Camions à benne basculante - Scania Technical Information Library

PGRT
Camions à benne basculante
Informations générales sur les camions à benne basculante
Informations générales sur les camions à
benne basculante
Les camions à benne basculante sont considérés comme étant des superstructures
flexibles aux déformations de torsion.
Les camions à benne basculante sont utilisés en premier lieu pour le transport de matériaux en vrac. La benne basculante est articulée et la décharge est effectuée à l'aide
de vérins de basculement.
Scania peut préparer le véhicule pour la superstructure à l'usine.
Conception
353 933
• Camion à benne basculante arrière : Camion avec benne basculante ne pouvant
être basculée que vers l'arrière.
• Camion à benne basculante 3 positions : Camion avec benne basculante pouvant
être basculée vers l'arrière et vers les deux côtés. Le vérin de basculement est
monté centralement sous la benne basculante. Le faux-châssis contient un axe
basculant avant et un axe basculant arrière qui servent d'articulation de basculement pour chaque sens de basculement.
Exemple de camion à benne basculante
De plus amples informations sur les préparations à l'usine sont disponibles dans
Jeux d'options posés en usine.
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Camions à benne basculante
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Sécurité
Sécurité
En cas de décharge arrière et d'épandage, par exemple, l'axe de benne basculante ainsi que les fixations, les cadres et la suspension du pont arrière, absorbent les
contraintes alternées dynamiques. Dans des cas extrêmes, ceci peut entraîner le renversement du véhicule.
De plus amples informations sur les contrôles de stabilité et comment les effectuer
figurent dans le document Tenue au renversement.
Installer un capteur d'inclinaison pour aider à empêcher le renversement.
Dans certains pays, des contrôles de stabilité sont exigés pour les camions à benne
basculante.
ATTENTION
Un affaissement soudain du sol lors du déversement ou le gel de la charge sur un côté
risque fortement d'entraîner le renversement du camion et peut se traduire par des
blessures corporelles.
Si la charge gèle souvent, le véhicule peut être équipé d'un vibrateur ou d'un chauffage de plate-forme pour réduire le risque de renversement.
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Camions à benne basculante
Sécurité
Les composants suivants contribuent à l'utilisation en toute sécurité du véhicule en
cas de conditions difficiles :
•
•
•
•
Suspension dure/Soufflets pneumatiques vides
Barre antiroulis (si la configuration le permet)
Stabilisateur de benne basculante
Verrouillage du tandem
Les facteurs suivants minimisent le risque d'endommagement du véhicule et de blessures corporelles :
•
•
•
•
•
Un cadre de benne basculante conçu correctement
Empattement court
Axes de benne basculante proches du dernier essieu arrière
Plate-forme courte et résistante à la torsion
Porte-à-faux arrière court et résistant à la torsion utilisant, par exemple, un profil
de traverse d'extrémité carré.
Toujours suivre les consignes du constructeur pour une bonne utilisation du véhicule.
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Camions à benne basculante
Sécurité
Informations importantes sur le déversement pour
les véhicules avec suspension pneumatique
IMPORTANT !
De plus amples informations sur le raccordement de l'évacuation automatique des
soufflets pneumatiques figurent dans le document Abaissement du châssis.
Les soufflets pneumatiques de tandem doivent être vidés avant toute décharge. Pour
éviter toute surcharge de l'essieu le plus en arrière, l'essieu doit se trouver contre la
butée d'essieu.
Contrôler la distance entre l'essieu et la butée d'essieu sur tous les ponts arrière. Le
contrôle doit être effectué sur une surface plane et pendant la décharge. Vérifier que
les soufflets pneumatiques sont complètement vides et que les essieux sont en contact
avec les butées d'essieu sur tous les ponts arrière.
Lors de la décharge, le poids doit être réparti de façon uniforme sur tous les essieux
arrière. Dans le cas contraire, protéger l'essieu placé le plus en arrière contre la surcharge (voir page suivante).
ATTENTION
361 989
Risque de dommages si la charge complète est portée uniquement par le pont arrière
au cours du déversement.
Exemple d'une bonne répartition du poids pendant la décharge où tous les essieux
sont placés contre leurs butées.
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Camions à benne basculante
Sécurité
Cale d'épaisseur en cas de répartition déséquilibrée du poids
pendant la décharge
Lors de la décharge, la distance entre l'essieu et la butée d'essieu peut être différente
pour l'essieu arrière placé le plus en arrière et les autres essieux arrière. Si la différence est importante, une cale d'épaisseur doit être placée entre chaque longeron et
butée d'essieu (voir l'illustration). Les cales d'épaisseur réduisent la charge sur l'essieu le plus en arrière en cas de lourdes charges.
• Attacher la cale d'épaisseur à la butée d'essieu à l'aide d'écrous et de vis à tête fraisée. Les dimensions des vis doivent être les mêmes que celles de la fixation d'origine.
• Attacher la cale d'épaisseur au cadre dans les trous de fixation existants dans l'âme
arrière.
Il est interdit de percer des trous de fixation pour les cales d'épaisseur et les butées
d'essieu dans le longeron.
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303 015
ATTENTION
Cales d'épaisseur
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Sécurité
Sélecteur de mode de conduite au point mort pendant la décharge.
IMPORTANT !
Sur les véhicules équipés de l'Opticruise entièrement automatisé, il est possible d'effectuer une connexion spéciale de la régulation du régime moteur lors de la décharge
afin d'empêcher le régime moteur d'être augmenté si le sélecteur de mode de conduite
n'est pas au point mort.
De plus amples informations sur l'augmentation du régime moteur pendant le déversement sont disponibles dans le document Régulation du régime moteur pendant le
déversement.
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Sécurité
Butée d'essieu de Scania
La hauteur de butée d'essieu H est la mesure entre le bord inférieur du cadre de châssis et le bord inférieur de la butée d'essieu.
H (mm)
17
72
43
62,8
H
363 109
Référence pièce
1 870 119
2 088 375
1 370 142
1 370 144
1 870 119
2 088 375
1 370 142
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361 987
361 986
361 985
361 984
Hauteur de butée d'essieu
1 370 144
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Camions à benne basculante
Recommandations
Recommandations
Les recommandations de Scania offrent la meilleure solution globale en ce qui
concerne les facteurs suivants :
•
•
•
•
Sensibilité aux oscillations du cadre
Répartition de la charge
Confort du conducteur
Comment la benne basculante repose contre le faux-châssis ou est soutenue d'une
autre manière le long de tout le cadre de châssis.
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Recommandations
Fixation du faux-châssis
Fixer le faux-châssis avec les supports flexibles dans la partie avant du cadre, puis
avec les supports fixes au niveau du pont arrière et dans le porte-à-faux arrière. Le
nombre de supports flexibles est déterminé par les conditions de conduite et doit être
d'au moins 3. Il doit s'agir de supports fixes au-dessus du pont arrière et du tandem.
La partie avant du faux-châssis doit pouvoir bouger latéralement lorsque le cadre est
soumis à des mouvements de torsion.
Davantage d'informations sur la conception de faux-châssis figurent dans le document Conception de faux-châssis.
Le document Sélection du faux-châssis et de la fixation contient de plus amples informations sur le choix de la fixation pour un véhicule spécifique.
De plus amples informations sur les supports de fixation de carrosserie figurent dans
le document Fixation de la superstructure.
IMPORTANT !
Le faux-châssis doit reposer sur toute la surface du cadre de châssis car le frottement
entre les surfaces atténue les oscillations du cadre.
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Camions à benne basculante
Recommandations
Dimensionnement du faux-châssis
Les tableaux indiquent les dimensions recommandées pour les longerons de fauxchâssis pour différents cadres de châssis.
Camions avec cadre de châssis F950 :
Utilisation
Très léger
Léger
HxLxP (mm)
110x80x6
110x80x8
Ix (cm4)
290
380
Camions avec cadre de châssis F957 ou F958 :
Utilisation
Moyen
Lourd
HxLxP (mm)
140x80x6
160x80x8
Ix (cm4)
800
900
Ix = Moment d'inertie de surface minimum par poutre.
HxlxE = hauteur, largeur et épaisseur (pour faux-châssis avec profilé en U).
Les données de moment d'inertie de surface supposent que le faux-châssis est en
acier et qu'il présente une limite d'élasticité minimum de 310 N/mm2.
Porte-à-faux arrière
Lors du déversement vers l'arrière, le porte-à-faux arrière est soumis à des contraintes
extrêmement fortes. Ceci exerce une contrainte importante sur la rigidité et la
conception du faux-châssis dans cette zone.
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Camions à benne basculante
Recommandations
Distance entre l'axe central de l'essieu avant et le bord avant du
faux-châssis
Afin d'amortir les oscillations de cadre, tirer le faux-châssis vers l'avant et le fixer sur
le cadre de châssis aussi près que possible de l'essieu avant. C'est particulièrement
important sur les véhicules équipés d'un essieu avant avec suspension pneumatique.
Distance maximum autorisée entre l'axe central de l'essieu avant et le bord avant du
faux-châssis :
Distance entre l'essieu avant et le support avant
• Essieu avant à suspension pneumatique : le plus en avant possible dans une plage
de 550 à 700 mm
• Essieu avant à suspension à ressort à lames : le plus en avant possible dans une
plage de 550 à 875 mm
600
800
327 097
• Essieu avant avec suspension pneumatique : 600 mm
• Essieu avant avec suspension à ressorts à lames : 800 mm
Avant du véhicule avec suspension pneumatique ou suspension à ressort à lames
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Recommandations
Exemples de fixations
La dimension A dans les illustrations données en exemple ne doit pas être supérieure
à 900 mm.
De plus amples informations sur l'emplacement des supports sont disponibles dans
les documents Sélection du faux-châssis et de la fixation et Fixation de la superstructure.
875
A
A
A
A
300 350
875
A
A
650
600
850
200
1 030
875
A
A
A
650
600
850
200
1 870
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1 870
353 896
Les dimensions indiquées dans les illustrations ne sont que des exemples et sont spécifiques au véhicule.
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Camions à benne basculante
Recommandations
Dispositif porteur de charge
Plates-formes
Une benne basculante doit être suffisamment rigide pour ne pas trop fléchir vers l'extérieur ou trop se tordre latéralement lorsque la charge, au moment du déversement,
reste coincée à l'avant de la benne.
Camions à benne basculante arrière
Vérifier que la benne basculante repose sur le faux-châssis sur toute sa longueur. Placer des supports de soutien si cela n'est pas possible.
Soulager la plate-forme en position abaissée en l'équipant d'un support avant et d'un
support central. Vérifier que les commandes sont disponibles de manière à ce que la
plate-forme descende en position correcte. La charge doit être répartie de manière
égale sur les supports afin d'éviter d'inconfortables oscillations du cadre.
Placer le support avant au centre entre les poutres de châssis latérales sur les camions
à benne basculante qui seront utilisés dans des conditions de conduite difficiles. Ceci
réduit le transfert du mouvement de torsion du cadre de châssis à la plate-forme.
Toujours équiper la plate-forme d'une benne basculante trois positions avec au moins
un support de plate-forme par longeron de cadre, en supplément des points d'appui
fournis par l'axe de benne basculante.
347 728
Benne basculante trois positions
Exemple de guidage et de support entre la plate-forme et le faux-châssis.
Positionner également le support de plate-forme entre l'avant et les axes de benne
basculante arrière.
Roulements d'axe
Les roulements de plate-forme dans l'axe doivent présenter aussi peu de jeu que possible. Un jeu excessif dans les roulements d'axe augmente le risque de renversement.
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Camions à benne basculante
Recommandations
Vérin de basculement de benne
Emplacement des vérins de basculement de benne
Le vérin de basculement doit être placé devant le centre de gravité de la benne basculante. Si le vérin de basculement était placé derrière le centre de gravité, il tenterait
de lever l'extrémité arrière de la benne.
La position longitudinale des vérins de basculement de benne est déterminée par les
facteurs suivants :
347 736
• Longueur de la plate-forme
• La charge
• Type de benne basculante
Améliorer la stabilisateur de benne basculante pour la décharge arrière
347 735
• Placer la fixation du ou des vérins de basculement de benne aussi loin que possible vers l'avant dans le cadre de châssis.
• Utiliser des vérins de stabilisation avant avec un palier ne permettant le mouvement que dans la direction de basculement.
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Camions à benne basculante
Recommandations
Fixation de vérin de basculement de benne simple
Fixer le vérin de basculement de benne avec sa fixation dans le faux-châssis.
Fixation des vérins de basculement de benne extérieurs doubles
Visser les supports de vérin en place dans les âmes des longerons du faux-châssis.
Poser une traverse à profilé en U très résistante entre les deux supports de vérin de
basculement de benne. Ceci permet d'éviter tout mouvement de torsion et une charge
asymétrique.
347 745
Note !
Les vérins de basculement de benne ne doivent pas être fixés aux brides de longeron.
Fixation dans le faux-châssis
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Camions à benne basculante
Recommandations
Vérin de basculement de benne monté centralement
1
Renfort de cadre
Pour les vérins de basculement de benne montés centralement (1), un renfort de cadre
externe (2) peut s'avérer nécessaire. La pose de traverses supplémentaires sur le cadre
peut parfois être nécessaire afin d'empêcher la partie inférieure du cadre de se plier
vers l'extérieur lorsque le vérin de basculement de benne exerce des charges importantes.
2
304 871
Déplacement des traverses
Si la superstructure est munie de vérins de basculement de benne montés centralement, il peut s'avérer nécessaire de déplacer les traverses sur le châssis.
Note !
Toujours contacter Scania ou un atelier Scania avant de déplacer une traverse.
• Veiller à ce que la traverse n'entre pas en contact avec l'arbre de transmission.
• Ne pas trop écarter les traverses de sorte que la distance par rapport à la traverse
la plus proche ne dépasse pas 1500 mm.
• Les traverses montées sur les supports de ressort et des roulements d'arbre de
transmission ne doivent pas être déplacées.
Plus d'informations sur l'emplacement des traverses figurent dans le document Dépose et pose des traverses.
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Camions à benne basculante
Recommandations
Position de l'axe de benne basculante
B
La position de l'axe de benne basculante est définie comme étant la distance entre le
premier essieu moteur arrière et le centre de l'axe de benne basculante à plate-forme
(B).
Les dimensions maximum prescrites pour la position de l'axe de benne basculante
s'appliquent aux camions équipés comme suit :
• Un faux-châssis présentant les dimensions et matériaux recommandés, et un renfort en croix au niveau du porte-à-faux arrière.
• Un cadre de châssis de type F950, F957 ou F958.
304 872
Voir le tableau à la page suivante.
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Camions à benne basculante
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Recommandations
La position de l'axe de benne basculante est définie comme étant la distance entre le
premier essieu moteur arrière et le centre de l'axe de benne basculante à plate-forme
(B).
Châssis
4x2
6x2/2
6x2/4
8x2/4
4x2
4x4
6x2
6x2*4
6x4
8x2*6
8x2
8x4
6x2
8x2
6x4
6x6
8x4
8x6
8x8
8x4*4
10x4*6
Suspension
A/B
Dimensions prescrites (B) pour la position de l'axe de benne basculante
1 000 mm max.
Z
Max. 1230 mm (1730 mm en cas de bonne stabilité)
A/B
Max. 2230 mm
Z
Max. 2190 mm
Z
Max. 2 120 mm avec une distance de tandem de 1 350/1 355 (2 350 mm en
cas de bonne stabilité)
Max. 2 170 mm avec une distance de tandem de 1 445/1 450
A/B
Max. 3530 mm
Pour de plus amples informations sur d'autres configurations, contacter un concessionnaire Scania.
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Camions à benne basculante
Amélioration de la stabilité
Amélioration de la stabilité
1
2
Verrouillage du tandem
Les camions à benne basculante à ressorts à lames peuvent être équipés d'un verrouillage de tandem hydraulique afin d'améliorer la stabilité pendant la décharge :
• Poser les vérins hydrauliques sur les côtés droit et gauche de façon à ce que la tige
de piston bloque le ressort arrière aussi près que possible du centre de l’essieu.
• Poser un témoin d'alarme dans le tableau de bord. Il doit indiquer quand le verrouillage de tandem est activé.
304 873
Note !
Le verrouillage de tandem ne fonctionne pas sur les camions avec configuration de
roues 6x2.
La position du vérin hydraulique par rapport au ressort sur des camions à benne basculante déchargés (1) et avec une compression de suspension maximum (2), respectivement.
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Camions à benne basculante
Amélioration de la stabilité
Stabilisateur de benne basculante
Équiper la benne basculante d'un stabilisateur pour améliorer davantage la stabilité
au basculement. Le stabilisateur de benne basculante empêche toute flexion de la
plate-forme dans le plan latéral en transmettant les forces latérales de la plate-forme
au cadre du châssis.
Le stabilisateur de benne basculante est constitué de deux tringles reliées l'une à
l'autre par un joint fixé à la plate-forme et au faux-châssis (voir l'illustration).
Pour l'obtention d'un effet maximum, fixer le stabilisateur de benne basculante directement au-dessus de l'axe central du pont arrière ou du tandem.
304 874
Scania recommande la présence de stabilisateurs de benne basculante sur les camions
benne dumper, par exemple, et sur tout autre camion à benne basculante effectuant
des déversements sur des chaussées généralement en très mauvais état.
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Camions à benne basculante
Camions à benne basculante sans faux-châssis
Camions à benne basculante sans fauxchâssis
Davantage d'informations relatives aux préparations pour camions à benne basculante figurent sous Jeux d'options posés en usine.
Les camions à benne basculante sans faux-châssis peuvent être construits pour des
conditions d'utilisation particulièrement favorables, des routes non accidentées et
sans surcharge. Les camions à benne basculante sans faux-châssis doivent comporter
la préparation de camion à benne basculante 02, cadre F957 ou F958.
Min 10 mm
La préparation de camion à benne basculante 02 peut être commandée en usine.
Blocs en caoutchouc
Min 610 mm
Min 10 mm
Min 75 mm
330 237
• Poser un bloc en caoutchouc de dimensions 75x45 et d'une longueur minimum de
300 mm comme sur les exemples illustrés. Les fixer aux traverses de cadre sur la
partie inférieure de la plate-forme.
• Le nombre de blocs en caoutchouc par côté doit être le suivant :
– 8 blocs en caoutchouc pour les véhicules avec empattement >4500 mm
– 6 blocs en caoutchouc pour les véhicules avec empattement <4500 mm
La surface de contact des blocs en caoutchouc doit se situer à 10 mm minimum du
bord extérieur de la bride.
329 838
La plateforme est soutenue avec des blocs en caoutchouc contre le cadre de châssis
pour minimiser le risque de dégâts au cadre de châssis.
IMPORTANT !
La benne basculante doit reposer sur tous les blocs en caoutchouc sur toute la longueur.
Min 610 mm
Min 10 mm
330 238
Min 75 mm
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Camions à benne basculante
Camions à benne basculante sans faux-châssis
Emplacement des blocs en caoutchouc
400
150 150
361 988
Aucun bloc en caoutchouc ne doit commencer ou se terminer dans une zone de 150400 mm de l'avant ou de l'arrière de l'axe central du tandem (la zone hachurée sur l'illustration). Toutefois, les blocs en caoutchouc peuvent s'étendre sur toute la zone hachurée, par exemple commencer 50 mm devant la zone hachurée et se terminer
50 mm derrière.
400
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Camions à benne basculante
Camions à benne basculante sans faux-châssis
Pour les véhicules avec préparation de camion à benne basculante 02, cadre F957 ou F958, les emplacements suivants sont recommandés pour la mise en
place des blocs en caoutchouc (toutes dimensions données en mm) :
AD
A
B
C
AD
A
B
5 100 5712
5092
4207
D = minimum 300 mm
3 900 4 550 3 700
5 300 5 912 5 292 4 407
4 100 4 750 3 900
5 500 6 112 5 492 4 607
4 300 4 950 64 100
A
A
B
B
C
2 755
3 435
2 085
2 735
1 685
2 035
1 635
1 335
935
1 385
985
AD
AD
JA 2210
Dx75x45
JA 2160
359 502
359 503
Dx75x45
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Camions à benne basculante sans faux-châssis
Entretien et modification
Pour minimiser l'usure du flanc de poutre, des entretiens continus s'imposent.
L'entretien inclut les opérations suivantes :
•
•
•
•
Contrôle en permanence des blocs en caoutchouc et du cadre
Remplacement des blocs en caoutchouc usés
Lubrification de l'axe de benne basculante
Correction en cas de jeu excessif de l'axe de benne basculante
IMPORTANT !
Modifier le type et la position du support de plate-forme conformément aux recommandations ci-dessus en cas de début d'usure sur la partie extérieure du flanc de
poutre.
En cas d'usure excessive, les traverses de cadre doivent être renforcées.
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