Réunion du 24 juin 2011 « RER D parlons en

Réunion du 24 juin 2011 « RER D parlons en »
Compléments d'information – septembre 2011
Le San de Sénart a sollicité la Sncf afin d'obtenir des informations
concernant les questions restées sans réponse à l'issue de la réunion du
24 juin. Ci dessous ces compléments d'information apportés par la
Sncf.
Concernant le déséquilibre entre les branches de Combsla-Ville et de Créteil
• En réalité, au Sud de la ligne D, il y a 3 branches : par Combs, pour Corbeil
par Evry Courcouronnes (Plateau) et pour Corbeil par Ris Orangis (Vallée).
La desserte de base en heures de pointe est : 2 trains au 1/4 h pour Combs, 1
train au 1/4 h pour le Plateau et 1 train au 1/4 h pour la Vallée ; pour être
complet, il faut signaler l'existence d'un train supplémentaire au 1/4 h sur le
Plateau entre Juvisy et Melun.
La desserte de base en heures creuses est : 1 train au 1/4 h pour Combs, 1 train
au 1/4 h pour le Plateau et 1 train à la 1/2 h pour la Vallée.
En nombre de voyageurs, le dernier comptage fait état de 100 000 voyageurs
pour les 2 branches de Corbeil et 65 000 pour Combs.
Concernant la création d'emplois à Sénart • La SNCF n'a pas de projets de développement d'emplois sur Sénart.
Concernant l'incidence de problèmes en gare de Lyon ou
sur la partie Nord de la ligne
• La gare souterraine de Paris Lyon comporte 4 voies. En utilisation normale, 2
voies assurent les trains Nord-Sud et Sud-Nord et 2 voies permettent des demi
tour.
Un demi tour demande environ 15 à 20 minutes.
En cas de perturbation côté Nord, on ne peut donc pas faire des demi tour à
tous les trains. L'utilisation des 4 voies pour cette prestation est au maximum
de 12 trains.
Il faut alors des quais supplémentaires, d'où le recours aux voies de la gare de
surface.
• Suppression systématique des ZECO en cas d'incident au Nord
En pointe du soir, il y a 9 trains ZECO: 3 sont liés à des parcours sur le nord, 5
proviennent de l'atelier de Villeneuve et 1 de garage près de Paris Lyon.
Un incident sur le Nord peut donc a minima impacter 3 trains ZECO.
Pour les autres, cela dépend de la nature des incidents
• Modification d'une mission en remplaçant un train de Combs-la-Ville par un
train de Corbeil
Cette solution est parfois mise en oeuvre notamment pour éviter de longues
absences de desserte. Mais elle se traite au cas par cas selon la réutilisation de
la rame et l'affectation de son conducteur.