MITSUBISHI GALANT Foudre y€ux
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MITSUBISHI GALANT Foudre y€ux
> MITSUBISHI GALANT 2,016S question deréglages. Domroage cârlÂCaiût estbien présentée conçue, consfruite, et équipé€. 0ny estconectemeût arsiset calé.La dircciionà assistrnæ vsliâblen'estpasla neil. leuredugenr€ mûisor l'aplicie, Lelevierdeviiess€s, est à câbles, léger si onlemanoeuvre endouquandon le ceurnais imprécis mariesporfivenentLe noteur aussidéçoit.D'undoublearbreà quÂiresoupap€s pa.cylindre, on attendunautretenpérameDf IÆdo$ierdeh Calùt 165est, pourI'insfant,difficileà ploider. Touteuû débaùche de techno' pailogie,poû desperformances sibles, ul malqued'efficacitiet, plus$ave,unetotal€ftetrcore deur; c'estindéfendâble... YYes Bey-Rozet POUR I fechnique I Qualiaé I Equipenent CONTRE Foudre aux y€ux Deuxansaorès le Salon deTôkvo. oir présehtêe ellefut à grands coups de èlairon, la Galant est touiours importée quatre sans les rouesmotrices et directrices. Toutefois, la suspension dite ( active ) équipe la 16S,Poudre aux yeuxou iechnologie ? 56 f Anortisseurs f Motriché propose ddsormais un maiiqu€ila loi de fonctionneI aCslant freinoge lchoix decarrosseries: 4 ou5 mentdesamortisseurs et leshau- I Réoaions po{es.La GLSipèchepar ses . inactifs,. Malgré Maisle plusbel ordinateur amortisseurs... du uneconæption quecequ'il élaborée, soncon- monde nepeutdonner portemeni estcomplètement qu'avec flou. a.Il neréfléchit æqu'on La165,pluspûiseante ch au {146 lieude112),un peu.pluslùgementchaussée etsu out,pounue de la fâm€use r élecsuspension troniquer, laidseenhevoirun autretâbleât. TECHIIOUE 1oyliindBs orlign6 àcame6 ;2arb|€s parcyllndrc enlét6; 4soupape6 ; In1gg7cmj iectiondlectroniquo; (86r88nfi); 146dr à 65mb/mni 17,3 mkgà 5m0b/nn.Ro!€s avant motic€s. 4dis{u$v€nljlé.9 i anllblo ' électrocage€n3érle. Suspension '. I 290kgne$résàvide.[onnlqua Collie $eû x largstr:4!lx170cm. 350dm3 envdis6oolgêy. ïapez3615 Arnorti tOSPERFon A GES lMontlhéry) UnMinitelenréduction trôneau n4 $1..æm.rl (km/h) ^ccilir{iorl cenh€deh plânche debord,mùni læls 10"3 d'unclavier €t d'indicaiions de lui a appris.Qùâtreamorthseursd€0àlm km/h mdépan arràlé 16"9 hâuteur decaisse oudetarage de classiques, bientarés,se.aient 4m l0t n detan afièlé 31' 0 roueestas- plusefficaces queioutcefat asde Rsprit!! suspension. Chaque sujettieà un cylindrepneuma' touches 11"5 et dediod€s cliglotantes, de,{0à 1mkm/hrc€hsn4. 13'4 tique,diùen6 pù un compr€s-dortleseulmériteesi,dûnsl'état deS à 1ækm/hii€ls 6nI seuret un réservoh d'âir,ainsi actuel,d'amuser (l/lmkm) lesenfanh.La ilos COtISo ÀTloltS qu'àun amortisseul par GâlÂnt16soupapes réglable rest€mal ^uloro{lê(moy. 125} I,l moteurélectrique. La situation amùtie.Malgrésapuissanc€ ne- Aulonomiè 0nl) 610km késewoi pârdescâpieurs: esfsnalFée vi- surée, la mohicitlesiimpafaite. Rlpid.(moy. 10 kû/h) 12,5 vitess€angu- Lorsd'unfieinage tesse, accélération, violeùtsurre- Villo(UTAC) 10,7 lrire duvolttrt,hauhursavantet vêtement i!égal,lesrouesrebon, Pnfl{F) ùrière,(stops',position du pâ- disdent et nettentI'snii-blocag€4 158052F Portog pillond'adrdssion. Unodi!âteuf r elrpanhe ', alorsqueI'ondislos€ fl.lchbæk $0m6F eDregiste letoutetgère,d€façon dequâhe disques ventilés. Lasus- Cat.fiscale 11CV poùrles quatre pension itrdépeDdante r électronique, elle- oplions: peinturc métal 1500 F; cliroues, letarage d$ r$sortspneu- même n'estpasencause 12000F. ;c'€stune matisalion t