la corvette zr1 dans l`univers des supercars

Février 2008
COMMUNIQUÉ DE PRESSE
LA CORVETTE ZR1 DANS L'UNIVERS DES SUPERCARS
•
Moteur 6,2 l V8 suralimenté.
•
Transmission manuelle à six rapports avec embrayage à double disque pratique.
•
Freins en céramique/carbone pour une puissance de freinage supérieure.
GENÈVE - Les grands débuts européens de la Corvette ZR1 sont prévus le mois prochain, au
Salon de Genève. La ZR1 concentre la technologie et le raffinement technique de la fibre de
carbone, de la céramique et de l'électronique dans un design distinctif.
Les composants spécialisés de la nouvelle ZR1 se mettent harmonieusement au service de
l'automobile la plus puissante et rapide jamais produite par General Motors. Cette supercar allie
des performances époustouflantes et une maniabilité impressionnante à bas régimes, tout en
faisant montre d'une fougue étonnante quand le besoin s'en fait sentir. Les données de
performances seront communiquées plus tard dans l'année.
Les essais préliminaires attestent que la ZR1 s'inspire de la respectée Corvette Z06 dans
chaque catégorie de performances, de l'accélération au freinage en passant par l'adhérence en
virages et la vitesse de pointe. Le rapport poids/puissance de la ZR1 est plus favorable que
celui de la Porsche 911 GT2, de la Ferrari 599, voire de la Lamborghini LP640. En fait, la ZR1
devrait être la première Corvette de série à signer une vitesse de pointe de 320 km/h. Un
nombre limité de Corvette ZR1 devrait être disponible en Europe fin 2008.
Moteur
La puissance de 620 chevaux * (462 kW) et le couple de 807 Nm de la ZR1 sont le résultat du
nouveau moteur 6,2 l V8 LS9. Un énorme compresseur volumétrique avec un nouveau design
1
de rotor à quatre lobes et un système de refroidissement d'air de suralimentation intégré
réduisant la température de l'air d'admission contribuent aux performances de cette supercar.
Le moteur est assemblé à la main dans le Performance Build Center de GM à Wixom, Michigan
(États-Unis), et reprend des procédés spécialisés qui sont caractéristiques de moteurs de
course pour proposer un produit hautement raffiné et précis.
Transmission
Le moteur est accouplé à une nouvelle transmission manuelle à six rapports et à un embrayage
à double disque qui offre une puissance de serrage exceptionnelle tout en préservant la facilité
d'embrayage. Grâce à des rapports de boîte spécifiques, la ZR1 possède un rapport de
première élevé qui aide à propulser la voiture, et la vitesse de pointe est atteinte en sixième.
Tenue de route et maniabilité
La ZR1 s'appuie sur le même châssis à forte proportion de composants en aluminium que la
Corvette Z06 et possède des suspensions similaires à roues indépendantes et barre de torsion
SLA à l'avant et à l'arrière, avec des bras de guidage supérieurs et inférieurs en aluminium. La
suspension magnétique sélective (Magnetic Selective Ride Control) est présente de série et son
tarage est spécifique à la ZR1. L'aptitude du système à garantir une tenue de route correcte
grâce à des ajustements pratiquement instantanés de l'amortissement a permis aux ingénieurs
de concocter une tenue de route étonnamment souple qui n'en offre pas moins une adhérence
en virages de plus de 1g. Dans une perspective hautes performances, la suspension
magnétique sélective aide à stabiliser l'essieu arrière au démarrage pour des accélérations
régulières et sans sautillements. Elle contribue également à la suppression des mouvements
d'essieu en virages, sur revêtements irréguliers ou de mauvaise qualité.
Freins, jantes et pneus
Le système de freinage de la ZR1 est à la hauteur de la puissance du moteur. Il repose sur des
disques en céramique/carbone formés d'un matériau céramique de carbure de silicium renforcé
à la fibre de carbone, pour garantir une masse réduite et une bonne résistance à l'usure et à la
chaleur. Les disques high-tech sont actionnés par des étriers avant à six pistons et des étriers
arrière à quatre pistons, tous peints dans un bleu ZR1 exclusif.
Les freins sont visibles à travers les roues exclusives de la ZR1 : des jantes en alliage à 20
branches, d'un diamètre de 19 pouces à l'avant et de 20 pouces à l'arrière. Elles arborent de
série une finition brillante Sterling Silver. Des versions chromées sont possibles en option. Les
2
jantes sont chaussées de pneus Michelin Pilot Sport 2 - P285/30ZR19 à l'avant et
P335/25ZR20 à l'arrière - qui ont été spécifiquement développés pour la ZR1.
Extérieur exclusif
La ZR1 se reconnaît au premier regard. Son capot saillant entièrement en fibre de carbone
incorpore un regard transparent en polycarbonate sur le dessus du moteur. Les ailes avant
élargies en fibre de carbone, avec doubles prises d'air spécifiques abaissées, et le spoiler
arrière pleine largeur, peint dans la couleur de la carrosserie et intégrant le troisième feu stop
monté en hauteur, sont aussi spécifiques à la ZR1. Tous les attributs extérieurs de la voiture ont
été développés afin d'améliorer la stabilité à grande vitesse et la maîtrise du conducteur.
Détails intérieurs
L'habitacle de la ZR1 s'articule autour du thème du double poste de pilotage cher à la marque,
avec des matériaux, une qualité de fabrication et une fonctionnalité de haut niveau pour étayer
une expérience de qualité supérieure à la mesure des performances de la voiture. Les traits
intérieurs spécifiques de la ZR1 incluent des bas de porte frappés au logo ZR1, des appuie-tête
brodés, un manomètre de turbo, un affichage tête haute et des sièges légers.
###
* Puissance estimée selon SAE.
Coordonnées contact :
Anabel Casimiro
Cadillac, Corvette and HUMMER Belux Public Relations
Téléphone : +32 (0)495 356 550
E-mail : [email protected]
3