Géométrie des essieux

GEOMETRIE DES ESSIEUX
Conditions préalables de contrôle et de réglage de géométrie des essieux :
Vérifier que les pneumatiques des véhicules sont en bonne pression
Les valeurs de géométrie se contrôlent en assiètte de référence
H2 = Distance entre la cale de liaison élastique avant de l’essieu arrière
et le sol.
R2 = Rayon de roue arrière sous charge.
L2 = Distance entre le centre de la roue et la cale de liaison élastique
avant de l’essieu arrière.
La mise en assiette de référence du véhicule s’effectue de la façon suivante :
Mesurer le rayon de la roue avant R1
Mesurer le rayon de la roue arrière R2
Calculer la cote H1 = R1 - L1
Calculer la cote H2 = R2 + L2
(Valeur de la cote "L1" : Voir le tableau ci-dessous)
(Valeur de la cote "L2" : Voir le tableau ci-dessous)
Comprimer la suspension jusqu'à obtenir les valeurs calculées
NOTA : La différence de hauteur entre les deux côtés doit être inférieure à 10 mm.
NOTA : Pour la mesure du rayon de roue utiliser l'outil 8006-T.
H1 = Mesure entre l’axe de vis de l’articulation avant du bras et le sol.
R1 = Rayon de roue avant sous charge.
L1 = Distance entre le centre de roue et l’axe de la vis de
l’articulation avant du bras.
E1AM01UD
B3CM009D
147
GEOMETRIE DES ESSIEUX
Hauteurs du véhicule en assiètte de référence
Type de véhicule
Train avant
L1 (+3; -8) mm
Train arrière
L2 (+10; -2) mm
91,7
100,8
76,7
85,8
76,7
85,8
48,3
6,8
63,3
21,8
63,3
21,8
100,8
85,8
85,8
6,8
21,8
21,8
80,3
27,3
Véhicule particulier
Véhicule particulier (sans suspension 800 Kg)
Véhicule particulier (avec suspension 800 Kg)
Véhicule particuliers (sans suspension 800 Kg)- Suspension réhaussée
Véhicule particuliers (avec suspension 800 Kg)- Suspension réhaussée
Véhicule particuliers (sans suspension 800 Kg)- Conditions de route difficiles- Véhicule tout chemin
Véhicule particulier (avec suspension 800 Kg) Conditions de route difficiles
Véhicule Utilitaire
Véhicule utilitaire-Plateau cabine 600 Kg - 800 Kg
Véhicule utilitaire-Suspension réhaussé 600Kg - 800Kg
Véhicule utilitaire-Conditions de route difficiles (600 Kg - 800 Kg)
Véhicule Electrique
Véhicule électrique
148
GEOMETRIE DES ESSIEUX
Type de suspension
Type de pneumatique
Parallélisme
Carrossage
Chasse
Angle de pivot
Type de suspension
Parallélisme
Carrossage
Chasse
Angle de pivot
Train avant
Valeur de train avant en assiette de référence
Véhicule particulier
Avec suspension 800 Kg
Sans suspension 800 Kg
Tous Types
Tous types sauf (Michelin Energy E3A)
Michelin Energy E3A
- 0° 17' ± 0° 09'
0°09' ± 0° 09'
0° ± 30'
0° ± 30'
3° ± 30'
3° ± 30'
10° 54' ± 30'
10° 44' ± 30'
Véhicule particulier - Réhaussé (CRD = Condutions de route difficile)
Avec suspension 800 Kg
Sans suspension 800 Kg
- 0° 17' ± 0°09'
0° ± 30'
2°58' ± 30'
2°55' ± 30'
10° 38' ± 30'
10° 26' ± 30'
Dissymétrie chasse inférieure à 0° 18'
Dissymétrie carrossage inférieure à 0° 39'
ATTENTION
A<B = Pincement positif :
+=
PINCEMENT
A>B = Pincement négatif :
-=
OUVERTURE
B3CP02UC
149
GEOMETRIE DES ESSIEUX
Type de pneumatique
Parallélisme
Carrossage
Chasse
Angle de pivot
Train avant
Valeur de train avant en assiette de référence
Véhicule particulier - Véhicule tous chemin (VTC)
Tous types sauf (Michelin Energy E3A)
Michelin Energy E3A
- 0° 17' ± 0° 09'
0° ± 30'
2° 55' ± 30'
10° 6' ± 30'
Dissymétrie chasse inférieure à 0° 18'
Dissymétrie carrossage inférieure à 0° 39'
ATTENTION
A<B = Pincement positif :
+=
PINCEMENT
A>B = Pincement négatif :
-=
OUVERTURE
B3CP02UC
150
GEOMETRIE DES ESSIEUX
Parallélisme
Carrossage
Chasse
Angle de pivot
Parallélisme
Carrossage
Chasse
Angle de pivot
Parallélisme
Carrossage
Chasse
Angle de pivot
Train avant
Valeur de train avant en assiette de référence
Véhicule Utilitaire - Plateau cabine ou Cabine
- 0° 17' ± 0° 09'
0° ± 30'
3° ± 30'
10° 54' ± 30'
Véhicule Utilitaire - Réhaussé (CRD = Condutions de route difficile)
- 0° 17' ± 0° 09'
0° ± 30'
3° ± 30'
10° 38' 30'
Véhicule Utilitaire - Electrique
0° 17' ± 0° 09'
0° ± 30'
3° ± 30'
10° 30' ± 30'
Dissymétrie chasse inférieure à 0° 18'
Dissymétrie carrossage inférieure à 0° 39'
ATTENTION
A<B = Pincement positif :
+=
PINCEMENT
A>B = Pincement négatif :
-=
OUVERTURE
B3CP02UC
151
GEOMETRIE DES ESSIEUX
Type de suspension
Parallélisme
Carrossage
Type de suspension
Parallélisme
Carrossage
Parallélisme
Carrossage
Parallélisme
Carrossage
Parallélisme
Carrossage
Parallélisme
Carrossage
Train arrière
Valeur de train avant en assiette de référence
Véhicule particulier
Sans suspension 800 Kg
Avec suspension 800 Kg
0° 13' ± 0° 11'
0° 42' ± 0° 11'
- 1° 16' ± 30'
- 1° 13' ± 30'
Véhicule particulier - Réhaussé (CRD = Condutions de route difficile)
Sans suspension 800 Kg
Avec suspension 800 Kg
0° 33' ± 0° 11'
0° 04' ± 0° 11'
- 1° 14' ± 30'
- 1° 16' ± 30'
Véhicule particulier - Véhicule tous chemin (VTC)
0° 04' ± 0° 11'
- 1° 16' ± 30'
Véhicule Utilitaire - Plateau cabine ou Cabine
0° 42' ± 0° 11'
- 1° 13' ± 30'
Véhicule Utilitaire - Réhaussé (CRD = Condutions de route difficile)
0° 33' ± 0° 11'
- 1° 14' ± 30'
Véhicule Utilitaire - Electrique
0° 29' ± 0° 11'
- 1° 14' ± 30'
152