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1- fiche Données cadrage
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d o n n é e s
ACCESSIBILITÉ : LE TRANSPORT AÉRIEN DE PASSAGERS
Evolution du trafic total (national-international-transits)
en million
d e
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DONNÉES DE CADRAGE
24
Munich
23
Manchester
22
21
Barcelone
20
Nice
19
Stuttgart
18
17
Genève
Glasgow
16
Lyon St Exupéry
15
14
Marseille
13
12
Toulouse
Turin
11
Nantes
Londres Heathrow : 60,7
Francfort : 48,5
Paris Roissy : 47,9
Amsterdam : 39,5
Londres Gatwick : 31,1
Paris Orly : 23,0
Lille : 0,9
Grenoble : 0,2
(en millions de passagers)
10
9
8
7
Source
6
Airport Council International - Aéroport
Lyon Saint-Exupéry
5
d e
Autres valeurs 2001
4
3
1
0
1992
1995
1997
1999
2001
Pour comprendre
d o n n é e s
d e
c a d r a g e
-
d o n n é e s
2
On retrouve dans ce graphique les principales villes du panel Millénaire 3 (Munich, Barcelone, Manchester, Lyon,
Stuttgart, Turin, Glasgow, Genève, Lille, Marseille, Grenoble) plus Nice, Toulouse et Nantes.
Commentaire
- Trois groupes d’aéroports apparaissent clairement : ceux de Barcelone, Munich et Manchester dont la croissance est explosive, ceux des agglomérations millionnaires (Lyon, Nice, Stuttgart, …) et ceux des agglomérations plus
petites (Nantes, Grenoble, …) ou placées dans l’orbite d’aéroports majeurs (Lille, Turin, …).
- L’explosion du trafic des aéroports de Munich, Barcelone et Manchester traduit à la fois la puissance économique
et le dynamisme de leurs régions, la place importante prise par ces aéroports dans la stratégie de réseau des compagnies qui les servent (fonctionnement en hub), l’importance des investissement consentis depuis 10 ans, en particulier dans le cas de Munich, mais aussi une politique nationale favorable (cas de Manchester).
- Le trafic total de l’aéroport de Lyon Saint-Exupéry est marqué par une croissance régulière, qui lui permet de
dépasser en 2000 celui de l’aéroport de Marseille, mais le laisse très en deçà du seuil à partir duquel le trafic
semble rentrer dans une dynamique de croissance quasi exponentielle.
Juillet 2002 - Grand Lyon Prospective - Millénaire 3
1- fiche Données cadrage
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d o n n é e s
ACCESSIBILITÉ : LE TRANSPORT AÉRIEN DE PASSAGERS
Evolution du trafic international
en million
d e
c a d r a g e
DONNÉES DE CADRAGE
18
Manchester
17
Munich
16
Barcelone
15
Genève
d e
d o n n é e s
(en millions de passagers)
Glasgow
12
Lyon St Exupéry
Marseille
11
Toulouse
10
9
8
Part du trafic à l’international en 2001
7
Genève : 86,29
Manchester : 83,8
Stuttgart : 67,22
Munich : 64,45
Lyon : 55,89
Nice : 50,97
6
5
3
Glasgow : 49,25
Barcelone : 48,16
Turin : 47,66
Nantes : 38,74
Marseille : 34,76
Toulouse : 29,96
(en pourcentages)
2
-
Nantes
Nice
13
4
1
Source
0
1992
1995
1997
1999
2001
Airport Council International - Aéroport
Lyon Saint-Exupéry
Pour comprendre
- Ce qui est comptabilisé ici comme international est le trafic intercontinental, mais aussi intra-européen non
domestique (ce qui constitue une vision aujourd’hui discutable de l’international).
- Dans un monde de la mobilité, les aéroports sont des attributs essentiels de toute métropole. On peut considérer que l’évolution, sur la durée, du trafic international constitue un indicateur de l’évolution de l’offre des aéroports, la croissance du trafic étant forcément corrélée avec l’ouverture de nouvelles lignes et avec le renforcement
des fréquences et des capacités sur les lignes existantes.
- Le trafic international des aéroports constitue une indication plutôt qu’un indicateur du degré d’internationalisation des villes : les aéroports vivent sur des zones de chalandises régionales (moins de 20% du trafic de
Saint-Exupéry sont par exemple générés par la métropole lyonnaise), la part des passagers en correspondance
varie selon que l’aéroport joue, ou non, un rôle de hub...
d e
c a d r a g e
Turin
Londres Heathrow : 53,7
Paris Roissy : 43,3
Francfort : 40,1
Amsterdam : 39,2
Londres Gatwick : 28,1
Londres Standed : 11,6
Paris Orly : 8,5
Lille : 0,3
Grenoble : 0,08
Stuttgart
14
Autres valeurs 2001
d o n n é e s
Commentaire
- L’évolution du trafic international confirme la dynamique des régions de Munich, Barcelone et Manchester.
- L’aéroport de Genève Cointrin, qui a subi le recentrage du réseau de Swissair sur Zurich, décroche face à
Barcelone, mais connaît malgré tout une croissance forte depuis 1997 comparativement aux autres villes du panel.
- Depuis 1995, l’aéroport de Lyon Saint-Exupéry est distancé par celui de Nice-Côte d’Azur.
- Sur le critère du trafic international, Marseille et Toulouse se situent en bas de classement avec Turin et Nantes.
Juillet 2002 - Grand Lyon Prospective - Millénaire 3