Réseaux et flux en Europe et en France.

Première L/ES
Géographie.
I.
A.
1.
2.
Réseaux et flux en Europe et en France.
Le métropolisation et les réseaux urbains.
Quelles sont ses
spécificités ?
Une urbanisation
forte et ancienne.
Qui profite
aujourd’hui
surtout aux
métropoles :
L’exemple
français.
 143.3: Les villes européennes de plus de 10000 habitants.
 Analyse de la carte ci-dessous :
a. Quel est le principal centre urbain français ? coloriez en rouge la zone où les villes
appartiennent à sa zone d’influence directe.
b. Entourez sur la carte la zone ainsi obtenue.
c. Recherchez à l’aide du livre [Repères 214] les grandes villes françaises après Paris. Délimitez
comme vous l’avez fait pour paris leur zone d’influence.
d. Que constatez-vous globalement ? Comment l’expliquez-vous ?
e. Quelle observation particulière pouvez-vous faire au sujet de l’importance des villes du Bassin
Parisien ? Comment expliquez-vous cette situation?
 Pages 160 et 161 : Réalisez le croquis réseaux urbains et hiérarchie des métropoles en
Europe.

3.
Un réseau urbain
européen.
B.
Les effets de la
métropolisation.
Une accentuation
des inégalités
spatiales.
Une compétition
accrue entre
métropoles.
Aménagement et
standardisation
des espaces
urbains.
1.
2.
3.
1.
2.
3.

a.
b.
c.
d.
e.

151.2 : Des inégalités spatiales intra et interurbaines et texte à propos du livre de L. Davezies
page suivante :
En quoi consistent, d’après le premier paragraphe, les privilèges des pôles urbaines ?
En quoi ce second texte est-il en désaccord avec le premier ?
Sur quels arguments repose la démonstration ?
149.3 : Paris au cœur de la compétition internationale.
Comment s’explique la prépondérance ancienne de Paris ?
Avec quelle métropole la compétition est-elle particulièrement vive ?
Quels sont les atouts de Paris, ses points forts ?
Montrez à l’aide de vos connaissances et de l’actualité que c’est néanmoins Londres qui
l’emporte ?
En vous appuyant sur le croquis des métropoles européennes réalisé précédemment, quelles
villes seraient en mesure de rivaliser à terme avec Paris et Londres (donnez deux exemples et
justifiez en évoquant leurs atouts).
Dossier pages 154 et 155 : Marseille, une métropole en mutation (répondre aux questions du
livre).
Document 1 : Les principaux centres polarisant la vie de relations in D. Pumain et TH Saint-Julien, Atlas des villes de France, 1989.
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Ville : la définition
varie mais incluse
partout la population,
et la diversité des
fonctions.
Taux d’urbanisation :
Part de la population
des villes dans la
population totale.
Métropolisation.
[vocabulaire 150]
Semi urbain.
Aires
métropolitaines.
Activités de
commandement.
Conurbation.
Mégalopole
[vocabulaire 148].
Périurbanisation (cf.
cours de seconde).
Rurbanisation (cf.
cours de seconde).
Fonctions urbaines
(cf. cours de
seconde).
Réseau urbain.
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Géographie.
Réseaux et flux en Europe et en France.
Depuis le milieu du XX° siècle, on assistait à un étalement de la production entre les villes et les régions. À partir de 1980, le
mécanisme s’inverse. La mondialisation détruit les activités industrielles obsolètes et concentre les nouvelles activités
compétitives dans les régions les plus riches en particulier l’île de France. Son poids économique qui n’avait cessé de diminuer,
recommence à croître, alors que beaucoup de régions cessent de rattraper leur retard.
De nombreux chercheurs et acteurs politiques pensent que cette évolution entraîne un creusement des écarts en termes de
revenus, de pauvreté. Il n’en est rien. En 1976, l’île de France produit 27% du PIB, ses ménages disposent de 25 % du revenu des
Français. Aujourd’hui elle produit 29 % du PIB, mais ne dispose que de 22 % des revenus.
En dépit des bouleversements continus de l’appareil productif, on observe une réduction régulière des inégalités entre
territoires. Cette affirmation a du mal à être entendue parce qu’elle contredit notre expérience quotidienne d’une croissance
des inégalités sociales. Mais si cette croissance est réelle à l’échelle des différents quartiers de nos agglomérations, elle devient
fausse à l’échelle des régions, des départements et des villes.
La richesse entre richesse produite et richesse réellement disponible sur un territoire a pour cause les puissants mécanismes de
redistribution qui caractérisent les sociétés européennes.
« L’arbre de la mondialisation libérale ne doit pas cacher la forêt des régulations publiques ».
La France connaît une croissance significative de ces échanges internationaux avec un taux d’ouverture passé de 13 % en 1960 à
26 % en 2003, mais dans le même temps, les croissances publiques croissaient plus fortement, passant selon l’OCDE de 28 % du
PIB en 1950 à 39 % en 1973, 51 % en 1990 et 55,5 % en 2003. Le plus gros changement a donc été cette mutualisation croissante
de la richesse, alors même qu’on ne cesse d’évoquer un « retrait de l’État ».
Ces mécanismes redistributifs spatiaux prennent deux formes majeures :
Sous la forme de salaires distribués à la fonction publique.
Sous la forme de transferts sociaux.
Globalement, selon une étude de la commission européenne portant sur les transferts durant l’année 1993, ceux-ci
représentent 10 % du PIB de la région parisienne ou londonienne. Inversement un apport de 10 % pour le Languedoc-Roussillon.
Cette redistribution semble d’autre part beaucoup plus efficace et rapide que celle qui s’effectue dans le cadre européen, et ce,
sans aucune réunion…
Notes de lecture du livre de Laurent Davezies, La République et ses territoires, la circulation invisible des richesses, La république
des idées, Seuil, 110p, janvier 2008. 5 articles à consulter sur cbhg.org (faire une recherche avec le mot clé Davezies).
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Géographie.
Réseaux et flux en Europe et en France.
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II.
C.
2.
D.
2.
III.
2.
3.
B.
1.
2.
 169.2 : Les principaux ports et aéroports d’Europe.
 168.1 : L’Europe à grande vitesse. L’UE aide financièrement à la construction de grands
axes structurants à l’échelle du continent.
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
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Croquis : Le système des transports en France. Pages 180 et 181.
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Volonté de
construire des
réseaux européens.
Un outil
d’aménagement du
territoire et de
développement
économique.
3.
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La naissance d’un
réseau européen.
Competition et
arbitrages.
1.
1.
Les réseaux de communication et les flux en Europe.
 Etude de cas : Les grands axes de communication transalpins.
 Répondre aux questions du livre pages 165 et 167
L’Europe est un
espace majeur
d’échanges.
Un pôle majeur de
l’économie
mondiale.
Ces caractéristiques
sont génératrices de
flux et créent des
problèmes liés aux
transports.
1.
A.
Réseaux et flux en Europe et en France.

La mobilité des hommes en Europe et en France.
 189.2 : Les flux migratoires dans le monde.
 191.2 : L’Europe dans les migrations internationales.
a.
Relevez les spécificités nationales des flux migratoires.
b. Comment les expliquer ?
 193.5 : La commission européenne et l’immigration.
a.
Quelle est la position de l’UE concernant les migrations économiques ?
b. Par quels arguments cette politique est-elle justifiée ?
c.
Quels types de migrants l’Europe souhaite-t-elle attirer ?
 Texte ci-dessous : Émigrer, la fatale passion des Pendjabis dans LE MONDE.
a.
Quelles sont les caractéristiques des immigrants évoqués dans le texte?
La question
b. quelles sont leurs motivations ?
migratoire n’est pas
c.
Quels sont les régions du monde vers lesquelles ils émigrent traditionnellement ?
seulement nordd. Pourquoi l’Europe devient-elle la destination privilégiée ?
sud.
e. Montrez que l’Inde ne lutte pas contre cette émigration clandestine. Expliquez pourquoi.
f.
Quelle est l’attitude des pays européens ?
g.
Relevez un argument pour justifier cette politique.
h. Relevez un argument en faveur d’une politique de plus grande ouverture.
i.
Reconstituez sur le fond de carte, généreusement distribué, les itinéraires des trois
tentatives du jeune homme interviewé. Indiquez également les autres voies d’immigration
possible mentionnées dans le texte.
Les migrations
 Croquis : Les migrations dans l’espace européen à partir de l’exercice proposé page 199.
internes à l’Union.
 195.4 : Les nouveaux flux migratoires est-ouest.
a.
Relevez les causes de ces migrations.
b. Relevez les conséquences sur les pays de départ.
La fuite des
 Repère 1 page 194 .
cerveaux.
Un des principaux
pôles migratoires
du monde.
Un pôle
d’immigration
majeur.
Pourquoi ?
la question de
l’intégration.
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Transport combiné.
Plateforme
multimodale.
Plate-forme
logistique.
(vocabulaire
page 138)
Logistique : Ensemble
des activités liées aux
transports.
Transit : trafic qui
traverse un pays sans
s’y arrêter.
Dérégulation :
suppression des
règles qui limitent la
concurrence.
Désenclavement :
Politique visant, par
une amélioration des
moyens de
communication, à
mieux relier, une
ville, une région au
reste du pays, aux
pays voisins.
Emigration.
Immigration
Politiques
d’intégration.
Communautarisme
Assimilation.
Enquête : Émigrer, la fatale passion des Pendjabis dans LE MONDE | 18.01.08 | 14h15
Son corps l'a lâché à quelques kilomètres de l'Europe. Parti il y a quatorze mois d'un petit village du nord de l'Inde, Balihar Singh a
traversé l'Afrique, direction les côtes marocaines, espérant gagner en bateau l'Espagne, sa destination finale. "Ma peau était
tellement gangrenée qu'elle me brûlait. Mon corps m'a abandonné", soupire-t-il, montrant les cicatrices qui lézardent ses bras.
Dans la maison familiale perdue au milieu des plaines fertiles du Pendjab, Balihar Singh, les cheveux courts gominés, poursuit son
récit d'une voix calme, entouré par sa famille et une dizaine d'hommes aux cheveux longs enveloppés dans des turbans.
A 23 ans, il en était à sa troisième tentative. A la première, il est surpris en train de déchirer son passeport lors d'une escale dans
un aéroport de Londres : il pensait pouvoir rester en Angleterre après un bref séjour dans un centre pour immigrés clandestins.
Quelques mois plus tard, à Paris, des policiers de la douane le refoulent, pour cause d'irrégularités sur son visa. Le continent
africain est sa dernière chance. Il prend l'avion pour l'Ethiopie, le Burkina Faso, puis la Côte d'Ivoire. Les passeurs le rassurent :
"L'Europe est pour bientôt." Il continue en bus : le Mali, la Mauritanie... Puis il déchire son passeport, "quelque part dans le
désert" et rejoint en Jeep le Maroc : "On était cent cinquante du Pendjab à arriver chaque mois. Il a fallu en enterrer huit, morts
d'épuisement et de maladie, à 50 cm sous terre, et prévenir à chaque fois leurs familles."
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Réseaux et flux en Europe et en France.
Assis à côté de lui, son père l'écoute le visage fermé. C'est lui qui a financé l'expédition de son fils en vendant son petit lopin de
terre : "J'approchais de la retraite et je me disais qu'on aurait pu vivre avec l'argent de Balihar." L'agent réclamait 15 000 euros.
Ils sont plus de 50 000, au Pendjab, à avoir tenté, comme Balihar, l'aventure de l'émigration illégale. A Paris, chaque jour, entre
20 et 30 sans-papiers présumés indiens, sont présentés à l'ambassade de l'Inde par les autorités françaises. "Les visas pour le
Canada et les Etats-Unis sont devenus infalsifiables depuis l'apparition des passeports biométriques. Tous tentent de gagner
l'Europe sans visa, à partir de l'Ukraine ou de l'Afrique du Nord", explique Daljit Kaur, une avocate spécialisée dans la lutte contre
l'émigration illégale. Au bout du voyage, c'est l'Europe, la mort ou la prison. "Au moins une centaine reviennent chaque année au
pays dans un cercueil, assure Daljit Kaur. Morts de froid dans des camions frigorifiques, d'étouffement dans des conteneurs,
d'épuisement ou de maladie." D'autres sont arrêtés. Quinze mille Indiens croupissent dans des prisons à l'étranger, dont 1 500
rien qu'en Ukraine.
C'est paradoxalement au Pendjab, Etat le plus riche d'Inde, que les candidats au départ sont les plus nombreux. "Pour émigrer
illégalement, vous avez besoin d'argent", note Stuart Gardner, chargé à l'ambassade de Grande-Bretagne à New Delhi de
rapatrier les immigrants illégaux. Quelque 500 agents véreux sont installés un peu partout dans les campagnes, avec sur leurs
devantures un drapeau canadien ou européen, accompagné du mot "visa" peint en lettres fluorescentes.
Mais leur meilleure publicité, ce sont ces grandes villas de style européen qui bordent les routes en terre défoncées, comme celle
qui vient d'être construite à côté de chez Balihar. "Son propriétaire vit au Canada. Comme quoi l'argent arrive plus vite de
l'étranger que du boom économique en Inde", constate-t-il, avec amertume. Avec l'Europe ou l'Amérique du Nord comme fonds
de commerce, les agents prospèrent en toute impunité. "Un visa britannique falsifié au Pendjab constitue un délit en GrandeBretagne, pas en Inde", remarque Ashit Joly, correspondant local de la BBC, qui ironise : "Si l'Europe ou les Etats-Unis ouvraient
leurs frontières, le Pendjab se viderait en une demi-heure."
L'émigration illégale prend des allures de sport. On l'appelle ici le "Kabuttar Baazi", du nom du jeu médiéval qui consiste à faire
revenir à leur point de départ des pigeons lâchés dans le ciel. Mais les "pigeons" de l'émigration clandestine sont toujours les
moins diplômés et les plus pauvres. Pour les autres, il y a des sociétés de conseil en émigration comme le groupe WWISC, qui
possède 60 bureaux à l'étranger. Son campus de Chandigarh, entouré de jardins, a des allures de multinationale.
Dans une immense salle équipée d'ordinateurs, des dizaines d'employés centralisent les demandes de visa venues du monde
entier. Les frais de dossier s'élèvent à 2 000 euros. Dehors, des agriculteurs qui ne parlent pas un mot d'anglais souhaitent
s'inscrire à la formation pour obtenir un visa d'exploitant agricole au Canada. "On leur apprend comment utiliser des machines
qui n'existent pas en Inde", explique sans sourciller le directeur du département, qui ne souhaite pas dévoiler le prix de la
formation.
"Les agents facturent de grosses sommes pour assister les candidats à l'émigration, alors que toutes les informations et les
formulaires sont disponibles gratuitement", constate Sam Murray, à l'ambassade britannique. Pour sensibiliser les habitants aux
dangers de l'émigration illégale, l'ambassade britannique a fait circuler un camion dans plus de 130 villages. Il diffusait une vidéo
de prévention et distribuait des prospectus en langue régionale.
Un parti politique s'est même créé avec pour seul slogan la fin des réseaux d'émigration clandestine. "C'est une véritable
épidémie que vit le Pendjab, certains vont même consulter des astrologues pour changer leur destin, dans l'espoir de vivre un jour
à l'étranger", s'indigne Balwant Ramoowallia, responsable de cette petite formation. Dans le hall d'entrée du local du parti est
affichée une photographie de Balwant Ramoowallia serrant la main du président américain George W. Bush. Rajiv est venu
réclamer de l'aide pour se faire rembourser l'argent qu'il a versé à un agent. Un travail de plombier à Dubai lui avait été promis.
Mais arrivé sur place, un bus l'a emmené en Irak. Payé 350 euros par mois par une société turque, il ravitaillait en essence les
chars américains. "Je suis revenu au Pendjab car j'avais peur des bombardements que j'entendais chaque nuit", finit-il par avouer.
Ceux qui sont revenus de leurs périples ne parviennent pas toujours à dissuader les candidats au départ. Il y a deux jours, Balihar
Singh a téléphoné à son cousin pour le convaincre de revenir du Maroc, d'où il tente de rejoindre l'Espagne, comme lui, il y a un
an. En vain. "J'ai tout vendu au Pendjab. Plutôt mourir ici que revenir en Inde Je n'ai plus rien à perdre", a-t-il dit avant de
raccrocher.
Julien Bouissou
Article paru dans l'édition du 19.01.08
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