Les diffrentes versions du General Dynamics F
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Les diffrentes versions du General Dynamics F
Les différentes versions du General Dynamics F-16 Fighting Falcon. Les premières versions comprennent les F-16 A/B Block 01/05/10/15, cette génération fut suivie par les F-16C/D block 25/30/32, remplacés par les F-16C/D block 40/42. Les deux dernières génération étant le block 50/52 et le moderne block 60/62. Les lettres A/B, C/D désigne le model monoplace (A/B) et le biplace (C/D). Dans Falcon 4 allied forces seuls les models 40/42, 50/52, et le MLU sont pilotables. 1. Le F-16 Block 40/42. Le premier F-16 bloc 40/42 a été mis en service en décembre 1988. La production finie temporairement en 1995, et se remettra en marche en 1999 pour une commande de 21 avions pour l'Egypte. Le block 40/42 introduit, les pods LANTIRN de navigation et de désignation associé au HUD holographique, le système GPS, le radar APG-68V et le lanceur de leurres ALE-47, les contrôles de vol digitaux remplacent les anciens analogue, le suivit de terrain automatique, un nouveau système de respiration a pression positive pour amélioré la tolérance G du pilote, la capacité a bombardé des cibles en mouvement. La baie moteur est configurée pour les deux types de moteur, le F110-GE-100 pour le Block 40 et le F100-PW-220 pour le Block 42 malgré que les deux models ne soit pas interchangeable. La cellule de l’avion accepte une force structurelle plus importante qui porte les 9G pour 26.900 livres à 28.500 livres. Le poids de décollage maximal a été augmenté à 42,300lbs (19,187kg). Les pieds du train d’atterrissage ont été rallongés afin de laisser de la place pour les pods LANTIRN. • Spécifications : Performance: vitesse d'endurance courte maximale : Mach 2.02 (1333 km-h) à 40,000 pieds. Vitesse maximum supportée Mach 1.89 (1247 km-h) à 40,000 pieds. Rayon tactique (en interdiction "HI-LO-HI" sur carburant interne avec six bombes de 500 livres) 360 milles. Distance de croisière maximale 2450 milles avec carburant externe maximal. Dimensions : 31 pieds d'envergure, 49 pieds 4 pouces de longueur, hauteur 16 pieds 8 pouces 1/2, envergure d'aile 300 pieds carrés. Poids : 18,238 livres à vide, 26,463 livres chargé normal (mission AIR-AIR), poids de décollage maximal 42,300 livres. 2. Le F-16 Block 50/52. 1 Le Bloc 50/52 est la version de production actuelle du F-16. Il est équipé des Moteurs améliorés, F110-GE-129 pour le Block 50 ou le F100-PW-229 pour le block 52. Les deux moteurs sont évalués à 29,000lbs de poussée (129kN). La production de cette version est toujours en cours et sera étendue bien au-delà de 2005 avec le dernier avion livré en Grèce et Israël. • Structure et Avioniques : Honeywell H-423 Laser Gyro le Système Inertiel de Navigation (RLG INS) pour l'alignement en vol rapide • GPS récepteur • La cartouche de Transfert de Données avec une plus grande capacité (128Ko) • Modem de Données Amélioré pour transmission de données plus rapide • AN/ALR-56M RWR • AN/ALE-47 système de contre-mesure adaptatif • Des données de système de terrain digitales • Cabine compatible avec systèmes de vision de nuit • IFF interrogateur; • Générateur d'Exposition Programmable Mis à niveau (UPDG); • MIL-STD-1760 le bus de données pour programmer la nouvelle génération • Exposition de Situation Horizontale (HSD) Le Bloc 50/52 porte aussi le Westinghouse AN/APG-68 V le radar, qui offre la détection de gamme plus longue contre des cibles aériennes et la fiabilité plus haute. Le radar a un processeur de signal programmable qui emploie le circuit intégré ultrarapide (VHSIC). Les derniers lots de Bloc 50/52 portent le même radar, mais des versions V (7) et V (8), offre des enveloppes de performance encore plus grandes. L'antenne de VHF/DE est maintenant incorporée et a une distance prolongée d'exploitation. La cabine inclut aussi 2 MFD monochromes (bientôt remplacé par les MFD colorés du MLU) et un FOV HUD. Les Block 50 ont la capacité de tirerl’AIM120, le nouveau missile AGM-65G et le canon de 20 mm PGU-28/B. Le Bloc 50/52 est capable de porter les munitions JDAM, le AGM-154A/B JSOW et le Harpon AGM-84 missile antinavire. • Les spécifications : Performance : Vitesse d'endurance courte maximale : Mach 2.05 (1353 km-h) à 40,000 pieds. Vitesse maximum supportée Mach 1.89 (1247 km-h) à 40,000 pieds. Rayon tactique (en interdiction "HI-LO-HI" sur carburant interne avec six bombes de 500 livres) 360 milles. Distance de croisière maximale 2450 milles avec carburant externe maximal. Dimensions : 31 pieds d'envergure 0 pouces, 49 pieds de longueur 4 pouces, hauteur 16 pieds 8 pouces 1/2, secteur d'aile 300 pieds carrés. Poids : 18,238 livres vides, 26,463 livres chargé normalement (mission aérienne AIR-AIR), poids au décollage maximal de 42,300 livres 3. Le F-16 MLU 2 Quand le F-16 est rentré en service en 1979, on s'est attendu à ce que l'avion soit remplacé par un successeur en 1999. Pour de plusieurs raisons, tant économique que politique, le F-16 ne sera pas remplacé par un successeur. Pour maintenir (entretenir) le même niveau de capacités opérationnelles et l'efficacité opérationnelle de l’avion existant pendant les dix à vingt ans suivants dans ce monde de technologie , un vaste programme de modernisation a été développé, c'est devenu plus tard le MLU. Le projet a commencé en 1989 par une étude de deux années sur les possibilités de mettre à niveau le F-16. En mai 1991, la phase de développement a commencé, qui a continué jusqu'à 1997. 5 pays participent aux développements, la Belgique, le Danemark , la Hollande , la Norvège et les USA. • Structure et Avioniques : • • • • • • • • • • • Amélioration de l’ordinateur de mission (Le MMC prendra 42 % de moins en volume dans l'avion, 55 % de poids en moins et consomme 37 % de moins en puissance électrique. Amélioration du radar de contrôle de feu : Le Westinghouse AN/APX-66 (V2) le Radar de Contrôle de Feu (FCR) sera équipé en complètement d’une nouvelle machine de traitement de données de signal. Il permet un mode "TWS" jusqu'à dix cibles. Une amélioration de 25 % de la détection. IFF : Le Hazeltine APX-111 (V1) le système AIFF fonctionne via 4 antennes montées sur le fuselage et une performance de 100 Nm. Nouveau HUD : Le WAC HUD fabriqué par GEC Marconi Avionique augmentera la lisibilité et le confort pilote. Ce HUD est aussi compatibles FLIR et EEGS. Nouveaux MFD en couleurs et à cristaux liquides. Un nouvel AVTR ( TEAC ) pour de meilleurs images pour les comptes rendu de mission. Modem de données amélioré. Un système de gestion de guerre électronique EWMS Un récepteur GPS aéroporté miniaturisé. Un système de terrain digital. Les Spécifications : Moteur : Un Pratt et Whitney F100-PW-220 turbofan évalué à 14,590 lb en poussée sèche et 23,770 lb avec la postcombustion. Vitesse maximale : Mach 2.05 à 40,000 pieds. Plafond de service 55,000 pieds. Gamme maximale 2400 milles. Taux de montée initial 62,000 pieds par minute. Dimensions : envergure 32 pieds 9 pouces 1/2, longueur 49 pieds 3 pouces 1/2, hauteur 16 pieds 8 pouces 1/2, secteur d'aile 300 pieds carrés. Poids : poids au décollage maximal de 37,500 livres. 3