Runway Status Lights (RWSL) - Scénario 2

Runway Status Lights (RWSL) - Scénario 2
Multi-Alignements, décollages et traversées multiples (en conditions nominales)
Le Scénario 2 illustre le comportement du système RWSL sur et autour de la piste 27L. Il montre comment les dispositifs lumineux THL et REL fonctionnent en cas de multi-alignements, de décollages et
de traversées de piste multiples. L’élément auquel il faut être le plus attentif dans ce
scénario-ci est le comportement des THL.
• Lorsque l’Airplane 1 effectue sa manœuvre d’alignement, rien ne se passe, car aucun
avion / véhicule n’approche de lapiste à ce moment.
• Ensuite, l’Airplane 2 s’aligne devant l’Airplane 1, empêchant ce dernier de décoller ;
les THL S’ALLUMENT, mais uniquement devant l’Airplane 1.
• Puis, deux autres avions commencent à traverser la piste ; les THL S’ALLUMENT
devant l’Airplane 2 également, pour l’empêcher de décoller.
• Lorsque ces deux avions ont libéré la piste, les THL S’ÉTEIGNENT devant l’Airplane
2.
• Lorsque l’Airplane 2 commence son roulage au décollage, tous les THL devant
l’Airplane 1 S’ALLUMENT.
Le scénario prévoit deux traversées, alors que deux avions sont déjà alignés sur la piste
(illustration du système THL), puis un décollage alors qu’un autre avion est déjà aligné
(illustration des systèmes THL et REL) et, enfin, un décollage en conditions normales
Lorsque les REL sont ALLUMÉS
(illustration du système REL).
(feux rouges), cela signifie qu’il est
Quatre avions sont impliqués dans la séquence d’événements (deux avions traversant la dangereux d’entrer sur la piste ou
piste 27L) et deux aéronefs au décollage.
de la traverser. Lorsque les THL sont
ALLUMÉS (feux rouges), cela signifie
Les cas illustrés sont les suivants :
qu’il est dangereux de décoller sur
cette piste. ROUGE = ARRÊT ! Les
• multi-alignements;
pilotes ne doivent pas s’engager sur
• traversée de la piste 27L avec alignements multiples et décollages;
une piste si les REL situés le long de
• décollage en conditions normales.
leur voie de circulation sont allumés.
Dans ce scénario, l’Airplane 1 a reçu l’autorisation de s’aligner sur la piste 27L via la voie Les pilotes ne doivent pas décoller si
de circulation Q5. Une fois l’Airplane 1 aligné sur la piste 27L, l’Airplane 2 reçoit lui aussi les THL situés sur la piste devant eux
l’autorisation de s’aligner sur la piste 27L via la voie de circulation Q4. Lorsque l’Airplane sont allumés.
2 débute sa procédure d’alignement, le premier segment des THL (THL Q5) S’ALLUME.
Lorsque l’Airplane 2 est aligné, deux autres avions (avion 3 et avion 4) situés respectivement aux points d’arrêt K2 and
K3, sont autorisés à traverser, en parallèle, la piste 27L. Lorsque l’Airplane 3 commence la procédure de traversée, les
THL situés devant l’Airplane 2 S’ALLUMENT. Lorsque le dernier avion traversant la piste (Airplane 4) libère la piste 27L,
les THL situés devant l’Airplane 2 S’ÉTEIGNENT. L’Airplane 2 obtient une clairance de décollage et débute son roulage.
Pendant la phase de décollage de l’Airplane 2, tous les THL situés devant l’Airplane 1 sont ALLUMÉS quand l’Airplane 2
passe le travers du point d’arrêt K7/Q3, soit sur une longueur de 450 mètres environ. Dès que l’Airplane 2 a décollé, les
THL S’ÉTEIGNENT. L’Airplane 1 est autorisé à décoller et commence son roulage.
Pendant la procédure de décollage, les REL situés devant chaque avion sont ALLUMÉS, et chaque REL S’ÉTEINT juste
avant le passage de l’avion à chaque intersection.
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