Fighter Pilot - Amstrad CPC - Manual

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tll Er{IFAITGM€fll A I'AITEhFISSAGE l|..ndlnq F6cllc.l - volr€
:iiqE'r
rbuve a uno aftuoe d€ rToo Pids a 6-mr6 de li PEie d€
.6AsE se
!e taln d aneri$aa€ est ett el vsdilL. txilissz l€s dgla!6 de
Poussde(THFUST).des mlbtus (FI PS) el de gorcre d€ Poton.leur
TLLLVAIORT DoLr
de desenle el volte vilos
, .pproche ,Jn quda+ p€ur ;n6 obi;L sre€ tu SFrem d Atm$doe
aur rnsruremslL S IINSTFUMENT
LANOING
SYSTFMIou I rodh6l6(
da lor (FLTOHT
@MPUTEF). Unolois pos6,@pez les 16&!46 6l lrons2.
{2) vOL DE rBAlr{€r€xl (F l.E Tr.lnlng) Vor. a@ * r@us 6
d6bu de B3te a aaSF ..p pbrl Nord oF.oll.7 a Dousenr lr5 16.c@6 a
ler pleim puissme o! mane rn llilisa.{ la posl-@mbusli6 {R€HEAI) ao
mqmln 616nliranr 6s 6us le joyshcr ou b6n en appoyar'1s rs louche
I du clavir - quand wus afi€isnez la virssss,ds d06lraO€ (TAI(EIFF
SPE€D) Le mdimum d @lerali6
s obii6nl 6n q.rdst l€s let\s ssnas
!6qu a @ qrgl6s dacl@6 d6lisont tosiE la pd$te dispoible. si @3
pd*z d6pai5€r h vn6* d6 3m mtuds. nloubla2pas .te re.d{sr l€ !6rn
d anefts@ IUNDEFCAFFIACF)
B @rasavq e slsrol La s16*
d6 d6@rra;€ esl rcrndre ac re. FLAPS @mr€rimd{ sb3l6G. P@r
roner ai$r
av.c ra @uwme de dr&tion {FUoDEF), un€ vne6s.
ep&idr€ A 10 n@!ds
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lis ssr a 2 nies denere ravon eilmr.l
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ahilde de I atEfr.
( horsz r€nbde cohb.i lcorlrBATMoDEJ.r ltrd'n.lu de vol(FLrGflT
CoMPUTEF).L ennen auralne vilese d€ 550 neuds el il ne nro6te.a p6
pondanrvote dusl a6iis [email protected] appareilde taaona Mn I evion
snemi dans lolre vi5eu e1 tie2 aloE
(4) COMBAT-AEB|EIREEI (AnrGAn Conbat) oans cenedediere
oplon vous elescharae de derendreles 4 letrans davralond€ BASE,
TANGODELTAer ZrJlU Vore o's$n comme.coavs un vol di.,rs.eoIDndasle d4orlaoodela PEIede AASE Ullr6ezvorrer.dar er r'.rdrnateur
de volpourdolemrnerlemplacemenr
de iavon enn€met ap€s ayotrchoisi
v orp ! ' b l r p ' o b d b lp
Jr p Lp' onu( r v' \Lcl
pdnd
erdb tr d.,que d d.qanrF eod'd.r p\ dp-i d{on\,F'd
n'|6Fu'.3
I mrle el la d'ilerene dalrrlud€ mlercu,e a 5000 P€ds renvnon 1600
metes) Alors .omnene le dLel aanen ave I ennen qur se .Lgage pour
o'ead'a lavanraqo 6s deqj s @(ason-e. d ,ola Drp 4 appae' {nr
{qndrp,pa .n,hd.q6Rniderare-'ddronsvnmr'q-ed..otrerada
auouat€me (oacl vol€ EAGLE€srdeltudr s vols v@lez abandonner re
cmbar laule d€ mlnirr@s ou a cause d avaries roo in@na es. I vous
sutlra d€ vous degage, a plus de I mie de dstance ou 50m preds de
dfierence d altlude si vous y parenez
lav@n ennem' @prendra comme
objectt sa cibl€ iniliale au sol el Douisurvra e mssion dd ddrune
les leralns davalon
Cer vols laEse6 lrbr€ de
quolle psre enco.e exblanle Fouf vous raarmr,
rel.lnef
sur rhpone
(5) anERFTSSAGE sANs vlslElllr
(Ehnd bndlnE)
CenFopron"s
u.e \'murdlon ddre s$gc pl d6mr dsp dan.l- brou,Lld,d A-,1n6maqe
'
ro !q..
n.oorJr
dpvant lp cffpi
d!on elr ru.dF\ru,
d.40 p'ed( er r
a!c!n mmenl lhmzon nesr represenla Navque2 alo6 en uit'sanl rcl€
radar. l odnareur de volel ra cane Appuyez sulalouch€ 5pourpass6rer
efte oplmn el rcappuyez pour ia quner
(6) V€tlTS DE TnAVERS ETTURBULENCE(C6$sinds
a tq.butene)Ar daq penL'bations
Le_c ooron pdoq-p
dF! e4e's de /e-.da ldvF
abalonos dans le vol de av'on dues alx tudulen.ss. Le chon de .ene
oprEn .end ra naviqalbn el le vol olu s drtliciles auss i esfelle d,co.seillde aux
p'loles naya^r pas dqa quelquexperlence Tapez ra rouche 6 pour ad@ler
ou abandonrer cene oDl@n
DU PILOTE (Pilol ralins)
n'vp"ur o "aD'lere
{7) CLASSEfiEtI
',
[email protected]
de ddblrdn
As
nod e la
r-loud
ce (6*me.l
denede du o ole enrem' oedanl re combar
od exehole la @bnle ave
laquello rl dblecle6 volre apDr6he. a vinlosite avm laauelle il ex6cul€a
ses ma.oeuvds. ra vitesse a |aquelle rlv.us.ad.o6
dans en visou el la
d$lance a aquelle rl faudra qle vous vols app@chiez pou avof une
chance de I abalie volr€ clas*@nl
. allede e. ien 16 candend€ues
de
Anenloi !n AS ennemi esl l.6s coiace!
Pendanl le vol. vous oouvez conldl6.
volr€ aoDarerl en urirs
les
gouvemes de prorondou.lELEVATOB)er de <rirecton (a!DoEF) ainsr que
les arrerons(AILERON) Les golvernes de potondeu sd11@nhandes pat
i su le claver (6n arie€ er 6n avad avec le loyslick) pour
ncliner IPITCH) |avbn ve6 le hall ou !e6 le bas Les aire@ns enl
. sur le claue (sauche er dro{e *r le
pe l€s r@ches
mmandds
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Dvsrrcl) @d lare n(lrnd avo. su larle oaucha oL drcr. Enrir le
(@rande
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16.
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I ar \'(6lrore
id'6'nair
provoqu€ a
os ua rhdnq4renl de.dp €
o aeene
-r'haiqFmeh
peul
P.ndd{ d4 'dtun@uve
d(robdi,qL.. le4vd.lp de5,oqrand€r
va ef Par erenple pendanl un vnage sd I arle av€ incli.ais@ de 90 degds
ewon. la gouvetu de prolmdou aura un 6lt6l plus fiponani sur le cap que
su le pilch LavDn aura alssr lendance a piquerdu nez pendad un vifaqo
(itrlindism
vos rd. de or(h ('n fc,son o.qnudndre, Foll
sre
propon'on.el ma r a 13
late,ale, waw G-a-acaenr dp I apJ a-qrenF.r
pendanr laquelle les commandes soln adivees c€ne caracle slique
d!r*
donne une bonne app@rimalion de la ensalio. pe(!e d.as un vd(nable
avion La comnande d accdleralion ulrise les bucnes o e1 a: o auorenb la
ml
d,mn-e Le> m@ trdions de @urree cien.d
*de@nt
la uless€ d€ | apparerlmars aussrson angle de p <ri Le nNeau de
la pou$6e n@dssla pour mainle.f lne ce.laine vtusse ddpend d abord d!
pllch el de I allllude. A basse vrlesse par exem ple. I esl bo. de rel6v€. u. p&
le nez de lapoa.e'l oou consrer
de la oonance suf les arles.6la
a des
a.g@nrp ld lrdr a cr Dd', o-+q-e1
dpTarde plL! dpFD.s*e
r l.q*s plovAes .fe oosir'o- ne7 6lev. l ejr oll! r@ssdtre €r la neno
pouss@ prodlira une slesse acctue votE ei6se mdimum augmnb.a
avec lallillde e. 6ren de la densit deroissanb de lad Les lla6 ent
aclNes p res lou.h4 w (pow les releve.) el s {pow les abaisse, a c6re
des commandes de raacleurs Les llaps pdmeftenl une v(e$e d apprehe
de la prsle prus renle er un angre de pdcn plusla bla De leur regtage depend
la v{..,e de dpl olhagp Fr ur. vdria@ dLdr dglaqe pe.danl le vol
\"p.n6ur€5 d
d{er{.rd Ldnarpd. D4 h lo.ve.L
d.,'laD> r d.5vi-\.6\
472 n@!ds provoque reu deslrlcl -on
Le TRAIN esi releva ou abai$a
ave a louche u La snredu tain odveueune leoe@ chlle de a v{e$e
Los FREINS rcs1enren acnon ranr que la lolch6 a€sl apply6e d un temdn
lumrn€lx "BRAKES s acraire aien enlendu. isne lon.lDnnenr os en vol
le!CANONc
FnrendpDu/ai
n' dtou(re
SPAC|
dpra,qu.Lctrrde
coMBAT ai ere.h. s en,otuvhrcu'
C
Letal des mlniles
est prcsnle en bas a ddile d! lableau de botd
, l,gao dnc rt'qu6nr d p6*^c
Audp\\,.
e. Lynbd6\
dappadls
.rn.I5
lF -oTD edaio.s
cbd-.s t'gL'e.d'ore de ces sr/mboles
II{STRUi'ENTS
HORIZON ARTIfICIEL cel rnsrrumenl, a! cenlre du rablea! d€ bord,mdlre
16 anal6 d. rorr el de p(ch de vote avon. iL esl paniculiaremonr uril6
pendanl les vols acrobatques ou les ombals aenens dlrant lesquels vous
pedez de vue l fbizon
Le p€1ir avion svmbohque loume pour vous mdl€r
l\ncllna6on lal6rale pe rappon au el (roll) el sa valeur en degres a drcilo @
d qauh.6:lndqlFe
au.op5$us Ur arq. supn.u' d 90 degres >ignrie
(Dt.\)aslmnlrF\u
un Jol 5L' l. do.
rr(r'.a',@ro.arJdnae
un rubd
moble .olore en ble pour la donloe er en laune per la des€nle 90 de9r6
vlTEssE a oauchc d€ r'or:.n a,l'r0el@ulse
|tre la v es
ALTITUOE: harteu, er r .., i.
tNDtcATEUF OE VARIATION DALTITUDE lvenicarSDed
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a1+ apo|p!.
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o.d-dtdr,o-p'p
dd6,aFtu.e
oed elle @nte ve6 re bas Lavs pendanl I appro.he d€vraf
en n@uds
Indlcaror ou
4 ordp
rd
c q-d dI cr
elfe efvrcn
']
.rrox La v&sse de
FLAPS s Fuvenr ere ouven
de.r@hage vare de r 30 n@uds quand I angle des v. e$ esr de 0 de9r6s a
120 noelds avec les vorels abal
POUSSEEi I ndrcaleurdelolssbedes reacleuB esl uneehelle dobrle lod .
en bas d! labeau de bod Cene bande resle vene enlre 0 el 100% de
russee oar simple cmbu$ion pu€ au-d6sus do 100%. €lledavienl6ya
Cefle p6l-conblslion
bour sqna er la m se en route de !a post{ombuslion
vols @lloE une accal66lron lllguranle mais elle se pae 0d une
@nehmaion enorme de kerosana
fiaoaR ET coMPAS a lenr€de gauche du labreau Le chilte sLgnale
a! dessus du svmbole d avion est le ap slivi selon la boussole Au basd€
.i d drc anG d. la bdl'* sd laquellc
le re'.v.r"
Lnr'tunp{
o-l
't'ques
rcu<;r., ordnhec.
Lo'<!ua\ous cho'qssp/ .npro"r.llebdr6e€nrapar
N lindicareu. de balreva dhanger el lne nouvelle rndi.alion de sa posilrd
el de sa dFtance vonl s aflrcher La pel*e cod clqnolanre mo.l€ la posnid
Polrvolerv6rclabalise vir6zjusq!ice
delabalisepa.rapponavorreF.l5
qle vote cap .omcide av6 e re everenl de la balis
vous devrez alds
von ra pet{e c@rx ciiqnotanreJusle devanr le ne2 de lavion syfrbohque de
c
MOoE CO||BAT lassez en mode combai @r un6 orcss€. de la le.fE
Celle cr lait aooardlre le v6euf. a@ les camns el bboue l odi.alaur de vol
su I avion ennem Le tomrn de 'mode combaf esl sur le rad4 le symbole
cl'onolel La d stance el la posrton so.l nar enanl ceur de lapparei
ennem qur esr aLo6 r6pr6enl6 par une cbx chgmfanre s6l&lsnez
dd'nares de vol @!r connanre en allrlude
SYSIEI'E O'ATTEFBISSAGE AUX IXSTFUMENTS O,L,S,YORDINAIEUA
o€ vo!: cel nsltumenl. a drorle de Lalrimolre e1 d! @moleu de vsl a un
. ou dda6 pansni l arie-$8gp
l' >p sl hr
@uor€ L.doc irede1'."
aL'F p. apo/a.-nr
50rpou '6 orbd, dpP, o- oa.cpd.neu:l6abn;
d dnF".\aqp d., in.l ruaFni\ do n. dL pilo.,n
{e) LLS. C" s,.pip
qLiddqppchoarrl.pp'dFeourp'r..
pe,iA 6damo.rrp.n(ho't$an'
oplron Landi.g Pfactrce En ma nrenanr e cana cliqnola au c.nle de la
cbn du cadfan. vous vole€z su. a bonn€ Ital6lorc de de$ene ve6 la
pisl€ av& une pen€ beare 13 degrds) pou un anerissage rdlssi sr le 616
sarne
dans .a dnedid el voLs
clqrodn
,ev'fd'ez a apprcdF d€.b
Par
\i lp _ani ."losr
vc^ la
-rempt€ve6 la gaoche
ga!.he el en haul.
vor€ appareil
er fiez sur le
'nclinez
r.!.he
manche a bala lou aDpuye? sur a
, ) -plLa ca.i..riqnoran endra a
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(b) Odin.reur d. vor- Pas*z sur Flrghl conpuler en appuyanl sur la
roldre F alors s atnchera volrc pos( on exade parrapponau so en peds
a!NOBD Suo eST.OUESIdenmporlequell €prsleave.unebalsedans
un rayon d6 6 diles Les d6lan.es s rapponefr a a balrse ind'quee a @
mo@nl surre 6dar Tourelors $ a pEte aaldd6rru e ou sr elle es1 ho6 d€
ponde lodLnalelr ne poutra a D€ndre en compleel atncheE des ray!€s
iaunes er tuires Lordrnarelr de vol va auss anlcher fallilude de lav@n
;nnem quand le rada. esl en mode conbal Pendant !n duelacmn, esayez
de consetuq vol.e art rude a pou Dres au m6n€ nrvea! qu6 c6ll6 d6 l enflmi
liMquee pa |ordinaleu4
KIFOS€ai€: cesl une simpleFUge nd quad le nNeau du caburanl
p ranoir du lan a<'| rla(e
TRAIN D ATTEAFESAGE (Und.rc.iil6g6):
$u\ id truqe de dou'anr r lotane jauFe el Lnp lla.h- /cA le haul
Indrquenrque le tarn esr renrrd. 3 voyanls vens el ure l6cne v4s le bas
rMLquenl qu€ le lram esl sorll
caFTE 0rap) vous polvez passer de L*ran nohal S une vue d6 la cane en
@ qui
lapanl M €r vice ve.sa Les instrumnts c.ii'nuenl d 6lr€ 6pd$nles
aulonse 1apoursurle du volloll o
SOI'MAIRE DES COMMAI{OES
.
- Joyslrck a galche
Joy3lck ef aii ere
;
Z
x
O
a
W
S
U
gouvemal Sgauche
qouvemar adr.n€
AcceLera'ion{auqmenlalon de ra poussee)
DecoleralLoildLm'nul@nde ra ooussee)
Ouved!rc des llaps vers le haul
Ouverllre des I aps ve6 le bas
Fornrce du lram d aner6sage lou sodre)
M
cane(o! vue en 3 Dd! mkpil)
F
odrnateurde Vor(ou LS)
.SPACE> MEe aleu des carons l*ulemern en mode @hbal)
H
- nleruplo. duprcqranmo
Fepri*du programme
J
C
- Sele.lron (ou abandm) du frode combar
Alrire nd'€1 .1 pred 0305 mil€s
1 mrle = 1 609 k'lo@lres
NOTESOU PiLOTE ,
Vit6*ded6@llag€sesltaps
vn6*dede@[ag€preinsnaps
vn6s€&d6.rdhe9ssnstlaps
Vn6* de d6dahao6 dsN ll.Ds
lhp. (vot i!): vites ndi aulorisdeploinstlaps: 352 n
vit6s nd! do dabd d evonucr rl72 n.
TEfn: viless mdr auel
vils* @i e. wl
P.rlm..6:
vnes mdi = 302 @uds au nivsd de
@sl@buslion = 14i19n@!ds A 60000 dds d allitud.
tsatondenvird 65m0 pi6ds
Polss6e
74 1 "
62%
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Tra n o afi.msq. en !€nre
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125
19
135
J 12
. 15 md
. 8 mar
Donna.. rehnhmr
Mco6n r Doqr.. Fns "EAclE"
turaso.i.: Ch.sgr de supandi6 aenonm
Pt'om.dr
Vitese mdr = aoo .@uds 3u nivdau d6 la her sit M&n
1.2ei 14,10
n@udsa 6Om0p€ds sil Mach251|.
viles* d asnoon iniial6 sDai€ure d f,0& oiedtminlte
Vil€ssed anrnssager130n@uds
Dina@ de dAcollage900 pieds(3 son.les ave posl€mb)
lbrd6:
2 raacleL oran 8 wr{ney r rm. Dw. I m iulbord dovetopp.nr
'sde !ou,.ie €r \rTde mmblsr@ €i 25000 ivr6.ve
(haru. 17600iv'ps
posr{mb!strm
dM.lon.:
6vero!@ - 13mefes
lo.ouour = l9 50 n61.es
srda@ abne = s6.50 merrescafts
Poldl: en ve6ro idercepleu avec le plein de €duranl et sns re*rcit
Toules l€s inlormalionsau'dessus sonl approxmalivF e1 larcehenl olF
li&s Bi$ o! un efionconsderable
a OledonnoA advor a uniesimudlon
realisle. des aoooxrmatons onl 016 l.il d .aus€ d€s linileho.E d6
IAMSTRAD er du tair que csdai@s d6n66s tochniques ne $d ps
INT€GFATION,
OIGITAL
warhh@r Tradec6nro, wdcnmd Road cambedey,surey GU153A.l
Te eohoneCamb€ney
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ror.ir F GHTFR P r arr ip'.re .hasse!rl
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oreraG? vols polr re deco a.re D-.5 tnmdabr€s sraphaues lrdrmensrcn
pedo,man.e e eremenr acrolarqle vous
dofnenlla provdaroid,p a v..(a. e s muraxondu vor -.srbasosdleFl5
af r'rper o.re chnsseu, a,ea.ro
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