant.
Celui-ci doit être compris entre: 9 et 13 m daN à 40 %
6 m daN à 20 %
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c m 3
BOÎTE DE VITESSES
PONT AUTOBLOQUANT
Ecrou de moyeu
soudé
Soudure
Outil nécessaire afin de faire tourner la sortie
de pont (à fabriquer soi-même).
Embout d'ancienne
transmission
(pour autobloquant)
Effectuer un montage à blanc de l'autobloquant (couronne - boîtier et couvercle) et présenter
l'ensemble dans le carter afin de vérifier qu'il n'y ait aucune interférence.
Si contact, meuler la partie du carter interférant de façon à enlever le minimum de matière.
REFPERE
5
6
7
10
11
12
13
14
"
"
15
16
17
18
DESIGNATION
Vis M8 X 1,25
Boîtier
Couronne
Flasque porte satellite
Pignon planétaire
Pignon satellite
Axe de satellite
Disques ép 1,9
Disques ép 2
Disques ép 2,1
Disque de friction
Rondelle élastique
Rondelle
Couvercle
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REFERENCE
86704-04
86704-0
82859-00
10500-07
16704-03
10500-06
10500-05
10500-19
10500-20
10500-21
10500-08
10500-09
16704-02
86704-02
QTE
12
11
1
2
2
4
2
4
2
1
4
1
2
1
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TRANSMISSION
3
1
2
• Les moyeux (1) sont à remplacer par les moyeux fournis dans le kit.
• Lors de l’échange des moyeux (1) les roulements (2) pouvant s’abîmer lors de l’extraction, il
est donc nécessaire de se procurer des roulements neufs, pièces de rechange (non fournis
dans le Kit) sous la référence : 3350-17.
• Les transmissions (3) sont à remplacer par les transmissions fournis dans le kit.
ATTENTION : En cas de problème de déboîtement du tripode côté BV sur la transmission
gauche, un certain nombre de contrôles sont à effectuer sur votre 106:
1) Etat du support batterie sur caisse (fissure-déformation)
2) Etat des suspensions moteur (déformation-rupture-présence de l'entretoise côté BV)
3) Etat des silentblocs du bras de suspension AV (déformation-coupure-écrasement)
4) Entraxe des points de fixation de bras AV entre les côtelettes de caisse, en “vieillissant“
les côtelettes ont tendance à s'écarter.
• Pour réparer vos transmissions, les deux soufflets sont disponibles dans le réseau DPR:
- Côté roue réf 3293.91
- Côté boîte réf 3287.79
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TRANSMISSION
COUPLES DE SERRAGE (en m daN)
Boîte de vitesses et transmissions
Carter tôle (pignonnerie 5 ème)
1,75 m daN
+ loctite frein filet normal
Vis arbre primaire
3
m daN
+ loctite frein filet normal
Ecrou arbre secondaire
13,75 m daN
Demi anneau d'arrêt de roulement
1,75 m daN
Vis de carter de boîte
1,75 m daN
Plaque intermédiaire sur carter d'embrayage
5
m daN
+ loctite freinetanch
Support axe de passage et de sélection
1,5
m daN
Bouchon de vidange boîte
2,5
m daN
Bouchon de remplissage
2,5
m daN
Couronne / Boîtier
4,5
m daN
Ecrou de fusée de transmission
25
m daN
Vis de fixation du palier de transmission
4,5
m daN
Vis de fixation du roulement du palier de transmission
2
m daN
Huile de boîte :
Capacité
2L
Huile : TOTAL TRANSMISSION X 4
SAE 80 W-90
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TRAIN AVANT
MC PHERSON
E
10
5
15
9
4
8
14
7
3
2
13
6
1
12
B
11
A
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TRAIN AVANT
Mc PHERSON
• Retirer la coupelle inférieure du ressort de série sur la jambe de force (1) et la remplacer
par le manchon fileté (2).
ATTENTION au sens de montage du manchon fileté (2).
Le plus grand diamètre intérieur est situé vers le bas.
(Venir presque en contact avec le levier de direction et sa soudure).
NOTA :
• Après mise en place du manchon fileté, il est conseillé de réaliser deux points de soudures
entre le manchon et la jambe de force.
• Il est conseillé de renforcer les soudures de la jambe de force situées entre le tube acier et
le porte moyeu en fonte, sur la partie inférieure (A) en soudant entièrement les deux pièces
et sur la partie supérieure (B) en effectuant deux points de soudures positionnées à 180° l'un
par rapport à l'autre.
• Visser le contre-écrou de coupelle (3) et la coupelle inférieure (4) du kit
• Monter la cartouche amortisseur (6) du kit avec la dose de 40 gr de graisse fournie, cette
graisse a pour but de favoriser l'échange thermique (étaler la graisse le long du corps de
l'amortisseur).
• Visser l'écrou de fermeture (7) d'origine avec le tube spécial inclus dans le coffret train avant
(réf. PR 9769-65).
• Poser l'entretoise noire (8) d'épaisseur 4 mm d'origine.
• Poser l'entretoise téflon (9) du kit (ép. = 15 mm Terre uniquement).
• Poser la butée d'attaque (10) (suivant définition ci-dessous).
ATTENTION :
• Afin d'améliorer le refroidissement, il est obligatoirement de supprimer les soufflets (réf.
5254-18).
• Emboîter le ressort (5) avec sa coupelle supérieure (11) du kit.
• Poser la butée à billes (12) d'origine (utiliser impérativement des butées à billes en acier).
• Poser la coupelle (13) après avoir soudé à l'intérieur de celle-ci une rondelle de renfort (A) non
fournie (d'épaisseur 2,5 mm, de diamètre extérieur 30 mm, de diamètre intérieur 12 mm).
• Poser la platine supérieure (14) du kit.
• Poser la coupelle limiteur de détente (15) d'origine.
• Visser l'écrou en tenant la tige d'amortisseur par son empreinte.
ATTENTION : La dépose / repose de l’écrou (rep.E) effectuée au pistolet choc est à proscrire
(afin d'éviter le desserrage interne de l’écrou de piston). Une douille TORX n°40 de maintien de la
tige est disponible sous la réf. PR 9771-05.
Couple de serrage: 7m.daN
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TRAIN AVANT
MC PHERSON
REPERE
14
14
11
9
5
4
3
6
2
DÉSIGNATION
Platine supérieure
Platine supérieure
Coupelle supérieure
Entretoise butée attaque
Ressort
Coupelle inférieure
Contre-écrou de coupelle
Cartouche amortisseur
Manchon fileté
REFERENCE
687037-92
687037-93
617061-03
617061-06
617068-01
617061-04
617061-05
617061-98
617061-02
QTE
2
2
2
2
2
2
2
2
2
PALIER DE BRAS
REPERE
3
11
2
2
DÉSIGNATION
Palier arrière de triangle
Patte anti-déplacement
Bras D renforcé
Bras G renforcé
REFERENCE
617021-05
619711-07
617021-01
617021-02
ATTENTION Il existe en série deux types de jambes de force, celles pour les véhicules
équipés d’une direction assistée (cote A 100 mm), et celle pour les véhicules qui ne sont pas
équipés d’une direction assistée (cote A 107 mm). Si votre 106 était à la base équipée d’une
direction assistée il faut vous assurer que les jambes de force ont été changées, en effet les
pièces dont la cote A est égale à 100 mm sont interdites.
A
- 44 -
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TRAIN AVANT
PALIER DE BRAS
Assemblage du train avant pour le remontage sur caisse.
NOTA: Les 2 écrous de fixation du palier arrière ainsi que la vis du palier avant ne seront
serrés qu'une fois le véhicule réglé à l'assiette.
Rotule de bras (triangle) avant
• Il est conseillé de remplacer les rotules tous les trois rallyes réf. PR 3640-36.
Coffret pour remise en état des bras de suspension réf. PR 9769-65.
- 45 -
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TRAIN AVANT
PALIER DE BRAS
11
• Après avoir effectué le réglage des trains (voir page 51), il est obligatoire de souder la
patte anti-déplacement (11) à l'intérieur de la caisse.
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TRAIN ARRIERE
TRAVERSE
1
4
4
5
3
6
2
Fixation de la traverse arrière sur la caisse :
• Assembler la traverse suivant le schéma ci-dessus.
• Remplacer les supports de série par les douilles alu (4) (même sens de montage).
• S'assurer de la présence de toutes les rondelles d'origine. La rondelle butée (6) de forme
carrée 28 X 28 mm, doit être orientée ses côtés parallèles à l'axe du véhicule (afin d'éviter le
contact de la rondelle contre l'amortisseur lors des débattements de la suspension).
• NOTA : Les ensembles bras arrière doivent subir aucune modification ni aucune
déformation.
Montage suspension :
• Les barres de torsion se montent en lieu et place de celles d'origine
- Barre arrière gauche (2)
Ø 21 repérage 2 anneaux de peinture.
- Barre arrière droite
(1)
Ø 21 repérage 1 anneau de peinture.
• La barre anti-dévers (3) Ø 21 se monte en lieu et place de celle d'origine.
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TRAIN ARRIERE
ECRAN THERMIQUE
9
7
8
• Mettre l'écran thermique (7) en forme afin qu'il isole l'amortisseur de l'échappement, il se
fixe sur le support de traverse gauche (schéma ci-dessus).
REPERE
1
2
3
4
5
7
8
9
DÉSIGNATION
Barre torsion AR D Ø 21
Barre torsion AR G Ø 21
Barre anti-dévers AR Ø 21
Douille alu fixation train
Butée attaque sur caisse
Ecran thermique amort AR
Vis de fixation écran
Ecrou Ecran thermique
- 48 -
REFERENCE
619710-01
619710-02
1617063-01
AR619717-25
619717-09
G617027-20
617027-03
617027-04
QTE
1
1
1
4
2
1
1
1
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c m 3
TRAIN ARRIERE
AMORTISSEUR ARRIERE
C
B
A
• Montage des amortisseurs arrière:
- Graisser impérativement le corps lisse des vis (A)
- Les amortisseurs AR sont sertis et non rénovables
- Monter impérativement des écrous nylstop (B) et des contres écrous (C) (non fournis
dans le kit).
IMPORTANT : les amortisseurs utilisés dans le cadre des autres formules de promotion
sont interdits.
REPERE
1
DÉSIGNATION
Amortisseur arrière serti
- 49 -
REFERENCE
617028-98
QTE
1
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REGLAGE DES TRAINS
HAUTEURS, définition :
Les hauteurs sont libres
Les valeurs données ci-dessous sont fortement conseillées.
ATTENTION: L'utilisation en course de valeurs inférieures peut diminuer la durée de vie de
certaines pièces (notamment celle des amortisseurs) et cela sans gain de performance.
Pour effectuer des bons réglages, le sol doit être parfaitement plan et horizontal (il est conseillé
d'effectuer les réglages sur quatre balances).
• Avant d’effectuer les réglages de hauteur ou de poids aux roues, il faut débrancher
impérativement les deux barres anti-roulis.
CONDITIONS DE CHARGE : 25 litres d'essence
PNEU
14/60-14
Hauteur de caisse avant réglage:
Agir sur la coupelle inférieure de ressort d'amortisseur.
La cote A : 225 mm est prise entre le sol et l'axe de
fixation de l'articulation avant du bras.
A
SO
L
PNEU
14/60-14
Hauteur de caisse arrière réglage:
Agir sur les barres de torsion en ayant préalablement
démonté la barre anti-roulis.
B
SO
L
La cote B (336 mm) est prise entre le sol et l'axe de
la traverse arrière.
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REGLAGE DES TRAINS
POIDS MINIMUM
• C’est le poids réel de la voiture sans pilote, ni copilote. A aucun moment de l’épreuve,
la voiture ne devra être en dessous de ce poids minimum.
Ce poids sera mesuré avec les deux roues de secours, le cric et la croix de roue.
• En cas de litige, l’équipement complet du pilote et du copilote, (ceci inclut le casque mais
pas les écouteurs), les phares (ne figurant pas sur la fiche d'homologation), les pièces de
rechange et les outillages supplémentaires (ex : visseuse / dévisseuse électrique) seront
retirés avant la pesée.
En cas de doute et en dehors du rallye, les commissaires techniques pourront vidanger les
réservoirs des liquides consommables afin de vérifier les poids (conformément à l'Annexe
J en vigueur).
Poids minimum : 920 Kg
(Voir lest p.60)
VALEURS DE REGLAGE
• Hauteur de caisse AV : A =225 mm - AR : B = 336 mm, valeurs conseillées
(voir explications en page 50).
• TRAIN AVANT
- Carrossage:
- 45' ± 30' (non réglable)
- Chasse:
1° ± 15'
- Pincement total: libre (10' à 14' à titre indicatif)
• TRAIN ARRIERE (non réglable)
- Carrossage:
- 1° 30' ± 30'
- Pincement total: 39' ± 10'
• JANTES TÔLE (d'origine PEUGEOT 106 RALLYE)
6 J14 FH 4-16
- Réf DPR: 5401-E3 (Blanc)
Attention: les jantes tôle 5.5J14 FH 4-16
Réf DPR: 5401.95 (106 RALLYE 1294 cm3) ne sont pas autorisées en 106 Rallye 1587 cm3.
IMPORTANT : Les valeurs précisées ci-dessus sont des valeurs comportant des tolérances
maximum. Il est fortement conseillé de conserver une marge de fonctionnement : ces valeurs
pouvant être contrôlées, avant, pendant et après la course.
- 51 -
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REGLAGE DES TRAINS
POSITION DU MC PHERSON
DANS LA CHAPELLE D'AMORTISSEUR
La platine supérieure doit obligatoirement être
montée en position avancée dans la chapelle
d'amortisseur (dessin ci-contre).
- 52 -
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DIRECTION
4
5
3
6
1
7
PIECES D’ORIGINE
2
• La direction (6) se monte en lieu et place de celle d’origine.
• Réutiliser les biellettes de direction d'origine (1) et (2) avec les rotules (rep.7) fournies
dans le kit.
• Nouveau montage: écrou cage réf. PR.6941-A5 (rep.4)
vis classe 10.9 réf. PR.6913-R1 (rep.5)
3
A
• Monter la chape (3) de connection des biellettes
de direction sur la crémaillère dans le même position
que celle d'origine.
• Utiliser pour cela les 2 vis M8X45 (7) fournies dans
le kit.
Le corps lisse de la vis située en A, coïncide avec
l'embrèvement de la crémaillère.
IMPORTANT : Utiliser des écrous neufs à chaque
intervention.
7
Souflets de protection
• Il est conseillé de vérifier ou de changer régulièrement les soufflets (plus particulièrement celui
qui se trouve dans le passage de roue) et de les maintenir en place avec un collier solide.
En cas de perte d'un soufflet il est impératif de réviser la direction (corrosion).
NOTA: Le positionnement de la direction est assuré par deux pions de centrage tubulaire qui
assurent également la mise à l'atmosphère des soufflets.
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DIRECTION
REPERE
3
6
7
8
DÉSIGNATION
Chape fixation biellette
Direction
Vis, CHC M8 X 125 L45
Ecrou Nylstop
REFERENCE
617002-02
617002-01
617002-03
16805-13
QTE
1
1
2
2
Rotule coté roue
- Contrôler son état après chaque épreuve et plus particulièrement l’état de la partie filetée (de
préférence avec un produit détecteur de criques).
- Remplacer systématiquement celle-ci après un choc.
- Rotule G : 3817 41 (Ref DPR)
- Rotule D : 3817 42 (Ref DPR)
• Il est autorisé de supprimer le doigt de verrouillage du dispositif antivol de direction.
Hormis cela, la colonne doit demeurer strictement de série.
- 54 -
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TRAINS \ DIRECTION
PRINCIPAUX COUPLES DE SERRAGE
TRAIN AVANT
Ecrou de transmission
Fixation supérieure de suspension avant sur caisse
Fixation bras avant sur pivot
Fixation avant de bras sur caisse
Fixation articulation arrière de bras sur caisse
Axe d'articulation arrière sur bras
Palier de barre anti-dévers avant sur caisse
Palier de barre anti-dévers avant sur bras
Fixations de biellette de barre anti-dévers avant
Fixation étrier de frein avant sur pivot (vis M 12)
Fixation écrou de cartouche d'amortisseur sur pivot
Ecrou de fixation de tige d'amortisseur avant
Vis de roue
25
2
5
8,5
4
7
5,5
2,5
3
12
15
7
9
m.daN
m.daN
m.daN
m.daN
m.daN
m.daN
m.daN
m.daN
m.daN
m.daN
m.daN
m.daN
m.daN
3,5
8,5
14
2
3,5
2
9
11
m.daN
m.daN
m.daN
m.daN
m.daN
m.daN
m.daN
m.daN
2,5
3,5
2,5
2,5
4
m.daN
m.daN
m.daN
m.daN
m.daN
TRAIN ARRIÈRE
Fixation tube d'échappement sur collecteur
Fixation train arrière sur caisse
Ecrou d'axe de moyeu arrière
Vis de maintien de barre de torsion arrière
Fixation de plateau de frein arrière
Fixation du support de flexible de frein sur bras arrière
Fixation supérieure d'amortisseur
Fixation inférieure d'amortisseur arrière
DIRECTION
Vis fixation biellettes de direction
Vis fixation chape sur crémaillère
Vis fixation direction sur caisse
Vis fixation colonne de direction sur direction
Ecrou fixation volant de direction
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EQUIPEMENTS
Liste non exhaustive d’accessoires disponibles à la
BOUTIQUE PEUGEOT SPORT :
• Coupe-circuit multipolaire
Réf.
94196-01
• Tirette coupe-circuit
Réf.
94196-02
• Frein à main Fly-Off
Réf.
617705-01
• Harnais à boucle 4 points 3 pouces
Réf.
96208-00
• Kit repose-pieds pilote
Réf.
94181-00
• Kit repose-pieds copilote
Réf.
94180-00
• Kit patins de pédales
Réf
94187-00
• Fourreaux latéraux d'arceau
Réf
96250-00
• Bavette de roue AV
Réf.
690081-01
• Fixation croix de roue
Réf.
94190-00
• Fixation roue de secours à vis
Réf.
96185-00
• Goujon de roue
Réf.
617020-14
• Ecrou de roue
Réf.
18004-01
• Kit flexibles de frein
Réf.
616708-00
• Volant tulipé
Réf.
96061-01
• Volant plat
Réf.
96062-01
• Moyeu de volant
Réf.
96061-306
• Fusée arrière d'origine (non disponible dans le réseau DPR)
Réf.
639754-S2
• Câble d’accélérateur (non disponible dans le réseau DPR)
Réf.
639500-S2
• Rampe de phares
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EQUIPEMENTS
CARENAGE MOTEUR
1
3
B
2
• Mettre en place les deux écrous-cage à l'intérieur des brancards afin de fixer le support
avant de carénage (3).
• Le support arrière (1) se fixe au niveau des côtelettes.
• Fixer le carénage (2) sur les supports (1) et (3)avec les vis fournies.
REPERE
1
2
3
5
DÉSIGNATION
Support arrière
Carénage
Support avant
Vis fixation carénage
REFERENCE
618005-03
618005-01
618005-02
618005-08
QTE
1
1
1
1
• Il est recommandé d'obstruer les trois trous d'aération du carénage (2) en (B) afin de protéger
l'alternateur des projections de pierres.
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EQUIPEMENTS
CARENAGE MOTEUR
Fer plat
1
B
2
• Il est autorisé de remplacer le support avant de carénage par un support à fabriquer suivant
les dessins figurant page suivante.
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EQUIPEMENTS
CARENAGE MOTEUR
+ 30
-
FER PLAT
EP : 5 mm
Fabriquer les supports de fixation à partir
de deux morceaux de fer plat de 40 mm
de largeur et de 5 mm d'épaisseur, comme
il est indiqué ci-contre.
11
20
20
20
70
FIXATION LATERALE
SUR FER PLAT
Prendre un tube en acier de ø
40 mm, de 2 mm d'épaisseur et
de 804 mm de long.
Souder les canons au tube.
M10
Ce tube est à percer afin d'y
adjoindre des canons en acier
percés et taraudés comme il est
indiqué ci-contre.
SOUDURE
25
90
FIXATION PROTEGE-CARTER
M10
20
• Monter à blanc le protège-carter, le tube et les deux supports, afin de les positionner.
Souder ces derniers sous la traverse inférieure sur caisse.
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EQUIPEMENTS
EXTERIEUR
• Les anneaux de remorquage avant et arrière doivent être peints d’une couleur vive (jaune,
orange ou rouge).
• Les drapeaux, noms, prénoms sont obligatoires sur les ailes avant ou les vitres arrière
latérales de votre 106 (voir plan d’identification).
• Les caches et grilles présents d'origine dans le pare-chocs AV doivent demeurer en lieu
et place en permanence.
• Il est obligatoire, en plus du montage de deux attaches de sécurité supplémentaires pour
chacun des capots de supprimer ou de rendre inopérants les verrouillages d'origine du capot
avant et du hayon arrière, (tout en gardant la sécurité).
Attention, le capot AV doit pouvoir s'ouvrir rapidement et à tout moment y compris lorsqu’il
HABITACLE
• Harnais :
- La fixation des sangles d’épaule peut se faire sur les points supérieurs ou sur les points
inférieurs des ceintures AR d’origine.
• Habillage :
- Le tableau de bord (y compris la boîte à gants) ainsi que les garnitures latérales complètes
et le rétroviseur intérieur doivent demeurer strictement de série.
- Les garnitures de pavillon (à l'exception des garnitures de montant de pare-brise), les tapis
de sol avec leurs isolants et les banquettes AR doivent être démontés.
- Seules les poignées intérieures de porte peuvent être démontés, tous les autres éléments
de porte doivent demeurer en lieu et place d’origine.
• Siège:
- Monter les sièges et les équerres fournies dans le kit. Les équerres reprennent les trous
de fixation des sièges d'origine.
- Il est autorisé de renforcer les deux équerres de fixation de siège du kit par adjonction
d'ailes soudées.
• Equipements obligatoires :
- Extincteurs: (IMPORTANT: pour les extincteurs de plus de 2 ans, le concurrent devra
extincteurs). Seuls les extincteurs du kit sont autorisés.
- Triangle de sécurité: utiliser l'étui livré avec le triangle (fixable sur le plancher AR).
- Deux roues de secours
- Cric
- Clé de roue
IMPORTANT : le triangle de sécurité, la roue de secours, le cric et la clé de roue doivent être
solidement arrimés et facilement accessibles dans le coffre de la voiture.
Lest (voir poids p.51)
• Afin d'ajuster le poids minimum de la voiture, il est obligatoire d'utiliser le lest Peugeot
Sport.
Celui ci devra être placé sur le plancher de l'habitacle, visible et facilement accessible pour
être plombé par les commissaires.
Les fixations sous le plancher devront être accessibles également.
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EQUIPEMENTS
GOULOTTE D'ESSENCE
2
1
• Mettre en forme la plaque alu (1) fournie dans le kit, la fixer à l'avant du passage de roue
arrière Droit à l’aide avec des rivets pops ou tout autre système de fixation.
• Il est autorisé de monter une goulotte de remplissage (2) sans réducteur, d'origine 106
POMPE A ESSENCE
• IMPORTANT : La pompe à essence immergée d'origine 106 est lubrifiée par le carburant.
Aussi, assurez-vous de rouler tout le temps avec une quantité d'essence suffisante dans le
réservoir afin d’éviter tout problème de déjaugeage, risquant d'endommager la pompe.
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STRUCTURE ET ÉQUIPEMENTS
PROTECTIONS TERRE (Bavettes)
Protection avant
Rappel de la réglementation, annexe "J" (article 252 § 7. 7) : A condition que le règlement particulier
de l'épreuve les autorise ou les impose, les bavettes transversales sont acceptées en rallye .
Ces bavettes ne devront pas dépasser en projection verticale la carrosserie et ne pas être à au plus
de 10 cm du sol. Les fixations des bavettes sont libres.
NOTA: Afin d'augmenter la garde existant entre les roues Av et les bavettes AV Peugeot Sport, il est
autorisé de modifier le contour de ces dernières.
Protection centrale arrière
Monter les bavettes du kit (1).
Les fixer sous caisse au moyen de pattes (2)
non fournies dans le kit (en alu ou en acier)
vissées ou popées.
• L'angle A
• Cote B
• Cote C
≤ 45 °
= 440 mm
= 200 mm minimum
A
D
1
Bavette Réf : 619400-00
B
2
C
PROTECTIONS PLANCHER
Il est autorisé de monter des protections sous plancher dans la zone maxi (rep.D) représentée
en sombre sur le dessin ci-dessus. Celles-ci sont à découper obligatoirement dans une plaque
thermoformable d'épaisseur 2 mm disponible à la boutique Peugeot Sport sous la référence
R19506-01.
Les protections doivent épouser les formes d'origines et être démontables. Les fixations sont libres.
PROTECTIONS BAS DE CAISSE / AILE ARRIÈRE
Il est autorisé de monter des protections de bas de caisse ou d'aile arrière ; elles doivent épouser
les formes d'origine.
NOTA : les protections de réservoir, les protections de roue ainsi que toutes les autres protections,
doivent être en accord avec la réglementation définie dans l’annexe J en vigueur art. 252 §7.7.
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EQUIPEMENTS
FREINAGE
Système de freinage à double circuit en "X" avec commande par assistance à dépression.
Freins avant: disque ventilé (ø 247, ép. 20 mm) avec étrier flottant mono-piston.
Freins arrière: disque plein (ø 247, ép. 8 mm) avec étrier flottant mono-piston
Les véhicules équipés d'un système ABR (antiblocage de roues) doivent impérativement être
rééquipés d'un système de freinage classique.(voir page 64)
• Seul le circuit de freinage type 106 RALLYE sans ABR sera accepté.
• Aucune pièce du circuit de freinage ABR ne sera tolérée.
• La tuyauterie de frein et le répartiteur, ainsi que leur fixation et leur positionnement, doivent
demeurer strictement d'origine.
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FREINAGE
Modification du système de freinage ABR
en système de freinage classique
2
4
1
3
REMPLACEMENT DE LA TUYAUTERIE
1
2
3
4
-
Tuyau
Tuyau
Tuyau
Tuyau
long
long
long
long
775 mm
1800 mm
1800 mm
1700 mm
Réf.
Réf.
Réf.
Réf.
:
:
:
:
DPR
DPR
DPR
DPR
4803-J1
4803-84
4803-84
4803-J8
NOTA : La tuyauterie AR reste identique.
4
Remplacer le maître-cylindre (rep.4) (ABR) par le maître-cylindre Réf. DPR : 4601-F1.
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MODIFICATIONS
AUTORISEES
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ELECTRICITE
Il est autorisé et conseillé :
• De monter un coupe-circuit général, dans ce cas la commande extérieure est obligatoire.
• De monter un interrupteur, un relais et un fusible (capacité minimum 12 V/20 A) :
- Par paire de phares additionnels.
- Pour la marche forcée du manocontact du motoventilateur (*).
L’interrupteur et le fusible devront être obligatoirement montés à l’emplacement d’origine de
l’autoradio (en grisé sur le dessin), le relais lui pourra être monté :
- soit à l’emplacement d’origine de l’autoradio.
- soit sur le passage de roue AV gauche, à l’intérieur de l’habitacle moteur.
(*) : conserver impérativement le principe d’origine de déclenchement automatique (thermocontact).
• De rajouter une fixation supplémentaire afin de maintenir la batterie (sangle ou tirant).
• De supprimer le cache plastique qui se fixe sur le boîtier électronique.
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ELECTRICITE
Il est autorisé et conseillé (suite):
• De monter, pour assurer une meilleure protection thermique du capteur d'alarme de niveau
d'huile, l'écran thermique (1) (Réf. DPR 1723.28).
• De supprimer le contacteur à inertie (qui coupe l’alimentation de pompe à essence en cas de
choc), placé sous le capot moteur (voir dessin ci-dessous) shunt autorisé réf.PR. 6549-T9.
• Connectique
- Le connecteur sous batterie est à vérifier, supprimer les entrée d'eau éventuelles et
modifier le cheminement du faisceau principal (si nécessaire remplacer les connecteurs):
- connecteur réparation faisceau moteur (rep 1) réf. PR 6549-NS
- connecteur réparation faisceau principal (rep 2) réf. PR 6507-VG
• Relais double
- Prévoir un changement de celui-ci tous les 3 rallyes et monter le relais de façon à l’isoler et
à le protéger des vibrations du chassis.
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MECANIQUE
Il est autorisé :
• De pratiquer au fond du boîtier du filtre à air un à deux trous Ø 4 maximum afin de
faciliter l'évacuation d'eau.
• De remplacer la fixation plastique d'origine de la durite d'admission d'air moteur sur le support
de bobine d'allumage par une vis ou par un collier rilsan.
• D'assurer le maintien de la jauge d'huile moteur par un ressort.
• De modifier le calorstat (circuit eau moteur) :
- soit en supprimant sa partie centrale
- soit en le perçant.
• De retirer les protections antigravillonnage sur caisse (BLACKSON).
• D'obstruer (pastillage soudé ou autre) les orifices situés sur le plancher.
• De protéger le filtre à essence par une protection souple ou rigide à fabriquer (Dimensions
MAXI : longueur 200 mm - largeur 250 mm).
• De renforcer la fixation des quatre protections plastique situées dans les passages de roue.
• De monter des fixations supplémentaires de sécurité pour le pare-brise, à condition de ne pas
améliorer les qualités aérodynamiques de la voiture (réglementation GrA).
• De monter une grille de protection (fixée sur la face interne de la calandre) afin de préserver
le radiateur d'eau de toute projection.
• De protéger ou de remplacer par un autre filtre d'entrée d'air d'origine la ventilation
d’habitacle.
• De supprimer les équilibreurs de capot AV, et de les remplacer par une béquille de capot de
série référencée PR: 7927-21 + 6992-P3.
• De passer à l’intérieur de la caisse les tuyauteries rigides de frein allant du maître cylindre au
frein AR. La tuyauterie de frein AV doit demeurer en lieu et place d’origine.
• De retirer les tôles de protection des disques AR.
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MECANIQUE
TRAIN AVANT
A
• Afin de renforcer la partie haute du Mc Pherson, il est conseillé de souder, à l’intérieur de la
coupelle “ limiteur d’attaque ” une rondelle (A) non fournie (d'épaisseur 2,5 mm, de diamètre
extérieur 30 mm, de diamètre intérieur 12 mm).
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MECANIQUE
FIXATION DES ROUES
Goujon et écrou de roue
• Il est conseillé de remplacer les vis de fixation de roue d'origine, par des goujons et des
écrous de classe 10-9. Par mesure de sécurité, seuls les goujons et les écrous PEUGEOT
SPORT sont autorisés.
NOTA : Après serrage des roues, le filetage des goujons ne doit pas dépasser des écrous.
Monter les goujons à la loctite 620, couple de serrage à 9 m.daN
Goujon de roue réf. PS 617020-14
Ecrou de roue réf. PS 18004-01
PASSAGES DE ROUE AVANT
• Par temps de pluie afin de protéger le compartiment moteur des remontées d'eau et des
diverses projections, il est préconisé de fermer le trou de passage des biellettes de direction par
une pièce en caoutchouc (non fournie) fendue en son milieu et fixée à l’aide de rivet pops.
Par temps chaud ces protections sont déconseillées, (elles limitent l'écoulement d'air sous
capot et donc le refroidissement moteur).
• Afin d'éviter toute détérioration du pneu, il est autorisé de rabattre les bords de tôle d'acier
faisant saillie à l'intérieur des passages de roue avant.
EXTENSIONS D’AILES
• Il est conseillé de renforcer le maintien des bas de caisse et des extensions d'aile AV et AR
sur caisse, en les fixant à l’aide de rivet pops..
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MECANIQUE
FREINAGE
Plaquettes
La qualité des plaquettes est libre.
Peugeot Sport propose deux types de plaquettes:
Les plaquettes FERODO DS 2000 et les SPARCO 451.
Les SPARCO 451 sont similaires aux anciennes FERODO ID 451 (qui ne sont plus commercialisées) excepté l'usure des plaquettes qui semble un peu plus importante.
FERODO DS 2000
Plaquettes Avant référence
Plaquettes Arrière référence
Coefficient de friction 0,42
617701-00
617704-34
FERODO DS 2000
Plaquettes Avant référence
Plaquettes Arrière référence
Coefficient de friction 0,46
617703-00
617704-04
Etrier arrière
Rappel: Afin de permettre la purge de l'étrier, il
est impératif d'orienter le piston (1) de manière
que le repère (A) soit placé horizontalement
au-dessus ou en dessous de la rainure (B)
du piston.
1
A
Cela donne deux positions du pistons à 180°
l'une par rapport à l'autre, avec repère (A) au
dessus de la rainure (B) dans un cas et avec
repère (A) en dessous de la rainure (B) dans
l'autre cas.
NOTA: La plaquette intérieure possède un
ergot.
B
Controle des pressions
Les pressions à l'avant doivent être obtenues par une seule action sur la pédale de frein, à
partir de la position repos (ne pas pomper).
Ci-dessous un tableau des pressions AV et AR constituant le réglage de base:
Pression (bars) : AV
20
30
60
Pression (bars) : AR
20
30
30
Ce réglage de base est à adapter en fonction de l'assiette du véhicule et du poids aux roues,
suivant le type de pilotage ou de terrain.
Outillage: Un appareil de contrôle des pressions est disponible sous la référence PR. 9769.C1
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MECANIQUE
FREINAGE
Liquide de frein
Le tableau ci-dessous indique pour information les caractéristiques de 3 types différents:
Point d'ébullition sec °C
Point d'ébullition humide °C
Miscibilité
DOT 3, DOT 4 ET DOT 5.1
Réf. Peugeot Sport
AP
550 RACING
295
145
AP
600 RACING
315
210
CASROL
SRF RACING
310
270
OUI
26110-00
NON
26600-00
OUI
26700-00
Attention :
Ne pas utiliser de liquide DOT 5 (avec bases silicones), celui-ci est agressif pour les joints.
• Point d'ébullition sec = Point d'ébullition du liquide neuf.
• Point d'ébullition humide = Point d'ébullition du liquide après humidification d’environ 3,5% d’eau
(représentative de deux années d’utilisation dans des conditions climatiques moyennes).
• Les liquides de frein ont la propriété d’absorber l’humidité de l’air, ce qui diminue le point d'ébullition
et augmente le risque d’apparition du phénomène de “vapor lock“.
• Afin d’avoir le point d'ébullition le plus élevé possible, il est fortement recommandé de changer ou
de purger souvent le liquide de frein.
Outillage: Un testeur de Iiquide de frein pour mesure du point d'ébullition est disponible sous la
référence P.R. 9776-T2 (il sera mis à votre disposition au Rallye des Cardabelles).
Nettoyant frein :
Attention :
Les produits nettoyants prévus pour dégraisser les disques de freins sont particulièrement agressifs
pour les caoutchoucs et ne doivent pas être mis en contact, même un court instant, avec les
joints de piston d'étrier.
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• Le choix des plaquettes et des garnitures de freins est libre (mêmes dimensions que
celles d'origine).
• Il est autorisé de remplacer les 4 flexibles de freins d'origine (allant des passages de roue aux
2 étriers avant et aux 2 étriers arrière) par des flexibles de freins renforcés.
• La BOUTIQUE PEUGEOT SPORT propose un kit de 4 flexibles de freins renforcés
réf. 616708-00.
• Il est conseillé de protéger la tuyauterie de frein sous caisse avec du tube réf.DPR 2097-09
quantité 4 (fendu et fixé par des colliers).
• Il est conseillé d'assurer la fixation du réservoir de liquide de frein sur le maître-cylindre
par un collier (type rilsan ou serflex).
• Il est conseillé de modifier le levier de frein à main d'origine en levier "FLY OFF" (à cliquet
inversé). Attention le frein de stationnement est obligatoire celui-ci est disponible à la
BOUTIQUE PEUGEOT SPORT sous la référence 617705-01.
• La tige de commande métallique (rep.1) est à mettre en lieu et place de la tige plastique.
Afin de maintenir la tige dans son logement, il est conseillé de mettre un axe sur le levier
(Ex: rivet pop ø3,2 Longueur 15 (rep.2)) Voir dessin ci-dessous.
Tige métallique réf. P.S. 17705-90.
2
1
• Il est autorisé de supprimer le faisceau de témoin d'usure de freins jusqu'au connecteur.
• Le régulateur de frein AR étant asservi à la charge, la régulation du freinage AR se modifie
en fonction des réglages d’assiette :
- Le fait de relever la hauteur de caisse, enlève du frein sur l’arrière.
- Le fait de baisser la hauteur de caisse, rajoute du frein sur l’arrière.
Après avoir réglé l’assiette de votre 106, régler la répartition de freinage arrière en procédant
à des essais de freinage en dynamique, et en corrigeant la répartition comme il est indiqué
ci-dessous :
- Visser l’écrou du levier de régulateur ajoute du frein sur l’arrière.
- Dévisser l'écrou du levier de régulateur enleve du frein sur l’arrière.
ATTENTION : ce système régule la pression des freins arrière, et n’intervient en aucun cas
sur la pression des freins avant.
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MECANIQUE
CANISTER
1
2
5
4
vers
collecteur
3
• Supprimer le canister (rep.1) l’electrovanne (rep.2) et les tuyaux (rep.5) jusqu’au collecteur
d’admission.
• Le faisceau electrique de l’electrovanne doit demeurer en lieu et place.
• Obstruer le raccord sur le collecteur à l’aide d’un bouchon réf.PR 1414-05 .
• Extraire de la caisse le tuyau qui relie le canister au réservoir et le couper à la hauteur du
bouchon de remplissage de roue arrière.
• Il est autorisé d’utiliser le tuyau de mise à l’air (rep.3) réf.PR 1505-Y9 et de le faire descendre
ensuite vers l’arrière droit, (à l’abris des projections).
• Il est conseillé de déplacer le clapet de mise à l’air (rep.4) (afin d’éviter la casse du clips de
fixation), et de l’installer sur un support (non fourni) mis à l’abri des projections de gravillons
(au dessus de la traverse) et fixé sur le châssis.(voir dessin)
4
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MECANIQUE
FIXATION TRIANGLE
• Il est conseillé d’ajouter des rondelles ø10 (rep.1 et 2) et de les souder après mise en place
et serrage de tout les éléments.
• La liaison centrale (rep.3), peut également être soudée la caisse après mise en place et
serrage de tous les éléments.
Attention: cette modification nécessite le montage du tirant (rep.4) qui sera récupéré sur la
liaison centrale. Liaison centrale seule réf.PR 7212-X8.
N.B. Si vous devez effectuer le remplacement des support de palier (côtelette rep.5) ne pas
oublier de souder le renfort (rep.6).
Un ensemble de contrôle des points de fixations des triangles AV (et du boîtier de crémaillère)
sur caisse, est disponible sous la réf. 976910.
4
3
1
5
6
2
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EQUIPEMENTS
HABITACLE
• Les accoudoirs de portes avant peuvent être découpés ou supprimés.
Attention: Les vide-poches et les absorbeurs de porte demeurent en place.
• La visserie et les pattes inutilisées situé à l’intérieur de l'habitacle peuvent être supprimées.
• Le 3ème feu stop est obligatoire dans le cadre du code de la route, il est donc obligatoire
dans le cadre des rallyes, et doit demeurer en lieu et place et en fonctionnement.
• Il est conseillé de conserver les tirants du support de colonne de direction, boulonnés
entre le support de colonne et la caisse.
- Tirant droit réf. 7140-A5
- Tirant gauche réf. 7140-A7
Il est autorisé :
• De remplacer le volant d'origine. La BOUTIQUE PEUGEOT SPORT propose:
- un volant ø 350 Tulipé réf. 96061-01
- un volant ø 350 Plat réf. 96062-01
- un moyeu réf. 96061-306
• De monter des élargisseurs de patins de pédales. La BOUTIQUE PEUGEOT SPORT propose
un kit patins de pédales Réf. 94187-00.
• De monter sous les pieds du pilote et du copilote, des repose-pied et un dispositif anti-dérapant
(grillage ou autre) popé à la caisse.
• De supprimer la console et le soufflet du levier de vitesses.
• De monter des harnais (6 points), ces harnais devront être homologués F.I.A norme 8853.
Il est conseillé :
• De protéger les durites d'essence dans l'habitacle en les gainant (gaine anti-feu du type
extincteur ou autre).
• De rajouter des fixations des durites d'essence supplémentaires à celles d'origine dans
l'habitacle.
• De fabriquer des butées "de fin de course" installés sous les pédales d'embrayage et
d'acélérateur.
NOTA : Si la pédale d'accélérateur, est équipée d'un élargisseur, il est possible de réutiliser
la butée de série Réf. DPR 160608.
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EQUIPEMENTS
HABITACLE
Afin de conserver l'ouverture de la boîte à gants, arceau en place, il est autorisé de découper
celle-ci comme il est indiqué sur le dessin : cote A = 60 mm.
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EQUIPEMENTS
LAVE-GLACE AVANT
Il est conseillé de modifier le système de laveglace avant (schéma ci-contre) :
AR
- En ajoutant une pompe supplémentaire (B) qui
se monte en lieu et place sur le réservoir (A)
d'origine.
C
- En remplaçant les gicleurs d'origine par des
rampes (C) qui se fixent directement sur les
essuie-glaces d'origine.
- L'alimentation électrique de la pompe (B) est
prise directement sur la pompe d'origine.
A
B
D
• La BOUTIQUE PEUGEOT SPORT propose un kit lave-glace avant, à rampe
Réf. 619501-00 composé de :
REPERE
1
2
3
4
5
6
7
DÉSIGNATION
Rampe
Agrafe
Agrafe
Tuyau
Joint
Pompe
Raccord
REFERENCE
619501-01
619501-02
619501-03
619501-04
619501-05
619501-06
619501-07
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QTE
2
4
2
1
2
1
2
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RECONDITIONNEMENT D'UNE 106 RALLYE
“EQUIPEMENTS CONFORT“ EN VERSION “BASE“
INTRODUCTION
La 106 Rallye est commercialisée sous deux versions :
• Une version "BASE" n° de commande A3B6K5004C. Cette version est préconditionnée
pour un usage en compétition.
• Une version "EQUIPEMENT CONFORT" n° de commande A3H6K5004C. Cette version est
destinée à une clientèle grand public. Elle est techniquement identique à la version de base
mais dotée d'un " pack équipement " qui offre un plus grand confort pour une utilisation
quotidienne sur route.
Les possesseurs d'une 106 Rallye "EQUIPEMENT CONFORT" trouveront, de la page 54
à la page 56, toutes les modifications à apporter à leur véhicule pour le transformer en
106 Rallye "BASE".
HABITACLE
Il est autorisé de supprimer:
• Les plaques d'insonorisant
-
du tablier avant (derrière le tableau de bord)
du pédalier
des côtés de auvent droit et gauche (bas de montant avant)
du plancher
des portes
des longerons arrière (derrière les panneaux de garniture)
des extracteurs d'air (dans le coffre arrière)
• Le tapis de coffre
• La poignée de maintien cÙté passager
• Les deux pare-soleil
• Le plafonnier, sa console et son faisceau électrique (jusqu'au connecteur situé côté gauche
en-dessous du tableau de bord). MÍme emplacement que le connecteur lève-vitres .
• Le câble d'antenne.
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HABITACLE
ll est autorisé de supprimer:
• La tablette arrière, ces supports et ces butées (situées sur le hayon arrière).
• L'éclairage de coffre.
• Les panneaux de garniture des côtés arrières (en plastique moulé) par des panneaux (B) en
carton (plus légers), du type 106 entreprise.
• Les grilles (C) dans le coffre arrière.
C
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ESSUI-VITRE ARRIERE
Il est obligatoire de supprimer:
- Le moteur de l'essuie-vitre et son faisceau jusqu'au connecteur du faisceau arrière.
- La durite d'eau jusqu'à la sortie de pompe du bocal de lave-glace.
NOTA : Il existe 1 kit obturateur de série PEUGEOT 106 qui se monte à la place du moteur
d'essuie-vitre arrière :
Réf. DPR : 1 Obturateur: 8745-42
1 Rondelle: 8745-44
1 Vis: 8745-43
LEVE-VITRES
• Pour les véhicules équipés de lève-vitres électriques, il est autorisé de monter des lève-vitres
manuels d'origine PEUGEOT 106. Dans ce cas les garnitures de portes d'origine devront être
percées pour permettre le montage des manivelles de vitres.
Il est autorisé de démonter le faisceau électrique jusqu'à la connection du faisceau principal
situé sous le tableau de bord.
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FORMULES DE PROMOTION RALLYE 2000

Transcription

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