Les constructeurs et l`aviation privée

L’aviation légère en France (1920-1942)
L’aviation légère en France (1920-1942)
Des aéronefs pour voler
Les constructeurs
et l’aviation privée
Privés brutalement des marchés militaires, quelques constructeurs aéronautiques font travailler leurs
bureaux d’études à l’adaptation de leurs appareils pour l’aviation privée. Leur production espère trouver
un marché auprès des particuliers et des aviateurs démobilisés, mais reste hésitante. Les premiers
aéro-clubs doivent ainsi s’appuyer sur des appareils de guerre devenus obsolètes, relativement bon
marché et disponibles en grand nombre après que l’État met en vente ses surplus par le biais de la
Société commerciale des stocks de l’aviation, placée sous le contrôle du sous-secrétariat d’État à
l’Aéronautique.
Les grandes marques telles que Caudron, Farman, Morane-Saulnier ne négligent pas pour autant les
aspirations des nouveaux aviateurs à des modèles plus sûrs que les avions militaires et disposant
de doubles commandes pour la formation des élèves pilotes civils. Encouragés par la création des
primes d’achat d’aéronefs distribuées par l’État aux associations et aux particuliers pilotes privés, les
constructeurs vont produire des modèles souvent restés à l’état de prototypes ou de petites séries de
moins de dix exemplaires. Mais ces avions demeurent très inspirés de ceux de la guerre, « assagis »
grâce à une puissance plus faible et une surface portance plus grande, mais sans véritable progrès
technique.
À côté des grandes firmes, de nombreuses initiatives particulières (De Pischoff, De Marcay...) plutôt
expérimentales se découvrent. Peu d’entre elles trouveront de vrais débouchés mais leurs créateurs
participeront, à leur échelle, aux progrès techniques de construction, à la démocratisation et à la
sécurité de l’aviation privée en devenir...
Pilotes et mécanicien devant le Morane-Saulnier MS-35 AR n° 2375 F-ABHA, aux couleurs de son propriétaire,
L’Aérosport, au début des années 20. Ce type de biplace, à moteur Le Rhône 80 ch, adaptation d’avion d’armes de
1914-1918, a été construit à plus de 400 exemplaires et sera encore en service dans de nombreux aéro-clubs jusqu’à
la veille de la seconde guerre mondiale.
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