Vision et stratégie

03
RAPPORT ANNUEL 2009
Marsa Maroc en bref
Profil de l’entreprise
Depuis sa création en décembre 2006, Marsa Maroc participe activement au développement
Raison sociale : Société d’exploitation des ports
de la compétitivité logistique du Maroc en offrant un éventail complet de services portuaires aux
Nom de marque : Marsa Maroc
importateurs, exportateurs et compagnies maritimes.
Infrastructures spécialisées, équipements de pointe et ressources humaines expérimentées se
conjuguent pour offrir aux clients de Marsa Maroc des services de qualité à la hauteur de son rang
Date de création : 1er décembre 2006
Statut juridique :Société Anonyme à Directoire et Conseil de Surveillance
de premier opérateur portuaire national.
Capital social : 733.956.000 DH
Opérant dans un secteur dont la libéralisation a ouvert la voie à plusieurs opportunités de dévelop-
Siège social : 175, Bd. Zerktouni - 20100 Casablanca - Maroc
pement aux prestataires logistiques, Marsa Maroc se projette dans l’avenir en tant qu’opérateur
Président du Directoire : Mohammed ABDELJALIL
logistique global de référence.
Secteur d’activité : Exploitation de terminaux et quais portuaires dans le cadre de concessions
Chiffre d’affaires : 2.373 millions de Dhs
Effectif : 2.259 collaborateurs
Trafic global : 35,6 millions de tonnes
Implantation : Nador, Al Hoceima, Tanger, Mohammedia, Casablanca,
Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Laâyoune, Dakhla
05
RAPPORT ANNUEL 2009
SOMMAIRE
Mot du Président 8
Présentation Marsa Maroc Organes de Gestion
Organigramme Marsa Maroc 10
11
Vision et Stratégie Un plan stratégique nommé CAP 15
Une culture orientée client
Les ressources humaines au centre
Marsa Maroc, l’engagement citoyen
12
14
16
20
24
Activité 2009
Faits marquants 2009
Réalisations de trafic
Réalisations financières
26
28
30
36
Etats Financiers
42
Contacts
51
07
RAPPORT ANNUEL 2009
Mot du
Président du Directoire
Dans un marché
de plus en plus
concurrentiel, nous
continuons d’envisager
l’avenir avec beaucoup
d’optimisme
et de détermination
au vu de nos réalisations
et des opportunités
de développement
qui s’offrent à notre
entreprise.
L’année 2009 a été marquée par un évènement
qui concentre plus du tiers de notre activité
port de Tanger Med. Egalement impacté par le repli des échanges
de grande portée : la signature du contrat de
globale, nos efforts ont été complétés par la
sous l’effet de la crise internationale, le chiffre d’affaires réalisé de
concession du Terminal à Conteneurs 4 au port
mise en œuvre de l’unicité de la manutention,
2.373 millions de dirhams a connu une baisse de 20% par rapport à
de Tanger Med II. Cette signature, qui ouvre
dès septembre 2009, au sein de l’ensemble
l’exercice précédent, en ligne avec nos prévisions.
la voie à la réalisation d’un objectif majeur de
de nos terminaux. Avec l’unicité, la maîtrise
notre plan stratégique, marque une nouvelle
de la chaîne de manutention de bout en bout
Dans un marché de plus en plus concurrentiel, nous continuons
étape dans la vie de notre entreprise. En effet,
nous a permis d’atteindre, comme en attestent
d’envisager l’avenir avec beaucoup d’optimisme et de détermination
grâce à ce projet, Marsa Maroc fera son entrée
les indicateurs d’exploitation enregistrés en
au vu de nos réalisations et des opportunités de développement
sur la scène internationale des opérateurs
fin d’année, une qualité de service au niveau
qui s’offrent à notre entreprise. Après trois années d’activité,
du Terminal à Conteneurs 4 au port
mondiaux du conteneur, en s’appuyant sur
des meilleurs standards internationaux. Par
marquées par la mise en œuvre réussie de la réforme portuaire et par
de Tanger Med II.
sa position de leader du marché portuaire
ailleurs, nous avons œuvré dans le sens de
l’adaptation de ses structures à son environnement, Marsa Maroc
national. Pour relever ce nouveau défi, nous
l’élargissement de notre offre de service
s’engage résolument dans la voie du développement, en phase avec
de notre plan stratégique,
marque une nouvelle étape
mettrons à contribution toutes nos forces
pour répondre aux attentes de nos clients,
la dynamique dans laquelle s’inscrit le secteur de la logistique dans
pour faire de la mise en service de ce nouveau
notamment aux ports de Nador, Safi et Jorf-
notre pays.
terminal en 2014 un véritable succès, tant sur
Lasfar.
L’année 2009 a été marquée
par un évènement de grande portée :
la signature du contrat de concession
Cette signature, qui ouvre la voie
à la réalisation d’un objectif majeur
dans la vie de notre entreprise.
le plan de la qualité des infrastructures et des
équipements, que sur celui de la qualification
Sur le plan des réalisations, nous restons
des ressources humaines.
leader avec une part de marché de 56 % du
trafic portuaire national. D’autre part, nos
En parallèle, nous poursuivons nos chantiers
résultats
financiers,
exceptionnellement
d’amélioration de la qualité de service
élevés en 2008, ont entamé leur retour vers
entamés en 2008, avec des résultats d’ores et
les niveaux normatifs sous l’effet conjugué de
déjà satisfaisants, notamment pour le segment
l’entrée en service des nouveaux opérateurs et
d’activité conteneurs. Au port de Casablanca
du transfert d’une partie du trafic TIR vers le
09
RAPPORT ANNUEL 2009
Organes de gestion
Conseil de surveillance
M. Karim GHELLAB
Ministre de l’Equipement et des Transports, Président du Conseil de Surveillance
Vice-président du Conseil
M. Younes TAZI
M. Hassan BAKKALI YEDRI Représentant l’Etat Marocain représenté par
Présentation
Marsa Maroc
le Ministère de l’Economie et des Finances,
Membre du Conseil
Représentant le Fonds Hassan II pour le développement
M. Rachid ROUASS
économique et social, Membre du Conseil
Secrétaire du Conseil
M. Hamid ZHAR
Organigramme de Marsa Maroc
Directoire
Président du Directoire
Corps des directeurs d’Exploitation aux ports
Direction du Développement
Chargé de Mission auprès du Directoire
Mohammed ABDELJALIL
Président du Directoire
Direction Commerciale et Marketing
Direction de l’Audit Interne
Direction des Affaires Juridiques
Direction Technique
Direction Financière
Direction des Achats & Marchés
Direction des Ressources Humaines & Affaires Générales
El Mahjoub BAYRI
Directeur du Développement et
Directeur Commercial et Marketing P.I
Direction des Systèmes D’Information
Mustapha SAHABI
Directeur Financier
Direction de la mutuelle et couverture
médicale
Rachid HADI
Directeur d’Exploitation
au Port de Casablanca
Youssef BENNANI
Directeur des Ressources Humaines
et d’Affaires Générales
11
RAPPORT ANNUEL 2009
Un plan stratégique nommé cap 15
Une culture orientée client
Les RH au centre
Marsa, l’engagement citoyen
n
o
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et stra
RAPPORT ANNUEL 2009
Vision et Stratégie
Un Plan stratégique nommé CAP 15
Par ailleurs, les plus importantes banques de la place
la concession du premier quai à
nous ont d’ores et déjà manifesté leur intérêt et leur
conteneurs du futur port de Tanger
soutien pour le financement de cet important projet,
Med II. Qu’est-ce que cela implique
mais nous sommes également ouverts au recours à
pour la société en termes d’investis-
l’emprunt auprès de banques étrangères.
sement et de ressources humaines ?
Marsa Maroc a commencé à mettre en œuvre en 2008 son plan stratégique qui vise
à pérenniser le développement de la Société dans un environnement de plus en plus
1. Marsa Maroc a obtenu récemment
Le projet nécessitera un inves-
3. Opérer à Tanger Med suppose pour Marsa Maroc une
tissement initial (hors renouvellement) de 200 M€
compétition sur le plan régional et l’exercice d’une nouvelle
concurrentiel.
qui s’étalera sur une période de 9 ans à compter de
activité qui est le transbordement des conteneurs. Comment
Ce plan, baptisé CAP 15, définit les axes de développement de la Société qui portent
2013 et dont les deux tiers seront investis durant la
la Société compte-t-elle y aller ?
période 2013-2017. Ces investissements concernent
Effectivement, il s’agit d’une nouvelle activité pour
les études, la réalisation des superstructures (voiries,
nous. L’activité de transbordement est connue pour
réseaux, bâtiments, etc.) et l’acquisition des équipe-
la concurrence rude qu’elle impose et la volatilité des
principalement sur l’obtention de nouvelles concessions d’exploitation de terminaux
portuaires, la diversification dans les activités de logistique terrestre pour le trafic du
conteneur et le développement de partenariats avec les industriels pour le traitement
ments nécessaires à l’exploitation
des trafics des vracs et des hydrocarbures. Le plan Cap 15 fixe également comme
du terminal (portiques de quai,
objectifs stratégiques la modernisation des activités existantes notamment pour ce
qui concerne le traitement du trafic des véhicules et du conventionnel. Ce plan a
tracteurs, RTG, etc.).
Concernant les ressources humaines, l’effectif nécessaire à terme
également pour objectif la consolidation des fondamentaux de l’entreprise à travers
sera de 900 personnes, l’effec-
la mise en place d’une gestion des ressources humaines adaptée, la refonte et
tif de démarrage étant de 300
l’amélioration des procédures, la mise en place d’un contrôle de gestion efficace, la
communication, etc.
clients. Ceci nécessite, en plus
Interview
M. El Mahjoub BAYRI
Directeur du Développement
au sein de Marsa Maroc explique
les enjeux de ce grand tournant
dans le développement de la Société.
fonction dans les ports, le développement du partenariat avec les clients du conventionnel et surtout l’obtention de la concession du terminal à conteneurs 4 du port de
Tanger Med II.
savoir-faire commercial, car il
s’agira d’être en compétition
directe avec les ports de la
région. Pour bien réussir, Marsa
Maroc doit disposer de nouvel-
employés environ. Il est à souligner que Marsa Maroc
les compétences d’une part et s’allier à des partenai-
investira de façon importante dans la formation de ces
res, opérateurs portuaires internationaux de référence
ressources.
ou bien armateurs pour faire en sorte que des lignes
2009 a enregistré de bonnes avancées sur les chantiers lancés. C’est le cas notamment pour le contrôle de gestion qui a connu le début d’implémentation de la
de la qualité de service, un grand
maritimes utilisent le terminal, et donc apporter du
2. Pouvez-vous nous parler des sources de financement de
trafic. C’est ce à quoi s’emploiera notre entreprise. Je
tous ces investissements ?
rappelle, par ailleurs, que nous sommes présents au
Avec un faible taux d’endettement n’excédant pas
port de Casablanca, et nous comptons tirer profit de
les 6%, la santé financière de notre entreprise, nous
cet avantage en exploitant la synergie entre les deux
permettra d’assurer l’autofinancement d’une partie du
ports au maximum.
projet qui peut aller jusqu’à 50%.
15
RAPPORT ANNUEL 2009
Vision et Stratégie
Une culture orientée client
Offre de service : personnalisation et partenariat
de service, élargissement de
Qualité de service : des indicateurs record pour le conteneur
Marsa Maroc vise à se positionner comme l’interlocuteur privilégié de ses clients pour
l’offre de services ou encore
Les indicateurs de la qualité de service ont globalement enregistré une nette
l’ensemble de leurs opérations de logistique portuaire et ce, par l’offre de services
simplification des formalités
amélioration en 2009.
complémentaires et personnalisés.
Concernant l’activité conteneurs, des réalisations record ont été enregistrées
Pionnier dans la diversification des services portuaires, le port de Jorf Lasfar par exemple,
au port de Casablanca, avec un niveau de productivité atteignant les 26 boîtes
offre à ses partenaires des services allant du transit et dédouanement de leur marchandise
déchargées à l’heure, au lieu de 20 en 2008 et, partant, une réduction des
jusqu’à l’exploitation de leurs unités de stockage.
Amélioration de la qualité
portuaires, le client est au
centre de la stratégie de
Marsa Maroc.
attentes des navires d’une moyenne de 30h à 8h. Cette nette amélioration
de la qualité de service a été rendue possible grâce à la prise en charge
Formalités portuaires : plus simples, plus rapides
de la chaîne de manutention de bout en bout courant 2009, permettant
Avec les différents « espaces client » aménagés par Marsa Maroc, les formalités
une meilleure maîtrise du processus de production. Elle est aussi le fruit
administratives portuaires se veulent simples et rapides.
d’un vaste plan d’action qui a porté, entre autres, sur la réorganisation des
Organisés par type d’opérations et sous forme de « guichet unique », ces espaces
zones du Terminal à Conteneurs Est à Casablanca et le renforcement de ses
permettent aux clients d’effectuer les différentes formalités en un minimum de temps.
équipements.
Pour l’activité marchandises diverses, la productivité s’est améliorée pour
la majorité des produits, notamment les bobines tôles dont le rendement à
Casablanca a atteint 1935 T/M/S * (+20%), la billette à Nador avec 1067 T/M/S
(+21%) et le bois à Agadir avec 568 T/M/S (+14%).
Enfin, pour l’activité des vracs, une nette amélioration des rendements a été
constatée pour les trafics de Petcocke à Safi avec 1860 T/M/S, de la feraille à
Jorf Lasfar avec 986 T/M/S et du sucre à Casablanca avec 1725 T/M/S.
* T/M/S: tonne par main par shift
17
RAPPORT ANNUEL 2009
Vision et Stratégie
Une culture orientée Client
Quels sont les axes du plan d’amélioration de la qualité
Le port de Casablanca concentre 34% de l’activité de Marsa
de service de l’activité conteneurs et quelles ont été les
Maroc, comme il a connu en 2009 l’entrée en service du
réalisations ?
deuxième opérateur. La qualité de
Pour la définition du plan d’amélioration de la qualité de
service a été ainsi au cœur de votre
service, nous nous sommes basés sur le découpage de
plan d’action pour l’année 2009.
notre chaîne de valeur pour aboutir à l’identification de
Comment définissez-vous un service
leviers d’amélioration au niveau de chaque maillon. Ainsi,
de qualité et quels ont été les objectifs
nous avons défini par rapport à la chaîne de valeur trois
fixés ?
principaux axes que sont l’amélioration des rendements,
l’optimisation des aires de stockage et la réduction des
Un service de qualité est un service qui répond aux
délais d’attentes des navires, avec un quatrième axe
attentes du client. Dans notre cas, la qualité du service
transversal qui a porté sur la réorganisation du terminal.
portuaire peut être appréhendée à deux niveaux :
Ceci sans oublier les actions supports relatives, entre
- Au niveau de la prestation à proprement parler, à savoir
autres, aux volets ressources et sécurité.
la prise en charge de la marchandise et ce, depuis son
désarrimage à bord du navire jusqu’à sa livraison sur les
Ainsi parmi les actions réalisées, la mise en service de
moyens d’évacuation du client et vice versa;
nouveaux équipements, la sécurisation du terminal à
- Au niveau de la relation client notamment en ce qui
travers la fermeture physique de la zone d’exploitation
concerne l’accueil, l’accès à l’information et l’assistance.
et le contrôle des accès, la séparation de la zone
Grâce à ces actions nous avons pu obtenir en 2009
formalisées. Par ailleurs, je tiens à souligner l’importance
des résultats très encourageants avec l’amélioration
que revêt le capital humain pour notre entreprise.
des rendements de 30%, la réduction des attentes
En effet, comme nous opérons dans le secteur des
des navires de 57%, l’amélioration de la
Interview
capacité de stockage des conteneurs au
M. Rachid HADI
Directeur d’Exploitation
au Port de Casablanca
sol de 63% et la réduction des délais de
chargement des camions de 26%.
services, le rôle de l’élément humain
reste prépondérant dans la qualité
du service rendu. Ainsi, nous nous
employons à assurer aux collaborateurs
un environnement de travail sécurisé et le plus
Nous avons vu que les résultats ont été au rendez-vous.
confortable possible. Nous avons par ailleurs entrepris
Comment comptez-vous maintenir ce niveau
des actions visant la motivation et
de qualité de service ?
la sensibilisation continue de notre personnel à travers
Tout d’abord en maintenant les suivis quotidiens et
la mise en place d’un système de rétribution équitable
hebdomadaires de nos indicateurs de performance,
qui reconnaît la contribution individuelle, le renforcement
accompagné de la mise en place de procédures
du management de proximité et la formation continue.
de contrôle douanier de la zone d’exploitation, la
Ainsi notre objectif est d’offrir au client une
réorganisation des zones de stockage des conteneurs
prestation rapide, fiable et à moindre coût tout en
et l’amélioration du mode de stockage, etc. L’accent
lui permettant d’effectuer des formalités portuaires
a été également mis sur les ressources humaines à
rapidement et dans les meilleures conditions de
travers la formation continue, la responsabilisation de
confort. Ceci, s’obtient par le recours aux NTIC pour les
l’encadrement avec la mise en place du Management
échanges d’information et la mise en place d’espaces
par Objectifs et le renforcement des effectifs des corps
clients multiservices.
de métiers stratégiques.
19
RAPPORT ANNUEL 2009
Les Ressources Humaines
au centre
Vision et Stratégie
Les Ressources Humaines au centre
Marsa Maroc connaît le déploiement d’une nouvelle politique de ressources humaines visant à mobiliser toutes ses
Il faut aussi dire que l’intégration de la dimension
4- L’année 2009 a connu la prise en charge par Marsa Maroc
forces vives autour de la stratégie de l’entreprise et ce, en dotant la fonction de gestion des ressources humaines
« MPO » dans notre arsenal d’outils de GRH a été faci-
de la manutention à bord des navires dans l’ensemble des
litée par l’implication très forte du Top Management, la
quais au port de Casablanca. Comment Marsa Maroc s’est-elle
formation et le suivi, ainsi que par la qualité de l’anima-
préparée sur le plan des Ressources Humaines ?
tion du processus depuis son déclenchement jusqu’à
L’optimisation des effectifs et leur dimensionnement en
son aboutissement.
réponse aux évolutions des métiers portuaires n’est pas
d’outils novateurs pour une gestion plus dynamique, plus équitable et plus reconnaissante de la contribution du
Capital Humain.
1-Pourriez-vous nous parler de la
Ainsi, nous nous sommes fixés comme objectifs d’op-
philosophie et des objectifs de la
timiser le système de gestion de la performance par
nouvelle politique des Ressources
la mise en place du système du « MPO », d’anticiper
Humaines en cours de déploiement?
l’évolution des métiers et des emplois à travers la mise
Au lendemain de la réforme portuai-
en place d’un processus de gestion prévisionnelle des
re, Marsa Maroc a lancé un chantier
emplois et compétences (GPEC), de favoriser le déve-
fondateur et structurant qui a porté
loppement des compétences à travers la refonte de la
sur la refonte de la politique RH.
Interview
Cette nouvelle politique s’appuie
sur des principes directeurs dont
je citerai les principaux :
- Instaurer un système
de gestion RH équitable
M. Youssef BENNANI
Directeur des Ressources Humaines et Affaires Générales, nous parle des contours de la
nouvelle politique des Ressources Humaines
et des réalisations de l’année 2009.
- Responsabiliser chacun d’entre
politique de formation, etc.
2- Quel bilan faites-vous du système
MPO pour l’année 2009 ?
La réussite de l’implémentation
du système de gestion
de performance « MPO »
nous sur son développement professionnel pour être
à Marsa Maroc est le résultat d’efforts conjugués
l’acteur principal de la progression de sa carrière.
de tout l’encadrement supérieur.
- Passer d’un mode de gestion hiérarchique classique à
En effet, l’ensemble des cadres supérieurs ont participé
un mode de management par objectifs « MPO » basé
à consolider le système et se le sont appropriés. Cette
sur la concertation et l’accompagnement, avec la défini-
démarche est la seule garantie pour asseoir une vérita-
tion d’objectifs clairs et partagés.
ble gestion participative et moderne du management de
la performance.
chose nouvelle pour Marsa Maroc. Ce mécanisme de
3- Que représente la formation dans cette nouvelle politique ?
gestion prospective a beaucoup d’effet sur les emplois :
La formation à Marsa Maroc représente le socle sur
certains se développent, d’autres naissent, mutent, et
lequel s’appuiera le renforcement de notre capital hu-
d’autres tendent à disparaître.
main, avec pour objectif ultime d’améliorer en continu
les compétences professionnelles des collaborateurs.
Avec l’avènement de l’unicité de manutention au port
A cet effet, une nouvelle politique de formation a été
de Casablanca, une étude visant à pourvoir les nou-
mise en place.
veaux métiers en main d’œuvre qualifiée a été menée.
Plusieurs leviers managériaux ont été actionnés pour
Pour mener à bien cette politique, nous avons réalisé
mener à bien cette opération :
une étude d’ingénierie de formation étendue à toute la
- La formation ;
population Marsa Maroc, cadres supérieurs et agents.
- Le redéploiement et le recrutement de profils pointus
Elle a permis, à partir du recueil des besoins de définir
- La sensibilisation des partenaires sociaux quant
un plan de formation triennal couvrant la période
à l’importance de leur rôle d’encadrement social.
2010-2012.
21
RAPPORT ANNUEL 2009
Les Ressources Humaines
au centre
Vision et Stratégie
1909 Jours/hommes formation au profit des cadres supérieurs
Quelques indicateurs RH
Domaines de formation
Les effectifs
5433 jours/hommes de formation au profit des agents
Répartition des effectifs
Domaines de formation
23
RAPPORT ANNUEL 2009
Vision et Stratégie
Pour Marsa Maroc,
l’engagement dans la vie
sociale est une priorité.
Ainsi, elle apporte son
soutien à différents
évènements et actions
dans les domaines
sportif, culturel,
environnemental et
social.
Marsa Maroc, l’engagement citoyen
Soutien du sport marocain
Marsa Maroc est l’un des sponsors majeurs de l’équipe du Raja de Casablanca
depuis 2 saisons sportives.
Un partenariat qui illustre tant de valeurs communes : Leadership,
Performance et Excellence.
Marsa Maroc s’engage également activement dans la promotion du tennis
national à travers le parrainage des plus grandes compétitions nationales et
régionales, allant du Grand Prix Hassan II de Tennis aux tournois nationaux
Un engagement pour un Maroc vert
Dans le cadre de l’opération « Plages Propres », Marsa Maroc contribue chaque année à l’amélioration de la
sécurité, du bien-être et du confort des estivants de la plage « Ain Diab Extension » dite «Mme Chouale»
Ainsi, plusieurs actions sont menées pour la mise à niveau des infrastructures pour les estivants,
l’équipement de la plage en matériel de sauvetage et de sécurité, la sensibilisation à la protection de
l’environnement et l’animation pour enfants.
La Fondation Mohammed VI pour la Protection de l’Environnement a décerné le label bleu à la plage
« Mme Chouale » couronnant ainsi les efforts de Marsa Maroc.
L’octroi de ce label à une plage est tributaire du respect d’un nombre de critères classés en 4 familles à savoir,
l’information, la sensibilisation et l’éducation à l’environnement; la qualité des eaux de baignade; l’hygiène et
la sécurité; l’aménagement et la gestion.
Sur un autre chapitre, vu la nature de son activité au port pétrolier de Mohammedia, Marsa Maroc
pour les jeunes espoirs du tennis national.
dispose d’installations appropriées qui comprennent en particulier une station de déballastage qui traite
D’autres disciplines sportives sont également soutenues par Marsa Maroc
continuellement les eaux polluées d’hydrocarbures provenant des navires et des dépôts pétroliers.
tout au long de l’année, notamment les sports équestres et l’athlétisme.
Acteur du développement social
Au cœur des évènements culturels nationaux
Marsa Maroc s’engage aujourd’hui pour une cause à fort impact sur le développement social de notre pays,
Marsa Maroc est également engagée dans la promotion de la culture et de l’art
celle de l’amélioration des conditions de scolarité des élèves en milieu rural.
marocains, en apportant appui à divers évènements, notamment :
Cet engagement se manifeste par le lancement de l’opération « pour une scolarité meilleure » au travers d’un
- Le Festival Mawazine Rythmes du Monde, depuis 2 ans
partenariat avec l’association « Amis des écoles ».
- Les concerts de l’orchestre philharmonique du Maroc
Le premier projet de ce partenariat pour l’année 2010 porte sur une action baptisée « Eau à Tata ».
- Le Festival du théâtre pour enfants à Nador
Elle consiste en la construction de 40 fontaines d’eau potable et la restauration de blocs sanitaires dans près
- Quelques festivals régionaux (Nador, Dakhla, Laâyoune, etc) qui s’inscrivent
de 30 écoles de la région de Tata.
dans la volonté de Marsa Maroc de participer activement au développement
Ce projet permettra à plus de 3.000 enfants d’avoir accès à l’eau potable dans leurs écoles.
des régions où elle est présente.
25
RAPPORT ANNUEL 2009
Faits marquants
Réalisations de trafic
Réalisations financières
Activité 2009
RAPPORT ANNUEL 2009
Activité 2009
Prise en charge totale de la manutention à bord au port de Casablanca
En date du 28 septembre 2009, Marsa Maroc a
de l’ensemble de la chaîne portuaire pour offrir une
Faits marquants 2009
pris en charge au port de Casablanca avec ses
qualité de service encore meilleure à ses clients.
Obtention de la concession du Terminal à Conteneurs 4 du port de Tanger Med II
propres moyens humains et matériels, la totalité
En effet, les indicateurs d’exploitation à fin 2009
des opérations de manutention à bord des navires
affichent un niveau de qualité de service aux
et ce, pour l’ensemble des segments d’activités :
standards internationaux avec une amélioration
Conteneur, Ro-Ro, Vracs, et Conventionnel.
notable des rendements de la majorité des
Cette nouvelle étape franchie dans le processus
trafics, notamment la productivité
de déploiement des leviers de la réforme portuaire
du trafic du conteneur qui est passée de 20 à 26
vient marquer la fin de la période transitoire au port
boîtes à l’heure.
Sa Majesté le Roi Mohammed VI, que Dieu
En vertu des termes de la convention de concession
l’assiste, a présidé, en date du mercredi 17 juin
qui la lie à TMSA pour une durée de 30 ans, Marsa
2009, la cérémonie de signature de la convention
Maroc s’engage à mettre en place l’ensemble des
de concession du Terminal à Conteneurs 4 du port
superstructures, des équipements et des moyens
de Tanger Med II entre Marsa Maroc et Tanger Med
humains nécessaires au bon fonctionnement du
Special Agency, TMSA.
terminal et ce, pour un investissement initial d’environ
La présence de Marsa Maroc au port de Tanger
200 millions d’euros (2,2 milliards de Dirhams).
Med, l’une des plus importantes plateformes de
Ce terminal multiutilisateurs sera ouvert à un large
Contrôle de gestion : démarrage de l’implémentation dans les ports
transbordement des conteneurs en méditerranée,
éventail de lignes maritimes et dispose à terme
Lancé dans le cadre du plan stratégique CAP 15, le
La mise en place du contrôle de gestion vise
s’inscrit parfaitement dans la stratégie de
d’une capacité de 2.250.000 conteneurs EVP et
chantier de mise en place du contrôle de gestion
à disposer d’un véritable outil de pilotage
développement de la société, lui permettant
d’un linéaire de quai de 1.200 mètres à -16 mètres.
a connu le démarrage d’implémentation de la
de la Société.
d’étendre son portefeuille à une nouvelle activité à
Sa mise en service partielle est prévue pour le 2ème
dimension internationale « le transbordement ». Cette
semestre de l’année 2014.
de Casablanca et permet à Marsa Maroc la maîtrise
fonction dans les ports de Safi, Jorf Lasfar, Agadir
et Mohammedia.
réalisation majeure vient conforter les ambitions de
Projet de partenariat Marsa Maroc – Tanger Med Special Agency
Marsa Maroc dans son développement sur le plan
Marsa Maroc et TMSA ont procédé à la signature d’un
prestations de manutention au Terminal
régional.
Memorandum of Understanding (MOU) pour la prise
«Vracs et marchandises diverses» du port
en charge par Marsa Maroc, en sous-traitance, des
de Tanger Med et ce, à partir de 2010.
29
RAPPORT ANNUEL 2009
Activité 2009
Trafic traité par Marsa Maroc
Trafic Global
Marsa Maroc a traité en 2009 un trafic global de 35,6 millions de tonnes, en baisse de 14% par rapport à
Réalisations de trafic
Parts de marché de Marsa Maroc
dans le trafic portuaire national
l’année précédente et ce, sous le double effet de la crise économique internationale et de l’entrée en service
Part de marché de Marsa Maroc
dans le trafic conteneur national
de nouveaux opérateurs de manutention portuaire et du port de Tanger Med I.
Néanmoins, la baisse de 14% est à relativiser en raison de l’activité exceptionnelle qu’a connue l’année 2008
et ce, dans un contexte marqué par le report de démarrage des terminaux concurrents et de transfert du trafic
Marsa Maroc a traité dans ses terminaux, à
TIR de Tanger Ville vers Tanger Med.
travers les différents sites portuaires exploités,
59% du trafic portuaire national. La part restante
Trafic par segment d’activité
est répartie entre les opérateurs de quais dédiés,
Par catégorie de trafic, l’ensemble des segments a connu
tels que l’OCP et JLEC et les concurrents directs
une baisse en 2009, à l’exception du segment des vracs
de Marsa Maroc.
liquides qui a enregistré une croissance de 5%.
leader du marché avec une part de marché qui
s’est établie à 86% pour le trafic du conteneur
domestique et à 80% pour le trafic du TIR
Part de marché de Marsa Maroc
par site dans le trafic TIR national
Evolution des principaux trafics des vracs solides
Le segment des vracs solides a enregistré un volume de
8.944.153 tonnes, en baisse de 27%, en raison de la
régression des principaux trafics suivants :
9%
•
20%
Les céréales avec l’entrée en service d’un nouvel
Tonnes
Concernant le trafic unitarisé, Marsa Maroc reste
opérateur au port de Casablanca, conjuguée à la bonne
(Transport International Routier).
5%
campagne agricole de l’année 2009 ;
•
65%
Le soufre, suite à la baisse des exportations de l’acide
Céréales
Charbon et Coke
Soufre
Aliments
de betail
Total
phosphorique de l’OCP ;
•
Le sable à l’export du port de Laâyoune vers les Iles
Canaries sous l’effet de la crise immobilière en Espagne.
31
RAPPORT ANNUEL 2009
Activité 2009
Le segment du trafic TIR a régressé de 23% s’établissant à 149.402 unités et ce, en raison du transfert
d’une partie du trafic TIR du port de Tanger Ville vers Tanger Med, et du recul des importations des biens
Réalisations de trafic
d’équipements sous l’impact de la crise internationale.
Le segment du trafic des vracs liquides s’est établi à 13.653.100 tonnes, enregistrant une performance de +5%
qui s’explique essentiellement par l’importation massive du gasoil 50 ppm et ce, suite au retard de démarrage
Evolution du trafic TIR par port
de sa production localement.
250 000
Evolution des principaux trafics des vracs liquides
Tonnes
Unités
200 000
150 000
100 000
50 000
0
Pétrole brut
Gaz liquéfiés
Gasoil
Total
Casablanca
Tanger
Nador
Agadir
Total
Le segment du trafic conteneurisé a chuté de 13% avec un volume traité de 798.551 EVP*. Ce recul revient,
d’une part aux effets de la crise économique internationale et, d’autre part, à l’entrée en service, en juin
2009, de la concurrence au port de Casablanca et au transfert, en juillet 2008 de la totalité du trafic conteneur
du port de Tanger ville vers Tanger Med. Par ailleurs, la croissance du trafic conteneurisé se poursuit au port
d’Agadir avec la conteneurisation croissante du trafic agrumes et primeurs et le renforcement des lignes
Le segment du trafic conventionnel a enregistré un volume de 3.338.788 tonnes, soit une baisse de 22% qui
revient au recul des principaux trafics à savoir les produits sidérurgiques aux ports de Casablanca et Nador, le
bois et dérivés, les agrumes et primeurs mais également à l’entrée en service du 2ème opérateur au port de
Casablanca.
maritimes porte-conteneurs.
Evolution des principaux trafics conventionnels
*EVP : Equivalent Vingt Pieds
EVP
Tonnes
Evolution du trafic conteneurisé par port
Bobines tôles
Casablanca
Agadir
Tanger
Total
Billette
Agrumes
et primeurs
Bois
Total
33
RAPPORT ANNUEL 2009
Activité 2009
Trafic par port
Le segment des véhicules neufs s’est établi à 75.538 unités traitées au port de Casablanca, en baisse de 24 %.
La majorité des sites portuaires exploités par Marsa Maroc a enregistré une baisse de son trafic, à l’exception des
A l’export, le trafic des véhicules neufs a enregistré une performance de +84% confirmant le dynamisme de
ports de Mohammedia, grâce à la croissance qu’a connue le segment des vracs liquides, le port de Jorf Lasfar
l’industrie automobile au Maroc.
grâce au dynamisme que connaît la région et son accompagnement en termes d’infrastructures et d’équipements
portuaires ainsi que le port de Dakhla. Les plus fortes baisses ont été enregistrées à Laâyoune, dont le trafic est
Evolution du trafic des véhicules neufs
tributaire, en grande partie, du développement immobilier des Iles Canaries, le port de Tanger, dont une bonne
partie du trafic a été transférée au port de Tanger Med, ainsi que les ports vraquiers de Safi et de Nador.
Unités
Evolution du trafic par port
Export
Total
Tonnes
Import
Le segment passagers et croisières a totalisé 3 760 650 passagers et 384 347 croisiéristes ayant transité par les
installations de Marsa Maroc, enregistrant une hausse respective de 4,8% et 13,6%.
Nador
Mohammedia
Casablanca
Jorf-Lasfar
Safi
Agadir
Laâyoune
Dakhla
Evolution du trafic des croisiéristes
Pax
Pax
Evolution du trafic des passagers
Tanger
Nador
Tanger
Casablanca
Al Hoceima
Total
Tanger
Casablanca
Agadir
Total
35
RAPPORT ANNUEL 2009
Les Ressources Humaines
au centre
Activité 2009
Realisations financières
Après des performances financières exceptionnelles, mais conjoncturelles, obtenues en 2008, les réalisations
Marsa Maroc s’est engagée depuis 2008 dans un plan de dé-
Le chantier de mise en place de la fonction contrôle de
financières de Marsa Maroc au titre de l’exercice 2009 sont marquées par le début du retour vers les niveaux
veloppement très ambitieux. Sachant que les investissements
gestion est aujourd’hui en cours de finalisation : les résultats
normatifs.
dans le domaine d’activité portuaire sont très capitalistiques,
escomptés de ce chantier sont-ils déjà perceptibles ?
En 2009, les performances financières de
rapport à 2008.
quelles sont les sources de financement de la Société ?
Le contrôle de gestion est aujourd’hui implémenté
Marsa Maroc ont connu une nette baisse
Cependant l’activité et le chiffre d’affaires de cet exer-
Les performances financières exceptionnelles
dans la majorité des sites opérés par Marsa Maroc.
par rapport à 2008. Quelles en sont les
cice demeurent conformes à nos prévisions. En effet, le
réalisées par Marsa Maroc durant ses trois premières
Avant cette phase, le chantier a porté sur le développe-
principales raisons à votre avis ?
retard d’entrée en service des nouveaux opérateurs au
années d’existance ont permis de générer un cash
ment d’un système de mesure de la performance ainsi
Etant fortement lié au commerce
port de Casablanca et le report de la date du transfert de
flow important. Une partie a servi à financer en totalité
que la définition des procédures opérationnelles et du
international, le secteur portuaire
la totalité de l’activité du port de Tanger Ville vers le port
les investissements réalisés au cours de cette période,
schéma d’organisation de la fonction.
national a été l’un des premiers sec-
de Tanger Med, compensera la baisse de trafic induite
évalués à 400MDH en moyenne par an. L’autre partie
Ainsi, nous disposons désormais d’un outil de contrôle
par la crise.
est mise en réserve en attendant son utilisation
et de pilotage qui nous permet de suivre les perfor-
En termes de performances,
pour financer les projets de développement du plan
mances des entités opérationnelles et d’entreprendre
Interview
l’exercice 2009 s’est soldé par
stratégique.
les actions et les mesures d’amélioration qui s’impo-
M. Mostafa SAHABI
Directeur Financier, nous parle
des réalisations financières de Marsa Maroc
au titre de l’exercice 2009 et du contexte
global qui a entouré la baisse des résultats.
un résultat net de 391MDH en
Avec sa situation financière saine et équilibrée et
sent avec plus d’efficacité.
baisse de 7% par rapport aux
son niveau d’endettement quasi-nul, Marsa Maroc
Cet outil sera davantage enrichi par les résultats atten-
prévisions.
dispose d’atouts majeurs qui lui permettent de
dus de la mise en place d’une comptabilité analytique
Les réalisations financières de
sortir sur le marché financier pour lever les fonds
de gestion, en cours au port de Casablanca qui a été
Marsa Maroc ont entammé leur
et compléter le financement de ses projets de
choisi comme site pilote, en attendant sa généralisation aux autres sites de Marsa Maroc.
teurs à avoir ressenti les effets de la crise économique
internationale. En effet, en 2009,
le trafic portuaire national s’est
établi à 60 millions de tonnes, enregistrant une baisse de 9% par
rapport à 2008.
Dans ce contexte de crise, auquel
s’est ajouté l’entrée en service de
nouveaux opérateurs dans la manutention portuaire, Marsa
retour vers leurs niveaux normatifs, après des perfor-
développement en bénéficiant des meilleures
Maroc a vu son activité décroître de 14% et sa part de mar-
mances exceptionnelles réalisées en 2007 et 2008
conditions.
ché passer de 63% à 60% avec un volume global de trafic
qui sont directement liées au contexte particulier de la
traité en 2009 de 35.6 Millions tonnes.
phase transitoire de la réforme portuaire, durant laquelle
Compte tenu de ces deux événements majeurs qui ont
notre société était autorisée à opérer sur un perimètre
marqué l’année 2009, le chiffre d’affaires enregistré, de
plus large que celui prévu par la convention de conces-
2.373 Millions de DH a connu une baisse de 20% par
sion avec l’ANP.
37
RAPPORT ANNUEL 2009
Activité 2009
Evolution des charges d’exploitation
Les charges d’exploitation à fin Décembre 2009, se sont élevées à 1.7 milliards de dirhams, soit une baisse
de 13% par rapport à 2008. Ces charges intègrent 151 millions de dirhams au titre de la sous-traitance des
Réalisations Financières
opérations à bord des navires au port de Casablanca. Hors ces dépenses de sous-traitance, les charges
Evolution du chiffre d’affaires
d’exploitation sont de 1.6 milliards de dirhams contre 1.7 milliards de dirhams en 2008, soit une baisse de 5%.
Le chiffre d’affaires de Marsa Maroc au 31 Décembre 2009 s’est élevé à 2.373 millions de dirhams, soit une
Les charges d’exploitation projetées au titre de l’exercice 2010 sont de 1.6 milliards de dirhams soit une baisse
baisse de 20% par rapport à 2008 en ligne avec les prévisions.
de 8% par rapport aux réalisations de 2009.
Cette baisse est due aux effets combinés de la crise économique internationale et de la concurrence. En
effet, l’année 2009 a été marquée par une baisse du trafic de 14% par rapport à 2008 et par l’entrée en
Evolution des charges d’exploitation
service de nouveaux opérateurs privés.
Le chiffre d’affaires prévisionnel au titre de l’exercice 2010 est de 1.980 millions dirhams. Une baisse de 17%
l’activité passagers du port de Tanger Ville vers le port de Tanger MED et l’effet de la concurrence prévue sur
toute l’année au port de Cassablanca
En millions de dirhams
par rapport aux réalisations de 2009, qui s’explique par le transfert de l’activité roulier et de la majorité de
2 500
1 757
1 649
1 621
2 000
1 500
1 000
500
0
Evolution du chiffre d’affaires
2 042
3 000
2007
2008
2009
2010* Année
2 980
En millions de dirhams
3 000
2 556
(*) Prévisionnel
2 373
2 500
1 980
2 000
1 500
1 000
500
0
2007
2008
2009
2010*Année
(*) Prévisionnel
39
RAPPORT ANNUEL 2009
Activité 2009
Contribution au chiffre d’affaires par port
Chiffre d’affaires
en milliers de DH
Entités
Evolution des résultats
Le résultat d’exploitation de Marsa Maroc en 2009 est de l’ordre de 650 millions de dirhams, enregistrant
DEPN « Direction de l’Exploitation
au Port de Nador »
ainsi une baisse de 33 % par rapport au résultat d’exploitation exceptionnel réalisé en 2008. Cette diminution
Division Al Hoceima
est due à la baisse des produits d’exploitation et des charges d’exploitation respectivement de 20% et 13%.
DEPT « Direction de l’Exploitation
au Port de Tanger »
224 764
DEPM « Direction de l’Exploitation
au Port de Mohammedia »
188 300
Quant au résultat net de l’exercice 2009, il est passé de 656 millions de dirhams en 2008 à 390 Millions
dirhams en 2009.
Pour l’exercice 2010, le résultat d’exploitation projeté est de 358 millions de dirhams, pour un résultat net
projeté de 338 millions de dirhams.
En millions de dirhams
Evolution du résultat d’exploitation et du résultat net
1 000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
978
925
656
Résultat d’exploitation
Résultat net
651
391
345
359 338
94 910
(*) Prévisionnel
2008
2009
2010*
DEPC « Direction de l’Exploitation
au Port de Casablanca »
7%
64%
2% 1%
4%
9%
1 498 643
DEPJL « Direction de l’Exploitation
au Port de Jorf Lasfar »
87 582
DEPS « Direction de l’Exploitation
au Port de Safi »
52 841
DEPA « Direction de l’Exploitation
au Port d’Agadir »
171 805
DEPL « Division de l’Exploitation
au Port de Laâyoune »
36 452
8%
DEPN
DEPT
DEPM
DEPC
DEPJL
DEPS
DEPA
DEPL
DEPD
CV
Autres
Chiffres d’affaires par prestation
6% 2%
92%
DEPD « Direction de l’Exploitation
au Port de Dakhla »
9 311
DG « Direction Générale »
Année
4%
2%
491
196
CV « Centres de vacances »
2007
Contribution au Chiffre d’affaires par entité
7 651
TOTAL
2 372 946
Exécution du budget d’investissement (2009 -2011)
Le budget d’investissement 2009-2011, arrêté par le Conseil de Surveillance de Marsa Maroc lors de sa session
du 24 Décembre 2008, porte sur une enveloppe globale de 2.115 MDH répartie comme suit :
Equipements :
1.285 MDH dont
756 MDH au titre de 2009
702 MDH
dont
598 MDH au titre de 2009
Etudes :
58 MDH
dont
27 MDH au titre de 2009
Autres :
70 MDH
Infrastructures :
En totalité au titre de 2009
41
RAPPORT ANNUEL 2009
Bilan actif
Bilan passif
Compte de produits et charges
Etats des soldes de gestion
Tableau de financement
Etats
financiers
RAPPORT ANNUEL 2009
Etats
Financiers
Exercice du 01/01/2009 au 31/12/2009
BILAN ACTIF
EXERCICE
PRECEDENT
EXERCICE
BRUT
AMORTISSEMENTS
ET PROVISIONS
NET
31/12/2009
NET
31/12/2008
Exercice du 01/01/2009 au 31/12/2009
BILAN PASSIF
CAPITAUX PROPRES
• Capital social ou personnel (1)
IMMOBILISATION EN NON VALEURS (A)
IMMOBILISATIONS INCORPORELLES (B)
72 411 767,61
25 801 076,56
46 610 691,05
38 579 683,44
• Moins : actionnaires, capital souscrit non appelé ,,,
• Autres immobilisations incorporelles
72 411 767,61
25 801 076,56
46 610 691,05
38 579 683,44
• Prime d’émission, de fusion, d’apport
IMMOBILISATIONS CORPORELLES (C)
2 127 675 873,26
825 955 411,57
1 301 720 461,69
1 267 347 531,97
80 535 975,60
16 794 919,26
63 741 056,34
63 880 695,78
• Terrains
• Réserve légale
293 129 465,48
82 398 704,30
210 730 761,18
179 639 768,87
• Autres réserves (2)
680 425 805,91
783 310 934,14
867 776 909,40
• Report à nouveau
• Matériel de transport
21 158 258,81
12 606 849,10
8 551 409,71
11 687 788,35
• Résultats nets en instance d’affectation (2)
• Mobilier, matériel de bureau et aménagements divers
68 139 101,93
32 915 460,83
35 223 641,10
29 671 663,61
• Résultat net de l’exercice (2)
• Installations techniques, matériel et outillage
• Autres immobilisations corporelles
1 892 274 885,08
1 662 948 544,07
733 956 000,00
733 956 000,00
50 065 549,50
17 260 151,25
10 796 459,41
706 660 215,16
255 624 427,82
390 796 661,01
656 107 965,00
1 892 274 885,08
1 662 948 544,07
270 740 406,32
1 071 038,75
874 984,37
TOTAL DES CAPITAUX PROPRES (A)
199 091 620,47
113 815 721,59
CAPITAUX PROPRES ASSIMILES (B)
326 331 238,27
2 533 130,83
171 221 106,54
183 476 908,93
• Provisions réglementées
326 331 238,27
270 740 406,32
166 164 744,22
2 493 130,83
163 671 613,39
175 933 265,78
DETTES DE FINANCEMENT (C)
186 535 265,22
358 338 284,48
1 474 593,15
40 000,00
1 434 593,15
1 428 743,15
• Emprunts obligatoires
0,00
146 000 000,00
186 535 265,22
212 338 284,48
1 884 710,92
• Immobilisations corporelles en cours
199 091 620,47
IMMOBILISATIONS FINANCIERES (D)
173 754 237,37
• Prêts immobilisés
• Autres créances financières
EXERCICE
PRECEDENT
31/12/2008
• Ecart de réévaluation
1 463 736 740,05
• Constructions
EXERCICE
31/12/2009
813 672,17
• Titres de participation
6 114 900,00
6 114 900,00
6 114 900,00
• Autres dettes de financement
ECARTS DE CONVERSION ACTIF (E)
2 430 211,06
2 430 211,06
2 439 161,03
PROVISIONS DURABLES POUR RISQUES ET CHARGES (D)
511 414 772,13
357 688 246,92
• Augmentation des dettes de financement
2 430 211,06
2 430 211,06
2 439 161,03
• Provisions pour risques
181 278 975,92
150 169 828,30
• Provisions pour charges
330 135 796,21
207 518 418,62
2 916 556 160,70
2 649 715 481,79
TOTAL I (A+B+C+D+E)
2 376 272 089,30
854 289 618,96
1 521 982 470,34
1 491 843 285,37
STOCKS (F)
138 736 543,58
4 204 417,33
134 532 126,25
122 964 985,06
• Matières et fournit. consommables
118 932 283,08
4 204 417,33
114 727 865,75
103 160 724,56
DETTES DU PASSIF CIRCULANT (F)
870 727 965,78
1 077 754 141,94
19 804 260,50
19 804 260,50
• Fournisseurs et comptes rattachés
352 789 516,41
471 095 336,30
431 077 105,40
528 750 485,90
• Clients créditeurs, avances et acomptes
20 458 611,99
24 203 099,34
35 030,00
436 480,00
• Personnel
62 274 063,67
83 442 387,58
214 282 273,54
323 227 155,31
• Organismes sociaux
47 443 187,14
45 915 460,95
161 481 364,69
223 486 482,33
127,80
48,60
225 057 215,90
223 817 706,75
• Produits en cours
19 804 260,50
CREANCES DE L’ACTIF CIRCULANT (G)
467 246 289,33
• Fournis. débiteurs, avances et acomptes
36 169 183,93
35 030,00
• Clients et comptes rattachés
242 389 426,74
• Personnel
• Etat
28 107 153,20
1 086 885,85
1 086 885,85
1 118 254,36
117 582 769,23
117 582 769,23
115 201 610,61
86 785 672,90
78 971 074,25
TOTAL I (A+B+C+D)
• Etat
• Comptes d’associés
• Autres créanciers
• Comptes d’associés
• Autres débiteurs
94 847 703,63
• Comptes de règularis. actif
11 304 473,88
11 304 473,88
9 795 911,37
1 644 731 872,31
1 644 731 872,31
1 510 320 148,73
TITRES ET VALEURS DE PLACEMENT (H)
TOTAL II (F+G+H+I)
TRESORERIE - ACTIF
• Chèques et valeurs à encaisser
• Banques, TG et CP
• Caisse, régies d’avances et accréditifs
8 062 030,73
• Comptes de régularisation passif
1 223 878,18
5 793 620,09
870 727 965,78
1 077 754 141,94
TRESORERIE - PASSIF
358 953 543,53
323 591 428,30
* Banques (soldes créditeurs)
358 953 543,53
323 591 428,30
TOTAL II (F + G + H)
2 250 714 705,22
40 373 601,26
2 210 341 103,96
2 162 035 619,69
413 940 196,81
26 101,10
413 914 095,71
397 182 146,97
TOTAL III
358 953 543,53
323 591 428,30
1 910 343,22
26 101,10
1 884 242,12
1 361 875,55
TOTAL GENERAL I + II + III
4 146 237 670,01
4 051 061 052,03
411 540 546,05
0,00
411 540 546,05
395 188 087,65
489 307,54
0,00
489 307,54
632 183,77
TOTAL III
413 940 196,81
26 101,10
413 914 095,71
397 182 146,97
TOTAL GENERAL I + II + III
5 040 926 991,33
894 689 321,32
4 146 237 670,01
4 051 061 052,03
(1) Capital personnel débiteur (2) Bénéficiaire (+) Déficitaire (-) (3) H.T : Hors trésorerie.
* (HT) : Hors trésorerie.
45
RAPPORT ANNUEL 2009
Etats
Financiers
Exercice du 01/01/2009 au 31/12/2009
COMPTES DE PRODUITS & CHARGES (Hors Taxes)
COMPTES DE PRODUITS & CHARGES (Hors Taxes) (suite)
OPERATIONS
PROPRES A
L’EXERCICE
Exercice du 01/01/2009 au 31/12/2009
CONCERNANT LES
EXERCICES
PRECEDENTS
TOTAUX
DE L’EXERCICE
2009
31/12/2009
TOTAUX
DE L’EXERCICE
PRECEDENT
31/12/2008
IX. CHARGES NON COURANTES
OPERATIONS
PROPRES A
L’EXERCICE
A
CONCERNANT
LES EXERCICES
PRECEDENTS
B
TOTAUX DE
L’EXERCICE
2009
31/12/2009
C=A+B
TOTAUX DE
L’EXERCICE
PRECEDENT
31/12/2008
D
122 896 584,94
64 218,19
122 960 803,13
72 035 162,13
A
B
C=A+B
D
I. PRODUITS D’EXPLOITATION
2 407 216 499,12
190 754,43
2 407 407 253,55
3 019 816 706,59
* Valeurs nettes d’amortissements des immobilisations cédées
• Ventes de biens et services produits chiffres d’affaires
2 372 945 982,91
2 372 945 982,91
2 980 238 223,67
* Autres charges non courantes
28 377 970,96
34 461 270,64
39 578 482,92
* Dotations non courantes aux amortissements et aux provisions
94 304 236,72
TOTAL IX
122 896 584,94
X. RESULTAT NON COURANT (VIIIX)
• Reprises d’exploitation : transferts de charges
34 270 516,21
TOTAL I
190 754,43
214 377,26
214 377,26
368 530,95
28 442 189,15
23 427 966,35
94 304 236,72
48 238 664,83
64 218,19
122 960 803,13
72 035 162,13
-92 567 052,08
102 809,74
-92 464 242,34
-38 688 316,04
-645 644,06
618 052 307,33
980 179 222,07
227 255 646,32
324 071 257,07
64 218,19
2 407 216 499,12
190 754,43
2 407 407 253,55
3 019 816 706,59
1 755 708 889,24
939 208,23
1 756 648 097,47
2 041 806 148,51
• Achats consommés (2) de matières et fournitures
338 560 168,72
286 218,35
338 846 387,07
515 404 620,60
• Autres charges externes
416 347 666,56
512 366,94
416 860 033,50
528 476 994,10
31 803 745,27
266,05
31 804 011,32
49 911 557,68
507 453 631,54
140 356,89
507 593 988,43
506 678 560,34
XI. RESULTAT AVANT IMPOTS (VII+X)
618 697 951,39
461 543 677,15
441 334 415,79
XII. IMPOTS SUR LES RESULTATS(*)
227 255 646,32
1 755 708 889,24
939 208,23
1 756 648 097,47
2 041 806 148,51
651 507 609,88
-748 453,80
650 759 156,08
978 010 558,08
XIII. RESULTAT NET (XI - XII)
391 442 305,07
-645 644,06
390 796 661,01
656 107 965,00
74 869 819,92
0,00
74 869 819,92
64 607 611,15
XIV. TOTAL DES PRODUITS (I + IV + VIII)
2 512 415 851,90
357 782,36
2 512 773 634,26
3 117 771 163,83
XV. TOTAL DES CHARGES (II + V + IX + XII)
2 120 973 546,83
1 003 426,42
2 121 976 973,25
2 461 663 198,83
391 442 305,07
-645 644,06
390 796 661,01
656 107 965,00
II. CHARGES D’EXPLOITATION
• Impôts et taxes
• Charges de personnel
• Autres charges d’exploitation
• Dotations d’exploitation
461 543 677,15
TOTAL II
III. RESULTAT D’EXPLOITATION (I - II)
IV. PRODUITS FINANCIERS
• Produits des titres de participation et autres titres
immobilisés
• Gains de change
• Intérêts et autres produits financiers
• Reprises financières : transferts de charges
750 000,00
209 528,54
209 528,54
208 238,68
74 061 514,84
74 061 514,84
60 578 891,53
598 776,54
3 070 480,94
74 869 819,92
598 776,54
0,00
74 869 819,92
64 607 611,15
V. CHARGES FINANCIERES
15 112 426,33
0,00
15 112 426,33
23 750 631,12
• Charges d’intérêts
14 487 472,70
14 487 472,70
22 996 728,79
295 879,97
295 879,97
723 797,47
38 065,81
38 065,81
30 104,86
291 007,85
291 007,85
0,00
TOTAL IV
• Pertes de change
• Autres charges financières
• Dotations financières
TOTAL V
15 112 426,33
0,00
15 112 426,33
23 750 631,12
VI. RESULTAT FINANCIER (IV - V)
59 757 393,59
0,00
59 757 393,59
40 856 980,03
VII. RESULTAT COURANT (III - VI)
711 265 003,47
-748 453,80
710 516 549,67
1 018 867 538,11
VIII. PRODUITS NON COURANTS
30 329 532,86
167 027,93
30 496 560,79
33 346 846,09
• Produits des cessions d’immobilisations
2 784 190,00
• Autres produits non courants
21 400 753,21
• Reprises non courantes : transferts de charges
TOTAL VIII
167 027,93
6 144 589,65
30 329 532,86
167 027,93
2 784 190,00
5 796 789,00
21 567 781,14
8 628 597,68
6 144 589,65
18 921 459,41
30 496 560,79
33 346 846,09
XVI RESULTAT NET (Total des produits -Total des charges)
Achats revendus ou consommés : achats - variation de stocks.
47
RAPPORT ANNUEL 2009
Etats
Financiers
ETATS DES SOLDES DE GESTION
Tableau de financement
TOTAUX DE L’EXERCICE
2009
TOTAUX DE L’EXERCICE
2008
Exercice du 01/01/2009 au 31/12/2009
EXERCICE
31/12//2009
(a)
MASSES
I. TABLEAU DE FORMATION DES RESULTATS (TFR)
VARIATIONS (a - b)
EMPLOIS
( c)
PRODUCTION DE L’EXERCICE : (1+2+3)
2 372 945 982,91
2 980 238 223,67
• Financement Permanent
2 916 556 160,70
2 649 715 481,79
1
Ventes de biens et services produits
2 372 945 982,91
2 980 238 223,67
• Moins actif immobilisé
1 521 982 470,34
1 491 843 285,37
2
Variation stocks de produits
= FONDS DE ROULEMENT (A) FONCTIONNEL (1-2)
1 394 573 690,36
1 157 872 196,42
• Actif Circulant
2 210 341 103,96
2 162 035 619,69
48 305 484,27
870 727 965,78
1 077 754 141,94
207 026 176,16
1 339 613 138,18
1 084 281 477,75
255 331 660,43
54 960 552,18
73 590 718,67
I
+
3
II
Immob produits par l’entreprise pour elle-même
-
• Moins passif circulant
CONSOMMATION DE L’EXERCICE : (4+5)
755 706 420,57
1 043 881 614,70
4
Achats consommés de matières et fournitures
338 846 387,07
515 404 620,60
= BESOIN DE FINANCEMENT (B) GLOBAL (4-5)
5
Autres charges externes
416 860 033,50
528 476 994,10
TRESORERIE NETTE (ACTIF - PASSIF) = A - B
VALEUR AJOUTEE (I -II )
1 617 239 562,34
1 936 356 608,97
31 804 011,32
49 911 557,68
507 593 988,43
506 678 560,34
1 077 841 562,59
1 379 766 490,95
III
=
6
+
Subventions d’exploitation
7
-
Impôts & taxes
8
-
Charges de personnel
IV
=
EXCEDENT BRUT D’EXPLOITATION (EBE)
9
+
Autres produits d’exploitation
10
-
Autres charges d’exploitation
11
+
Reprises d’exploitation : transferts de charges
34 461 270,64
39 578 482,92
12
-
Dotations d’exploitation
461 543 677,15
441 334 415,79
650 759 156,08
978 010 558,08
59 757 393,59
40 856 980,03
V
=
RESULTAT D’EXPLOITATION (+ ou -)
VI
+-
RESULTAT FINANCIER
VII
=
RESULTAT COURANT (+ OU -)
710 516 549,67
1 018 867 538,11
RESULTAT NON COURANT
-92 464 242,34
-38 688 316,04
Impôts sur les résultats
227 255 646,32
324 071 257,07
RESULTAT NET DE L’EXERCICE (+ ou -)
390 796 661,01
656 107 965,00
VIII
+13
IX
=
1
Résultat net de l’exercice
390 796 661,01
656 107 965,00
453 078 548,04
417 927 533,37
2
+
Dotations d’exploitation (1)
3
+
Dotations financières (1)
4
+
Dotations non courantes (1)
94 272 151,72
48 238 664,83
5
-
Reprises d’exploitation (2)
19 583 246,25
34 397 965,89
6
-
Reprises financières (2)
598 776,54
3 070 480,94
7
-
Reprises non courantes (2) (3)
4 129 196,66
18 921 459,41
2 784 190,00
5 796 789,00
214 377,26
368 530,95
911 557 336,43
1 060 455 998,91
8
-
Produits des cessions d’immobilisation
9
+
Valeurs nettes d’amortis. des immobilisations cédées
I
CAPACITE D’AUTOFINANCEMENT (C A F)
10
291 007,85
Distribution de bénéfices
161 470 320,00
99 084 060,00
AUTOFINANCEMENT
750 087 016,43
961 371 938,91
(1) A l’exclusion des dotations relatives aux actifs et passifs circulants à la trésorerie
(2) A l’exclusion des reprises relatives aux actifs et passifs circulants et à la trésorerie.
(3) Y compris reprises sur subventions d’investissement
EXERCICE
MASSES
EMPLOIS
(a)
RESSOURCES
(d)
266 840 678,91
30 139 184,97
236 701 493,94
18 630 166,49
EXERCICE PRECEDENT
RESSOURCES
(b)
EMPLOIS
(a)
RESSOURCES
(b)
I. RESSOURCES STABLES DE L’EXERCICE (FLUX)
793 612 272,59
AUTOFINANCEMENT (A)
750 087 016,43
961 371 938,91
• Capacité d’autofinancement
911 557 336,43
1 060 455 998,91
• Disribution de bénéfices
161 470 320,00
99 084 060,00
43 525 256,16
42 837 747,48
2 784 190,00
5 796 789,00
40 671 066,16
37 040 958,48
CESSIONS ET REDUCTIONS D’IMMOBILISATIONS (B)
1 004 209 686,39
• Cessions d’immobilisation incorporelles
• Cessions d’immobilisation corporelles
• Cessions d’immobilisation financières
• Récupérations sur créances immobilisées
• Retrait d’Immobilisations corporelles
70 000,00
AUGMENTATION DES CAPITAUX PROPRES ET ASSIMILES (C’)
• Augmentations de capital, apports
II. CAPACITE D’AUTOFINANCEMENT (CAF) - AUTOFINANCEMENT
II
EXERCICE
31/12/2008
(b)
NOTA : Le calcul de la CAF peut également être
effectué à partir de l’E.B.E.
• Subventions d’investissement
AUTRES RESSOURCES
AUGMENTATION DES DETTES DE FINANCEMENT (D) (nettes de primes de remboursement)
TOTAL 1 : RESSOURCES STABLES
793 612 272,59
1 004 209 686,39
II. EMPLOIS STABLES DE L’EXERCICE (FLUX)
556 910 778,65
657 617 822,40
ACQUISITION ET AUGMENTATION D’IMMOBILISATIONS (E’)
385 116 709,36
486 833 667,73
• Acquisitions d’immobilisations incorporelles
• Acquisition d’immobilisations corporelles
20 062 165,00
8 855 765,08
336 938 099,31
451 430 444,17
28 116 445,05
26 547 458,48
171 794 069,29
170 784 154,67
556 910 778,65
657 617 822,40
• Acquisitions d’immobilisations financières
• Augmentation des créances immobilisées
REMBOURSEMENT DES CAPITAUX PROPRES (F)
REMBOURSEMENT DES DETTES DE FINANCEMENT (G)
EMPLOIS EN NON VALEURS (H)
TOTAL II - EMPLOIS STABLES (E + F + G + H)
III. VARIATION DU BESOIN DE FINANCEMENT GLOBAL (B.F.G)
255 331 660,43
IV. VARIATION DE LA TRESORERIE
TOTAL GENERAL
812 242 439,08
330 428 304,37
18 630 166,49
16 163 559,62
812 242 439,08
1 004 209 686,39
1 004 209 686,39
49
RAPPORT ANNUEL 2009
s
t
c
a
t
Con
RAPPORT ANNUEL 2009
Contacts
Siège Social
Direction Commerciale & Marketing
175, Bd. Zerktouni - 20 100 Casablanca - Maroc
Tél. : 0522 232 324 - Fax : 0522 232 335
www.marsamaroc.co.ma
Tél. : 0522 258 258 - Fax : 0522 995 217
e-mail : [email protected]
Ports
Nador : B.P. BB Béni-Ensar - NADOR
Tél. : 0536 60 85 18 (6LG) - Fax : 0536 60 85 31
[email protected]
Jorf Lasfar : km 22 Route d’El Jadida - B.P. 407 - Plateau Rl Jadida
Tél. : 0523 34 54 54 / 0522 34 51 06/13 - Fax : 0523 34 51 12
[email protected]
Al Hoceima : B.P. BB Béni-Ensar - NADOR
Tél. : 0661 91 57 49 - Fax : 0536 98 48 62
[email protected]
Safi : B.P 8 fond de Mer - Safi
Tél. : 0524 46 22 56 / 0524 46 23 90 - Fax : 0524 46 48 28
[email protected]
Tanger : Port de Commerce - B.P 305 - Tanger
Tél. : 0539 93 60 40 à 45 - Fax : 0539 93 15 05
[email protected]
Agadir : B.P. 36 Agadir Port
Tél. : 0528 84 37 00 - Fax : 0528 84 28 25
[email protected]
Mohammedia : Port de Commerce - B-P 98 - Mohammedia
Tél. : 0523 32 40 80 - Fax : 0523 32 40 75
[email protected]
Laâyoune : B.P. 48 Elmersa
Tél. : 0528 99 88 88 - Fax : 0528 99 80 65
[email protected]
Casablanca : Port des Al Mohades - Casablanca
Tél. : 0522 31 71 11 (15 LG) - Fax : 0522 31 58 95
[email protected]
Dakhla : Nouveau Port de Dakhla - B.P 335 - Dakhla
Tél. : 0528 89 88 17 / 18 - 0528 89 71 76 - Fax : 0528 89 88 25
[email protected]
53
Siège social
175, Bd Zerktouni - 20 100 Casablanca - Maroc
Tél.: 0522 232 324
Fax : 0522 232 335
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