La logistique de soutien de THOMSON

Logistique & Management
La logistique de soutien
de THOMSON-SEXTANT
Application au support mondial de l’avionique civile
Jacky NIORT
THOMSON-SEXTANT - Support et Services aux Utilisateurs
Intervenant ISLI : « Soutien Logistique Intégré des grands systèmes »
Filiale à 100 % du groupe THOMSON-CSF,
SEXTANT appartient au « Business Group
Systèmes Avioniques » (BGAV) et est spécialisé dans le développement, la production et le
support d’équipements destinés au secteur
Aérospatial et Défense (ASD).
SHARE-HOLDING STRUCTURE
THOMSON-CSF
BUSINESS GROUP
SYSTEMES AVIONIQUES
(BGAV)
CROUZET
Automatismes
AUXILEC
SEXTANT
SEXTANT
In-Flight Systems
OCT 99 - 6
SEXTANT,
une entreprise « d’Avionique »
Avec 10 % des parts du marché mondial,
SEXTANT est le numéro 1 en Europe et se
situe au troisième rang parmi les leaders mondiaux de « l’Avionique ».
Innovative and proven capabilities
New technologies
■
Integrated Modular Avionics
■
Active Matrix Liquid Crystal
Displays (AMLCD)
■
Ring Laser and Fiber Optic
Gyros
■
Multifunction Probe
-16/12/99 - 3
Pour répondre aux exigences d’indépendance
nationale liées au marché de la Défense,
SEXTANT a développé les moyens de maîtriser les technologies de pointes utilisées dans
les équipements embarqués à bord des aéronefs. Cette stratégie permet d’autre part de
garantir au client la capacité à supporter les
équipements pendant toute leur durée de vie
en évitant les risques d’obsolescence sur les
parties « sensibles » des produits.
© THOMSON-CSF SEXTANT
© THOMSON-CSF SEXTANT
Ces technologies sont à la base des systèmes
proposés, comme par exemple :
Les systèmes de navigation composés de
cœurs inertiels à gyros laser.
l
Les planches de bord des cabines de pilotage équipées de visualisations et d’instruments intégrant des écrans couleur à
cristaux liquides.
l
Les calculateurs conçus suivant une architecture modulaire offrant une meilleure
capacité d’adaptation aux spécificités des
différents porteurs.
Vol. 7 – N°2, 1999
SEXTANT is preparing for the Future
-16/12/99 - 6
l
© THOMSON-CSF SEXTANT
Lexique des principaux sigles
utilisés
ABTH : Avionics By The Hour
- Avionique à l’heure de vol.
AOG : Aircraft On Ground Avion indisponible
(« immobilisé au sol »).
ASD : AéroSpatial et Défense.
GBAV : Business Group
systèmes Avioniques.
CLI : Centre de Logistique
International.
LRU : Line Replaceable Unit Equipement remplaçable en
ligne / piste.
SAVE-GIE : Groupement
d’Intérêt Economique -
75
Logistique & Management
SEXTANT complète son offre de systèmes
avioniques en intégrant des produits de ses partenaires, en particulier provenant des autres
unités du groupe Thomson comme pour les
communications de bord et la surveillance.
En 1998, la partie « Aérospatial et Défense »
(ASD) de SEXTANT représentait plus de
4 milliards de francs de chiffre d’affaires.
Son activité est partagée entre les domaines
civil et militaire dont les 2/3 environ pour
l’exportation en vente directe ou indirecte.
Le marché militaire
Traditionnellement, SEXTANT équipe les
avions et hélicoptères de conception en
grande partie française (Mirage, Rafale,
Transall, Atlantique 2, Alouette, Cougar,
Tigre, NH90,…).
Depuis quelques années son activité
s’est diversifiée vers d’autres pays européens (Royaume-Uni, Italie, Espagne,
Allemagne,…) et hors d’Europe (Inde,
Afrique du Sud, Russie,…) ainsi que vers
d’autres marchés (missiles aéroportés).
CORE SKILLS AND OFFER
Man-Machine
Interface
Utilities
Systems
Instruments
& Probes
INTEGRATED
MODULAR
AVIONICS
Flight systems
Flight controls
Communications
Le support aux utilisateurs
dans le domaine civil
Cabin
Systems
Surveillance
OCT 99 - 5
Navigation /
Inertial Reference
Systems
Les fabricants concepteurs d’équipements ont
l’obligation vis-à-vis des utilisateurs de supporter leurs produits pendant toute leur durée
de vie (25 à 30 ans ; exemple : Concorde).
© THOMSON-CSF SEXTANT
Les exigences du domaine
Les utilisateurs ont des critères opérationnels
très stricts :
SEXTANT ASD 1998
OPERATING AND FINANCIAL HIGHLIGHTS
US $ 690 millions
CIVIL
MILITARY
DIRECT
EXPORT
68%
32%
37%
FRANCE
27%
INDIRECT
EXPORT
MARKET SECTORS
36%
COMMERCIAL
AIRCRAFT
HELICOPTERS
10%
MISSILES &
Other markets
25%
5%
OCT 99 - 9
60%
MILITARY
AIRCRAFT
La disponibilité de leurs avions dont
l’enjeu commercial est majeur : un avion
indisponible (AOG) représente des dizaines de milliers de francs de perte immédiate sans compter le risque de transfert de
la clientèle à la concurrence.
AOG : Aircraft On Ground.
l
FRANCE / EXPORT
CIVIL / MILITARY
© THOMSON-CSF SEXTANT
l
COMMERCIAL AIR TRANSPORT AVIONICS
55,000 Computers
8,000 Displays
555,000 Instruments
AIRBUS
■
■
● A300
● A300-600
● A310
● A319
● A320
● A321
● A330
● A340
BOEING
L’avionique civile
● DC9
● DC10
● MD80s
● MD11
OCT 99 - 14
● B727
● B737
● B747
● B757
● B767
● B777
© THOMSON-CSF SEXTANT
REGIONAL AND BUSINESS AIR TRANSPORT
1,000 Computers
1,000 Displays
120,000 Instruments
ATR ATR Family
● ATR 42
● ATR 72
■
BAE
■
● CRJ
● Challenger
● Dash 8
● Global Express
● 31
● 41
● 61
● RJ Series
■
BOMBARDIER
JETSTREAM Family
■
EMBRAER
● EMB 110
● EMB 120
● ERJ 135
● ERJ 145
DASSAULT Aviation
FALCON Family
● F50 EX
● F900 B
● F900 C
● F900 EX
● F2000
■
GULFSTREAM
● G III
● G IV
●GV
■
FOKKER
● 27
● 50
● 70
● 100
■
SAAB
● 340
OCT 99 - 16
■
© THOMSON-CSF SEXTANT
76
La sécurité, dont les normes dans le transport aérien sont très sévères. Elles imposent par exemple qu’un équipement
soupçonné en panne et déposé soit validé
au sol sur des moyens appropriés avant une
nouvelle installation sur avion.
Dans le domaine civil, SEXTANT équipe les
principaux avions des secteurs du transport
aérien régional et moyen/long courrier ainsi
que les jets d’affaires.
Le principal avionneur concerné est Airbus
dont SEXTANT représente 80 % de l’avionique embarquée sur les dernières générations
d’avions.
Sur les avions de transport régional et d’affaires, SEXTANT se positionne comme un
acteur majeur pour les nouveaux programmes (exemple : chez Bombardier avec les
DASH8-400, Global Express,…).
Vol. 7 – N°2, 1999
Logistique & Management
Une implantation mondiale
AIRLINES SUPPORT TODAY
La réparation
Le délai de réparation souhaité est inférieur à
10 jours.
L’échange standard
En procédure d’urgence (AOG), il doit être
effectué sous 12 heures.
En procédure normale, il est proposé comme
alternative à la réparation et est réalisé dans le
même délai qu’une réparation.
SEXTANT
BEIJING
(PSOR\HHV
(PSOR\HHV
SEXTANT AIR LAB
SEATTLE
(PSOR\HHV
0LQQHDSROLV
SEXTANT
ITALIA
&KDUORWWH
6DQ)UDQFLVFR
0HPSKLV
3KRHQL[
SEXTANT
MIAMI
(PSOR\HHV
SEXTANT
SINGAPORE
(PSOR\HHV
(PSOR\HHV
AMERICA
ASIA
MIAMI
SEATTLE
MONTREAL
BEIJING
SINGAPORE
EUROPE
-16/12/99 - 4
FAR 145 / JAR 145 : USA/Europe, et une
grande partie du reste du monde,
TCCA : Canada,
CAAC 145 : Chine.
SEXTANT
FRANCE
SEXTANT Canada
MONTREAL
TORONTO
La réparation doit être effectuée dans un
centre dont le niveau de qualification répond à
des normes définies par les agences de transport aérien nationales ou internationales, par
exemple :
CHATELLERAULT
© THOMSON-CSF SEXTANT
Le principal établissement est le Centre
de Logistique Internationale (CLI) situé à
Châtellerault, en France. Sur l’ensemble de
l’activité mondiale, il effectue environ les
deux tiers des réparations, la moitié de la
distribution des pièces de rechanges et le tiers
de l’application des évolutions (rétrofits).
Il couvre les zones Europe, Afrique,
Moyen-Orient et l’Ouest de l’Asie.
OPERATIONS KEY FIGURES
SPARES PARTS DELIVERY:
45,000 ITEMS
REPAIRS:
43,000 EQUIPMENTS
La vente de rechanges (équipements
complets)
SEXTANT ASIA
CLI
(CIVIL AIRCRAFT)
9%
AIR LAB
51%
20%
CLI
(HELICOPTERS &
MILITARY AIRCRAFT)
SEXTANT INC.
En procédure d’urgence (AOG), le délai
d’expédition doit être effectué sous 12 heures.
En procédure normale, le délai de livraison est
généralement fixé à 30 jours.
CLI
SEXTANT ASIA
35%
14%
14%
28%
SEXTANT INC.
29%
RETROFIT: 5,520 EQUIPMENTS (Civil Aircraft)
IN HOUSE AIRLINE
(CIVIL AIRCRAFT)
31%
SEXTANT INC.
14%
SEXTANT ASIA
CLI
18%
37%
-16/12/99 - 1
Les principaux services et performances
attendus
© THOMSON-CSF SEXTANT
Le support « civil »
chez SEXTANT
SEXTANT a mis en place une organisation et
des moyens offrant un service de proximité
avec la qualité requise pour répondre aux exigences de l’Aéronautique civile et dans les
délais attendus par les utilisateurs.
Cette organisation est basée sur l’implantation de centres principaux et de centres
annexes (les « HUB » et les « SPOKE » pour
reprendre des termes du domaine aéronautique).
l
l
Les HUB, plaques tournantes de leur zone
géographique, ont les moyens administratifs, techniques et humains leur permettant
de proposer l’ensemble des services aux
utilisateurs.
Les spokes sont des satellites qui offrent
tout ou partie de l’ensemble des services.
Les services non couverts sont réalisés par
le HUB de la zone géographique.
Vol. 7 – N°2, 1999
Les autres centres ont été implantés auprès de
grands aéroports internationaux, à proximité
des compagnies aériennes qui exploitent des
avions de la famille Airbus.
Ils se situent :
l
Aux États-Unis à Miami (Sextant INC) et à
Seattle (Air Lab.) d’où ils couvrent tout le
continent américain ;
l
A Singapour pour toute la zone Pacifique et
Asie du Sud-Est ;
l
Et, depuis peu, à Beijing (Pékin) pour la
Chine.
En plus de la capacité de distribution des
rechanges, ces centres sont dotés de moyens
de test au sol et ont reçu les agréments des
autorités de l’Aviation civile les autorisant à
réaliser les activités de réparations et de rétrofits de la plupart des équipements dont ils
n’ont pas les moyens de réparation, ils
sous-traitent l’activité au CLI, à Châtellerault.
77
Logistique & Management
Les autres centres* réalisent essentiellement
le support technico-commercial et la distribution de pièces de rechanges aux Compagnies
Aériennes de leur secteur géographique.
Le délai d’acheminement entre les centres
SEXTANT
La réalisation des réparations en moins de 10
jours est un des paramètres clés de la satisfaction des clients.
Or les équipements non réparés dans leur zone
géographique sont réacheminés du HUB local
vers le CLI. Pour tenir le délai global de
10 jours il a donc fallu mettre un système en
place qui a permis de réduire les temps de
transit aller/retour à 4 jours.
SEXTANT SHOPS LINKS IN THE WORLD
Toutes les nuits, les équipements sont acheminés à Châtellerault pour prise en compte dans
la chaîne de réparation dès 8 heures du matin.
En sens inverse, toutes les nuits, les équipements réparés, opérations de douanes effectuées, sont transportés aux aéroports de Paris
pour envoi par le premier avion disponible en
fret ou par ligne régulière vers l’aéroport du
HUB concerné.
Les procédures d’urgence
Pour minimiser leurs investissements initiaux, les compagnies aériennes limitent leur
stock de pièces de rechanges et gèrent alors
leurs besoins par des procédures rapides :
d’achat de rechanges livrables à moins de
l
12 heures (AOG),
l
d’échange standard immédiat en cas de
panne,
l
de prêt d’équipements.
AEROPORT
DE
PARIS
SEXTANT
SEATTLE
SEXTANT CLI
CHATELLERAULT
Pour répondre à ces exigences de réactivité et
SEXTANT
MIAMI
SEXTANT
SINGAPORE
SAVE-GIE WORLDWIDE SERVICES
APPLICATION TO SEXTANT NEEDS
-16/12/99 - 8
EVERY DAY, DOOR TO DOOR, BOTH WAYS
DEPARTURE « DAY », ARRIVAL « DAY + 2 »
PARIS
© THOMSON-CSF SEXTANT
MIAMI
SINGAPORE
l
Par navette routière entre les aéroports de
Paris et le CLI à Châtellerault.
A l’étranger, un transporteur, sous contrat
SEXTANT, a pour mission d’assurer la livraison porte-à-porte des équipements.
Les équipements récupérés tous les jours sont
acheminés en fret aérien ou par ligne régulière
vers les aéroports de Paris.
A Paris, 4 navettes par jour collectent les équipements et font réaliser les opérations de
douanes.
AOG
HOT LINE
STANDARD EXCHANGE
-16/12/99 - 7
Le transport est effectué :
l
Par avion entre les aéroports près desquels
sont implantés les HUB et les aéroports de
Paris.
© THOMSON-CSF SEXTANT
de délai, SEXTANT s’appuie sur un groupement d’intérêt économique, le SAVE-GIE,
qui a développé ces services d’urgence pour
les besoins de ces adhérents qui sont équipementiers du domaine aéronautique civil.
Pour SEXTANT, le SAVE-GIE réalise les
échanges standards immédiats, les ventes de
rechanges équipements neufs (en procédure
AOG) et le support téléphonique aux utilisateurs (hot line). Ces services sont disponibles
24 heures sur 24, 7 jours sur 7.
Le développement futur
L’extension géographique et la densification
du réseau
SEXTANT SAVING TIME!!...
1
4 Sextant shuttles per day
Picking parcels up at Brokers!
Daily Customs Clearences
2
Every night
Outgoing Sextant shuttles.
Carriage of Parcels to Brokers
78
Customs cleared
6(;7$17
&+$7(//(5$8/7
,17(51$7,21$/
/2*,67,&&(17(5
Acceptance and Entry into
Repair Process, 8h00
Every Day
3
-16/12/99 - 9
4
* SEXTANT Canada (Montréal
et Toronto) est, principalement,
le centre de développement de
l’avionique des nouveaux programmes de Bombardier pour
lesquels SEXTANT a été sélectionné.
Every night
In coming Sextant shuttles.
Transportation of Daily arrivals
PARIS
AIRPORT
© THOMSON-CSF SEXTANT
Les Hubs et Spokes existants vont être
complétés par une multiplication de spokes
locaux de petites dimensions pour des services de proximité comme le support technico-commerial et la distribution de pièces de
rechanges, dans la perspective de se rapprocher de nos clients des domaines aviation
d’affaires et hélicoptères civils.
Vol. 7 – N°2, 1999
Logistique & Management
L’offre de service étendue à des équipements
non SEXTANT.
L’ABTH, « Avionique à l’heure de vol », est
une forfaitisation des différents services qui
sont habituellement facturés séparément.
HUB/SPOKE NETWORK FOR THE FUTURE
SEXTANT AIR LAB
SEATTLE
SEXTANT Canada
MONTREAL
TORONTO
/RQGRQ
+DPERXUJ
6DQ)UDQFLVFR 0HPSKLV
3KRHQL[
SEXTANT
FRANCE
&KDUORWWH
La forfaitisation est adaptable aux souhaits
des clients en englobant tout ou partie des services.
SEXTANT
BEIJING
0LQQHDSROLV
7RN\R
,1',$
SEXTANT
MIAMI
$EX'KDEL
-RKDQQHVERXUJ
L’offre globale de services : l’ABTH
SEXTANT
SINGAPORE
%5$6,/
Dans l’exemple présenté, le forfait inclut :
$8675$/,$
+XE
–
-16/12/99 - 5
5HSDLU&HQWHU
© THOMSON-CSF SEXTANT
Certains équipementiers, qui n’ont pas développé de structure à l’étranger, confient le support de leurs matériels à SEXTANT.
Ces équipementiers ont d’abord été d’autres
unités du groupe THOMSON.
Pour les nouveaux programmes, le marché est
en train de s’étendre à d’autres sociétés, partenaires de SEXTANT dans le cadre du développement et de la production des systèmes
avioniques.
Cette politique permet :
l
A SEXTANT, de rentabiliser plus rapidement ses investissements en augmentant le
volume de ses activités,
–
–
le stock d’équipements de rechange mis
en consignation dans la Compagnie
Aérienne,
la réparation des équipements déposés,
l’assistance téléphonique à l’opérateur.
Ce forfait est calculé en fonction du nombre
attendu de pannes et sur la base d’un pourcentage de prix du stock immobilisé.
Il est ramené à un montant fixe « à l’heure de
vol ».
Cette forfaitisation présente l’avantage pour
l’opérateur de lui permettre de connaître le
coût d’entretien de ses appareils pour chaque
heure de vol effectuée et d’en tenir compte
dans le prix des billets pour les passagers.
AIRLINES SUPPORT SERVICES
ABTH : Avionics By The Hour program
l
Aux équipementiers partenaires, d’éviter
des dépenses en s’appuyant sur un réseau
existant,
Aux opérateurs, de limiter le nombre de
leurs fournisseurs et d’être assurés d’une
approche harmonisée du support et des services pour l’ensemble des équipements
concernés.
Vol. 7 – N°2, 1999
Failed
LRU
Exchange
LRU
Airline
stock
Repair
center
Repaired
LRU
Replacement
LRU
Support
stock
OCT 99 - 42
l
© THOMSON-CSF SEXTANT
79
Logistique & Management
80
Vol. 7 – N°2, 1999